常用的直線導軌調(diào)節(jié)方法(如何調(diào)整直線導軌的間隙)

1.如何調(diào)整直線導軌的間隙

為了保證直線導軌正常工作，直線導軌滑動表面之間應(yīng)保持適當?shù)拈g隙。間隙過小會增大摩擦力，間隙過大又會降低導向精度。為此常采用鑲條和壓板來調(diào)整直線導軌的間隙。

1.鑲條

2.鑲條用來調(diào)整矩形直線導軌和燕尾形直線導軌的側(cè)隙，以保證直線導軌面的正常接觸，，鑲條應(yīng)放在直線導軌受力較小的一側(cè)。常用的有平鑲條和楔形鑲條兩種。它是靠調(diào)整螺釘移動鑲條的位置來調(diào)整間隙的。在間隙調(diào)整好后，再用螺釘將鑲條緊固在動直線導軌上。平鑲條調(diào)整方便，制造容易，但鑲條較薄，而且只在與螺釘接觸的幾個點上受力，容易變形，剛度較低。常用的楔形鑲條。鑲條的兩個面分別與動直線導軌和靜直線導軌均勻接觸，以其縱向位移來調(diào)整間隙，所以比平鑲條剛度高，但加工稍困難。楔形鑲條的斜度為1:100—1:40，鑲條越長斜度應(yīng)越小，以免兩端厚度相差太大。調(diào)整方法是用調(diào)節(jié)螺釘帶動鑲條作縱向移動來調(diào)節(jié)間隙。鑲條上的溝槽口在刮配好后加工。這種方法構(gòu)造簡單，但螺釘頭凸肩和鑲條上的溝槽之間的間隙會引起鑲條在運動中竄動。調(diào)整方法是從兩端用螺釘5調(diào)節(jié)，避免了鑲條的竄動，性能較好。還有一種方法是通過螺釘和螺母來調(diào)節(jié)鑲條，鑲條上的圓孔在刮配好后加工。這種方法調(diào)節(jié)方便而能防止鑲條的竄動，但縱向尺寸稍長。

2.壓板

壓板用于調(diào)整輔助直線導軌面的間隙并承受傾覆力矩。結(jié)構(gòu)是用磨或刮壓板面來調(diào)整間隙的。壓板的面用空刀槽分開。間隙大時磨或刮面，間隙太小時則磨或刮面。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較多，但調(diào)整比較麻煩，適用于不常調(diào)整、直線導軌耐磨性好或間隙對精度影響不大的場合。還可以用改變壓板與接合面間墊片的厚度的辦法來調(diào)整間隙。墊片是由許多薄銅片疊在一起，一側(cè)用錫焊，調(diào)整時根據(jù)需要進行增減。這種方法比刮或磨壓板方便，但調(diào)整量受墊片厚度的限制，而且降低了結(jié)合面的接觸剛度。

2.直線導軌的安裝方法有哪些注意事項

隨著高精密的直線導軌在工業(yè)自動化中運用的廣泛性.掌握一定的安裝技巧是很有必要的.

在無側(cè)向定位裝配面的安裝中為確保從動側(cè)滑軌與基準側(cè)滑軌間的平行度

一.使用安裝基準面安裝方法

先使用裝配螺絲將直線導軌底部基準面大概固定于床臺底部裝配面，再用虎鉗將滑軌側(cè)邊基準面逼緊床臺側(cè)邊裝配面，以確定滑軌位置后，使用扭力扳手，一定的扭力按順序鎖緊固定螺絲，將滑軌底部基準面逼緊床臺底部裝配面.

二.從動側(cè)直線導軌的安裝

1.直線塊規(guī)發(fā)

將直線塊規(guī)置于兩支直線導軌間，使用千分量表校準直線塊規(guī)，使之與基準側(cè)滑軌之側(cè)邊基準面平行，再依直線塊規(guī)校準從動側(cè)滑軌，從動軌的一端開始校準并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

2.移動平臺法

將基準側(cè)兩個滑塊固定在一個測定平臺上，而從動側(cè)只裝上一個滑塊，滑軌和滑塊都尚未固定于床臺與平臺，使用附於從動側(cè)滑塊頂面千分量表，量測從動側(cè)滑塊的側(cè)基準面，從動直線導軌的一端開始校準并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

3.效仿基準側(cè)滑軌法

將基準側(cè)直線導軌的兩個滑塊及從動側(cè)導軌其中一個滑塊固定于平臺，再將從動側(cè)的滑軌及其另一個滑軌約略分別固定于床臺及平臺，以基準側(cè)滑軌為準移動平臺，從滑軌一端開始，邊確認從動側(cè)直線導軌的滾動阻力，邊依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

4.專用工具法

使用專業(yè)工具確定從動側(cè)滑軌的位置，并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲

以上

掌握好正確的安裝直線導軌的方法，提高導軌的使用壽命和精度.

