進(jìn)口商接貨(做外貿(mào)進(jìn)口需要注意什么)

1.做外貿(mào)進(jìn)口需要注意什么

以下是我整理出來的一些外貿(mào)出口問題，希望對你有幫助.外貿(mào)出口問題及技巧之一： 外貿(mào)的流程是怎么樣的？是要從跟單做起嗎？ 跟單人員和對外貿(mào)易基礎(chǔ)性的專業(yè)人才，從跟單做起有什么好處呢？跟單人員本身就是已經(jīng)對客戶接到的定單、落實(shí)和安排可以先從產(chǎn)品熟悉，對外推銷貿(mào)易首先對自己產(chǎn)品不熟悉的話，就很難向客戶進(jìn)行推銷， 因此我認(rèn)為，從跟單員做起的話，個(gè)人的定單進(jìn)行工廠的落實(shí)和安排，首先基礎(chǔ)的熟悉零售商的產(chǎn)品，包括產(chǎn)品在整個(gè)工廠生產(chǎn)運(yùn)作當(dāng)中的外貿(mào)操作流程，更有利與從事對外業(yè)務(wù)談判當(dāng)中怎么向客人進(jìn)行介紹，包括產(chǎn)品的流程，性能、特性，更有利于向客人推銷，客人跟你談判是購買你的產(chǎn)品的， 如果你對你產(chǎn)品很熟悉，客人就會認(rèn)為你非常懂行，懂產(chǎn)品的知識，這是很重要的。

外貿(mào)出口問題及技巧之二：英文水平的高低是否對外貿(mào)工作有至關(guān)重要的影響？ 英語水平的高低當(dāng)然對外貿(mào)會有至關(guān)重要的影響了，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)對外貿(mào)易的人員，是需要有一定的英語基礎(chǔ)的，尤其是英語口語，因?yàn)槟阋涂蛻艚涣髑⒄劊?所以不光是能看得懂，關(guān)鍵是要用口號表達(dá)，本身對外貿(mào)易就是與客戶的溝通與交流，對英語口語水平的交流是有一定要求的，要能夠表達(dá)。外貿(mào)出口問題及技巧之三：外貿(mào)出口合同的四個(gè)環(huán)節(jié)？ 一筆合同的構(gòu)成通常是經(jīng)過四個(gè)環(huán)節(jié)。

第一個(gè)是詢盤，第二是發(fā)盤，第三是還盤，最后一個(gè)環(huán)節(jié)是接受，真正是這四個(gè)環(huán)節(jié)，這四個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中我們講的盤， 第一詢盤是詢價(jià)，第二發(fā)盤是我們根據(jù)他的詢價(jià)我們報(bào)出我們的價(jià)格，是包含整個(gè)交易的主要條件，如果對我們的發(fā)盤里面有一項(xiàng)不能接受，他可能會提出疑義，最后是接受，如果說對整個(gè)過程沒有疑義最后接受，接受就是表示合同的成立， 第二個(gè)環(huán)節(jié)和第四個(gè)環(huán)節(jié)是我們交易必不可少的環(huán)節(jié)，一筆交易的達(dá)成必須有發(fā)盤和接受，這是我們講的交易的成立的四個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)外貿(mào)的過程，外貿(mào)流程實(shí)際上包括和對方談判要做一些準(zhǔn)備， 談判前的準(zhǔn)備，在談判中，合同的履約，最后是合同的簽訂整個(gè)交易就是上面的四個(gè)環(huán)節(jié)。 我們知道全部的貿(mào)易流程應(yīng)該是先進(jìn)行洽談的準(zhǔn)備，里面包含很多的內(nèi)容，包括對市場的調(diào)研、客戶的調(diào)研，對貨源的準(zhǔn)備，有關(guān)資料的準(zhǔn)備， 這個(gè)資料是你的產(chǎn)品資料、報(bào)價(jià)單，這是準(zhǔn)備工作階段，然后是洽談過程當(dāng)中，在洽談過程當(dāng)中作為一個(gè)業(yè)務(wù)人員，要有一點(diǎn)的談判技巧， 很重要的是你對產(chǎn)品對客戶的了解有助于你在洽談當(dāng)中能夠得心應(yīng)手，能夠掌握的很好，然后是合同的簽訂，最后是合同的履約，合同的履約同樣包含對合同貨物的安排，生產(chǎn)的安排，驗(yàn)貨，出運(yùn)最后接貨。

