墩頂邊跨現(xiàn)澆段支架與掛藍組合施工(連續(xù)梁邊跨墩頂托架)

1.連續(xù)梁邊跨墩頂托架

連續(xù)梁（T構(gòu)）的合龍，設(shè)計有要求時、張拉合龍

1、懸澆順序

(1)在墩頂托架或贗架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)、澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨經(jīng)簽認后方準澆筑；

(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段。

(5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接、左右對稱張拉，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段，在兩端懸臂預(yù)加壓重，按照設(shè)計要求。

2;

(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系，應(yīng)對掛藍等進行全面檢查.

在梁段混凝土澆筑前，以使懸臂端撓度穩(wěn)定；

(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃、腹板縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序一般為上下，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除懸臂澆筑施工時應(yīng)該注意。

3，頂板；

(4)合龍前.

二：

(1)合龍段的長度宜為2米，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定、再中跨、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂筑施工中；

(2)合龍前應(yīng)觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系：

一、后次跨

2.掛籃及模板間隙如何消除?掛籃施工時,

連續(xù)梁懸臂施工中掛籃是施工的關(guān)鍵，它是懸臂施工的主要承力結(jié)構(gòu)，保證掛籃在梁上的正確使用，也就是對施工質(zhì)量、安全的保證。

懸臂施工法是從橋墩開始，兩側(cè)對稱進行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對稱進行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝施工，有時也將兩種方法結(jié)合使用。

懸臂施工的主要特點是： 1、橋梁在施工過程中產(chǎn)生負彎矩，橋墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等； 2、非墩橋固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工時應(yīng)采取措施，使墩、梁臨時固結(jié)，因而在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換存在； 3、采用懸臂施工的機具設(shè)備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類型，可根據(jù)實際情況選用； 4、懸臂澆筑施工簡便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用； 5、懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。

3.三角掛籃是什么?在橋梁施工中用的三角掛籃,具體是什么

三角掛籃是掛籃的一種，掛籃是橋梁懸臂澆筑施工的主要機械設(shè)備。

掛籃懸臂澆筑施工又稱迪維達克施工方法。自從20世紀60年代由前西德首先使用以來，發(fā)展至今，已成為修建大中跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。

日本預(yù)應(yīng)力混凝土工業(yè)協(xié)會《關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土長大橋梁的調(diào)查研究報告》指出，1972年后建造的跨境大于100m以上的橋梁近200座，其中懸灌法施工占80%左右，掛籃作為懸灌法施工的主要設(shè)備已發(fā)展為眾多種類，如平行桁架式掛籃、三角形組合梁式掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃及三角形桁架式掛籃等。 我國自80年代引進該工藝以來，也已取得了巨大的成就，其中以三角形及菱形等型鋼桁架式掛籃因其結(jié)構(gòu)簡單、受力合理及一次移動到位等優(yōu)勢受到廣泛歡迎。

三角型組合梁掛籃的結(jié)構(gòu)為三角形組合梁結(jié)構(gòu)，由于其斜拉桿承受拉力，大大降低了主梁的彎矩，從而可以使主梁采用單構(gòu)件實體型鋼，尾部通過設(shè)置錨固系統(tǒng)后取消配重。 該掛籃工作系數(shù)為0。

5左右，該掛籃因受力合理被廣泛采用，但由于三角掛籃橫梁距箱梁頂面位置較低，使得鋼筋和混凝土作業(yè)面受到一定影響。 資料： 掛籃施工 掛籃 1、什么是掛籃 掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備， 按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式 （包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和預(yù)應(yīng)力斜拉式）、型鋼式及混合 式 4 種。

根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計圖紙對掛籃的要求，綜合比較各種形式 掛籃特點、重量、采用鋼材類型、施工工藝等，經(jīng)過研究，全長 15。49 公里的京津城 軌北京環(huán)線特大線決定采用菱形掛籃，菱形掛籃結(jié)構(gòu)簡潔、受力明確、拆裝錨固方便， 完全不占用路面，無須中斷主輔路交通，依靠“掛籃”的移動，讓現(xiàn)場澆筑的混凝土橋 身在“掛籃”中產(chǎn)生，施工人員每次澆筑 2-4 米長，橋體硬化并達到足夠的強度后，液 壓裝置將把掛籃向前推進，然后再澆筑新的一段橋體。