3.直線導軌應(yīng)用間隙調(diào)整方式是什么

2、銷釘銷釘用以調(diào)整輔助直線導軌面空隙，承擔傾覆力矩。

該構(gòu)造用以根據(jù)切削或刀表層來調(diào)節(jié)空隙。銷釘?shù)谋韺佑煽詹鄯指簟?/p>

假如空隙過大，便會被碾碎或刮去。假如空隙很小，便會被碾碎或刮去。

該方式構(gòu)造簡易，運用普遍，但無法調(diào)節(jié)。適用調(diào)整不經(jīng)常、直線導軌耐磨性能好或空隙對精密度危害小的場所。

空隙還可以根據(jù)更改銷釘和聯(lián)接表層中間的間距層薄厚來調(diào)節(jié)。墊圈是由很多薄金屬片堆在一起，電焊焊接到一邊與錫。

這類方式比刮磨銷釘更便捷，但調(diào)節(jié)遭受墊圈薄厚的限定，減少了連接頭表層的觸碰彎曲剛度。之上是有關(guān)直線導軌在應(yīng)用空隙調(diào)整的方式，期待能對您有一定的協(xié)助。

4.直線導軌有哪些比較實用安裝方法

隨著高精密的直線導軌在工業(yè)自動化中運用的廣泛性.掌握一定的安裝技巧是很有必要的.在無側(cè)向定位裝配面的安裝中為確保從動側(cè)滑軌與基準側(cè)滑軌間的平行度一.使用安裝基準面安裝方法先使用裝配螺絲將直線導軌底部基準面大概固定于床臺底部裝配面，再用虎鉗將滑軌側(cè)邊基準面逼緊床臺側(cè)邊裝配面，以確定滑軌位置后，使用扭力扳手，一定的扭力按順序鎖緊固定螺絲，將滑軌底部基準面逼緊床臺底部裝配面.二.從動側(cè)直線導軌的安裝1.直線塊規(guī)發(fā) 將直線塊規(guī)置于兩支直線導軌間，使用千分量表校準直線塊規(guī)，使之與基準側(cè)滑軌之側(cè)邊基準面平行，再依直線塊規(guī)校準從動側(cè)滑軌，從動軌的一端開始校準并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.2.移動平臺法將基準側(cè)兩個滑塊固定在一個測定平臺上，而從動側(cè)只裝上一個滑塊，滑軌和滑塊都尚未固定于床臺與平臺，使用附於從動側(cè)滑塊頂面千分量表，量測從動側(cè)滑塊的側(cè)基準面，從動直線導軌的一端開始校準并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.3.效仿基準側(cè)滑軌法將基準側(cè)直線導軌的兩個滑塊及從動側(cè)導軌其中一個滑塊固定于平臺，再將從動側(cè)的滑軌及其另一個滑軌約略分別固定于床臺及平臺，以基準側(cè)滑軌為準移動平臺，從滑軌一端開始，邊確認從動側(cè)直線導軌的滾動阻力，邊依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.4.專用工具發(fā)使用專業(yè)工具確定從動側(cè)滑軌的位置，并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.以上掌握好正確的安裝直線導軌的方法，提高導軌的使用壽命與使用精度。

5.直線導軌日常需要注意的問題有哪些

直線導軌日常需要注意的問題有哪些？

2016-02-19 16:35 專業(yè)分類：建筑設(shè)計

伴隨著工業(yè)自動化發(fā)展的來臨，越來越多的企業(yè)開始選擇精密傳動部件，通常一般在機械自動化采用較多的是直線導軌的零部件最為廣泛。直線導軌的作用是用來支撐與引導運動部件轉(zhuǎn)動，依據(jù)給定的方向做往復直線運動模式。按照摩擦性質(zhì)而定，直線運動導軌可以細分為滑動摩擦導軌、滾動摩擦導軌、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等一系列種類型號。

對于直線導軌拆卸我們需要注意的一些事項問題，下面簡單給大家描述幾點；

直線導軌滑塊端部以及側(cè)面均有塑料零部件，安裝時切記不要用硬的火箭工具錘擊，在安裝后進行試運行時，不要讓任何物件超速時對其碰撞，以免導致機械故障影響不良反應(yīng)。直線導軌一般在出廠前都加注了潤滑油，如需要進行清潔處理，請先行晾干之后，再加注潤滑油，切莫不可在直線導軌無潤滑的狀態(tài)下試運行操作。

