輪胎檢查維修(輪胎維修后注意什么)
1.輪胎維修后注意什么
輪胎維修后要注意保養(yǎng)，輪胎在日常的使用中一要注意氣壓，二要注意偏磨，三要注意磕碰： 輪胎氣壓一定要隨時(shí)檢查，這個(gè)跟自行車檢查輪胎是一樣的。
汽車輪胎氣壓應(yīng)該控制在2.3-2.5bar，如果氣壓過(guò)高，舒適性會(huì)降低，輪胎中間磨損會(huì)比較厲害，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向過(guò)度，尤其夏天長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。如果氣壓過(guò)低，舒適性同樣降低，胎噪變大，輪胎兩邊磨損較大，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向不足，而且輪胎的波浪變形會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度快速升高，更容易發(fā)生爆胎。
輪胎偏磨，除了上述所說(shuō)的氣壓過(guò)高或過(guò)低問(wèn)題導(dǎo)致偏磨之外，兩邊輪胎氣壓不同也會(huì)導(dǎo)致偏磨。另外，大部分的輪胎偏磨都是因?yàn)榈妆P參數(shù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的，這個(gè)是完全可以提前預(yù)防的，當(dāng)感覺(jué)到汽車有明顯跑偏的時(shí)候，要及時(shí)去維修站做四輪定位矯正參數(shù)，就有好多粗心車主，等到車輪磨損已經(jīng)很明顯的時(shí)候才意識(shí)到車子跑偏。
輪胎磕碰，在所難免，唯一能做的就是在平時(shí)駕駛的時(shí)候多多注意路況，避免經(jīng)常在不平整的路面或者礦區(qū)路面行駛，在過(guò)減速帶或者上下馬路牙子的時(shí)候一定要控制好速度，最大程度的減少路面對(duì)輪胎的沖擊。關(guān)于輪胎，每次的出行都應(yīng)受到重視，尤其出遠(yuǎn)門的時(shí)候，更應(yīng)該仔細(xì)檢查輪胎，這不僅僅是為車負(fù)責(zé)，更是為生命負(fù)責(zé)。
2.輪胎維修后注意什么
保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：
1.高速行駛保持車距，避免不必要或經(jīng)常地制動(dòng)（剎車），減少對(duì)輪胎的損害，同時(shí)為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因?yàn)楹吐访娴哪Σ翜p少，制動(dòng)距離長(zhǎng)，不要高速行駛。
2.輪胎的負(fù)載與氣壓是有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的，負(fù)載過(guò)高就類同于低氣壓，會(huì)引起輪胎損壞，經(jīng)常在超負(fù)荷下使用，輪胎的使用壽命會(huì)減少20%-50%；同時(shí)錯(cuò)誤的裝載方式也會(huì)造成輪胎負(fù)載不均勻，影響個(gè)別輪胎負(fù)載過(guò)高壽命降低。
3.氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同種類、規(guī)格輪胎所指定的氣壓。要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，氣壓過(guò)高與不足都會(huì)產(chǎn)生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞；如果要持續(xù)高速行駛，氣壓宜在標(biāo)準(zhǔn)氣壓上提高5%-10%；同時(shí)輪胎行駛后會(huì)因溫度升高引起內(nèi)氣升高，此時(shí)不能放氣。
4.要適時(shí)適當(dāng)?shù)貙?duì)車輛上的輪胎換位（堅(jiān)持在車輛一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)時(shí)檢查輪胎），保持輪胎的磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命；外徑稍大的輪胎應(yīng)安裝于外輪。
5.翻修后的輪胎不要在前輪上使用；前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎，后輪盡量選用橫線條花紋的輪胎。
6.輪胎磨損到磨耗標(biāo)記處，必須予以調(diào)換。
7.到了冬季，由于氣溫相對(duì)較低，輪胎就要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時(shí)，還應(yīng)檢查輪胎是否有刮痕，因?yàn)橄鹉z輪胎在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物。
3.輪胎維護(hù)包括哪些內(nèi)容
(1) 輪胎維護(hù)內(nèi)容 包括輪胎拆裝、充氣、換位、維修和翻新等內(nèi)容。
各項(xiàng)內(nèi)容的具體操作如下： ① 拆裝。新胎裝用或保養(yǎng)時(shí)，外胎內(nèi)壁應(yīng)涂少量滑石粉，內(nèi)胎、墊帶也需涂些滑石粉，在保養(yǎng)的同時(shí)，應(yīng)注意檢查小洞修補(bǔ)。
② 充氣。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)充氣，平時(shí)每天要檢查氣壓，缺氣的按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。