這種施工法在北京市橋梁建設(shè) 中屬首次采用。由三博公司自行設(shè)計制作的菱形掛籃主要組成部分：主桁架、懸吊系 統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、底模板。

掛籃設(shè)計原則：自重輕、結(jié)構(gòu)簡單、堅固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強的可重復利用性，受力后變形小等特點，并且掛籃下空間 充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作 掛籃施工圖 2、掛籃施工特點、作用 所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時，采用吊籃方法，就地分段懸臂 作業(yè)。 它不需要 架設(shè)支架和不使用大型吊機。

掛籃施工較其他方法，具有結(jié)構(gòu)輕 1 拼制簡單方便 1 無壓重等優(yōu)點。 湖州工程采用的掛籃，單只總重 56.6 噸（不含側(cè)模、蕊模），可一次澆筑跨徑 4 米、重量為 125 噸的鋼筋砼箱梁。

該掛籃在廠內(nèi)進行制作，現(xiàn)場安裝后進行預(yù)壓，經(jīng) 過檢查掛籃的安全性和檢測導梁撓度，即可立箱梁的模板 1 綁扎鋼筋 1 安裝波紋管、澆筑政。 每澆完一對梁段，就進行預(yù)應(yīng)力鋪固，然后向前移動掛籃，進行下一段箱梁 的澆筑，直到懸臂端為止。

掛籃施工的主要特點 1、能承受梁段自重及施工荷載： 2、剛度大，變形小； 3、結(jié)構(gòu)輕巧，便于前移； 4、適應(yīng)范圍大，底模架便于升降，適應(yīng)不同的梁高。 3、掛籃組成部分及管理六要點 3.1.雙導梁系統(tǒng)：要掌握整體穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)采用四排加強貝雷片結(jié)構(gòu)，每片 單導梁通過自制連接件形成整體，兩根導梁通過橫向連接構(gòu)成系統(tǒng)。操作管理時，密 切關(guān)注單根及整體穩(wěn)定性，確保導梁在受力以后不發(fā)生扭曲。

它的作用有二：一是能 整體前移，二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。 3.2.壓重系統(tǒng)：要掌握保護雙導梁的平衡性。

該系統(tǒng)由預(yù)埋鋼筋拉桿及壓重梁 組成，通過雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上，產(chǎn)生反傾覆彎矩，達到保護雙導梁的平 衡。 3.3.后錨系統(tǒng)：要掌握搖滾導向輪保證雙導梁前移的方向性。

該系統(tǒng)由搖滾 1 拉桿 1 后錨平衡雙導梁，又能導向 o 3.4.橫梁系統(tǒng)：要掌握上下橫梁整體性。 該系統(tǒng)由四根橫梁組成，上下對應(yīng)通 過拉桿上下連接， 分別承載底平臺 1 箱梁底板 1 底模板 1 砼重量和承載頂板砼及側(cè)模 蕊模重量。

在拉桿牽動下完成立模 1 脫模的工作 o 3.5.底平臺系統(tǒng)：要掌握調(diào)整寬度時受力的均勻性。該系統(tǒng)由縱梁底模組成， 并用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。

底平臺兩側(cè)為工作平臺，中間為底模平 臺，施工中采用側(cè)模包底模，底模平臺在澆筑不同梁段過程中可調(diào)整寬度 o 3.6.其它系統(tǒng)：要掌握各個部分工作時的協(xié)調(diào)性。該系統(tǒng)主要有拉桿 1 千斤頂 扁擔梁 1 前支點和模板吊梁 o 4、掛籃施工管理要抓好六項注意 4.1.預(yù)留孔位要準確。

預(yù)留在各斷面上的孔位，以 3 寸焊管的中心定位，孔徑 要跟水平面垂直，孔位偏移誤差土 10mm 以內(nèi)，它是確保 932 拉桿順利張拉的關(guān)鍵 o 4,2，導梁拼裝要保持水平。用精密水準儀器測量標高，使兩根導梁保持在同一 水平面上，前支點鋼箱制作時，要按照橋面的橫坡（1.5%），保持鋼箱的頂板水平 o 4.3.兩根導梁間要加剪刀撐連接。

導梁受力后會發(fā)生扭曲變形，因此，要用 2 0 號槽鋼以剪刀撐形式連接，并在每個掛籃前后各安裝一個 o 4.4.導梁前端要掛葫蘆。導梁受力后會發(fā)生偏位，影響到箱梁的。