如果沒有太大必要的話不要自行將滑塊從直線導軌上面卸下來，如果確實需要卸載處理，一定要先將輔助的直線導軌對正之后，再將滑塊卸下操作。避免失誤導致不良現(xiàn)象發(fā)生。 嚴禁隨意拆卸直線導軌各個零部件位置，操作不當將直接影響其精度以及靈活度，不可隨意對直線導軌加裝不符合規(guī)定的滾珠滾子，所導致的問題會影響日后的維修處理。

通常我們在安裝直線導軌的時候會有專門方法進行操作處理。直線導軌的選用必需按照其使用條件、負載能力、以及預期壽命的選用。所謂使用條件一般是指應(yīng)用在何種設(shè)備、精度要求、剛性要求、負荷方式、行程、運行速度、使用頻率、使用環(huán)境等各方面因素所在。依據(jù)條件選擇對應(yīng)的系產(chǎn)品列。

直線導軌的具體選用過程可以參考產(chǎn)品的參數(shù)表進行一一對應(yīng)。能夠提高預壓力，選用的過程當中可以依據(jù)計量結(jié)果，以便隨時返回到前面的模式進行操作選擇與設(shè)定處理。計算滑塊的最大負荷時需確認選用的直線導軌靜載系數(shù)所列值。如果所選用的直線導軌副剛性不足。那就需要加大選用尺寸或者增加滑塊數(shù)量來提高其剛性功能。

6.常用幾種直線導軌的組合形式

常用直線導軌組合形式：

(1)三角形和矩形組合：這種組合形式以三角直線導軌為導向面，導向精度較高，而平導軌的工藝性好，因此應(yīng)用最廣。

這種組合有V-平組合、棱-平組合兩種形式。V-平組合導軌易儲存潤滑油，低、高速都能采用；棱-平組合直線導軌不能儲存潤滑油，只用于低速移動。為使直線導軌移動輕便省力和兩導軌磨損均勻，驅(qū)動元件應(yīng)設(shè)在三角形導軌之下，或偏向三角形導軌。

(2)矩形和矩形組合：承載面和導向面分開，因而制造和調(diào)整簡單。導向面的間隙用鑲條調(diào)整，接觸剛度低。

(3)雙三角形導軌：由于采用對稱結(jié)構(gòu)，兩條直線導軌磨損均勻，磨損后對稱位置位置不變，故加工精度影響小。

7.直線導軌安裝方法

《電梯導軌的安裝要點及在用電梯導軌的校正》 長期以來，人們對在用電梯導軌安裝存在質(zhì)量問題產(chǎn)生轎廂水平方向振動而造成電梯乘載品質(zhì)差的問題感到棘手。

因電梯的導軌是整個轎廂運動的基準，包括了轎廂運動中各部件與整列廳門的間隙要求及中心位置要求，如基準線改動，后果難以想象。 1電梯導軌的正確安裝 1.1待裝電梯導軌的檢驗電梯導軌（特別是轎廂導軌）在安裝前須檢查每根待裝導軌的直線度不應(yīng)超出l/6000，整根導軌其最大彎曲不超過0.6ram，并在任1000mm中彎曲度不應(yīng)超出0.3ram（這對于現(xiàn)場導軌的正確堆放、搬運等都提有一定的要求）；工地檢測采用2塊磁鐵吸壓一根細線在磁鐵與金屬墊片間，墊片再吸附與導軌被測工作面并將線拉直進行測量；水平測量時應(yīng)考慮導軌自重所引起的彎曲，測量側(cè)向工作面時應(yīng)平躺、測量頂端工作面時應(yīng)側(cè)躺；扭曲校檢可用兩磁力水平、垂直儀吸附側(cè)向工作面檢查各段相對扭曲或?qū)к壟P躺用兩水平儀測量兩接導面相對水平。

若彎曲過大應(yīng)在校正后方可安裝；現(xiàn)場直線度、扭曲校正，只要點把握得準并不難，若存在有嚴重扭曲、彎頭又實在無法校直情況可考慮更換或?qū)⑵浒惭b于井道最高或最低處。 提吊導軌應(yīng)采用繩索豎裝，采用3人搬運并搬運時避免彈跳，嚴禁采用繩索索于導軌中心或2端處平行提吊。

導軌由底坑向上逐根立起（通常以雄口朝上，因雌口朝上易產(chǎn)生轎廂安全鉗動作時啃壞導軌接口側(cè)面），安裝前應(yīng)檢查各導軌連接口是否損傷并將其清洗干凈。 1.2導軌正確的安裝方法（1）以鉛垂線為基準，檢查逐根安裝好的導軌與鉛垂線的誤差值，并逐根安裝，逐根進行調(diào)整。