③ 換位。輪胎一定要定期進(jìn)行換位，這樣才能保證輪胎均衡磨耗，因此，在保養(yǎng)輪胎時(shí)一定要重視這項(xiàng)作業(yè)。
輪胎的維護(hù)方法見(jiàn)圖3-15。 ④ 維修。
輪胎損壞后應(yīng)及時(shí)修理，尤其是鋼絲簾線輪胎，刺穿后鋼絲易生銹，強(qiáng)力和曲撓性能都顯著下降，促使輪胎早期損壞。 因此，及時(shí)修補(bǔ)，對(duì)輪胎尤其是鋼絲胎更為重要。
⑤ 翻新。當(dāng)輪胎花紋深度還剩下8~9mm時(shí)，即應(yīng)進(jìn)行翻新，否則會(huì)造成輪胎失去翻新條件而早期報(bào)廢。
（2） 維護(hù)注意事項(xiàng) ① 檢查輪胎的氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)有可能不一樣，要嚴(yán)格遵循車輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。
充氣標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)地方可以找到：一是車輛用戶手冊(cè)；二是轎車駕駛座車門旁邊的標(biāo)貼；三是車廂駕駛座旁的儲(chǔ)物抽屜；四是在油缸蓋小門處。在車輛使用中，應(yīng)至少每個(gè)月檢查一次所有輪胎的氣壓。
檢測(cè)輪胎氣壓要在輪胎冷卻情況下進(jìn)行，也就是要在汽車停駛一段時(shí)間后進(jìn)行。 平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，氣壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)造成輪胎的不正常磨損。
另外，輪胎的氣壓不正確，還會(huì)造成乘坐舒適性降低，轉(zhuǎn)向沉重，制動(dòng)跑偏等故障。 ② 檢查輪胎狀況。
一是定時(shí)檢查輪胎表面有無(wú)裂紋、變3薛籌缺陷，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘，氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。 特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎；二是輪胎磨損至磨耗指示標(biāo)志時(shí)停止使用。
在胎面花紋溝所剩深度1。6毫米位置有磨耗指示標(biāo)志，輪胎磨損至此磨耗指示標(biāo)志，必須換輪胎。
使用超過(guò)磨耗指示標(biāo)志的輪胎很危險(xiǎn)，特別墨在濕地行駛，因?yàn)榕潘阅芤呀?jīng)大大降低。 ③ 車輪定位和平衡。
定期檢查車輪定位和平衡，尤其是當(dāng)發(fā)覺(jué)車輛過(guò)度抖動(dòng)時(shí)，意味著車輪可能定位不良或不平衡。這對(duì)于保證輪胎的安全和理想的里程數(shù)很重要。
如果輪胎磨耗不均勻，位不良或不平衡。這些情況不僅會(huì)縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。
如果發(fā)覺(jué)輪胎不規(guī)則磨耗或抖動(dòng)，須及時(shí)定位和平衡。 ④ 車輪調(diào)位。
為獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調(diào)位是必需的。在輪胎磨損不均勻的情況下，如胎肩磨損快于胎面其余部位，可嘗試進(jìn)行輪胎調(diào)位。
第一次調(diào)位時(shí)，可將前后輪交叉進(jìn)行。即前方左輪換至后方右輪，前方右輪換至后方左輪。
此后每行駛10000公里后，為平衡前后輪磨損，可以將前輪輪胎換至后輪。輪胎應(yīng)在一旦發(fā)現(xiàn)有不規(guī)則磨耗就應(yīng)調(diào)位，即使行駛不足8000公里。
但是，要及時(shí)檢查車輪定位或查明其他導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗的原因。 。
4.汽車輪胎檢測(cè)與保養(yǎng)要注意那些事項(xiàng)
<p>；輪胎的保養(yǎng)能夠有效延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，并減少安全隱患。建議您：</p>
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<p>1.至少每個(gè)月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內(nèi)。2.不要超過(guò)駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如：遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)請(qǐng)緩慢通行或避讓）。3.定期進(jìn)行車輪定位和平衡對(duì)于保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數(shù)很重要。4.為了達(dá)到均勻磨損的效果從而延長(zhǎng)輪胎使用壽命，輪胎調(diào)位是必須的。5.防止陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠衔锴治g輪胎。6. 需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，例如：避免緊急剎車，猛打方向盤等。更詳細(xì)的信息請(qǐng)登陸.cn/safetywarning</p>