4.在移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁應(yīng)該注意的問題有哪些

三、懸臂澆筑法 1、澆筑段落 四大部分： 墩頂梁段（0號塊）、0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段、邊孔支架現(xiàn)澆梁段、主梁跨中合龍段 2、懸澆順序 在墩頂拖架或膺架上澆注零號段并實施墩梁臨時固結(jié)、在0號段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段、在支架上澆筑邊跨主梁合龍段、最后澆筑中跨合龍段 3、張拉及合龍順序 張拉順序：上下左右對稱張拉 合龍順序：先邊跨、后次跨、再中跨 4、高程控制 懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一 確定前段標高時應(yīng)考慮： 掛籃前端的垂直變形值 預(yù)拱度設(shè)置 施工中已澆筑段的實際標高 溫度影響 前三項為施工中監(jiān)測項目，必要時還有結(jié)構(gòu)物的變形值和應(yīng)力。

5.橋梁掛藍施工工藝

我這里的橋連續(xù)梁施工方案中掛藍施工方面的，給你了，自己看看有用沒。

3.2.3掛籃施工

3.2.3.1 掛籃結(jié)構(gòu)形成

設(shè)計采用菱形掛籃進行懸澆施工。掛籃采用有資質(zhì)的單位進行設(shè)計和制作，掛籃及模板系統(tǒng)按照自重50t進行設(shè)計，在澆筑完一段后，將底籃錨固于已張拉梁段上，在主桁最前端增加支點，前移主桁就位，錨固主杵后錨點，利用豎向預(yù)應(yīng)力蹬筋，用螺桿連結(jié)，再移動底籃就位，掛籃形式見連續(xù)箱梁掛籃施工示意圖（附件）。

為保證施工順利，掛籃在使用前需試拼一次，試拼擬在加工車間進行，試拼順序為：主桁骨架—下橫梁—上橫梁—油壓系統(tǒng)—底籃系統(tǒng)—角模內(nèi)模、滑梁支架—中央內(nèi)模及支架行走系統(tǒng)—兩側(cè)內(nèi)模架—拉筋及內(nèi)外對拉螺桿—端模。

3.2.3.2 掛籃試驗及拼裝

A、掛籃試驗：掛籃加工完成后，即進行預(yù)拼以驗證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼后即對每套掛籃進行靜載試驗，對掛籃的焊接質(zhì)量進行最后的驗證。同時針對掛籃施工時前端撓度主要是由于主桁件的變形引起的，試驗時要測出力與位移的關(guān)系曲線，作為施工時調(diào)整底模板的依據(jù)。

試驗方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準儀抄平，然后用后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的120%，按照50%、30%、20%、10%逐級進行，每級加載完成并穩(wěn)壓半個小時（最后一級為1小時）后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗測出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進行試壓。對已拼裝的掛籃按設(shè)計荷載加安全系數(shù)進行試壓，以求得掛籃在不同長度（3.0 m 、3.5m、4.0m）時不同荷載下的變形撓度值。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開前上橫梁的千斤頂加壓。

試壓時，按砼澆注的分級重量進行加載，當千斤頂達到每級荷載時，應(yīng)固定一段時間，待指針穩(wěn)定后，測量變形值，最終加至設(shè)計荷載的1.4倍；加載時兩連千斤頂必須同時加壓，壓應(yīng)力應(yīng)保持一致，宜采用同一油泵統(tǒng)一加壓，誤差控制在5%以內(nèi)。

每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復加載，卸載3-5次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導施工。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)。

B、掛籃拼裝：

0#塊施工完成后，在其頂面形成10m*12m的平臺上即可拼裝掛籃，掛籃安裝前，在混凝土強度達到設(shè)計強度的50%后，即可松動、拆除內(nèi)外模，但脫架及底模不能拆除，對其拆除只有在0#塊張拉壓漿完成后才能進行。

