集裝箱裝卸(集裝箱裝卸注意原則)

1.集裝箱裝卸注意原則

集裝箱載卸貨物注意事項(xiàng)

3.1 在任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。

3.2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。

3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無污染。

3.3 裝卸時(shí)，對(duì)貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對(duì)集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。

3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門，根據(jù)運(yùn)輸要求是否加封海關(guān)鉛封。

3.5 裝卸過程中，貨物、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位，包括箱門框、側(cè)板、箱門、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷。

3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。

3.7 拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

1）輕貨要放在重貨上面；

2）包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；

3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；

4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；

5） 從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；

6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物。

3.8 危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

1）貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險(xiǎn)貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險(xiǎn)后的處理方法，作業(yè)場(chǎng)所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn)；

2）作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設(shè)備，以便發(fā)生事故時(shí)，能有效地處置；

3）作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時(shí)應(yīng)穿防護(hù)工作衣，帶防護(hù)面具和橡皮手套；

4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險(xiǎn)貨物時(shí)，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險(xiǎn)；

5）要檢查危險(xiǎn)貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險(xiǎn)貨物裝入箱內(nèi)；

6）使用固定危險(xiǎn)貨物的材料時(shí)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、安全系數(shù)和防火要求；

7）危險(xiǎn)貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉；

8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險(xiǎn)貨物，遇水后會(huì)引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查；

9）危險(xiǎn)貨物的混載問題各國(guó)有不同的規(guī)定，請(qǐng)根據(jù)各國(guó)的具體規(guī)定操作；

10）危險(xiǎn)貨物與其他貨物混載時(shí)，應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近；

11）嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與儀器類貨物混載；

12）在裝載時(shí)不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

2.集裝箱的裝卸與搬運(yùn)是什么?

裝箱是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的周轉(zhuǎn)用大型貨箱。

集裝箱在運(yùn)輸過程中要反復(fù)使用。在裝卸過程中如果操作不當(dāng)，或使用了不恰當(dāng)?shù)墓ぞ?，或違反了操作規(guī)程都會(huì)使集裝箱、貨物以及人身安全造成損傷。

因此，為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?，除要了解集裝箱的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的特征外，還要掌握集裝箱的裝卸方法。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISU）于1988年制訂了一個(gè)《系列1集裝箱一裝卸和緊固》（ISO3874-1988）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)各種不同種類的集裝箱的裝卸作了具體的規(guī)定。 一、集裝箱進(jìn)行裝卸的前提條件 所有集裝箱的裝卸都是在如下條件下進(jìn)行的 1.裝卸集裝箱時(shí)所使用的工具均處于良好狀態(tài)； 2.集裝箱上的箱門、蓋板、鎖件、可移動(dòng)件、可折疊件、可拆卸件以及其他活動(dòng)件等均應(yīng)在作業(yè)前固定好； 3.集裝箱內(nèi)所裝貨物均符合裝載的規(guī)定 ，其數(shù)量不得超過最大的容許載重； 4.集裝箱內(nèi)貨物載荷應(yīng)均布于箱底上，對(duì)于集中載荷，須用襯墊將載荷分散，不使集裝箱的任何部分因受力過大而損壞箱體。

5.集裝箱的重心位置應(yīng)符合裝載規(guī)定的要求，對(duì)于低重心貨物，為了保證裝卸安全，應(yīng)防止吊起時(shí)集裝箱發(fā)生傾斜，或裝上車輛時(shí)使車輛失去穩(wěn)定； 6.起吊前必須清楚地區(qū)分空箱和重箱，如果無法判斷時(shí)，則必須按重箱處理； 7.集裝箱的裝卸操作人員必須受過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，操作時(shí)應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)； （1）當(dāng)箱內(nèi)裝載的是偏心載荷時(shí)，禁止用單根鋼絲繩吊起，以防止吊起后集裝箱產(chǎn)生傾斜或旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。 所謂偏心是指集裝箱的縱向或橫向的重心與四個(gè)底角件底孔對(duì)角線交點(diǎn)的幾何中心不重合。

