蔬菜分揀(蔬菜分揀工應該符合哪些要求?)
1.蔬菜分揀工應該符合哪些要求?
對于加工蔬菜的基本要求如下：為保持蔬菜的新鮮和色、香、味以及營(yíng)養成分，應盡量減少加工。
采用最少加工方法處理的果蔬，國外稱(chēng)為MP果蔬。只適當地采用去皮、切割、修整等處理，果品和蔬菜仍未活體，仍能進(jìn)行呼吸，具有新鮮、方便、100%可食用的特點(diǎn)。
最近十幾年，此方法在發(fā)達國家廣泛使用，如用于胡蘿卜、生菜、圓白菜、韭菜、芹菜、馬鈴薯、蘋(píng)果、梨、桃、草莓、菠菜等果蔬。凈菜、鮮切菜最符合這一要求。
當蔬菜需要進(jìn)行進(jìn)一步處理時(shí)，也盡量不進(jìn)行熱加工，速凍蔬菜、升華干燥蔬菜、非油炸果蔬脆片等產(chǎn)品符合這一要求。對蔬菜深加工產(chǎn)品，也盡量采用冷加工工藝。
蔬菜加工產(chǎn)品應該滿(mǎn)足食用方便性、多樣性要求。比如，發(fā)袋即食的鮮切菜、果蔬脆片、蔬菜罐腸食品、罐頭制品等多樣化品種；發(fā)展營(yíng)養更豐富的復合果蔬果汁和便于攜帶的固體果蔬汁產(chǎn)品等；發(fā)展復水性能好、營(yíng)養損失少的冷凍干燥蔬菜制品。
要有一定的保質(zhì)期，做到安全衛生，方便銷(xiāo)售。這不僅對鮮銷(xiāo)蔬菜特別重要，對其他蔬菜加工產(chǎn)品也同樣重要。
因此，在蔬菜加工生產(chǎn)過(guò)程中，必須建立和實(shí)施HACCP（危害分析與關(guān)鍵點(diǎn)控制）體系，特別要注意不能違規使用食品添加劑，以確保視頻安全衛生。同時(shí)，還要重視產(chǎn)品的包裝，良好的包裝不僅可以保護產(chǎn)品，同時(shí)也方便銷(xiāo)售。
2.蔬菜配送時(shí)分揀配送流程有什么需要注意的嗎?
分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì )大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統水平的關(guān)鍵要素。
配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點(diǎn)的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。
配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線(xiàn)運輸，和一般運輸形態(tài)主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車(chē)做運輸工具。與干線(xiàn)運輸的另一個(gè)區別是，配送運輸的路線(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運輸所沒(méi)有的，干線(xiàn)運輸的干線(xiàn)是唯一的運輸線(xiàn)，而配送運輸由于配送用戶(hù)多，一般城市交通路線(xiàn)又較復雜i如何組合成最佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運輸的特點(diǎn)，也是難度較大的工作。
3.蔬菜配送中心怎樣分揀與配貨?
分揀配貨作業(yè)是蔬菜配送的核心環(huán)節。
蔬菜配送中心分 揀配貨作業(yè)一般是按客戶(hù)的要求分揀，即根據接受訂單這一 商品流通活動(dòng)，將客戶(hù)所需的商品從庫存中挑選出來(lái)按客戶(hù) 分類(lèi)、集中、處理和送貨的業(yè)務(wù)。分揀配貨占蔬菜配送中心 作業(yè)量的大部分，作業(yè)速度、效率及出錯率直接影響配送中心的效率及顧客的滿(mǎn)意程度。
分揀配貨首先是核實(shí)倉庫是否備有用戶(hù)所需的存貨。在 接受用戶(hù)訂單之后，根據用戶(hù)所需貨物的品種、規格型號、價(jià)格檔位、送貨時(shí)間等情況，并結合商品庫存及儲位進(jìn)行分 析，決定單獨用戶(hù)訂單分別揀貨還是采用多用戶(hù)批量揀貨。
為防止差錯，保證出庫的準確性，貨物配貨作業(yè)完成后，必 須再次根據用戶(hù)訂單或配貨單核對商品的名稱(chēng)、規格、等 級、產(chǎn)地、數量等。 分揀配貨的過(guò)程可以由人工或自動(dòng)化設備完成。
通常小 體積、少批量、搬運重量在人力范圍內，出貨頻率不是特別 高時(shí)，可以采取手工方式揀取；對于體積大、重量大的貨物 可以利用升降叉車(chē)等搬運機械輔助作業(yè)。
4.蔬菜配送分揀的方式有哪幾種?