外貿(mào)出口問題及技巧之四：外貿(mào)上的發(fā)票有三種，一種叫形式發(fā)票，供外商匯款，一種是商業(yè)發(fā)票報(bào)關(guān)用的，一種是稅務(wù)所購買的。是這樣的嗎？ 首先一種叫形式發(fā)票，形式發(fā)票是在跟客人談判簽定合同，在合同沒有正式的被確認(rèn)之前，有的國家的客戶，有的地區(qū)、有的國家的人在合同正式落實(shí)之前要你先傳真一份形式發(fā)票給他， 目的是用來申請外匯，或者是申請進(jìn)口許可證，還有就是用來辦理申請，先做這方面申請的用途，這種叫形式發(fā)票，因?yàn)槭且环N形式上的發(fā)票，所以不能作為正式發(fā)票來使用，因此這種形式發(fā)票對買賣雙方都是沒有約束力的， 合同正式執(zhí)行過以后，當(dāng)合同正式簽訂以后要向客戶開具一份商業(yè)發(fā)票，客戶用來報(bào)關(guān)，用來銀行結(jié)算的。

應(yīng)該是兩種發(fā)票。 形式發(fā)票只是一種形式上的，用來對方申請外匯，或者辦理進(jìn)口許可證，或者向銀行開出信用證的申請，是一種形式上的，對買賣雙方都是沒有約束力，貨物正式交出以后我們就要開出一張發(fā)票叫商業(yè)發(fā)票，主要是用來貨物結(jié)算的。

外貿(mào)出口問題及技巧之五：東西方外貿(mào)單據(jù)和操作慣例的差別很大媽？ 國際上必不可少的比如說發(fā)票、裝箱單，提單東西方都是一樣的，都是必須的，一般來說按照國際的貨款支付，出去是信用證的，不管是東方還是西方都要按照信用證條款進(jìn)行支付，不存在操作有差別的問題， 因?yàn)樾庞米C是國際的一個(gè)統(tǒng)一規(guī)則，你就按照這個(gè)進(jìn)行操作，我在國外期間我也按照這個(gè)信用證來打單據(jù)。沒有差別很大的，都是按照國際貿(mào)易規(guī)則辦事。

外貿(mào)出口問題及技巧之六：L/C中，我們需要掌握議付行的那些信息？ 把單據(jù)提交銀行，然后進(jìn)行提款，通常是由開證銀行指定我們這邊一家銀行叫議付行，對于議付行不存在進(jìn)行什么了解， 如果對方已經(jīng)指定了某一家銀行為議付行的話，你把所有的單據(jù)都要送到這家議付行，單據(jù)沒有問題，這家銀行就可以向你付款，我們這邊的通知行就可以作為我們的議付行。 外貿(mào)出口問題及技巧之七：跟單業(yè)務(wù)員在中和其他相關(guān)的同事銜接中應(yīng)該注意什么？比如說在FOB條件下怎么通知船務(wù)和客人？ 跟單員涉及的部門和人員都比較多，首先跟單人員要處理好工廠和業(yè)務(wù)人員的關(guān)系，代表你公司向工廠安排生產(chǎn)任務(wù)落實(shí)生產(chǎn)，所以你跟下面的工廠要銜接好關(guān)系，跟單人員的工作是從單子的安排到貨物的交運(yùn)，都是跟單人員的工作，當(dāng)貨在快生產(chǎn)好的時(shí)候， 你要跟你的業(yè)務(wù)人員銜接好，很多公司跟單人員和業(yè)務(wù)人員是捆綁一起的，業(yè)務(wù)人員從客戶那。

2.做外貿(mào)接到訂單后的流程怎樣管控,保證最后回款?