（2）裝載了貨物重心非常高的集裝箱，吊起后禁止高速急回轉(zhuǎn)。 （3）裝載了危險(xiǎn)貨物的集裝箱，裝卸中要嚴(yán)格防止箱內(nèi)進(jìn)水。

（4）裝載了貨物超過集裝箱高度的超高集裝箱，要用超高吊架或超高貨吊索吊起。 （5）操作人員要接受貨主提出的有關(guān)裝卸指示。

（6）因強(qiáng)風(fēng)和其他環(huán)境因素影響到裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)格外小心。 二、集裝箱裝卸的注意事項(xiàng) 1. 裝卸前的一般注意事項(xiàng) （1） 必須遵守有關(guān)規(guī)則的規(guī)定 在裝卸前必須掌握勞動(dòng)安全、操作規(guī)程、公路法規(guī)以及有關(guān)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、保管等規(guī)則的內(nèi)容，不能違反這些規(guī)則的規(guī)定。

（2） 集裝箱及有關(guān)裝卸機(jī)械應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備 所謂"作好充分準(zhǔn)備"是指集裝箱的可拆部分的零部件，以及集裝箱的箱門和角件等都必須處在正常狀態(tài)下。集裝箱的形狀、尺寸、強(qiáng)度都要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

集裝箱的裝卸機(jī)械包括集裝箱裝卸橋、集裝箱輪胎式（或軌道式）龍門吊、跨運(yùn)車、叉式裝卸車以及底盤車等，并包括以上各種機(jī)械的吊具。 所謂作好各種裝卸機(jī)械的充分準(zhǔn)備是指上述機(jī)械要保持在正常而且能安全操作的狀態(tài)之下。

（3） 要固定好集裝箱的活動(dòng)部件和附件 如集裝箱的箱門，罐式集裝箱的入孔蓋，散貨集裝箱裝貨口蓋以及其他各種閉鎖裝置等可活動(dòng)部件，和臺(tái)架式集裝箱兩側(cè)的立柱，敞頂集裝箱上的箱頂弓梁等可拆式附件，在集裝箱吊起、移動(dòng)和搬運(yùn)之前必須牢牢地固定在集裝箱上。 （4） 嚴(yán)格執(zhí)行安全指示 對(duì)從事集裝箱操作的人員，要給予必要的安全作業(yè)指示，操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全指示。

2. 集裝箱著地時(shí)的注意事項(xiàng) （1）裝卸集裝箱時(shí)，不能使集裝箱在著地時(shí)受到猛烈沖擊，以免損壞箱內(nèi)貨物。 （2） 集裝箱在下降過程中不能突然停止。

（3） 應(yīng)平衡地著地，如不得不傾斜著地時(shí)，一端著地后，要特別注意另一端著地時(shí)不受沖擊。 （4）在裝卸全集裝箱船時(shí)，由于艙內(nèi)有箱格導(dǎo)柱，特別是在肉眼難以看清的情況下，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內(nèi)格導(dǎo)柱產(chǎn)生劇烈撞擊。

3. 集裝箱移動(dòng)位置時(shí)的注意事項(xiàng) （1）不準(zhǔn)在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。 （2）不能用滾輪或圓棍棒移動(dòng)集裝箱。

（3）不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。 （4）不能利用搖動(dòng)將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。

（5）在普通貨船等運(yùn)輸工具上裝卸時(shí)，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。

3.集裝箱裝卸注意原則

集裝箱載卸貨物注意事項(xiàng)3.1 在任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。

3.2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。 3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。

如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無污染。3.3 裝卸時(shí)，對(duì)貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對(duì)集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。

3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門，根據(jù)運(yùn)輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 3.5 裝卸過程中，貨物、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位，包括箱門框、側(cè)板、箱門、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷。

3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。

3.7 拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1）輕貨要放在重貨上面； 2）包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面； 3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起； 4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5） 從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開； 6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物。