蔬菜配送分揀的方式：⑴人工分揀分揀作業(yè)由人來(lái)進(jìn)行，在實(shí)施時(shí)，由分揀作業(yè)人員巡回 于各貨架之間，按各客戶(hù)的需求揀貨，直至配齊。
（2）人工手推作業(yè)車(chē)分揀分揀作業(yè)人員推著(zhù)手推車(chē)巡回于貨架之間，按客戶(hù)需求 進(jìn)行揀貨，直到配齊。它與人工揀選基本相同，區別在于借 助半機械化的手推車(chē)作業(yè)。
（3）機動(dòng)作業(yè)車(chē)分揀分揀作業(yè)員乘車(chē)輛或臺車(chē)載為一個(gè)客戶(hù)或多個(gè)客戶(hù) 揀選。（4）傳動(dòng)運輸帶分揀傳動(dòng)運輸帶不停地運轉，分揀作業(yè)人員按指令將貨物取 出放在傳動(dòng)運輸帶上，或者放人傳動(dòng)運輸帶上的容器內，傳 動(dòng)運輸帶運轉到末端時(shí)把貨物卸下來(lái)，放在已劃好的貨位上 待裝車(chē)發(fā)貨。
（5）分揀機械分揀自動(dòng)分揀機是現代化配送中心的主要設備，分揀機在一 端取出多客戶(hù)共同需求的貨物隨著(zhù)分揀機上運輸帶運行，按 計算機預先定的指令，在與分支機構聯(lián)接處自動(dòng)打開(kāi)出口， 將貨物進(jìn)人分支機構，分支機構的終點(diǎn)是客戶(hù)集貨貨位。有 時(shí)配送車(chē)輛直接停在分支機構的終端，所分貨物直接分貨裝 車(chē)，進(jìn)行配送。
5.果蔬采后處理及注意事項有哪些?
果蔬采后處理及應注意事項如下： （1）分級在大的水果和蔬菜產(chǎn)區應該建立包裝廠(chǎng)， 采摘的產(chǎn)品運到包裝廠(chǎng)后，將腐爛、破傷和有病蟲(chóng)的產(chǎn)品 剔除，清洗和干燥后，按規格標準分級和包裝成件。
（2）包裝果蔬包裝前經(jīng)過(guò)整修，應做到新鮮、清潔、無(wú)機械損傷、無(wú)病蟲(chóng)害、無(wú)腐爛、無(wú)畸形、無(wú)凍害、無(wú)冷害、無(wú)水浸，參照國家或地區有關(guān)標準分等級包裝產(chǎn)品。 （3）愈傷果蔬特別是塊莖、鱗莖、塊根類(lèi)蔬菜等采 收過(guò)程中容易造成機械損傷。
為此，須在儲藏以前對果 蔬進(jìn)行愈傷處理。 （4）催熟用來(lái)催熟的果蔬必須達到生理成熟，催熟 時(shí)對溫度有一定的要求，不同種類(lèi)的產(chǎn)品的最佳催熟溫 度不同，一般以21?25°C為好。
（5）脫澀有些果實(shí)在成熟以前有強烈的澀味而不 能食用，需要脫除澀味。
6.分菜的注意事項有哪些
最佳答案
紅燒有哪些技巧？紅燒菜肴需要注意哪些事項？
操作關(guān)鍵：
1、燒制時(shí)間主要根據原料的不同質(zhì)地來(lái)判定，可利用熱處理對其進(jìn)行加工，或者通過(guò)投料的順序來(lái)保證菜肴在同一時(shí)間成熟。
2、需要根據火候、火力來(lái)把握菜肴的燒制時(shí)間，切不可為了節省時(shí)間而加大火力縮短燒制時(shí)間。
3、收汁的過(guò)程，收汁可以很大程度上提高菜肴的光澤度，讓其更加有亮度，收汁時(shí)間應控制在菜品剛達到質(zhì)感要求，鍋內有適當汁液時(shí)，切忌在汁液干或汁液多時(shí)收汁。以免淀粉成坨或使菜肴成糊狀，影響其亮度。
7.水果蔬菜裝車(chē)時(shí)要注意哪些
(1)收貨作業(yè)。
收貨作業(yè)是配送中心運作周期的開(kāi)始。它包括訂貨和接貨兩個(gè)過(guò)程。
配送中心收到和匯總門(mén)店的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類(lèi)和數量，然后要查詢(xún)配送中心現有庫存中是否有所需的現貨。如果有現貨，則轉入揀選流程；如果沒(méi)有、或雖然有現貨但數量不足.則要及時(shí)向總部采購部門(mén)發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。
通常，在商品資源寬裕的條件下，采購部門(mén)向供應商發(fā)出訂單以后，供應商會(huì )根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會(huì )組織有關(guān)人員接貨，在送貨單上簽收，對貨物進(jìn)行檢驗。（2）驗收入庫。
采用一定的手段對接收的貨物進(jìn)行檢驗，包括數量的檢驗和質(zhì)量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況.并拒絕接收貨物。
按照規定，質(zhì)量不合格的商品將由供應商自行處理。經(jīng)過(guò)驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類(lèi)別、品種將其分開(kāi).分門(mén)別類(lèi)地存放到指定的倉位和場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作。
（3）儲存。儲存主要是指常備儲存，它是為了保證銷(xiāo)售需要，但要求是合理庫存.同時(shí)還要注意在儲存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數量和質(zhì)量變化。
還有一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚洌蚴窃诜謷湄浿螅纬傻陌l(fā)送貨物的哲存，其作用主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時(shí)間不長(cháng)。（4〕揀選配貨。