一、合同、訂單的形式 在對外貿(mào)易中， 跟單員接到的訂單形式?jīng)]有特定的限制，常見的有以下幾種形式：

（一）合同

出口合同根據(jù)草擬人的不同，有銷貨合同（sales contract）和購貨合同（purchase contract），前者由賣方草擬，后者由買方草擬。合同內(nèi)容一般包括三部分：合同首部、合同主體和合同尾部。

（二）確認(rèn)書

確認(rèn)書（confirmation）是合同的簡化形式，對于異議、索賠、仲裁、不可抗力等一般條款都不會列入，使用第一人稱語氣。根據(jù)草擬方的不同，分別命名為售貨確認(rèn)書（sales confirmation）和購貨確認(rèn)書（purchase confirmation）。這種格式的合同，適用成交金額不大、批次較多的輕工日用品、小土特產(chǎn)品，或已有包銷、代理等長期協(xié)議的交易。

（三）協(xié)議書

協(xié)議書或協(xié)議在法律上是合同的同義詞。除非是初步協(xié)議（preliminary agreement）或原則性協(xié)議（agreement in general），且協(xié)議內(nèi)訂明：本協(xié)議屬初步性質(zhì)，正式合同有待進(jìn)一步洽商后簽訂（this agreement is of preliminary nature,a formal contract will be signed after further negotiation）或作出其他類似意義的聲明，以明確該協(xié)議不屬正式有效的合同性質(zhì)。

（四）備忘錄

備忘錄也可作為書面合同的形式之一，但在跟單中較少使用。它在法律上對雙方不具有約束力。

（五）意向書

意向書只是雙方當(dāng)事人為了達(dá)成某項(xiàng)協(xié)議所作出的一種意愿的表示（expression of intentions），它不是法律文件，對雙方?jīng)]有約束力。

（六）訂單和委托訂購單

訂單（order）是指由進(jìn)口商或?qū)嶋H客戶擬制的貨物訂購單。委托訂購單（indent）是指由代理商或傭金商擬制的代客購買貨物的訂購單。

二、審查合同、訂單

審查合同（包括合同初稿）的內(nèi)容主要包括貨物的名稱、質(zhì)量、數(shù)量、單價(jià)、交貨期限、交貨方式、付款方式及包裝等要求。

（一）審查貨物名稱（name of commodity）

跟單員 在審查貨物的品名條款時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1.內(nèi)容是否明確、具體，避免空泛、籠統(tǒng)的規(guī)定。

2.該貨物是否是企業(yè)能夠供應(yīng)且買方需要的商品，凡做不到或不必要的描述性的詞句都不應(yīng)列人品名條款。

3.是否使用國際上通用的名稱，若使用地方性的名稱，交易雙方是否事先就其含義達(dá)成共識。某些新商品的定名及其譯名是否準(zhǔn)確、易懂，并符合國際上的習(xí)慣稱呼。

4.是否選用了合適的品名，以便減低關(guān)稅、方便進(jìn)出口和節(jié)省運(yùn)費(fèi)開支。12

3.貿(mào)易海運(yùn)流程應(yīng)特別注意什么?

一、承運(yùn)人的無正本提單放貨與買方欺詐 按照我國法律和主要海運(yùn)國家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。

近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標(biāo)的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。 這類案件的共同點(diǎn)是，外國進(jìn)口商通過在貿(mào)易合同中簽定FOB價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運(yùn)輸，再由境外貨代委托一家國內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙、出運(yùn)貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運(yùn)人簽發(fā)House提單給托運(yùn)人即國內(nèi)出口商。

外國進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單在國外提貨，這樣外國進(jìn)口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國內(nèi)出口商往往找不到契約承運(yùn)人或該契約承運(yùn)人根本不來國內(nèi)應(yīng)訴。

而實(shí)際承運(yùn)人由于已經(jīng)收回了自己的海運(yùn)提單，法院不會判其承擔(dān)責(zé)任。如何避免這些風(fēng)險(xiǎn)，法官提示：第 一、在簽定貿(mào)易合同時(shí)掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國進(jìn)口商利用無正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會；第 二、如果外國進(jìn)口商堅(jiān)決要求FOB價(jià)格條款，那么國內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。

否則一味遷就外國進(jìn)口商等于自己如甕。第 三、國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對外貿(mào)人員的海運(yùn)知識的培訓(xùn)。

保證貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。 二、利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)，避免損失。

國際貿(mào)易中，由于價(jià)格條款的不同，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)會發(fā)生轉(zhuǎn)移。近年來，越來越多的國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)知道了海運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛可以向海事法院尋求司法救助。

殊不知，即使海運(yùn)中發(fā)生問題，并不是國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進(jìn)出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。

根據(jù)貿(mào)易合同，國內(nèi)賣方如果超過裝船期15日或貨物短少超過10%，應(yīng)支付相當(dāng)于貨款20%的違約金。合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運(yùn)人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。