方法為：支架處導軌校正到位一接導口直線度校正一支架處導軌校正等，避免（特別是高層）待導軌全部安裝好后，如沒進行調(diào)整（整列導軌從底至頂呈無數(shù)折線，折線長度大于直線），而導軌的預定位摩擦及自重的存在，使其下部導軌在校正時無法伸張造成彎曲、扭曲或雖已校正僅免強在導軌支架處，而整列導軌內(nèi)部存在著彎曲、扭曲應(yīng)力使各支架中間部分的導軌產(chǎn)生變形，特別在接導板處，彎力足夠大時使接導板產(chǎn)生變形而完全無法達到導軌安裝檢驗標準要求。 為了避免安裝的導軌（無數(shù)段折線）在調(diào)整時因預定位摩擦及自重無法使折線至直線的變化而又不希望安裝、校正相問進行。

可在安裝第一根導軌時底部墊起30~50mm，然后安裝導軌并預緊壓導板（如采用定位型壓導板對導軌不產(chǎn)生較大摩擦壓力則不能采用此工藝）。校正時拿去底部墊塊使導軌逐根下滑并逐根校正。

校正步驟同（1）。 1.3導軌的校正檢查以鉛垂線為基準，檢查、校正每根轎廂導軌正、側(cè)工作面垂直偏差應(yīng)小于0.6/5000ram。

一對導軌的平行度檢查可用2塊小磁鐵吸、壓一根細線與一對導軌側(cè)工作面之間，同時將線拉直，采用300ram刀口直尺緊貼導軌側(cè)面檢查一對導軌的平行度；轎廂導軌平行度要求為2/1000（企業(yè)標準），即300mm刀口直尺緊貼導軌側(cè)面約50ram，另250ram長度作為偏轉(zhuǎn)放大的頂端與繃緊的直線間距應(yīng)小于0.5ram(2/1000要求)；也可采用激光導軌平行度校正儀可更直觀地從標尺聚光點上看出偏差。上述定位方法合二為一，校正導軌在各支架處的相對正確位置。

轎廂導軌的2導軌接口直線度在梯速小于2m/s以下時，采用長度為500ram的刀口直尺進行校直（梯速大于2m/s的應(yīng)適當增加刀口直尺有效長度），用燈光在刀口直尺背部加以檢測（如中心面偏差超出要求范圍可用金屬墊片加以墊正）。要求在整個500ram范圍內(nèi)塞縫間隙不大于0.05ram（須在導軌全部校正后方可考慮對接口略作修光）。

以上方法須由下而上逐步校正，經(jīng)檢查合格后再進行上一檔的校正。如遇接導板時，應(yīng)先校正接導板處2導軌的正面及側(cè)面的直線度，校直后再進行下一步的工作。

用上述方法校正導軌其校驗不應(yīng)少于2次。導軌校正時應(yīng)使其目測尺寸基本為0刻度。

校正后一對轎廂導軌的中心面、側(cè)面以及間距偏差在整個高度上不應(yīng)超過1iT1ITI（包括支架中間位置及接導板位置）。導軌安裝過程中的各個環(huán)節(jié)應(yīng)提倡一次到位。

2在用電梯轎廂導軌的校正本方法為采用井道內(nèi)繃線法來對在用電梯的整列導軌直線度進行校正（因為此時可能由于建筑物的正常傾斜等原因已很難再進行垂直校正，除非移動層門位置），操作者站在轎頂以轎廂檢修速度由下至上對整列導軌進行校正。 如上所述，不正確的導軌安裝使導軌中存在著較大的內(nèi)應(yīng)力在電梯運行一段時期后造成導軌塑性變形（原本在安裝前就沒有對導軌進行檢測或原本的導軌安裝就存在質(zhì)量問題），集中體現(xiàn)于轎廂水平振動加大，轎廂運行時導軌因內(nèi)應(yīng)力變化產(chǎn)生運行異聲等現(xiàn)象。

在用電梯轎廂導軌的校正方法如圖1所示。需加工一塊校導卡板（厚度為3~4ram，加工務(wù)必精確），如圖1上半部分所示。

備有10~12ram長度約70ram螺桿8根且每根螺桿配有4個螺母、4個平墊，=0.4ram細鋼絲約0.5kg（按提升高度而定）；或也可備有4副支架等。其校正步驟如下。

電梯導軌的安裝要點及在用電梯導軌的校正 測量待校正轎廂導軌電梯的轎廂在各層平層位置。 轎廂地坎與廳門地坎兩邊間隙尺寸，轎門立柱與各廳門門套、廳。