配送中心的工作人員根據信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時(shí)間、儲存區域，以及裝車(chē)配貨要求、門(mén)店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動(dòng)。揀選的方法一般是：捅果方式和播種方式。
摘果方式是工作人員托著(zhù)集貨箱在排列整齊的倉庫貨架問(wèn)巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數量、規格挑選出門(mén)店需要的商品并放人集貨粕內，最后存放哲存區以備裝車(chē)。播種方式是工作人員將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據各用戶(hù)對該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。
（5）配裝。為了充分利用載貨車(chē)廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線(xiàn)上不同門(mén)店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車(chē)上。
在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多家門(mén)店的貨物混載于同一輛車(chē)上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。一般對一家門(mén)店配送的商品集中裝載在一輛車(chē)上，可以減少配送中心對門(mén)店的配送事項，同時(shí)也有利于環(huán)境保護。
（6）加工。加工主要是對生鮮品進(jìn)行切、垛、去除老葉等活動(dòng)，或給服裝等加貼標簽，對促銷(xiāo)品進(jìn)行捆綁等簡(jiǎn)單的勞動(dòng)。
（7）送貨。這是配送中心的最終環(huán)節，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節。
送貨包括裝車(chē)和送貨兩項活動(dòng)。在一般情況下，配送中心都使用自備的車(chē)輛進(jìn)行送貸作業(yè)。
同時(shí)，它也借助于社會(huì )上專(zhuān)業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，適應不同超市的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常作出多種安排；有時(shí)是按照固定時(shí)間、固定路線(xiàn)為固定用戶(hù)送貨；有時(shí)也不受時(shí)間、路線(xiàn)的限制，機動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。
（8）信息處理。主要是配送中心與客戶(hù)進(jìn)行信息溝通，在配送的合個(gè)環(huán)節傳遞信息，如接收門(mén)店訂貨，并對訂貨處理，打印揀選單等。
另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。 配送中心類(lèi)型配送中心是基于物流合理化和拓展市場(chǎng)的需要而發(fā)展起來(lái)的，也是物流領(lǐng)域中社會(huì )分工、專(zhuān)業(yè)分工進(jìn)一步細化而產(chǎn)生的。
在配送實(shí)踐中，形成了各種各樣的配送中心，主要類(lèi)型有如下十類(lèi)： 1.專(zhuān)業(yè)配送中心 專(zhuān)業(yè)配送中心又有兩個(gè)含義：一是配送對象、配送技術(shù)屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，綜合該專(zhuān)業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，如多數制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心；二是以配送為專(zhuān)業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。 2.柔性配送中心 柔性配送中心即不是向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而是強調市場(chǎng)適應性。
它能根據市場(chǎng)和客戶(hù)的需求變化而隨時(shí)變化，對客戶(hù)要求有很強適應性，不一定固定供需關(guān)系，而是不斷向發(fā)展配送客戶(hù)甚至改變配送客戶(hù)的（有利）方向發(fā)展。 3.供應配送中心 專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些客戶(hù)（如生產(chǎn)制造廠(chǎng)、聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司）組織供應的配送中心。
