填方路基(修建道路需要填方時應(yīng)注意的問題)

1.修建道路需要填方時應(yīng)注意的問題

填方路基施工存在的主要問題是沉降、不均勻沉降等變形問題。填方路基的沉降、不均勻沉降不但會導(dǎo)致路基本身的損壞，還會因路基頂面的不平整在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，并在此應(yīng)力或與車載共同作用下，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果，主要有填方壓實度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過大、填筑物成分不均四種類型。

1）要嚴(yán)格控制填土的碾壓遍數(shù)、行車速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設(shè)計要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。施工過程中，應(yīng)注意觀察路基兩側(cè)，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應(yīng)及時要求施工單位復(fù)壓，并復(fù)檢。

2）對于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。在此類路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開挖縱橫向疏水盲溝以增強基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時應(yīng)特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時不宜過振，以防基底軟弱土層擾動而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設(shè)構(gòu)筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動載等作用下會引起明顯的差異沉降，導(dǎo)致路面裂縫。在施工中不宜過早提前預(yù)挖搭接臺階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺階松散、搭接失效，現(xiàn)場施工時宜要求挖設(shè)臺階與填筑同步。

4）對于填筑物物質(zhì)成分不均勻時易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降和縱向裂縫。應(yīng)注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。石方填筑路基控制應(yīng)十分注意粒徑及級配，保證填料能夠擠嵌密實，發(fā)現(xiàn)有局部縱向裂縫，此局部應(yīng)作挖棄換填處理。

2.填土路基施工要求有哪些

1.土路基

有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。對低洼處等不利地段，應(yīng)優(yōu)先安排施工。

路基填土施工，應(yīng)留2%~4%以上的橫坡，每日收工前或預(yù)報有雨時，應(yīng)將已填土整平壓實，防止表面積水和滲水，將路基泡軟。施工堅持：遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路槽積水盡快排除；

雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應(yīng)一次挖通處理，一般采用石灰土或砂石材料填好壓好。

2.基層

對底基層應(yīng)注意砂石材料的含水量，采取集中攤鋪、集中碾壓當(dāng)日碾壓成活；對穩(wěn)定材料基層，攤鋪段不宜過長，并應(yīng)當(dāng)日攤鋪，當(dāng)日碾壓成活；未碾壓的料層受雨淋后，按配合比要求重新攪拌。及時開挖排水溝或排水坑，以便盡快排除積水。

3.面層

(1)瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時施工。瀝青混合料車輛應(yīng)有防雨措施。工地上應(yīng)做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

(2)水泥混凝土路面施工時，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工。水泥必須放在庫棚里，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚，以便下雨時能繼續(xù)完成。應(yīng)勤測砂石集料的含水率，適時調(diào)整加水量，嚴(yán)格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時澆筑、振動、抹面、養(yǎng)護。

3.修建道路需要填方時應(yīng)注意的問題

填方路基施工存在的主要問題是沉降、不均勻沉降等變形問題。

填方路基的沉降、不均勻沉降不但會導(dǎo)致路基本身的損壞，還會因路基頂面的不平整在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，并在此應(yīng)力或與車載共同作用下，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果，主要有填方壓實度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過大、填筑物成分不均四種類型。1）要嚴(yán)格控制填土的碾壓遍數(shù)、行車速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設(shè)計要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。

施工過程中，應(yīng)注意觀察路基兩側(cè)，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應(yīng)及時要求施工單位復(fù)壓，并復(fù)檢。2）對于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。

在此類路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開挖縱橫向疏水盲溝以增強基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時應(yīng)特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時不宜過振，以防基底軟弱土層擾動而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設(shè)構(gòu)筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動載等作用下會引起明顯的差異沉降，導(dǎo)致路面裂縫。在施工中不宜過早提前預(yù)挖搭接臺階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺階松散、搭接失效，現(xiàn)場施工時宜要求挖設(shè)臺階與填筑同步。

4）對于填筑物物質(zhì)成分不均勻時易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降和縱向裂縫。應(yīng)注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。

石方填筑路基控制應(yīng)十分注意粒徑及級配，保證填料能夠擠嵌密實，發(fā)現(xiàn)有局部縱向裂縫，此局部應(yīng)作挖棄換填處理。

4.填方挖方時應(yīng)注意什么

填方挖方有平整場地時候的填方和挖方，還有建筑物基礎(chǔ)工程施工時候的填方和挖方兩種。這兩種填方和挖方的注意事項是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？