加拿大公司和山西公司均要求承運(yùn)人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補(bǔ)發(fā)一箱貨物并支付違約金。

山西公司按加拿大方的要求補(bǔ)發(fā)了貨物。6個(gè)月后承運(yùn)人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。

因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。 山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價(jià)處理給加拿大公司。

而后山西公司向海事法院提起對承運(yùn)人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價(jià)損失，補(bǔ)發(fā)貨物運(yùn)費(fèi)及違約金。海事法院經(jīng)審理認(rèn)為承運(yùn)人對貨物的交付超過合理期限負(fù)有責(zé)任，但沒有判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說沒有支持原告山西公司的請求。

為什么？其 一、從原告提賠的損失項(xiàng)目看，根據(jù)貿(mào)易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過合同約定日期15日以上及貨物短少超過10%，而本案裝船期在合同約定期內(nèi)，發(fā)貨數(shù)量沒有短少，而且根據(jù)合同的CIF價(jià)格條款，山西公司將貨物交給承運(yùn)人后，即完成合同義務(wù)，此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由加拿大公司承擔(dān)，原告不負(fù)有支付違約金的義務(wù)，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。 其 二、關(guān)于貨物降價(jià)損失，法院認(rèn)為該貨物不是季節(jié)性貨物，亦未受到損壞，故降價(jià)非承運(yùn)人遲延交付造成的必然損失，而是貿(mào)易雙方的行為，對該損失不予支持。

就這類案件法官提示：在貿(mào)易中中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當(dāng)然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。

不然，外方采取不付款也會逼迫我方讓步，使國內(nèi)進(jìn)出口商賠了不該賠的。 三、貨物短少、損壞、滅失與承運(yùn)人責(zé)任 國際貿(mào)易的特點(diǎn)是一頭在外，由于交易是跨國進(jìn)行的，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)復(fù)雜以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進(jìn)出口商在簽定貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識，首先要把糾紛的管轄權(quán)爭取在我國法院或仲裁機(jī)構(gòu)。

這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進(jìn)出口商都有過在國外打官司，嬴了官司賠了錢的經(jīng)歷，原因是要支付國外律師高昂的費(fèi)用。那么在我國進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁是否萬事大吉，結(jié)論是也有弊病，理由是如果貿(mào)易相對方在我國無財(cái)產(chǎn)，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。

這時(shí)就需要訴訟技巧，首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過失，如果存在要及時(shí)對船舶采取保全保全措施。 例如，南京某進(jìn)出口公司，從印度進(jìn)口幾萬噸豆柏，。

4.與貨代打交道要注意什么?

一、找個(gè)好貨代 國際貨物運(yùn)輸，可以用空運(yùn)和海運(yùn)。

空運(yùn)費(fèi)用很，而且交接簡單，時(shí)間也很短，貨物交給運(yùn)輸公司，很快就直接到客戶手中了，沒有特別的操作過程。此外，利用國際快遞如著名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外貿(mào)產(chǎn)品---假如數(shù)量不大的話----因?yàn)閲H快遞的費(fèi)用更為高昂。

但國際快遞的好處是非常省事，你無需自己去辦理商檢、海關(guān)等事宜，這對個(gè)人小額外貿(mào)是很方便的。 但是對于常見的正規(guī)的外貿(mào)，絕大多數(shù)時(shí)候采用是相對最廉價(jià)的集裝箱遠(yuǎn)洋海運(yùn)的方式。

你可以租用一個(gè)集裝箱。行話叫做整柜FCL,Full Container Loading，集裝箱也可稱為貨柜）。

也可根據(jù)你貨物量的多少租用部分集裝箱，行話叫做拼柜（LCL,Lessthan Container Loading，與其他用戶拼用一個(gè)貨柜）。承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司有兩類：船公司和貨運(yùn)代理公司（簡稱貨代）。

兩者的區(qū)別，船公司自己有遠(yuǎn)洋貨輪，而貨代沒有。 不妨把船公司看成“批發(fā)商”，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的艙位；而貸代就是“零售商”，從船公司那里以較低的價(jià)格批發(fā)若干個(gè)艙位轉(zhuǎn)售給需要運(yùn)輸?shù)摹跋M(fèi)者”----外貿(mào)商。

或者反過來，從各個(gè)外貿(mào)商那里攬下艙位需求，再到船公司那里一總訂艙。作為“消費(fèi)者”的外貿(mào)商，固然可以直接找一些船公司訂購艙位（簡稱訂艙），但不難理解，絕大多數(shù)時(shí)候我們是跟貨代打交道。