3.8 危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 1）貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險(xiǎn)貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險(xiǎn)后的處理方法，作業(yè)場(chǎng)所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn)； 2）作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設(shè)備，以便發(fā)生事故時(shí)，能有效地處置； 3）作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時(shí)應(yīng)穿防護(hù)工作衣，帶防護(hù)面具和橡皮手套； 4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險(xiǎn)貨物時(shí)，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險(xiǎn)； 5）要檢查危險(xiǎn)貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致。

禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險(xiǎn)貨物裝入箱內(nèi)； 6）使用固定危險(xiǎn)貨物的材料時(shí)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、安全系數(shù)和防火要求； 7）危險(xiǎn)貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉； 8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險(xiǎn)貨物，遇水后會(huì)引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查； 9）危險(xiǎn)貨物的混載問題各國(guó)有不同的規(guī)定，請(qǐng)根據(jù)各國(guó)的具體規(guī)定操作；10）危險(xiǎn)貨物與其他貨物混載時(shí)，應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近； 11）嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與儀器類貨物混載； 12）在裝載時(shí)不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

4.集裝箱裝箱作業(yè)中的一般注意事項(xiàng)有哪些

1、不能超重。正常的鐵路柜是27.5噸 不能超過哦；

2、要分清楚重貨和輕貨，及時(shí)區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率是很重要的；

3、不得偏于一端或一側(cè)，就是說不能偏載。不然就要盤箱了；

4、要避免產(chǎn)生集中載荷，特別是裝那種體積小重量高的產(chǎn)品。最好是在底部鋪上木板。

5、裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸。提高裝箱速度。

6、拼箱貨要注意很多方面例如。重的在輕的之下。包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面。不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物

還有冷藏物品。危險(xiǎn)物品等都需要注意的很多事項(xiàng)就不一一列明了。

5.集裝箱卸貨方法

集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統(tǒng)： 1.底盤車系統(tǒng)（Trailer Chassis System） 碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。

出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場(chǎng)上，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。 2.跨運(yùn)車系統(tǒng) 碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè)。

即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的指定箱位；“場(chǎng)到場(chǎng)”、“場(chǎng)到集裝箱拖運(yùn)車”、“場(chǎng)到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān)。 3.輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng) 輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。

輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。

輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。

4.軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng) 軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門起重機(jī)可堆積4~5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。

軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 5.跨運(yùn)車-龍門吊混合系統(tǒng) 從經(jīng)濟(jì)性和裝卸性能的觀點(diǎn)來看，前四項(xiàng)工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)，跨運(yùn)車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成。

由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機(jī)械的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。

6.集裝箱怎么裝卸貨

集裝箱的裝卸貨方法：

1、垂直裝卸法（吊裝方式）

(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機(jī)械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途。

(2) 集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。

(3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機(jī)方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車方式、動(dòng)臂起重機(jī)方式、側(cè)面裝卸機(jī)方式也較多采用。

2、水平裝卸法（滾裝方式）

滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船艙內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機(jī)的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機(jī)間進(jìn)行換裝。

集裝箱裝卸貨的配套設(shè)施有：維修、清洗、動(dòng)力、照明、監(jiān)控、計(jì)量、信息和管理設(shè)施等。

7.集裝箱卸船前的準(zhǔn)備有哪些相關(guān)人員

卸船主要是港口和船舶之間協(xié)調(diào)操作。

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港上一般就是：

1.調(diào)度（指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、安排工人）

2.工人（系解纜和裝卸貨配合機(jī)械作業(yè)）

3.外理（清點(diǎn)裝卸貨物件重尺）

船上負(fù)責(zé)裝卸貨的是：

1. 大幅（配合碼頭裝卸貨）

2. 二副（協(xié)助大幅作業(yè)）

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還有就是船舶代理，船代辦好邊防和海關(guān)的進(jìn)口手續(xù)后，船舶才能卸貨。