海上呼救方法(船舶遇險時報警方式)
1.船舶遇險時有哪些報警方式
施放紅光火焰信號，火箭降落傘火焰信號，漂浮煙霧信號等；
EPIRB在遇險時可手動開啟，若來不及啟動投放，靜水壓力釋放器會在船舶下沉到一定水深時自動釋放并開啟，將詳細位置信息和船舶信息通過衛(wèi)星發(fā)出求救信號，搜救船舶到達附近，SART在收到雷達的觸發(fā)信號時會起示位作用。衛(wèi)通電話在有衛(wèi)星信號時可像手機一樣通訊，向岸臺報告險情。
海上遇險時求救方法：
1.全球海上遇難與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress And Safety System）。
全球海上遇難與安全系統(tǒng)，簡稱“GMDSS”。是國際海事組織依靠現代無線電通信技術建立起來的一種嶄新的搜尋救助通信系統(tǒng)，一種現代化的救災應急通信系統(tǒng)，它是依賴使用陸地MF、HF、VHF無線通信以及衛(wèi)星通信技術傳遞遇險信號、實施搜救的通信，它能使遇險報警信號在遠距離范圍內實現發(fā)送和接收，提供救援服務，適用於全球所有海區(qū)的各種船舶及海上設施的海難救助。當船舶在海上遇險時，可通過船上裝備的甚高頻、中頻或高頻數字選呼設備及國際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號，此時地球上所有地方都可以聽到并與之迅速進行通訊、聯絡，進行緊急救援工作，即使是突然遇到事故，只要一按電鈕，所有關於事故發(fā)生及位置數據將自動地通報救援機關。海事通信衛(wèi)星還可精確地標注海難船只的方位，引導救援船只前往營救。
2.利用手機求救。
利用手機來求救，效果視手機的裝備情況。普通手機只能撥打求救電話（通常無信號的時候也可以呼叫緊急電話）。一些專門設計的手機除了撥打求救電話以外，也可以發(fā)求救信號，如發(fā)GMDSS信號等。
3.利用物件發(fā)求救信號。
在沒有無線電通訊設備的時候，求救者可以利用物件發(fā)求救信號。
(1)在面向大海的沙灘或山坡上用石頭、貝殼和植物等堆砌成SOS字樣，字母越大越好。
(2)準備火種和足夠的木柴等，當發(fā)現過往船舶或飛機時，及時發(fā)出易被察覺的求救信號。在白天，可用潮濕的植物燃燒，形成濃煙，最為有效。在夜間，燃燒干柴，發(fā)出火焰，最為有效。
2.海上遇險求救信號是什么
海上遇險求救信號是SOS。
SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）。SOS是國際通用的緊急求救信號，其誕生與普及和海上救援有著直接聯系。
19世紀，航海技術日益更新，但無論技術如何發(fā)展，如果船只在海上遇難，船上的人往往無法求救。隨著無線電報機發(fā)明，人類開始使用摩爾斯電碼傳遞信息，這成為航海通訊的福音。
1896年，海岸與船舶之間實現第一次無線電報通訊。兩年后，英格蘭海岸附近的一艘船通過無線電發(fā)送求救信號成功獲救，這是最早的無線電救援記錄。
但由于無線電在當時沒有統(tǒng)一標準，各類求救信號五花八門。1903年，第一屆國際無線電報會議召開，馬可尼無線電公司提出的“CQD”成為國際通用的遇難信號，“CQ”即“CalltoQuarters”，是“全部臺站皆應答”的意思，后面加上一個“D”表示“Distress”，是“遇難”的意思。
但“CQD”與一般呼叫“CQ”容易混淆，1906年，一位德國專家建議使用“SOE”作為統(tǒng)一遇難信號，為了避免摩爾斯電碼短音“E”被誤解或錯過，大家最終決定用S代替E。于是，“SOS”就成為了國際統(tǒng)一無線電遇難求救信號。
擴展資料
求救信號的發(fā)出方法