掛籃拼裝時，同一T構(gòu)的套個掛籃應(yīng)基本同步，同一掛籃兩側(cè)的構(gòu)件即可同時進行也可先安裝一側(cè)，在操作不熟練的情況下，為穩(wěn)妥起見，應(yīng)兩側(cè)分別安裝，以免相互干擾引發(fā)問題，掛籃安裝按照以下程序進行：清理梁段頂面→用1:2的水泥砂漿將鋪枕部位找平→在找平層上放出軌道放樣定位線→鋪設(shè)鋼（木）枕→安裝滑道→安裝前后支座→吊裝單片主桁件對準前后支座，在后支點處連接錨輪組，在桁架兩側(cè)用3~5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，調(diào)好一片主桁架后用同樣的方法吊裝另一片主桁架→調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置→安裝前、中、后各橫梁→安裝前后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝外側(cè)模走行梁及外模板→在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺→調(diào)整立模標高→固定模板。

C、掛籃的移動步驟：

a.梁塊澆筑完后，穿束、拆內(nèi)、外側(cè)模（底籃后錨桿不松），張拉，壓漿。

b.移籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊，然后卸去各扁擔梁的支承墊板，實現(xiàn)主桁架與底籃分離，此時底籃被錨緊在已完成梁段的底面。

c.卸主桁后錨，在后橫梁上設(shè)置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入“滑枕”，用慢速卷揚機或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安裝后錨帶并錨固。

d.拆除底籃后錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動底籃前移到一一現(xiàn)澆位置。

e.調(diào)整底籃中線，位置和標高，上緊底籃后錨桿，固定前、后主橫梁。

6.橋梁現(xiàn)澆箱型梁支架搭設(shè)需要注意什么問題

按照各橋分聯(lián)的具體結(jié)構(gòu)和要求，制定施工工藝方法如下：1、施工放樣及支架基礎(chǔ)處理： （1）測量放樣：用經(jīng)緯儀、鋼尺按橋墩中心線測設(shè)出支架底基礎(chǔ)的投影邊緣尺寸線，確定支架基礎(chǔ)處理范圍。

（2）支架底基礎(chǔ)處理：按經(jīng)驗算得出的支架底基礎(chǔ)水撼砂厚度，采用人工配合挖掘機進行基礎(chǔ)開挖，然后用自卸汽車外運砂礫回填基礎(chǔ)，回填頂面按計算得出的砂礫層沉降量確定，用水泵進行撼砂。經(jīng)基礎(chǔ)沉降檢驗，承載力和沉降量滿足規(guī)范規(guī)定。

2、拼裝第一跨支架，并對支架進行預(yù)壓： （1）拼裝第一跨鋼管承重支架及鋪設(shè)支架承重底板：鋪設(shè)支架承重底板作為整體承重的分力結(jié)構(gòu)。避免支架局部不均勻下沉，然后在基礎(chǔ)底板上按設(shè)計得出的支架的橫縱布設(shè)尺寸用人工直接拼裝，拼裝時應(yīng)注意支架的頂端高度用水平儀進行控制。

見結(jié)構(gòu)圖示。（2）等載預(yù)壓、測量支架沉降系數(shù)及消除支架非彈性變形：采用在支架上加載重量等于梁體結(jié)構(gòu)重量的重物，對支架進行超載預(yù)壓，用千分表測出支架變形和下沉的數(shù)據(jù)，在調(diào)整箱梁底板高程時留出預(yù)拱度。

3、模板結(jié)構(gòu)及支撐系統(tǒng)：（1）設(shè)置現(xiàn)澆段底模支撐和調(diào)節(jié)系統(tǒng)：支架在鋼管頂端設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)頂絲，在其上設(shè)置兩層底模橫縱支撐木方支撐系統(tǒng)，兩層支撐木方之間用木楔調(diào)整平整度。底模與支撐木方之間通過勾頭螺栓連接。

底模高程通過鋼管支架頂端的調(diào)節(jié)頂絲和支撐木楔進行調(diào)整。（2）精確測量放樣，鋪設(shè)底模：用經(jīng)緯儀、鋼尺按橋梁的縱向中心線和梁段的兩端控制邊線將梁段的結(jié)構(gòu)邊緣線在底模支撐系統(tǒng)上精確測設(shè)出來，并用墨線加以標識；同時用水準儀按底模支撐系統(tǒng)的高程將底模支撐系統(tǒng)進行精確調(diào)整，使底模支撐系統(tǒng)的頂面高程的誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

（3）底模鋪設(shè)：底模采用帶肋大塊鋼模板組拼而成，模板面板采用厚度為6mm的鋼板，加勁肋采用型鋼與面板焊接而成，底模與支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)之間通過勾頭螺栓連接。底模鋪設(shè)時用水平儀跟蹤找平及控制底模高程。

