航空模型
航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。
航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣,而且千百年來長盛不衰,主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。
人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙,都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。
在載人的航空器出現(xiàn)之前,人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型,不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時(shí)期,我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?!俄n非子》中記載著:“墨子為木鳶,三年而成,飛一日而敗?!彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥,假以羽翮,腹中施機(jī),能飛數(shù)里”的記載。另外,還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后,我國的風(fēng)箏傳到國外,在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn),探索制造飛機(jī)的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者,他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn),然后制造出滑翔機(jī),解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題,最后才把飛機(jī)制造成功的。
飛機(jī)發(fā)明之前,航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì),在飛機(jī)發(fā)明之后,航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制,都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn),甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器,也要經(jīng)過模型試驗(yàn)階段,取得必要的數(shù)據(jù),才能獲得成功。
(2)航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展,特別是無線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善,航空模型的用途越來越廣泛。
例如,可以利用無線電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。在訓(xùn)練的時(shí)候,通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作,甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候,可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋,以靶袋作為目標(biāo),避免擊毀靶機(jī)。
又如,在無線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī),就可以對地面進(jìn)行航空攝影,拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物,甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。
另外,可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲,利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭,然后換成鋼索,進(jìn)行高山架線。還可以利用航模飛機(jī)飛入云層,施放催化劑,進(jìn)行人工降雨,等等。
(3)航空模型是普及航空知識(shí)的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的,許多著名的航空學(xué)家,小時(shí)候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛玩飛螺旋(竹蜻蜓),從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號(hào)船長阿姆斯特朗,小時(shí)候也酷愛航空模型,他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞,用來試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī),這無疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等,小時(shí)候就是航模愛好者。
另外,航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚,千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩;夏日朗朗,五顏六色的飛盤劃出一道道弧線,秋高氣爽,各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔;冬天恬靜,彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。
在飛機(jī)發(fā)明之后,航空模型作為普及航空知識(shí)的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展,1905年10月,在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì)。它下設(shè)國際航空模型委員會(huì),負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則,組織國際航空模型競賽活動(dòng)。中國是國際航空聯(lián)合會(huì)成員,積極參加國際航空模型競賽活動(dòng),并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi),經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽,以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識(shí)。
航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。
航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。 航空模型的競賽科目有:留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。
目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目,隔年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對成績的紀(jì)錄項(xiàng)目。
目前國際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)錄(可在本網(wǎng)絡(luò)中尋查)。 我國航空模型運(yùn)動(dòng)起步于四十年代,1947年舉行首屆全國比賽。
新中國成立后,在黨和政府的關(guān)懷下, 于五十年代初建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu),培養(yǎng)了一批骨干,群眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展,運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯(lián)合會(huì)(FAI),1979年開始步入世界賽場。