畢竟作為艙位 “零售商”的貨代，數(shù)量多，聯(lián)系方便，操作靈活---說實(shí)話也更熱情一些。所以，在本章我們更多地講述與貨代間的協(xié)作。

FOB條件下，由客戶安排運(yùn)輸，出口商屆時(shí)與客戶指定的貨代聯(lián)系即。CNF/CIF條件下，則與客戶達(dá)成交易前，必須確定交貨目的港。

根據(jù)目的港，向貨代詢價(jià)----當(dāng)然，你也可以貨比三家，擇優(yōu)合作。貨代報(bào)出的運(yùn)雜旨就是出口商核算CNF/CIF價(jià)格的重要參數(shù)之一。

需要注意的是，考慮到從報(bào)價(jià)到成交，再備貨出貨，中間尚有相當(dāng)長一段時(shí)間，而海運(yùn)費(fèi)是常常波動的，有時(shí)幅度甚至高達(dá)一兩百美元/集裝箱。 所以你詢價(jià)的時(shí)候，可以預(yù)計(jì)交貨時(shí)間，請貨代提供價(jià)格變動方面的參考意見。

即便這樣，很多貨代也只能較為準(zhǔn)確地報(bào)出一個(gè)月幅度內(nèi)的運(yùn)費(fèi)，出口商還是要自己留些余地的。 上面所的尋找貨時(shí)的“擇優(yōu)”，絕不僅僅指價(jià)格。

事實(shí)上，很多時(shí)候貨代的服務(wù)質(zhì)量比那么十幾美金的差價(jià)要重要的多。 一個(gè)好的貨代，能夠及時(shí)提供運(yùn)價(jià)信息，應(yīng)急訂艙，并解決付運(yùn)過程中的突發(fā)事故----而這些環(huán)節(jié)一旦出問題，往往不是十幾美金的損失。

貨代并不是全世界港口包打天下的。根據(jù)他的上一級合作方不同，各有專長優(yōu)勢。

海運(yùn)航線一般按照地域劃分，有北美線、南美線、澳洲新西蘭線、日韓線、印度和東南亞線、中東線、地中海線、歐洲線等。 我們不妨多方詢問比較，為不同的市場航線選擇各自貨代。

每條航線上的港口還有基本港（大型的主要港口）和非基本港之分?；靖墼O(shè)施好，航次多，運(yùn)費(fèi)價(jià)格便宜，而非基本港容易擁堵，航次少，運(yùn)費(fèi)反而更貴。

例如歐洲的鹿特丹ROTTERDAM，漢堡HAMBUG都是著名的歐洲基本港（行號簡稱歐基港，EUROPEAN MAIN PORT 縮寫為EMP）。 確定大致的出運(yùn)期后，就可以向貨代訂艙了。

根據(jù)貨物名稱、數(shù)量、體積、重量、目的港等填寫訂艙單，或者直接發(fā)給貨代。如果是整柜，貨代會協(xié)調(diào)安排調(diào)柜、集裝箱拖車和裝柜時(shí)間；如果是拼柜，貨代會提供“進(jìn)倉單”，通知出口商在約定的時(shí)限之前把貨物送至指定倉庫。

船運(yùn)要注意時(shí)限的要求。比如預(yù)計(jì)9月10日開船的，往往會提前兩三天也就是8日左右作為“截關(guān)期”，即貨物必須在截關(guān)期前完成報(bào)關(guān)事宜，否則無法放行裝船。

拼柜貨物或裝箱交付給貨代后，貨代安排報(bào)關(guān)裝船事宜。出運(yùn)以后，貨代給我們出具提單（Bill of Loading，簡稱B/L）作為物權(quán)憑證和提貨依據(jù)。

我們再把提單交給國外的客戶，等貨物運(yùn)抵目的港碼頭后，客戶憑提單去碼頭提貨。這就是最基本的流程。

偶爾也會有特殊情形，提單因某些原因未能及時(shí)開具并送抵收貨人手中，而我們又同意客戶（收貨人）提貨的話，可以授意貨代以電報(bào)通知的形式許可客戶無單提貨。 這種操作稱為電放（Telex Release），不再開具提單，已經(jīng)開具的也要收回。