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5.輪胎在行駛、維護(hù)過(guò)程中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)
胎壓要合理 整車廠為每款車型都指定了一個(gè)輪胎的合理胎壓范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)，偏高一點(diǎn)可以有利于整車節(jié)油和動(dòng)力，偏低一點(diǎn)則有益于操控和安全。
但是一些駕駛員為了追求節(jié)油效果，而過(guò)大地增加了胎壓，這樣則會(huì)造成胎面呈橢圓狀凸起，車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致其磨耗過(guò)快；受外力沖擊時(shí)，也容易產(chǎn)生外傷甚至爆胎，危險(xiǎn)性很大。有些車主一直不會(huì)關(guān)注到輪胎胎壓，行車或停車時(shí)間長(zhǎng)后，輪胎的氣壓會(huì)逐漸降低至合理胎壓下，當(dāng)過(guò)低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎容易過(guò)熱，高速行駛也容易爆胎，另外胎面溝槽及胎肩龜裂，胎肩部位快速磨耗，會(huì)迅速縮短輪胎的使用壽命，為事故埋下隱患。
6.簡(jiǎn)述車輪維護(hù)的檢查項(xiàng)目
汽車二級(jí)維護(hù)注意事項(xiàng)一：發(fā)動(dòng)機(jī)；汽車二級(jí)維護(hù)需要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的狀況，以及氣缸壓力和真空度等是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
并且發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)三清三濾作業(yè)后的各項(xiàng)指標(biāo)的情況是否符合規(guī)范。這個(gè)項(xiàng)目的檢查相對(duì)一級(jí)維護(hù)而言，較為精細(xì)。
汽車二級(jí)維護(hù)注意事項(xiàng)二：離合器；這個(gè)項(xiàng)目是檢測(cè)對(duì)于離合器操作的方便性、平穩(wěn)性、可靠性的檢測(cè)，確保離合器在使用的時(shí)候方便、無(wú)衣長(zhǎng)、液壓系統(tǒng)也沒(méi)有漏油。讓司機(jī)更好的使用離合器。
汽車二級(jí)維護(hù)注意事項(xiàng)三：輪胎；檢測(cè)輪胎的胎壓是否正常，以及輪胎紋路里面是否夾雜碎石子等容易傷害輪胎的雜質(zhì)以及檢測(cè)輪胎是否存在老化、鼓泡等現(xiàn)象。還要檢測(cè)輪胎的正常運(yùn)行時(shí)是否與車箱底板有摩擦現(xiàn)象。
汽車二級(jí)維護(hù)注意事項(xiàng)四：整車檢驗(yàn)；這個(gè)項(xiàng)目是檢測(cè)車的整體情況，如車架的裂縫，螺絲的松動(dòng)，照明的啟用以及行車時(shí)有無(wú)不正常的響聲等等。如有發(fā)現(xiàn)，則會(huì)立即檢查、調(diào)整和排除。
確保車輛正常行駛。 除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外。
以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。
7.輪胎維修后注意哪些方面
輪胎維修后要注意保養(yǎng)，輪胎在日常的使用中一要注意氣壓，二要注意偏磨，三要注意磕碰： 輪胎氣壓一定要隨時(shí)檢查，這個(gè)跟自行車檢查輪胎是一樣的。
汽車輪胎氣壓應(yīng)該控制在2。3-2。
5bar，如果氣壓過(guò)高，舒適性會(huì)降低，輪胎中間磨損會(huì)比較厲害，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向過(guò)度，尤其夏天長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。 如果氣壓過(guò)低，舒適性同樣降低，胎噪變大，輪胎兩邊磨損較大，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向不足，而且輪胎的波浪變形會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度快速升高，更容易發(fā)生爆胎。
輪胎偏磨，除了上述所說(shuō)的氣壓過(guò)高或過(guò)低問(wèn)題導(dǎo)致偏磨之外，兩邊輪胎氣壓不同也會(huì)導(dǎo)致偏磨。另外，大部分的輪胎偏磨都是因?yàn)榈妆P參數(shù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的，這個(gè)是完全可以提前預(yù)防的，當(dāng)感覺(jué)到汽車有明顯跑偏的時(shí)候，要及時(shí)去維修站做四輪定位矯正參數(shù)，就有好多粗心車主，等到車輪磨損已經(jīng)很明顯的時(shí)候才意識(shí)到車子跑偏。
輪胎磕碰，在所難免，唯一能做的就是在平時(shí)駕駛的時(shí)候多多注意路況，避免經(jīng)常在不平整的路面或者礦區(qū)路面行駛，在過(guò)減速帶或者上下馬路牙子的時(shí)候一定要控制好速度，最大程度的減少路面對(duì)輪胎的沖擊。 。
