集裝箱裝卸(集裝箱裝卸注意原則)
1.集裝箱裝卸注意原則
集裝箱載卸貨物注意事項
3.1 在任何情況下，箱內所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標在集裝箱的箱門(mén)上。
3.2 箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過(guò)輕或過(guò)重，嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。
3.2 貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內移動(dòng)，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無(wú)污染。
3.3 裝卸時(shí)，對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對集裝箱地板和側板等部位受損。
3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門(mén)，根據運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。
3.5 裝卸過(guò)程中，貨物、托盤(pán)和裝卸車(chē)輛等應盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位，包括箱門(mén)框、側板、箱門(mén)、頂板等，避免集裝箱零件和內外油漆的損傷。
3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機械設備等重貨時(shí)，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。
3.7 拼箱貨在混裝時(shí)應注意如下事項：
1）輕貨要放在重貨上面；
2）包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面；
3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；
4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；
5） 從包裝中會(huì )滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開(kāi)；
6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護起來(lái)，不使它損壞其他貨物。
3.8 危險貨物裝箱時(shí)應注意如下事項：
1）貨物裝箱前應調查清楚該類(lèi)危險貨物的特性、防災措施和發(fā)生危險后的處理方法，作業(yè)場(chǎng)所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn)；
2）作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設備，以便發(fā)生事故時(shí)，能有效地處置；
3）作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規則的規定執行。作業(yè)人員操作時(shí)應穿防護工作衣，帶防護面具和橡皮手套；
4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時(shí)，裝貨前箱內要仔細清掃，防止箱內因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著(zhù)火、爆炸的危險；
5）要檢查危險貨物的容器、包裝、標志是否完整，與運輸文件上所載明的內容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內；
6）使用固定危險貨物的材料時(shí)，應具有足夠的強度、安全系數和防火要求；
7）危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門(mén)須能正常關(guān)閉；
8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物，遇水后會(huì )引起化反應而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應嚴格進(jìn)行防水檢查；
9）危險貨物的混載問(wèn)題各國有不同的規定，請根據各國的具體規定操作；
10）危險貨物與其他貨物混載時(shí)，應盡量把危險貨物裝在箱門(mén)附近；
11）嚴禁危險貨物與儀器類(lèi)貨物混載；
12）在裝載時(shí)不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導致危險。
2.集裝箱的裝卸與搬運是什么?
裝箱是具有一定規格和強度的周轉用大型貨箱。
集裝箱在運輸過(guò)程中要反復使用。在裝卸過(guò)程中如果操作不當，或使用了不恰當的工具，或違反了操作規程都會(huì )使集裝箱、貨物以及人身安全造成損傷。
因此，為了保證集裝箱運輸的安全，除要了解集裝箱的結構和強度的特征外，還要掌握集裝箱的裝卸方法。 國際標準化組織（ISU）于1988年制訂了一個(gè)《系列1集裝箱一裝卸和緊固》（ISO3874-1988）的國際標準。
對各種不同種類(lèi)的集裝箱的裝卸作了具體的規定。 一、集裝箱進(jìn)行裝卸的前提條件 所有集裝箱的裝卸都是在如下條件下進(jìn)行的 1.裝卸集裝箱時(shí)所使用的工具均處于良好狀態(tài)； 2.集裝箱上的箱門(mén)、蓋板、鎖件、可移動(dòng)件、可折疊件、可拆卸件以及其他活動(dòng)件等均應在作業(yè)前固定好； 3.集裝箱內所裝貨物均符合裝載的規定 ，其數量不得超過(guò)最大的容許載重； 4.集裝箱內貨物載荷應均布于箱底上，對于集中載荷，須用襯墊將載荷分散，不使集裝箱的任何部分因受力過(guò)大而損壞箱體。
5.集裝箱的重心位置應符合裝載規定的要求，對于低重心貨物，為了保證裝卸安全，應防止吊起時(shí)集裝箱發(fā)生傾斜，或裝上車(chē)輛時(shí)使車(chē)輛失去穩定； 6.起吊前必須清楚地區分空箱和重箱，如果無(wú)法判斷時(shí)，則必須按重箱處理； 7.集裝箱的裝卸操作人員必須受過(guò)適當的訓練，操作時(shí)應特別注意下列事項； （1）當箱內裝載的是偏心載荷時(shí)，禁止用單根鋼絲繩吊起，以防止吊起后集裝箱產(chǎn)生傾斜或旋轉的危險。 所謂偏心是指集裝箱的縱向或橫向的重心與四個(gè)底角件底孔對角線(xiàn)交點(diǎn)的幾何中心不重合。
（2）裝載了貨物重心非常高的集裝箱，吊起后禁止高速急回轉。 （3）裝載了危險貨物的集裝箱，裝卸中要嚴格防止箱內進(jìn)水。
（4）裝載了貨物超過(guò)集裝箱高度的超高集裝箱，要用超高吊架或超高貨吊索吊起。 （5）操作人員要接受貨主提出的有關(guān)裝卸指示。
（6）因強風(fēng)和其他環(huán)境因素影響到裝卸機械作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應格外小心。 二、集裝箱裝卸的注意事項 1. 裝卸前的一般注意事項 （1） 必須遵守有關(guān)規則的規定 在裝卸前必須掌握勞動(dòng)安全、操作規程、公路法規以及有關(guān)危險貨物的運輸、保管等規則的內容，不能違反這些規則的規定。
（2） 集裝箱及有關(guān)裝卸機械應作好充分的準備 所謂"作好充分準備"是指集裝箱的可拆部分的零部件，以及集裝箱的箱門(mén)和角件等都必須處在正常狀態(tài)下。集裝箱的形狀、尺寸、強度都要符合國際標準的要求。