但這屬于特例了。 在FOB條件下，由國外客戶訂艙，并告知我們承接該業(yè)務(wù)的貨代聯(lián)系方式，我們據(jù)以辦理運(yùn)輸，行話叫做“指定貨代”。

因?yàn)檫h(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)是到目的港后由國外客戶支付，因此叫做“運(yùn)費(fèi)到付”（Freight Collect）。 在CNF/CIF條件下，由我們自己訂艙并支付費(fèi)用，叫做“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”（Freight Prepaid）。

到付或預(yù)付會在提單上注明。出于可以理解的原因，誰去訂艙，誰就是貨代的客戶，貨代自然對客戶更熱情周到。

那么是不是自己去訂艙就一定好呢？也有風(fēng)險(xiǎn)。 因?yàn)檫h(yuǎn)洋航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是不斷波動的，有時(shí)候波動還很厲害，一個(gè)集裝箱運(yùn)到歐洲港口的運(yùn)費(fèi)，在短短兩三個(gè)月內(nèi)可能會漲價(jià)一兩千人民幣甚至更多。

假如做CNF/CIF，就必須承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)，而FOB條件下則由國外客戶自己承擔(dān)了。因此，很多出口商還是喜歡做FOB的，以至于寧波外經(jīng)貿(mào)委在組織企業(yè)開拓國際市場的時(shí)候，干脆以“FOB寧波”作為宣傳口號，可見一斑。

5.外貿(mào)公司怎樣接外貿(mào)單子

1.注冊一個(gè)阿里巴巴中文會員，他們會向你詢價(jià)，價(jià)格合理他們就會下單給你的。

2.聘請業(yè)務(wù)員出去到外貿(mào)公司推銷跑業(yè)務(wù)也可以拉到外貿(mào)單子。 3.最好的就是聘請外貿(mào)業(yè)務(wù)員直接聯(lián)系外國客戶這樣走火賺的多。

外貿(mào)公司要接到單子，那就是要開發(fā)客戶了，建議你去外貿(mào)論壇，商務(wù)網(wǎng)站等多去逛逛。不過，個(gè)人認(rèn)為最好的就是去外貿(mào)平臺去免費(fèi)注冊會員，像中國制造，國際采購網(wǎng)等這樣的外貿(mào)網(wǎng)站。

這些網(wǎng)站上面好多提供外商采購信息的，當(dāng)然，你還是要辨別信息的虛假，因?yàn)橛行┻€是不是那么真實(shí)的。不過最好的辦法就是花一點(diǎn)錢，選一個(gè)性價(jià)比高一點(diǎn)的外貿(mào)網(wǎng)站，注冊個(gè)什么高級一點(diǎn)的會員，這樣的獲得詢盤的信息都是很真實(shí)的。

可不要怕花費(fèi)那么一點(diǎn)小錢，你想想，這年頭，不付出怎么會有收獲。反正，一句話，多努力，多去如國際采購網(wǎng)這樣的平臺，總會接到單子。

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6.進(jìn)口報(bào)關(guān)需要履行什么手續(xù)

手續(xù)： 1。

接貨：進(jìn)口商或國外公司以電話或傳真通知貨代貨物即將入關(guān)，并提交清關(guān)文件。委托人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)代理提供所委托報(bào)關(guān)事項(xiàng)的真實(shí)情況。

2。報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核，審核無誤后交由海關(guān)進(jìn)行清關(guān)。

3。出稅：在海關(guān)審核無誤后，將會自動打出一份進(jìn)口關(guān)稅稅單和增值稅稅單，由客戶直接交納稅金，或由貨運(yùn)代理代墊稅金。

進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，按貨物運(yùn)抵指運(yùn)地海關(guān)之日的匯率和稅率征稅。 4。

查驗(yàn)：稅金交納后等待海關(guān)的進(jìn)一步指示。海關(guān)如需查驗(yàn)貨物，則由報(bào)關(guān)員和海關(guān)官員共同檢驗(yàn)，查驗(yàn)合格后，貨物方可放行。

5。送貨：根據(jù)進(jìn)口商的要求，貨運(yùn)代理可派車將貨物送至指定地點(diǎn)。

6。成本核算：在此票貨物順利清關(guān)并安全抵達(dá)進(jìn)口商指定地點(diǎn)后，進(jìn)行后期成本核算。

7。貨運(yùn)代理進(jìn)口報(bào)關(guān)發(fā)生的費(fèi)用如下：運(yùn)輸費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、代墊稅金、操作費(fèi)、倉儲費(fèi)等。

