外貿海運物流(外貿海運相關知識有哪些)
1.外貿海運相關知識有哪些
（一）匯票（Draft: Bill of Exchange）它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。
國際貿易中的貨款結算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。 在繕制匯票時應注意以下幾個問題： （1）必須列明出標根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。
（2）在信用證方式下，應按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應為進口方。 （3）信用證方式下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。
（4）匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。 （二）提單（Bill of Landing,B/L） 它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，并交付給收貨人的憑證。
提單是代表貨物所有權的憑證，因而也是賣方提供的各項單據(jù)中最重要的一種，所以在制作提單時須注意提單的各項內容（如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、目的港、有關收取運費的記載、提單的份數(shù)等）一定要與信用證相符。 在我國出口業(yè)務中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。
對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據(jù)上有"貨物受損"或"包裝不良"等批注，憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。
份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨，其余各份即失效。 需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為，一旦暴露，后果嚴重。
我國出口貿易中應避免這些做法。 （三）保險單（Insurance Policy）和保險憑證（Insruance Certificate）它們是保險人（即保險公司）與被保險人（即投保人，一般為進出口商）之間訂立的保險合同，當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據(jù)。
保險單（俗稱"大保單"），是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內容：被保險人的名稱，被保險貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點，保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、義務等方面的詳細條款。 保險憑證（俗稱"小保單"），是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、義務等方面的詳細條款不予載明外，其余的內容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。
但在實際業(yè)務中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。 （四）商業(yè)發(fā)票（Commercial Invoice） 簡稱發(fā)票。
它是出口企業(yè)開立的憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、收貨、記帳、收付貨款和報關納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內容大致相同，主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、運輸標志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。
發(fā)票內容必須符合買賣合同規(guī)定，在采用信用證付款方式時，則應與信用證的規(guī)定嚴格相符，絕不能有絲毫差異。另外，發(fā)票必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。
（五）產(chǎn)地證明書（Certificate of Origin）它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件，主要用途是提供給進口國海關憑此確定貨物的生產(chǎn)國別，從而核定進口貨物應征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進口貨物，也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。 產(chǎn)地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發(fā)。
在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿易促進委員會簽發(fā)。 （六）檢驗證書（Certificate of Inspection）各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質、數(shù)量、重量或衛(wèi)生條件。
在我國，這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定，也可區(qū)分不同情況，由進出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具，但應注意證書的名稱及所列項目或檢驗結果，應與合同及信用證規(guī)定相同。 （七）包裝單（Packing List）和重量單（Weight Memo）包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。
包裝單主要用于工業(yè)品，對每件包裝內的貨物名稱、規(guī)格、花色等逐一作詳細說明，以便進口地的海關檢驗和進口商核對。重量單多用于以重量計價的初級產(chǎn)品，載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。
（八）普惠制單據(jù)（Generalized System of Preferences,G.S.P。）普惠制是工業(yè)發(fā)達國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品，特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關稅減免優(yōu)惠制度。
目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇，向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進口國海關減免關稅的依據(jù)。 由考試大貨代站提供。
2.物流基本常識
報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。
我國海關規(guī)定報關時應交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。
結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。
貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。清關即結關，習慣上又稱通關。
至于如何報關、結關和清關，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。報關時需要提交哪些單證進出口商向海關報關時，需提交以下單證：1、進出口貨物報關單。
一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。2、貨物發(fā)票。
要求份數(shù)比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。
海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。4、貨物裝箱單。
其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。
5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。
