海事局安全相關(guān)知識(shí)(有關(guān)海員的常識(shí))

1.有關(guān)海員的常識(shí)

1. 什么是高級(jí)船員，什么是普通船員？他們的工作是什么？ 高級(jí)船員包括：船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員（大副、二副、三副）、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、電機(jī)員。

普通船員包括：水手長(zhǎng)、機(jī)工長(zhǎng)、水手、機(jī)工、廚師、服務(wù)員、實(shí)習(xí)生。 駕駛員的主要工作是：駕駛臺(tái)八小時(shí)值班，負(fù)責(zé)指揮水手操縱船舶、定位、避讓等。

輪機(jī)員的主要工作是：機(jī)控室值班，負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的日常使用及維護(hù)、保養(yǎng)。 水手的主要工作是：駕駛臺(tái)值班操舵、加班日常維修保養(yǎng)，如除銹、刷漆等。

機(jī)工的主要工作是：機(jī)器的日常維修保養(yǎng)。 2. 海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？ 普通海員，培訓(xùn)時(shí)間一般為4個(gè)月。

專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)必須在國(guó)家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系； 高級(jí)海員，培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國(guó)家承認(rèn)的航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)或中專(zhuān)學(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)武漢、上海、大連等國(guó)家海事局認(rèn)可的海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3. 船上有哪些組織系統(tǒng)？ 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。

船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。

4. 甲類(lèi)、乙類(lèi)和丙類(lèi)海員是如何劃分的？ 海員按航線(xiàn)通常劃分為甲、乙、丙、丁類(lèi)。甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)為國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。

5. 在船上工作是否安全？ 船舶航行的安全系數(shù)比汽車(chē)、摩托車(chē)高100倍以上，只要您有膽量乘坐公共汽車(chē)，那么您就可以安心地在船上工作。一個(gè)實(shí)例可以充分說(shuō)明船舶航行的安全系性：國(guó)內(nèi)海上南北線(xiàn)運(yùn)輸?shù)募b箱貨主80%以上不購(gòu)買(mǎi)意外保險(xiǎn)，這對(duì)于汽運(yùn)、空運(yùn)來(lái)講是不可思議的。

6 .如果與外國(guó)人在一起工作會(huì)不會(huì)受氣？ 中國(guó)人是最聰明、最注重社會(huì)關(guān)系的民族，與外國(guó)人相處要比與中國(guó)人相處更容易，但是你要突破英語(yǔ)關(guān)，了解外國(guó)文化。如今中國(guó)人的國(guó)際地位就像中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和體育一樣逐日騰飛，“中國(guó)人與狗不得入內(nèi)”的日子早已遠(yuǎn)去，永不回頭。

2.船舶安全員的要實(shí)際工作中應(yīng)該怎么保障安全

中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則中華人民共和國(guó)交通部令2004年第7號(hào)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》已于2004年6月18日經(jīng)第15次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2004年8月1日起施行。

部長(zhǎng) 張春賢二○○四年六月三十日中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則第一章 總 則第一條 為確保船舶的船員配備，足以保證船舶安全航行、停泊和作業(yè)，防治船舶污染環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》和中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際條約，制定本規(guī)則。第二條 中華人民共和國(guó)國(guó)籍的機(jī)動(dòng)船舶的船員配備和管理，適用本規(guī)則。

本規(guī)則對(duì)外國(guó)籍船舶作出規(guī)定的，從其規(guī)定。軍用船舶、漁船、體育運(yùn)動(dòng)船艇以及非營(yíng)業(yè)的游艇，不適用本規(guī)則。

第三條 中華人民共和國(guó)海事局是船舶安全配員管理的主管機(jī)關(guān)。各級(jí)海事管理依照職責(zé)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的船舶安全配員的監(jiān)督管理工作。

第四條 本規(guī)則所要求的船舶安全配員標(biāo)準(zhǔn)是船舶配備船員的最低要求。第五條 船舶所有人（或者其船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人，下同）應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的要求，為所屬船舶配備合格的船員，但是并不免除船舶所有人為保證船舶安全航行和作業(yè)增加必要船員的責(zé)任。

第二章 最低安全配員原則第六條 確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮船舶的種類(lèi)、噸位、技術(shù)狀況、主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率、航區(qū)、航程、航行時(shí)間、通航環(huán)境和船員值班、休息制度等因素。第七條 船舶在航行期間，應(yīng)配備不低于按本規(guī)則附錄一、附錄二、附錄三所確定的船員構(gòu)成及數(shù)量。

高速客船的船員最低安全配備應(yīng)符合交通部頒布的《高速客船安全管理規(guī)則》（交通部令1996年第13號(hào)）的要求。第八條 本規(guī)則附錄一、附錄二、附錄三列明的減免規(guī)定是根據(jù)各類(lèi)船舶在一般情況下制定的，海事管理在核定具體船舶的最低安全配員數(shù)額時(shí)，如認(rèn)為配員減免后無(wú)法保證船舶安全時(shí)，可不予減免或者不予足額減免。