至1998年止,我國選手已獲19項(xiàng)世界冠軍;58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄,為祖國贏得了榮譽(yù)。蟬聯(lián)線操縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀(jì)錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟(jì)和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運(yùn)動(dòng)員,已永載我國體育史冊。
航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天,往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想,激勵(lì)它們不停的追求,使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。
參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí),培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì),促進(jìn)德智體全面發(fā)展。隨著人民物質(zhì)文化水平的不斷提高,航空模型運(yùn)動(dòng)也將作為一項(xiàng)陶冶情操的高雅休閑活動(dòng)而吸引更多的成年人的參與。
航天模型,顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型,隸屬于航空航天模型,是供運(yùn)動(dòng)用的一種不載人的飛行器,其動(dòng)力為模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī),即一種微型固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
由于航天模型多呈火箭狀,故通稱模型火箭。換句話說,模型火箭是指不利用氣動(dòng)升力去克服重力,而是靠模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)升空的一種航空模型;它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置;為確保安全,它的結(jié)構(gòu)部件必須由非金屬材料制成。
模型火箭雖小,然而它要靠模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)才能在大氣中飛行。因此,設(shè)計(jì)和制做模型火箭需要多方面的知識(shí),如空氣動(dòng)力學(xué)、火箭飛行力學(xué)等。
要研究模型火箭在空氣中飛行的穩(wěn)定性和空氣對它的阻力;要分析火箭的飛行軌跡,計(jì)算它的飛行高度;有條件時(shí),還可以對模型火箭進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),確定火箭最佳外形;進(jìn)行模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)性能測試試驗(yàn),測量推力和工作時(shí)間,計(jì)算總沖量。[1] 在發(fā)達(dá)國家的一些高等學(xué)校里,在理工科有關(guān)的課程上,甚至一些中學(xué)的物理課上,教師們經(jīng)常以模型火箭作為講課的題材,并在此基礎(chǔ)上指導(dǎo)學(xué)生開展一些課題研究和模型火箭的制作。
航模已經(jīng)超出了航空航天科學(xué)家研究的狹窄范圍,成了航空航天和飛行愛好者的一種學(xué)習(xí)手段。
飛行器分為航天器和航空器兩大類。航空器主要在大氣層內(nèi)飛行,航天器在大氣層外。因而,兩者的原理有很大的差異。航空器的氣動(dòng)外形很復(fù)雜,由多組曲面構(gòu)成,借助高速運(yùn)動(dòng)過程中的氣動(dòng)力完成各種飛行動(dòng)作。航天器在服役時(shí),處于幾乎完全失重狀態(tài),不需要提供大的升力,因?yàn)槠渫庑我蟛桓?,只要能保證其天線或者攝像頭的姿態(tài)即可,在發(fā)射時(shí),航天器(Ps,有的認(rèn)為航天飛機(jī)屬于航天器,這兒除外)全部由火箭運(yùn)載,靠的是火箭向下高速噴射氣體產(chǎn)生的反作用力升空。
本人工科男,語言組織能力有限,望諒解,希望對你有用!
用普通的泡沫塊做。
1.找個(gè)簡單的航天飛機(jī)圖片,或者在大腦中勾畫一架航天飛機(jī),最終的效果是在你的面前有個(gè)航天飛機(jī)的大致形狀。
2.將泡沫(包裝用的,比如包電腦,包電視機(jī)等的泡沫)割出一塊完整的塊。
3.先用刀片將泡沫塊削出一個(gè)大概的輪廓,最后用細(xì)砂紙打磨,將一些細(xì)節(jié)地方加工下。
4.一架航天飛機(jī)就做好了。
這是做泡沫航天飛機(jī)的步驟,中間有更多的細(xì)節(jié),感覺讓你們做模型是有點(diǎn)要求過高了。不過你可以想象將泡沫塊當(dāng)成泥巴,捏出一個(gè)航天飛機(jī)模型的過程,只是中間所用的工具是刀片和砂紙而已。當(dāng)然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做,希望你可以對模型感興趣。
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣,而且千百年來長盛不衰,主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。
昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙,都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前,人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型,不斷地探索著飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時(shí)期,我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?!俄n非子》中記載著:“墨子為木鳶,三年而成,飛一日而敗?!?/p>
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥,假以羽翮,腹中施機(jī),能飛數(shù)里”的記載。另外,還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后,我國的風(fēng)箏傳到國外,在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn),探索制造飛機(jī)的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者,他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn),然后制造出滑翔機(jī),解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題,最后才把飛機(jī)制造成功的。
飛機(jī)發(fā)明之前,航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì),在飛機(jī)發(fā)明之后,航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制,都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn),甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器,也要經(jīng)過模型試驗(yàn)階段,取得必要的數(shù)據(jù),才能獲得成功。
(2)航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著航空模型的發(fā)展,特別是無線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善,航空模型的用途越來越廣泛。 例如,可以利用無線電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。