比如，為大型連鎖超市組織供應的配送中心、為零件加工廠(chǎng)送貨至制造裝配廠(chǎng)的零件配送中心等，都屬于供應型配送中心。 4.銷(xiāo)售配送中心 銷(xiāo)售配送中心以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心，其類(lèi)型又有以下幾種： （1）生產(chǎn)企業(yè)為銷(xiāo)售本廠(chǎng)產(chǎn)品而建立的配送中心。
優(yōu)點(diǎn)是可以直接面向市場(chǎng)，了解需求，以及時(shí)的反饋信息指導生產(chǎn)。 （2）流通企業(yè)建立的配送中心。
流通企業(yè)將建立配送中心作為經(jīng)營(yíng)的一種方式以擴大銷(xiāo)售。我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類(lèi)型，國外的例子也不少。
（3）流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。 5.城市配送中心 以城市作為配送區域范圍的配送中心。
由于在城市范圍內生產(chǎn)與消費較為集中，物流量大，且汽車(chē)運輸發(fā)達，這種配送中心可直接配送到最終客戶(hù)。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結合。
6.區域配送中心 區域配送中心指有較強的。
8.如何快速提高水果蔬菜分揀打包
首先是要制定一個(gè)分揀的標準，其實(shí)現在蔬菜分揀效率低很大一部分原因也是因為蔬菜分揀的標準一直不是很清晰，這就導致很多分揀人員并不知道分揀到什么程度就算分揀完了，這就會(huì )導致蔬菜分揀的效率嚴重低下。一個(gè)清晰的分揀標準其實(shí)對于提高蔬菜分揀效率還是非常有幫助的。
其次要學(xué)會(huì )使用工具，其實(shí)現在很多提高蔬菜分揀效率的工具已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)，蔬菜分揀企業(yè)可以學(xué)會(huì )去靈活使用這些工具，比如一些智能蔬菜分揀系統、蔬菜分揀稱(chēng)重一體機等等，這些工具都可以有效提高蔬菜分揀效率。
9.水果蔬菜裝車(chē)時(shí)要注意哪些
(1)收貨作業(yè)。
收貨作業(yè)是配送中心運作周期的開(kāi)始。它包括訂貨和接貨兩個(gè)過(guò)程。
配送中心收到和匯總門(mén)店的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類(lèi)和數量，然后要查詢(xún)配送中心現有庫存中是否有所需的現貨。如果有現貨，則轉入揀選流程；如果沒(méi)有、或雖然有現貨但數量不足.則要及時(shí)向總部采購部門(mén)發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。
通常，在商品資源寬裕的條件下，采購部門(mén)向供應商發(fā)出訂單以后，供應商會(huì )根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會(huì )組織有關(guān)人員接貨，在送貨單上簽收，對貨物進(jìn)行檢驗。（2）驗收入庫。
采用一定的手段對接收的貨物進(jìn)行檢驗，包括數量的檢驗和質(zhì)量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況.并拒絕接收貨物。
按照規定，質(zhì)量不合格的商品將由供應商自行處理。經(jīng)過(guò)驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類(lèi)別、品種將其分開(kāi).分門(mén)別類(lèi)地存放到指定的倉位和場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作。
（3）儲存。儲存主要是指常備儲存，它是為了保證銷(xiāo)售需要，但要求是合理庫存.同時(shí)還要注意在儲存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數量和質(zhì)量變化。
還有一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚洌蚴窃诜謷湄浿螅纬傻陌l(fā)送貨物的哲存，其作用主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時(shí)間不長(cháng)。（4〕揀選配貨。
配送中心的工作人員根據信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時(shí)間、儲存區域，以及裝車(chē)配貨要求、門(mén)店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動(dòng)。揀選的方法一般是：捅果方式和播種方式。
摘果方式是工作人員托著(zhù)集貨箱在排列整齊的倉庫貨架問(wèn)巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數量、規格挑選出門(mén)店需要的商品并放人集貨粕內，最后存放哲存區以備裝車(chē)。播種方式是工作人員將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據各用戶(hù)對該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。