集裝箱的裝卸機械包括集裝箱裝卸橋、集裝箱輪胎式（或軌道式）龍門(mén)吊、跨運車(chē)、叉式裝卸車(chē)以及底盤(pán)車(chē)等，并包括以上各種機械的吊具。 所謂作好各種裝卸機械的充分準備是指上述機械要保持在正常而且能安全操作的狀態(tài)之下。
（3） 要固定好集裝箱的活動(dòng)部件和附件 如集裝箱的箱門(mén)，罐式集裝箱的入孔蓋，散貨集裝箱裝貨口蓋以及其他各種閉鎖裝置等可活動(dòng)部件，和臺架式集裝箱兩側的立柱，敞頂集裝箱上的箱頂弓梁等可拆式附件，在集裝箱吊起、移動(dòng)和搬運之前必須牢牢地固定在集裝箱上。 （4） 嚴格執行安全指示 對從事集裝箱操作的人員，要給予必要的安全作業(yè)指示，操作人員必須嚴格執行安全指示。
2. 集裝箱著(zhù)地時(shí)的注意事項 （1）裝卸集裝箱時(shí)，不能使集裝箱在著(zhù)地時(shí)受到猛烈沖擊，以免損壞箱內貨物。 （2） 集裝箱在下降過(guò)程中不能突然停止。
（3） 應平衡地著(zhù)地，如不得不傾斜著(zhù)地時(shí)，一端著(zhù)地后，要特別注意另一端著(zhù)地時(shí)不受沖擊。 （4）在裝卸全集裝箱船時(shí)，由于艙內有箱格導柱，特別是在肉眼難以看清的情況下，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內格導柱產(chǎn)生劇烈撞擊。
3. 集裝箱移動(dòng)位置時(shí)的注意事項 （1）不準在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。 （2）不能用滾輪或圓棍棒移動(dòng)集裝箱。
（3）不能在搖擺狀態(tài)下著(zhù)地，或者拖拽、吊起集裝箱。 （4）不能利用搖動(dòng)將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。
（5）在普通貨船等運輸工具上裝卸時(shí)，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。
3.集裝箱裝卸注意原則
集裝箱載卸貨物注意事項3.1 在任何情況下，箱內所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標在集裝箱的箱門(mén)上。
3.2 箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過(guò)輕或過(guò)重，嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。 3.2 貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內移動(dòng)，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。
如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無(wú)污染。3.3 裝卸時(shí)，對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對集裝箱地板和側板等部位受損。
3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門(mén)，根據運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 3.5 裝卸過(guò)程中，貨物、托盤(pán)和裝卸車(chē)輛等應盡可能避免擦碰到箱的各個(gè)部位，包括箱門(mén)框、側板、箱門(mén)、頂板等，避免集裝箱零件和內外油漆的損傷。
3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機械設備等重貨時(shí)，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。
3.7 拼箱貨在混裝時(shí)應注意如下事項：1）輕貨要放在重貨上面； 2）包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面； 3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起； 4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5） 從包裝中會(huì )滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開(kāi)； 6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護起來(lái)，不使它損壞其他貨物。
3.8 危險貨物裝箱時(shí)應注意如下事項： 1）貨物裝箱前應調查清楚該類(lèi)危險貨物的特性、防災措施和發(fā)生危險后的處理方法，作業(yè)場(chǎng)所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn)； 2）作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設備，以便發(fā)生事故時(shí)，能有效地處置； 3）作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規則的規定執行。作業(yè)人員操作時(shí)應穿防護工作衣，帶防護面具和橡皮手套； 4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時(shí)，裝貨前箱內要仔細清掃，防止箱內因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著(zhù)火、爆炸的危險； 5）要檢查危險貨物的容器、包裝、標志是否完整，與運輸文件上所載明的內容是否一致。
禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內； 6）使用固定危險貨物的材料時(shí)，應具有足夠的強度、安全系數和防火要求； 7）危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門(mén)須能正常關(guān)閉； 8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物，遇水后會(huì )引起化反應而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應嚴格進(jìn)行防水檢查； 9）危險貨物的混載問(wèn)題各國有不同的規定，請根據各國的具體規定操作；10）危險貨物與其他貨物混載時(shí)，應盡量把危險貨物裝在箱門(mén)附近； 11）嚴禁危險貨物與儀器類(lèi)貨物混載； 12）在裝載時(shí)不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導致危險。
4.集裝箱裝箱作業(yè)中的一般注意事項有哪些
1、不能超重。正常的鐵路柜是27.5噸 不能超過(guò)哦；
2、要分清楚重貨和輕貨，及時(shí)區分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的；
3、不得偏于一端或一側，就是說(shuō)不能偏載。不然就要盤(pán)箱了；
4、要避免產(chǎn)生集中載荷，特別是裝那種體積小重量高的產(chǎn)品。最好是在底部鋪上木板。
5、裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸。提高裝箱速度。