第九條 船舶所有人可以根據(jù)需要增配船員，但船上總?cè)藬?shù)不得超過(guò)經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)。第三章 最低安全配員管理第十條 中國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的規(guī)定，持有海事管理頒發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》。

在中華人民共和國(guó)內(nèi)水、領(lǐng)海及管轄海域的外國(guó)籍船舶，應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際條約的規(guī)定，持有其船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》或者等效文件。第十一條 船舶所有人應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)船舶國(guó)籍登記時(shí)，按照本規(guī)則的規(guī)定，對(duì)其船舶的最低安全配員如何適用本規(guī)則附錄相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)予以陳述，并可以包括對(duì)減免配員的特殊說(shuō)明。

海事管理應(yīng)當(dāng)在依法對(duì)船舶國(guó)籍登記進(jìn)行審核時(shí)，核定船舶的最低安全配員，并在核發(fā)船舶國(guó)籍證書(shū)時(shí)，向當(dāng)事船舶配發(fā)《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十二條 在境外建造或者購(gòu)買(mǎi)并交接的船舶，船舶所有人應(yīng)持船舶買(mǎi)賣(mài)或者建造及交接文件、船舶技術(shù)和其它相關(guān)資料的副本（復(fù)印件）到所轄的海事管理辦理《船舶最低安全配員證書(shū)》。

第十三條 海事管理核定船舶最低安全配員時(shí)，除查驗(yàn)有關(guān)船舶證書(shū)、文書(shū)外，可以就本規(guī)則第六條所述的要素對(duì)船舶的實(shí)際狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。第十四條 船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)，必須將《船舶最低安全配員證書(shū)》妥善存放在船備查。

船舶不得使用涂改、偽造以及采用非法途徑或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十五條 船舶所有人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的規(guī)定和《船舶最低安全配員證書(shū)》載明的船員配備要求，為船舶配備合格的船員。

第十六條 船舶所有人應(yīng)當(dāng)在《船舶最低安全配員證書(shū)》有效期截止前1年以?xún)?nèi)，或者在船舶國(guó)籍證書(shū)重新核發(fā)或者相關(guān)內(nèi)容發(fā)生變化時(shí)，憑原證書(shū)到船籍港的海事管理辦理?yè)Q發(fā)證書(shū)手續(xù)。第十七條 證書(shū)污損不能辨認(rèn)的，視為無(wú)效，船舶所有人應(yīng)當(dāng)向所轄的海事管理申請(qǐng)換發(fā)。

證書(shū)遺失的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由，附具有關(guān)證明文件，到船籍港的海事管理辦理補(bǔ)發(fā)證書(shū)手續(xù)。換發(fā)或者補(bǔ)發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》的有效期，不超過(guò)原發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》的有效期。

第十八條 船舶狀況發(fā)生變化需改變證書(shū)所載內(nèi)容時(shí)，船舶所有人應(yīng)當(dāng)?shù)酱鄣暮Ｊ鹿芾碇匦罗k理《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十九條 在特殊情況下，船舶需要在船籍港以外換發(fā)或者補(bǔ)發(fā)《船舶最低安全配員證書(shū)》，經(jīng)船籍港海事管理同意，船舶當(dāng)時(shí)所在港口的海事管理可以按照本規(guī)定予以辦理并通報(bào)船籍港海事管理。

第四章 監(jiān)督檢查第二十條 中國(guó)籍、外國(guó)籍船舶在辦理進(jìn)、出港口或者口岸手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)《船舶最低安全配員證書(shū)》。第二十一條 中國(guó)籍、外國(guó)籍船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識(shí)并具有熟練操作能力能夠保持對(duì)船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。

無(wú)論何時(shí)，500總噸及以上（或者750千瓦及以上）海船、600總噸及以上（或者441千瓦及以上）內(nèi)河船舶的船長(zhǎng)和大副，輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不得同時(shí)離船。第二十二條 船舶未持有《船舶最低安全配員證書(shū)》或者實(shí)際配員低于《船舶最低安全配員證書(shū)》要求的，對(duì)中國(guó)籍船舶，海事管理應(yīng)當(dāng)禁止其離港直至船舶滿(mǎn)足本。

3.航運(yùn)安全管理是什么

航運(yùn)安全管理看從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，從國(guó)際角度來(lái)說(shuō)，有國(guó)際公約，比如國(guó)際安全管理規(guī)則；從國(guó)家和政府角度，有各種管理措施，更有海事局等機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)管理，比如我國(guó)的海事局的英文就是Maritime Safety Administration，其實(shí)直譯就可以翻譯為航運(yùn)安全管理哈；第三，就企業(yè)而言，是一種內(nèi)部管理，以國(guó)際公約和國(guó)家法律法規(guī)等為依據(jù)，制定各項(xiàng)安全管理措施并予以執(zhí)行，這里面還涉及一些證書(shū)，比如ISM Code規(guī)定下的符合證書(shū)等。