6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產(chǎn)地證書等。7、其它有關單證。
包括：（1）經(jīng)海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關核發(fā)的進口設備清單；（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發(fā)的"登記手冊"。對報關期限的規(guī)定報關期限是指貨物運到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關報關的時問。
根據(jù)我國海關法的規(guī)定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14天內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關征收滯報金。進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。
此外，轉遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。滯報金的征收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。
日征金額為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。
海關按應征收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價折合人民幣。滯報金是由于進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關報關而產(chǎn)生的一種費用，不是罰款，海關出據(jù)的滯報金收據(jù)也不是罰款通知書。
海關規(guī)定報關期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經(jīng)濟手段，促使進口貨物及時報關，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產(chǎn)和使用怎樣進行進出口貨物的查驗進出口貨物查驗是指海關在接受申報并審核報關單證的基礎上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關單證所報內容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質和化學性質。
進出口貨物，除海關總署特準免驗的之外，都應接受海關查驗。海關查驗貨物，一般應在海關規(guī)定的時間和監(jiān)管場所進行，如有理由要求海關在監(jiān)管場之外查驗，應事先報經(jīng)海關同意。
海關在查驗時有以下要求：1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。2、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當?shù)綀鲎鳛橐娮C人。
3、申請人應提供往返交通工具和住宿，并支付有關費用，同時按海關規(guī)定交納規(guī)費。另外，我國海關法規(guī)定，海關在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應當賠償實際損失。
此時，由海關關員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。
賠款一律用人民幣支付。海關貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關法的規(guī)定，除海關特準的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供擔保后，可由海關簽章放行。
海關對進出口貨物的報關，經(jīng)過審核報關單據(jù)，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關單據(jù)上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。
3.海運需要的業(yè)務知識
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4.物流基本常識
報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。
我國海關規(guī)定報關時應交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。
結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。
貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。清關即結關，習慣上又稱通關。
至于如何報關、結關和清關，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。報關時需要提交哪些單證 進出口商向海關報關時，需提交以下單證：1、進出口貨物報關單。
一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。2、貨物發(fā)票。
要求份數(shù)比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。
海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。4、貨物裝箱單。
其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。
5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。
6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產(chǎn)地證書等。7、其它有關單證。
包括：（1）經(jīng)海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關核發(fā)的進口設備清單；（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發(fā)的"登記手冊"。對報關期限的規(guī)定 報關期限是指貨物運到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關報關的時問。
根據(jù)我國海關法的規(guī)定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14天內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關征收滯報金。進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。
此外，轉遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。滯報金的征收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。
日征金額為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。
海關按應征收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價折合人民幣。滯報金是由于進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關報關而產(chǎn)生的一種費用，不是罰款，海關出據(jù)的滯報金收據(jù)也不是罰款通知書。
海關規(guī)定報關期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經(jīng)濟手段，促使進口貨物及時報關，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產(chǎn)和使用 怎樣進行進出口貨物的查驗 進出口貨物查驗是指海關在接受申報并審核報關單證的基礎上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關單證所報內容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質和化學性質。
進出口貨物，除海關總署特準免驗的之外，都應接受海關查驗。海關查驗貨物，一般應在海關規(guī)定的時間和監(jiān)管場所進行，如有理由要求海關在監(jiān)管場之外查驗，應事先報經(jīng)海關同意。