8。原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明、承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)材料。

原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)單的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。

7.進(jìn)口商品時(shí)應(yīng)注意些什么細(xì)節(jié)程序

1進(jìn)口商品分法定檢驗(yàn)商品和非法定檢驗(yàn)商品，法定檢驗(yàn)進(jìn)口商品是列入《種類表》及其他法律、法規(guī)規(guī)定必須經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)或者國家商檢局、商檢機(jī)構(gòu)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)口商品。

除此以外的進(jìn)口商品為非法定檢驗(yàn)商品。 這兩類商品在辦理報(bào)驗(yàn)手續(xù)上有所不同，前看到貨后，收貨人或其代理人必須向口岸或到達(dá)站商檢機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)口商品登記手續(xù)，然后按商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的地點(diǎn)和期限向到貨地商儉機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)口商品報(bào)驗(yàn)。

非法定檢驗(yàn)進(jìn)口商品到貨后，由收、用貨部門直接辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。提貨后，可按合同的約定自行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)問題需憑商檢證書索賠的，應(yīng)向所在地商檢機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)口商品報(bào)驗(yàn)。

進(jìn)口商品報(bào)驗(yàn)應(yīng)注意事項(xiàng)： 1.同一合同、同一發(fā)票、同一提單限填一份申請單，同一合同、不同發(fā)票或提單的，應(yīng)分別填寫申請單。 2.對裝船前已經(jīng)過預(yù)檢驗(yàn)、監(jiān)造監(jiān)制的進(jìn)口法檢商品到達(dá)口岸時(shí)，仍應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

以貨到后商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果為最終結(jié)果，并對檢驗(yàn)不合格的進(jìn)口商品簽發(fā)檢驗(yàn)證書，按合同規(guī)定對外索賠。 3.對列入《實(shí)施安全質(zhì)量許可制度的進(jìn)口商品目錄》內(nèi)的進(jìn)口商品按法定檢驗(yàn)商品辦理報(bào)驗(yàn)，并加附進(jìn)口質(zhì)量許可證復(fù)件或提供許可證編號。

4.報(bào)驗(yàn)人應(yīng)按合同、發(fā)票、提單等項(xiàng)填寫申請單，書寫工整、清晰、準(zhǔn)確，不得隨意涂改。

8.進(jìn)口報(bào)關(guān)要注意什么

進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)的程序 [1] 通常情況下，進(jìn)口報(bào)關(guān)程序分為申報(bào)、查驗(yàn)、納稅及放行4步。

1.申報(bào) 目前，海關(guān)接受申報(bào)的方式一般有3種：口頭申報(bào)、書面申報(bào)及電子數(shù)據(jù)交換申報(bào)，其中以后兩種申報(bào)形式為主。按照我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物的申報(bào)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14曰內(nèi)，超過14日期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)按日征收進(jìn)口貨物CIF（或CIP）價(jià)格的0.5‰的滯報(bào)金。

超過3個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的，除有特殊原因的以外，由海關(guān)將貨物提取變賣，所得價(jià)款在扣除運(yùn)輸、裝卸、儲存等費(fèi)用和稅款后尚有余款的，自貨物變賣之日起1年內(nèi)，經(jīng)收貨人申請，予以發(fā)還；逾期無人申請的，上繳國庫。 申報(bào)的具體手續(xù)是：進(jìn)口貨物到貨后，申報(bào)人根據(jù)進(jìn)口單據(jù)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單向海關(guān)申報(bào)。

在報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)人除填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單外，還必須向海關(guān)交驗(yàn)下列單證：提貨單、裝貨單、運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單、進(jìn)口貨物許可證。必要時(shí)，還應(yīng)向海關(guān)交驗(yàn)訂貨合同、產(chǎn)地購運(yùn)證明及其他文件。

海關(guān)收到以上單證后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核，以檢查所申報(bào)的進(jìn)口貨物是否符合國家的有關(guān)規(guī)定。2.查驗(yàn) 海關(guān)以經(jīng)過審核的單證為依據(jù)，在海關(guān)監(jiān)管場所（包括口岸碼頭、車站、機(jī)場、郵局等）對所申報(bào)的進(jìn)口貨物進(jìn)行檢查，以核對單物是否相符。