1、聲音求救法當你遇到困難時，可大聲喊叫、吹哨子或猛擊臉盆等，向周圍發(fā)出求救信號。
2、拋墜軟物求救法當你在高樓遇到危難時，可以拋墜軟物，如枕頭、塑料空瓶等，向地面施放求救信號。
3、頻率閃光求救法當你遇到危難時，可以使用手電筒、鏡子反射太陽光等方法。每分鐘閃照6次，停頓1分鐘后，重復同樣信號。
4、煙火求救法當你在野外遇險時，白天可燃燒新鮮樹枝、青草等植物發(fā)出煙霧；晚上可點燃干柴，發(fā)出明亮的火光，向周圍發(fā)出求救信號。
5、野外信號求救法用樹枝、石塊等物品在空地上堆出“SOS”或其他求救字樣，每字至少長6米，向高空發(fā)出求救信號。常用的英語求救單詞有：SOS（求救）、SEND（送出）、DOCTOR（醫(yī)生）、HURT（受傷）、LOST（迷失）。
參考資料來源：光明網-為什么國際求救信號是SOS
參考資料來源：光明網-如何發(fā)出求救信號
3.乘游輪旅游遇險有哪些求救方法
（一）撥打步驟：
撥打海上遇險報警電話，要沉著鎮(zhèn)靜，避免打錯電話。
要準確報出遇險的地理位置和遇險船船名。以便救援人員及時迅速地趕到現場。
盡可能說清楚遇險的性質、范圍和遇險程度。
簡要說明需要何種救助，以利于救援人員做好必要的應急準備。
（二）施放求救信號
聲響求救信號：當在海上遇險，看到周圍有過往船舶或救援船時，可以采取吹響哨子或擊打金屬物發(fā)出響聲等方法，向周圍發(fā)出求救信號。
形體求救信號：當白天在海上遇險，看到周圍有救援飛機、過往船舶或救援船時，可以采取揮動衣服等物（橙色更佳），向高空發(fā)出求救信號，以便救援人員識別。
煙火求救信號：當白天在海上遇險，看到周圍有救援飛機、過往船舶或救援船時，可施放煙霧信號；晚上可施放明亮閃耀的火光信號。
4.在海上遇險時,求救信號是什么
很多人可能第一反應就是打手機啊，是啊，假如遇險區(qū)域有手機信號的話，褲兜里掏出手機就呼救大概是最快的了。直接求救有關部門來的直接迅速。好了，下面就來介紹一下現代船舶在海上遇險后依次可以使用的那么若干個渠道和手段。
首先要介紹一下海區(qū)的概念，地球上的洋面被劃分成了A1、A2、A3、A4四個海區(qū)，，主要是根據不同頻率的無線電波岸基電臺的覆蓋范圍（當然還有INMARSAT衛(wèi)星，后面會提到）來劃分的，，A1海區(qū)距離海岸線20-30海里，在VHF（甚高頻）岸基電臺的覆蓋范圍內，A2是100海里內（在中頻MF覆蓋范圍，但不包括A1區(qū)域），A3是INMARSAT衛(wèi)星覆蓋的海區(qū)，大致在南北緯70度之間。A4就是除A1、A2、A3外的其他地區(qū)，基本指南北極區(qū)，因南極基本是陸地，所以主要指北冰洋那塊區(qū)域。
考慮到北冰洋那塊只有少量科考船還有核潛艇會去，絕大部分的船（主要是商船），都在A1、A2、A3的區(qū)域內蹦跶。
現代船舶上都安裝有一整套完整的求救信號發(fā)送系統(tǒng)。
先假設我們正在A1內呢：
1. VHF DSC
首先能用上的就是甚高頻電臺的DSC（數字選擇尋呼功能）， 就是下圖的這玩意了， 圖中的小紅按鈕一鍵發(fā)送， 信號就發(fā)給了周邊的VHF電臺值班開著的船舶， 岸基的VHF電臺， 再轉發(fā)給岸基的Rescue Centre（營救中心）， 周邊的船本著國際救援的義務和精神肯定會及時來相救的，另外岸基的也會拍出直升機或其他救援裝置來搭救你們，哈利路亞，阿門，阿彌陀佛，反正就是得救啦。相應的，如果在A2區(qū)域， 就用MF的DSC功能。A3的話略復雜，可以用HF-DSC，也可以用INMARSATC站發(fā)射信號通過天基的衛(wèi)星再轉到地面站和營救中心。
2. EPIRB