海關在查驗時有以下要求：1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。2、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當?shù)綀鲎鳛橐娮C人。
3、申請人應提供往返交通工具和住宿，并支付有關費用，同時按海關規(guī)定交納規(guī)費。另外，我國海關法規(guī)定，海關在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應當賠償實際損失。
此時，由海關關員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。
賠款一律用人民幣支付。海關貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關法的規(guī)定，除海關特準的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供擔保后，可由海關簽章放行。
海關對進出口貨物的報關，經(jīng)過審核報關單據(jù)，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關單據(jù)上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。
5.外貿貨代的運輸常識指的是什么
外來風險的損失 指除海上風險以外的其他風險所造成的損失。
這類損失，不按損失的程度區(qū)分成全損和部分損失，而是按造成損失的原因分類，以作為保險公司承保的依據(jù)。分成一般外來風險所造成的損失和特殊外來風險所造成的損失。
費用 海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。 所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。
所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。 損失 海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內河運輸過程中的貨物損失。
海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 A。
全部損失 全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業(yè)價值。
推定全損是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。 推定全損需經(jīng)保險人核查后認定。
B。部分損失 不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。
按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。 在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。
在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內的犧牲和費用，均可通過共同海損情算，由有關獲救受益方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復雜，一般均由專門的海損理算機構進行理算（Adjustment）。
不具有共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失 按照保險條例，不論擔保何種險種，由于海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。
對于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。 倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交‘委付通知”。
把殘余標的物的所有權交付保險人，經(jīng)保險人接受后，可按全損得到賠償。 風險 保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險。
風險是造成損失的原因。 A。
海上風險 海上風險包括自然災害和意外事故。 自然災害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害，而不是指一般自然力所造成的災害。
意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 B。
外來風險 外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險。 一般外來風險。
指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。 特殊外來風險、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。
如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。 保險利益 保險人所承保的標的，是保險所要保障的對象。
但被保險人（投保人）投保的并不是保險標的本身，而是被保險人對保險標的所具有的利益，這個利益，叫做保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。
國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標的具有保險利益。這個保險利益，在國際貨運中，體現(xiàn)在對保險標的所有權和所承擔的風險責任上。
以FOB、FCA、CFR和CPT方式達成的交易，貨物在越過船舷后風險由買方承擔。一旦貨物發(fā)生損失，買方的利益受到損失，所以買方具有保險利益。
因此由買方作為被保險人向保險公司投保，保險合同只在貨物越過船舷后才生效。貨物越過船舷以前，買方不具有保險利益，因此不屬于保險人對買方所投保險的承保范圍。
以CIF和CIP方式達成的交易，投保是賣方的合同義務，賣方擁有貨物所有權，當然具有保險利益。賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運地啟運后即生效。
6.外貿基本常識
外貿基本常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
20尺柜： 內容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。40尺柜： 內容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。
40尺高柜： 內容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。45尺高柜： 內容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。
20尺開頂柜： 內容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。40尺開頂柜： 內容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。
20尺平底貨柜：內容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。40尺平底貨柜：內容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。
海運業(yè)務常用縮略語 簡稱 中文解釋 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設備位置附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內銷售 Inside Sales IA 各別調價 Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運到內陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉船，轉運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收?。?Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges。
7.學習出口貨代要掌握哪些具體的知識
親愛的樓主你好，很高興為您回答 《國際貨運代理實務全書》，這本書很全面。