（5）配裝。為了充分利用載貨車(chē)廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線(xiàn)上不同門(mén)店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車(chē)上。
在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多家門(mén)店的貨物混載于同一輛車(chē)上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。一般對一家門(mén)店配送的商品集中裝載在一輛車(chē)上，可以減少配送中心對門(mén)店的配送事項，同時(shí)也有利于環(huán)境保護。
（6）加工。加工主要是對生鮮品進(jìn)行切、垛、去除老葉等活動(dòng)，或給服裝等加貼標簽，對促銷(xiāo)品進(jìn)行捆綁等簡(jiǎn)單的勞動(dòng)。
（7）送貨。這是配送中心的最終環(huán)節，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節。
送貨包括裝車(chē)和送貨兩項活動(dòng)。在一般情況下，配送中心都使用自備的車(chē)輛進(jìn)行送貸作業(yè)。
同時(shí)，它也借助于社會(huì )上專(zhuān)業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，適應不同超市的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常作出多種安排；有時(shí)是按照固定時(shí)間、固定路線(xiàn)為固定用戶(hù)送貨；有時(shí)也不受時(shí)間、路線(xiàn)的限制，機動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。
（8）信息處理。主要是配送中心與客戶(hù)進(jìn)行信息溝通，在配送的合個(gè)環(huán)節傳遞信息，如接收門(mén)店訂貨，并對訂貨處理，打印揀選單等。
另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。 配送中心類(lèi)型配送中心是基于物流合理化和拓展市場(chǎng)的需要而發(fā)展起來(lái)的，也是物流領(lǐng)域中社會(huì )分工、專(zhuān)業(yè)分工進(jìn)一步細化而產(chǎn)生的。
在配送實(shí)踐中，形成了各種各樣的配送中心，主要類(lèi)型有如下十類(lèi)： 1.專(zhuān)業(yè)配送中心 專(zhuān)業(yè)配送中心又有兩個(gè)含義：一是配送對象、配送技術(shù)屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，綜合該專(zhuān)業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，如多數制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心；二是以配送為專(zhuān)業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。 2.柔性配送中心 柔性配送中心即不是向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而是強調市場(chǎng)適應性。
它能根據市場(chǎng)和客戶(hù)的需求變化而隨時(shí)變化，對客戶(hù)要求有很強適應性，不一定固定供需關(guān)系，而是不斷向發(fā)展配送客戶(hù)甚至改變配送客戶(hù)的（有利）方向發(fā)展。 3.供應配送中心 專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些客戶(hù)（如生產(chǎn)制造廠(chǎng)、聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司）組織供應的配送中心。
比如，為大型連鎖超市組織供應的配送中心、為零件加工廠(chǎng)送貨至制造裝配廠(chǎng)的零件配送中心等，都屬于供應型配送中心。 4.銷(xiāo)售配送中心 銷(xiāo)售配送中心以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心，其類(lèi)型又有以下幾種： （1）生產(chǎn)企業(yè)為銷(xiāo)售本廠(chǎng)產(chǎn)品而建立的配送中心。
優(yōu)點(diǎn)是可以直接面向市場(chǎng)，了解需求，以及時(shí)的反饋信息指導生產(chǎn)。 （2）流通企業(yè)建立的配送中心。
流通企業(yè)將建立配送中心作為經(jīng)營(yíng)的一種方式以擴大銷(xiāo)售。我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類(lèi)型，國外的例子也不少。
（3）流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。 5.城市配送中心 以城市作為配送區域范圍的配送中心。
由于在城市范圍內生產(chǎn)與消費較為集中，物流量大，且汽車(chē)運輸發(fā)達，這種配送中心可直接配送到最終客戶(hù)。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結合。
6.區域配送中心 區域配送中心指。