海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，報(bào)關(guān)人應(yīng)派人到現(xiàn)場協(xié)助海關(guān)工作。3.納稅 進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人收到海關(guān)的稅款繳納證書后，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)繳納進(jìn)口稅款。

我國《海關(guān)法》對進(jìn)口貨物納稅期限的規(guī)定與出口貨物的相同。進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的正常C1F價(jià)格為完稅價(jià)格。

C1F價(jià)格不能確定時(shí)，完稅價(jià)格由海關(guān)估定。計(jì)算進(jìn)口關(guān)稅稅款的基本公式是：進(jìn)口關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率 在計(jì)算關(guān)稅時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）進(jìn)口稅款繳納形式為人民幣。

進(jìn)口貨物以外幣計(jì)價(jià)成交的，由海關(guān)按照簽發(fā)稅款繳納證書之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價(jià)的買賣中間價(jià)折合人民幣計(jì)征。人民幣外匯牌價(jià)表未列入的外幣，按國家外匯管理部門確定的匯率折合人民幣。

2）完稅價(jià)格計(jì)算到元為止，元以下四舍五入。關(guān)稅稅額計(jì)算到分為止，分以下四舍五入。

3）一票貨物的關(guān)稅稅額在人民幣10元以下的免稅。進(jìn)口報(bào)關(guān)需要的手續(xù) 報(bào)關(guān)是一項(xiàng)十分復(fù)雜和專業(yè)性比較強(qiáng)的工作。

為提高通關(guān)效率，節(jié)省通關(guān)費(fèi)用，一些進(jìn)口貨物的收貨人不自行辦理通關(guān)手續(xù)，而委托具備報(bào)關(guān)資格的貨運(yùn)代理企業(yè)代為辦理相應(yīng)報(bào)關(guān)手續(xù)。代理報(bào)關(guān)分為直接代理和間接代理兩種形式。

以下介紹收發(fā)貨人委托代理辦理進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)時(shí)需要的手續(xù)，以供進(jìn)口商參考。一、接貨：進(jìn)口商或國外公司以電話或傳真通知進(jìn)口部人員貨物即將入關(guān)，操作人員派車到進(jìn)口商處提取清關(guān)文件。

委托人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)代理提供所委托報(bào)關(guān)事項(xiàng)的真實(shí)情況。二、報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核，審核無誤后交由海關(guān)進(jìn)行清關(guān)。

三、出稅：在海關(guān)審核無誤后，將會自動打出一份進(jìn)口關(guān)稅稅單和增值稅稅單，由客戶直接交納稅金，或由貨運(yùn)代理代墊稅金。進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，按貨物運(yùn)抵指運(yùn)地海關(guān)之日的匯率和稅率征稅。

四、查驗(yàn)：稅金交納后等待海關(guān)的進(jìn)一步指示。海關(guān)如需查驗(yàn)貨物，則由報(bào)關(guān)員和海關(guān)官員共同查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后，貨物方可放行。

五、送貨：根據(jù)進(jìn)口商的要求，貨運(yùn)代理可派車將貨物送至指定地點(diǎn)。六、成本核算：在此票貨物順利清關(guān)并安全抵達(dá)進(jìn)口商指定地點(diǎn)后，進(jìn)行后期成本核算。

七、貨運(yùn)代理進(jìn)口報(bào)關(guān)發(fā)生的費(fèi)用如下：運(yùn)輸費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、代墊稅金、操作費(fèi)、倉儲費(fèi)等。八、原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)材料。

原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)單的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。此外，進(jìn)口商應(yīng)注意貨物的申報(bào)期。

海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起l4日內(nèi)辦理申報(bào)。如逾期申報(bào)，海關(guān)則自第l5日起按到岸價(jià)每日征收0.05%的滯報(bào)金。

如超過3個(gè)月仍未申報(bào)，海關(guān)即變賣貨物，在扣除各種費(fèi)用后，余款上繳國庫。進(jìn)口報(bào)關(guān)的期限 報(bào)關(guān)期限是指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。

根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定，進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)；轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)外，還須在載運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工具抵達(dá)指運(yùn)地之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)報(bào)關(guān)；超過這個(gè)期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。進(jìn)口貨物規(guī)定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金是為了運(yùn)用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報(bào)關(guān)，加速口岸疏運(yùn)，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。