如果搞定這本書，別的書就不用看了，因為大同小異 具體內容如下，有空看下《國際貨運代理實務全書》 [編號]： 8137 [冊數(shù)]： 全三卷（附光盤） 16開精裝 [作者]： 汪洋 [出版社]： 當代中國出版社2003年9月 [市場價]： 798.00元 國際貨運代理實務全書》 內容簡介： 《國際貨運代理實務全書》 《國際貨運代理實務全書》 《國際貨運代理實務全書》 詳細目錄： 第一篇 國際貨運代理基礎 第一章 國際貨運代理概述 第二章 國際貨運代理的發(fā)展方向 第三章 國際貨運代理的基本關系 第四章 提高貨代從業(yè)人員的業(yè)務水平 第五章 國際貨運代理（企業(yè)）公司經(jīng)營與管理 第六章 國際貨運市場與代理業(yè)經(jīng)營變革 第七章 貨運相關的國際貿易條款與信用證業(yè)務 第二篇 國際貨運代理業(yè)務 第一章 國際貨運代理業(yè)務流程 第二章 國際海運貨代業(yè)務 第三章 國際空運貨代業(yè)務 第四章 國際鐵路與公路貨代業(yè)務 第五章 國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運貨代 第六章 國際貨代業(yè)務費用計算與結算 第七章 出口單證的種類、制用及各種單證格式 第八章 通關概論 第九章 海關 第三篇 國際貨運代理管理 第一章 國際貨運代理的責任保險制度 第二章 國際貨運代理的管理制度 第三章 我國有關國際貨運代理的法律法規(guī)及管理制度 第四章 國際貨運代理的培訓制度 第五章 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會 第六章 貨運業(yè)務電子化及其支撐體系 第七章 貨運業(yè)務質量管理 第八章 倉儲商品的保管與安全 第四篇 國際貨運代理貿易地理 第一章 地理環(huán)境與國際貿易 第二章 世界居民、國家類型和國際關聯(lián) 第三章 世界貿易市場的分布 第四章 世界經(jīng)濟特區(qū) 第五章 國際貿易中的交通運輸 第六章 亞洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第七章 歐洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第八章 非洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第九章 北美洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十章 拉丁美洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十一章 大洋洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十二章 中國對外經(jīng)濟貿易區(qū) 第十三章 境、國外口岸出入境貨運監(jiān)管與通關介紹 第五篇 國際貨運代理法律、法規(guī) 第一章 國際貨運代理法律制度 第二章 貨運代理行業(yè)相關的法律和行政法規(guī) 第六篇 國際貨運代理案例及評析 第一章 國際貨運代理作為代理人的案例及評析 第二章 國際貨運代理作為當事人案例及評析 第三章 國際貨運代理其他類型的案例及評析 第四章 仲裁與國際貿易爭議案例 國際貨運代理業(yè)務手冊》 【冊數(shù)】 上下卷+1CD-ROM 16開精裝 【主編】 王振華 【出版社】 中國知識出版社2006年11月出版 【商品價格】 定價：498.00元 現(xiàn)價：249.00元 第一篇 國際貿易與國際貨運代理基礎 第一章 國際貿易運輸概論 第二章 國際貿易運輸代理 第三章 國際貿易支付方式 第四章 國際貨運保險 第五章 國際營銷基礎知識 第六章 電子商務基礎知識 第七章 國際貨運代理概述 第八章 國際貨運代理的發(fā)展方向 第九章 國際貨運代理的基本關系 第十章 國際貨運代理的業(yè)務范圍及責任 第十一章 貨運市場分類 第二篇 國際貨運代理業(yè)務分類與業(yè)務流程 第一章 國際貨運代理業(yè)務流程 第二章 國際海運進出口貨代業(yè)務 第三章 國際空運貨代業(yè)務 第四章 國際鐵路與公路貨代業(yè)務 第五章 國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運貨代 第六章 國際貨代業(yè)務費用計收與結算 第七章 出口單證的種類、制作及各種單證格式 第八章 通關 第三篇 國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營與管理 第一章 貨運代理從業(yè)人員基本素質要求 第二章 提高貨代從業(yè)人員的業(yè)務水平 第三章 貨運代理企業(yè)申辦條件與程序 第四章 貨運代理企業(yè)倉儲業(yè)務運作 第五章 貨運代理企業(yè)的運輸業(yè)務運作 第人章 貨運代理企業(yè)合同管理 第七章 貨運代理企業(yè)設備管理 第八章 貨運代理企業(yè)的風險管理 第九章 貨運代理企業(yè)信息管理 第十章 貨運代理企業(yè)經(jīng)營業(yè)務管理 第十一章 我國人世承諾與國際貨運代理企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級 第十二章 國際貨運市場與代理業(yè)經(jīng)營變革 第十三章 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIAllA） 第十四章 貨運業(yè)務電子化及其支撐體系 第十五章 貨運業(yè)務質量管理 第四篇 國際貨運代理貿易地理 第一章 地理環(huán)境與國際貿蝗 第二章 世界居民、國家類型和國際關聯(lián) 第三章 世界貿易市場的分布 第四章 世界經(jīng)濟特區(qū) 第五章 國際貿易中的交通運輸 第六章 亞洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第七章 歐洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第八章 非洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第九章 北美洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十章 拉丁美洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十一章 大洋洲主要經(jīng)濟貿易區(qū) 第十二章 中國對外經(jīng)濟貿易區(qū) 第十三章 國外口岸入境貨運監(jiān)管與通關介紹 第五篇 國際船舶代理業(yè)務與國際集裝箱貨代業(yè)務 第一章 船舶代理關系的建立 第二章 備用金 第二章 班輪運輸業(yè)務流程 第四章 租船運輸業(yè)務流程 第五章 海運出口 第六章 海運進口 第七章 其他增值服務 第八章 集裝箱運輸基礎知識 第九章 集裝箱貨運代理市場營銷 第十章 合同 第十一章 船舶離港工作 第十二章 接受船舶準備就緒通知書 第十三章 繕制裝卸時間事實記錄 第六篇 國際航空貨物運輸代理 第一章 國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務流程 第二章 包艙包板運輸 第三章 特種貨物運輸 第四章 國際航空快遞貨物運輸 第五章 航空運價與運費 第七篇 國際多式聯(lián)運 第一章 國際貨物多式聯(lián)運合同的訂立和履行 第。
8.海運需要的業(yè)務知識
船舶貨運
集裝箱多式聯(lián)運
海商法
國際貿易
國際貿易運輸與保險
等等
你可以找一下“外貿運輸”這個專業(yè)的主修課程。
主修課程：
本專業(yè)在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的大背景下，將交通運輸專業(yè)與國際貿易專業(yè)有機融合，特別重視培養(yǎng)學生扎實的外貿運輸專業(yè)基礎、實踐技能和英語應用水平。主要專業(yè)及專業(yè)基礎課程包括：英語聽說、外貿英語、現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學、現(xiàn)代物流管理、物資采購與管理、運籌學、班輪運輸實務、租船實務與租船合同、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際航運管理、報關實務、國際貿易理論與實務、海商法、專業(yè)英語口語、國際貿易模擬實訓、國際貨運代理模擬實訓等。
9.本人剛剛開始做海運操作,感覺基礎知識很匱乏理解起來有些困難
基礎知識不知道，就要從頭學。
首先背船公司名字，認LOGO
然后背所有港口，所屬國家。
這是最最最基礎的東西，做貨運操作連港口和船公司都不知道，怎么做？
船公司的中英文名，提單號規(guī)律，箱號規(guī)律，掛靠港規(guī)律，LOGO樣式
港口中英文名，所屬國家，所在地理位置，所屬航線。
以上全部要會背會寫。
推薦你以下幾本書。
國際貨運代理 （東南大學出版）
國際貿易實務
外貿單證實務
想學沒有什么難的，做這行就是要責任心，耐心，細心