6、拼箱貨要注意很多方面例如。重的在輕的之下。包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面。不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面從包裝中會(huì )滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開(kāi)；帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護起來(lái)，不使它損壞其他貨物
還有冷藏物品。危險物品等都需要注意的很多事項就不一一列明了。
5.集裝箱卸貨方法
集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統： 1.底盤(pán)車(chē)系統（Trailer Chassis System） 碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤(pán)車(chē)上，集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)上直接拖出港區。
出口集裝箱由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從港區停放在堆場(chǎng)上，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。 2.跨運車(chē)系統 碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，跨運車(chē)承擔碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛的裝卸作業(yè)。
即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車(chē)將集裝箱搬運至碼頭堆場(chǎng)的指定箱位；“場(chǎng)到場(chǎng)”、“場(chǎng)到集裝箱拖運車(chē)”、“場(chǎng)到貨運站”等作業(yè)均由跨運車(chē)承擔。 3.輪胎式龍門(mén)起重機系統 輪胎式龍門(mén)起重機系統的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門(mén)起重機承擔碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內箱區間的水平運輸由集卡完成。
輪胎式龍門(mén)起重機一般可跨6列和1列集卡車(chē)道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門(mén)起重機設有轉向裝置，能從一個(gè)箱區移至另一個(gè)箱區進(jìn)行作業(yè)。
輪胎式龍門(mén)起重機系統適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統。
4.軌道式龍門(mén)起重機系統 軌道式龍門(mén)起重機系統與輪胎式龍門(mén)起重機系統相比，堆場(chǎng)機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門(mén)起重機可堆積4~5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。
軌道式龍門(mén)起重機系統適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運碼頭。 5.跨運車(chē)-龍門(mén)吊混合系統 從經(jīng)濟性和裝卸性能的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統，跨運車(chē)一龍門(mén)吊混合系統，其主要特點(diǎn)是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；進(jìn)口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車(chē)由跨運車(chē)負責完成；出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車(chē)完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門(mén)起重機完成。
由于混合系統能充分發(fā)揮各種機械的特點(diǎn)，揚長(cháng)避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。
6.集裝箱怎么裝卸貨
集裝箱的裝卸貨方法：
1、垂直裝卸法（吊裝方式）
(1) 垂直裝卸法是專(zhuān)用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。目前以跨運車(chē)應用為最廣，但龍門(mén)起重機方式最有發(fā)展前途。
(2) 集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機械類(lèi)型可分為跨車(chē)方式、輪胎式龍門(mén)起重機方式、軌道式龍門(mén)起重機方式和底盤(pán)車(chē)方式。
(3) 垂直裝卸法在車(chē)站以軌行式龍門(mén)起重機方式為主，配以叉車(chē)較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門(mén)起重機、跨運車(chē)方式、動(dòng)臂起重機方式、側面裝卸機方式也較多采用。
2、水平裝卸法（滾裝方式）
滾裝方式是將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)（掛車(chē)）上，由牽引車(chē)拖帶掛車(chē)通過(guò)與船艏門(mén)、艉門(mén)或舷門(mén)鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤卸貨實(shí)現裝船。或者將集裝箱直接碼放在船艙內，船舶到港后，采用叉車(chē)和牽引列車(chē)駛入船艙，用叉車(chē)把集裝箱放在掛車(chē)上，牽引列車(chē)拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車(chē)通過(guò)跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以?huà)燔?chē)和叉車(chē)為主要裝卸設備；在車(chē)站主要采用叉車(chē)或平移裝卸機的方式，在車(chē)輛與掛車(chē)間或車(chē)輛與平移裝卸機間進(jìn)行換裝。
集裝箱裝卸貨的配套設施有：維修、清洗、動(dòng)力、照明、監控、計量、信息和管理設施等。
7.集裝箱卸船前的準備有哪些相關(guān)人員
卸船主要是港口和船舶之間協(xié)調操作。
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港上一般就是：
1.調度（指揮現場(chǎng)作業(yè)、安排工人）
2.工人（系解纜和裝卸貨配合機械作業(yè)）
3.外理（清點(diǎn)裝卸貨物件重尺）
船上負責裝卸貨的是：
1. 大幅（配合碼頭裝卸貨）
2. 二副（協(xié)助大幅作業(yè)）
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還有就是船舶代理，船代辦好邊防和海關(guān)的進(jìn)口手續后，船舶才能卸貨。