（4）側(cè)模及支撐系統(tǒng)安裝：側(cè)模采用大塊整體式外框架裝配式模板，側(cè)模與底模之間以幫包底的形式連接，側(cè)模加固采用外框架與支架支頂形式，側(cè)模與底模之間加設(shè)塑料密封條密封，防止混凝土澆筑時產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，側(cè)模安裝采用人工配合吊車進行，側(cè)模安裝后按中心線和頂板高程進行找正。4、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)、內(nèi)模安裝：（1）底肋板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道及錨固端錨具、鋼束安裝：底板和肋板鋼筋采用在場地預(yù)制成型，運至現(xiàn)場按常規(guī)方法進行安裝。

底肋鋼筋安裝時按各束縱向預(yù)應(yīng)力管道的相對位置依托鋼筋骨架安裝管道架，管道架按每1.0m間距進行布設(shè)，管道采用波紋管，在錨頭位置通過大頭管與錨頭墊板連接。錨固端錨具系統(tǒng)按設(shè)計位置安裝，同時將預(yù)應(yīng)力鋼束穿入管道，在張拉端留出張拉和連接長度，上述預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)直接安裝在預(yù)定位置。

（2）安裝內(nèi)模及支撐系統(tǒng)：底肋鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝結(jié)束，經(jīng)驗收合格，開始進行內(nèi)模安裝。內(nèi)模采用木模及支撐結(jié)構(gòu)。

內(nèi)模安裝采用人工配合吊車進行。5、頂板鋼筋、模板及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝：（1）頂板鋼筋及縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝：頂板鋼筋采用場地預(yù)制成型，運至現(xiàn)場按常規(guī)方法進行安裝；縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)按底肋板預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝方法進行安裝；頂板鋼筋安裝時應(yīng)注意橋面各種設(shè)施預(yù)埋筋、預(yù)埋件的安裝。

（2）安裝頂板擋頭模板預(yù)應(yīng)力管道的錨固端及張拉端的錨頭墊板：頂板鋼筋安裝結(jié)束，開始安裝頂板擋頭模板和預(yù)應(yīng)力管道的錨頭墊板。頂板擋頭模板采用木模，與側(cè)模、內(nèi)模以幫夾幫的形式連接，施工時直接將橫向、縱向預(yù)應(yīng)力管道的錨頭墊板用螺栓與擋頭模板連接。

6、澆筑第一跨現(xiàn)澆箱梁砼：（1）現(xiàn)澆箱梁段整體找正、沖底、驗收：模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及錨頭墊板安裝結(jié)束后，用經(jīng)緯儀跟蹤、地錨拉線整體找正，然后用水泵沖底，清除底板上的雜物，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，交給下一道工序施工。（2）澆筑混凝土：采用集中攪拌站集中拌和，攪拌運輸車和輸送泵聯(lián)合運送混凝土到位，布料管布料入模， 機械振搗，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護的方法施工。

施工時嚴格按規(guī)范要求的澆注順序進行，先澆注跨中、后邊點、先底肋板、后頂板的順序分層澆筑。 7、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉：（1）側(cè)模拆除：待混凝土養(yǎng)護至設(shè)計強度的80%以上后，拆除側(cè)模板和擋頭模板，采用人工配合吊車進行。

（2）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉：張拉采用雙控法進行單端張拉，具體施工工藝如下： ①繪制張拉管埋圖，查取初張、錨固張拉的油表讀數(shù)和計算相應(yīng)的伸長量； ②按張拉力、鋼絞線束的技術(shù)參數(shù)、鋼束長等數(shù)據(jù)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》提供的伸長值計算公式計算不同束長的張拉伸長值，并做好記錄，交監(jiān)理工程師驗算、審核、批復。 ③做錨下應(yīng)力試驗，獲取錨口損失，管道摩阻損失等影響預(yù)應(yīng)力損失的系數(shù)。

④預(yù)應(yīng)力張拉工藝：待箱梁砼強度達到100%（同體試件），開始進行箱梁第一跨張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法施工，即伸長量和張拉力同時控制。

采用單端對稱張拉，張拉過程中嚴格控制斷滑絲數(shù)量不超過總數(shù)的1%。張拉順序：0—初張拉（10%張拉力）—控制張拉（100%張拉力）—（持荷3分鐘）。