1、平整場地的填方挖方要注意是場地標(biāo)高，而對場地內(nèi)填方和挖方的土質(zhì)條件沒有強制性規(guī)定。此外還要注意的是要統(tǒng)籌一下，盡量減少填方挖方的土方運送距離，盡量減少挖填方的工程量。

2、建筑物的地基基礎(chǔ)工程填挖方的注意事項中，除注意以上問題外，填方時對土質(zhì)還有比較嚴(yán)格的限制。如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

5.填方挖方時應(yīng)注意什么

填方挖方有平整場地時候的填方和挖方，還有建筑物基礎(chǔ)工程施工時候的填方和挖方兩種。

這兩種填方和挖方的注意事項是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？1、平整場地的填方挖方要注意是場地標(biāo)高，而對場地內(nèi)填方和挖方的土質(zhì)條件沒有強制性規(guī)定。

此外還要注意的是要統(tǒng)籌一下，盡量減少填方挖方的土方運送距離，盡量減少挖填方的工程量。2、建筑物的地基基礎(chǔ)工程填挖方的注意事項中，除注意以上問題外，填方時對土質(zhì)還有比較嚴(yán)格的限制。

如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

6.填方路堤施工有哪些要求

1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹根等雜物，清表寬度應(yīng)超過路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線寬度，是否達(dá)到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時排水設(shè)施，在路基的某一邊修好一條臨時便道，使之能滿足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗收合格，不得進行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時，最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標(biāo)高，基底壓實度應(yīng)不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于2.0米，臺階頂面成4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上，則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)；用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度；11）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交替銜接，其搭接長度應(yīng)不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應(yīng)使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）表5.1.5規(guī)定外，其承載比（CBR值）應(yīng)大于8%，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。

7.填方路堤施工有哪些要求

我大體總結(jié)一下吧：1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹根等雜物，清表寬度應(yīng)超過路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線寬度，是否達(dá)到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時排水設(shè)施，在路基的某一邊修好一條臨時便道，使之能滿足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗收合格，不得進行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時，最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標(biāo)高，基底壓實度應(yīng)不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于2.0米，臺階頂面成4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上，則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)；用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度；11）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交替銜接，其搭接長度應(yīng)不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應(yīng)使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）表5.1.5規(guī)定外，其承載比（CBR值）應(yīng)大于8%，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。 查看原帖>>。

8.路基施工注意的事項

分填土路基和挖土路基注意一下事項

填土路基

1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。

3、防路基側(cè)向滑移方面：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m

4、填筑措施：分層填土、壓實，嚴(yán)禁傾填。

5、路基壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。

6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機對管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。

挖土路基

1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴

2、根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3、挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。

4、壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。

5、碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施

6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

9.市政道路路基填方施工有什么要求

和公路不通，通常市政道路由于受周邊規(guī)劃地坪標(biāo)高或現(xiàn)狀地坪標(biāo)高控制，道路設(shè)計標(biāo)高基本和周邊地坪標(biāo)高接近，因此除橋頭30-50m路段外，其余一般路段多數(shù)為挖方。為此個人認(rèn)為樓主提出市政道路路基填方多數(shù)只出現(xiàn)在橋頭路段。

路基處理方案有很多，主要受路基干濕狀態(tài)（地下水位埋深和道路設(shè)計標(biāo)高）、設(shè)計土路基回彈模量（和交通等級有關(guān)），具體工程具體分析，進行針對性設(shè)計。下面簡單介紹常規(guī)的路基填筑方案。

市政道路橋頭路段常規(guī)填筑方案：臺后開挖回填60cm碎石后，采用粉煤灰或二灰輕質(zhì)材料逐級設(shè)臺階分層（15-20cm）壓實至上路床底標(biāo)高（路面結(jié)構(gòu)以下30cm），然后30cm上路床采用8%左右石灰土分層壓實。要求路基填土壓實度逐級滿足規(guī)范要求。

市政道路橋頭路段常規(guī)填筑方案：由于道路設(shè)計標(biāo)高較低，路基土通常處于中濕以下狀態(tài)，所以需清除表層30cm腐殖土（或建筑垃圾等）后，対基底換填30cm礫石砂（同樣要求分層壓實，壓實度常規(guī)為90%）；然后填筑30cm8%左右石灰土（或2%水泥+4%石灰綜合穩(wěn)定土）。要求路基填土壓實度逐級滿足規(guī)范要求。

值得提出的，采用石灰土或綜合穩(wěn)定土處理時由于施工時易出現(xiàn)揚塵，對周邊環(huán)境會有一定污染。因此對于人口密集居住區(qū)建議不要路拌施工，應(yīng)集中場拌后再攤鋪碾壓（集中場拌對提高工程質(zhì)量也有益）。