如果上頭的DSC那玩意壞了怎搞，還有備用方案的，就是下面這玩意，“應急示位標”，這玩意也是通過天基的衛(wèi)星發(fā)送”遇險求救”信號的，原來有兩個渠道，但是06年后INMARSAT衛(wèi)星取消了該項服務，目前只能通過406MHz的專用頻道發(fā)射到極軌道衛(wèi)星（COSPAS-SARSAT），這個裝置一般在裝上船上的駕駛室兩翼或者羅經甲板（最高層甲板）位置，可以手動觸發(fā)，如果沒有及時按，也沒關系，船要是沉了，這玩意浸水后還會自動發(fā)送求救信號。
3. 上述的VHF也好、MF也好，除了DSC功能，還配有無線電話（Radiotelephony），以用口頭方式對岸基電話進行語音呼救，因為跟DSC一般都集成在電臺里，所以算一種吧。
以上這兩種主要的求救方式都是強制配備的，一旦發(fā)送出去，那是非同小可，周邊相關的政府機構會出動海陸空來搜索營救你，要是報假警的話，。
好了，上面的信號都是發(fā)給專門的救援機構的， 如果都失效了，就沒別的方式了么，現在通訊這么發(fā)達，當然有了，隨便抓瞎抓到個人，求他再去報告救援機構也行啊，就是速度慢了點，能不能趕上救你就不太好說了。
5.海上遇險的求救和自護自救方式有什么
海上的生存狀況或許比其他環(huán)境中顯得更為惡劣，要求最為苛刻。
飛機與船舶一般都攜帶救生設備，但在深海之中，即使進入救生筏也困難重重。一旦救急用的食品與淡水儲備告罄，等待額外的救助度日無異于束手待斃。
因此，必須利用各種可能途徑，從茫茫大海中獲取食物與淡水，盡可能長地維持自己的生命。 不是所有的魚類都可以食用，捕獲某些魚類本身就存在危險。
通常鯊魚的攻擊性被人為夸大了，不過還是不能掉以輕心，合理的行動是躲避或者嚇住它們。在地勢險峻 、風急浪涌的海濱登陸也充滿危險。
為了使危險降到最低限度，要虛心聽取建議。 地球表面約有4/5為水域，在所有的求生環(huán)境下可能是最可怕、最難以存活的地方。
在寒冷的水域中，身體很快就會冰涼，即使在一條小船上，寒冷的海風也會使體溫急劇下降。沒有一定的裝備，獨自在寒冷的大海中顯然生機渺茫，難有轉機。
如果知道自己所在的位置和主要的洋流，或許能預測出海水會把你帶向何方。盡管旅程漫漫，但在暖流中（如穿越北大西洋的墨西哥灣暖流）有豐富的魚類和海洋生物資源。
淺海附近的水面也有許多可以食用的魚類，不過也有危險魚類，如鯊魚和有毒魚種。 它們主要生活在氣候溫暖區(qū)域的珊瑚礁附近的淺水中。
如果沒有攜帶蒸餾海水的裝備，淡水是困擾你的一大難題。 操縱救生船時，要指導乘客如何穿上救生衣，如何開動救生船，如何在救生船上生存。
小船只的水手也應該設計這種演練形式，訓練船上的每個人。 船舶上的安全設備有救生船、簡易救生筏、可充氣氣艇、救生帶、救生衣。
如果不得不離開大船，應該穿戴暖和，最好選擇毛織品。不要遺忘帽子、手套以及頸上的圍巾。
假如只能在水中漂浮，衣服也不會妨礙你，它可幫你避開最大的敵人——身體裸露。 可能的話，拿上手電，抓些巧克力，方便時可將甜食煮熱食用。
事故發(fā)生后，大家不要推搡、喊叫或慌亂。登上救生船、木筏或橡皮筏時，更應秩序井然，這樣速度更快。
離開船舶或飛機之后，給救生衣充氣。救生衣有明亮的色彩，常裝有警哨、燈光和染色標識器，在溫暖水域中使用能嚇走鯊魚。
如果只能跳船登小船，先扔一些漂浮物，然后在其附近跳下。 放棄船舶或飛機時，攜帶必需的物品最為重要。
救生衣、救生帶能夠節(jié)省體力，防止漂流時體力消耗過多。不過即使沒有救生衣，在海洋中漂浮也非難事——人體的密度小于海水。
只要學會在水中放松，任何人都不會產生即刻溺水的危險，但在慌亂或恐懼時，要想放松下來卻相當困難，此時的漂浮就變得困難重重。如沒有救生衣、救生帶，給衣服灌氣也有助于漂浮。
盡管人們通常的建議是脫去衣服，其實穿上衣服是一種好方法。