在訓(xùn)練的時(shí)候,通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作,甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候,可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋,以靶袋作為目標(biāo),避免擊毀靶機(jī)。
又如,在無線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī),就可以對地面進(jìn)行航空攝影,拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物,甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外,可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲,利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭,然后換成鋼索,進(jìn)行高山架線。
還可以利用航模飛機(jī)飛入云層,施放催化劑,進(jìn)行人工降雨,等等。 (3)航空模型是普及航空知識(shí)的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的,許多著名的航空學(xué)家,小時(shí)候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛玩飛螺旋(竹蜻蜓),從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號(hào)船長阿姆斯特朗,小時(shí)候也酷愛航空模型,他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞,用來試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī),這無疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等,小時(shí)候就是航模愛好者。
另外,航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚,千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩;夏日朗朗,五顏六色的飛盤劃出一道道弧線,秋高氣爽,各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔;冬天恬靜,彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。 在飛機(jī)發(fā)明之后,航空模型作為普及航空知識(shí)的工具和娛樂玩具的作用更加突出。
為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展,1905年10月,在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì)。它下設(shè)國際航空模型委員會(huì),負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則,組織國際航空模型競賽活動(dòng)。
中國是國際航空聯(lián)合會(huì)成員,積極參加國際航空模型競賽活動(dòng),并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi),經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽,以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識(shí)。
航模知識(shí)簡介 航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。 現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。
按動(dòng)力方式又分為:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有:留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目,隔年舉行一次。
航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對成績 的紀(jì)錄項(xiàng)目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天,往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想,激勵(lì)它們不停的追求,使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí),培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì),促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著人民物。
33年前的7月24日是一個(gè)大日子,因?yàn)槊绹教靻T7月20日首次登陸月球后返回地球。
不過,一直以來都有人唱反調(diào),稱人類從來沒有登陸月球,那些航天員在月球漫步、插美國旗的照片和影象,全都是美國太空總署弄出來的“登月騙局”,更聲稱已找出幕后黑手!姑勿論孰真孰假,激辯至今仍不間斷。 自1969年7月20日航天員阿姆斯特朗(Armstrong)首次登陸月球的一剎那,就不斷有陰謀論傳出,質(zhì)疑那個(gè)月球是假的,是美國西部內(nèi)華達(dá)州的沙漠或迪斯尼的電影廠景而已,月球表面的光影也只是電影射燈打光等等,一切有關(guān)60至70年代登陸月球的場面都是美國太空總署發(fā)布出來的“登月騙局”(Moon Hoax)。
國旗無風(fēng)也會(huì)動(dòng) “登月騙局”這個(gè)說法在近幾年又再被熱炒,有名作家、電視節(jié)目以此作話題,連美國霍士電視(Fox Network)去年亦就此拍了一個(gè)特別節(jié)目,探討美國航天員是否真的曾登陸月球,更令“登月騙局”再度成為熱門話題。 “登月騙局”陰謀論的支持者提出多個(gè)疑點(diǎn),由于說得有鼻子有眼,一度令外界嘩然,不過,之后陸續(xù)有人逐點(diǎn)反駁,以還人類登月一個(gè)清白。
陰謀論者提出最著名的一個(gè)疑點(diǎn),就是航天員在月球插下的美國國旗,放手后國旗仍擺動(dòng)多時(shí),即表示現(xiàn)場有風(fēng),也即是有空氣,顯示航天員身處在地球。 但反駁者解釋,那支是用鋁金制成的旗桿,呈L形。
當(dāng)航天員插旗時(shí),由于月球地質(zhì)較硬,要用力扭動(dòng)才可把旗插上,所以這個(gè)扭動(dòng)再加上旗桿本身彈性引起的震動(dòng),便造成國旗的擺動(dòng)。 而根據(jù)牛頓力學(xué)第一定律“動(dòng)者恒動(dòng),靜者恒靜”,在真空的環(huán)境中,沒有空氣的緩沖,國旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)而不停。
溫度高無礙拍照 陰謀論者也曾質(zhì)疑登月照片穿崩,因?yàn)楹教靻T影子長短不一及對象反射近距離強(qiáng)光,都顯示現(xiàn)場有多過一個(gè)的光源。 他們說,由于月球表面只有太陽一個(gè)光源,而且不是近距離照射,所以另外一個(gè)光源必定來自拍景用的射燈,引證了登月是假的。
但這一說法又被否定,反駁者解釋月球表面不平坦,才形成不同長短的影子。 他們又質(zhì)疑月球上根本無法拍攝,因?yàn)樵虑虮惶栔苯诱丈渲?,氣溫可高達(dá)華氏250至280度(約攝氏121至138度),膠片早已溶解了。
然而他們根本不知道航天員用的是特制菲林。 其實(shí),陰謀論者提出的論據(jù)很多時(shí)都以他們對攝影作為媒體的有限了解,而且對登月計(jì)劃一知半解,故他們提出的其它疑點(diǎn)都一一被反駁。
蘇聯(lián)必定會(huì)揭穿 專業(yè)人士表示,“登月騙局”不可信,因?yàn)楫?dāng)時(shí)美蘇是死對頭,蘇聯(lián)一直密切監(jiān)察太陽神計(jì)劃的每一步,若發(fā)現(xiàn)不對路,必定會(huì)馬上拆穿美國。 香港太空館助理館長黃耀華指出,“當(dāng)時(shí)美蘇正處冷戰(zhàn),如果美國做假,蘇聯(lián)一定會(huì)乘機(jī)揭穿,而且蘇聯(lián)有無人駕駛宇宙飛船上月球,如果是騙局蘇聯(lián)不可能看不出來!” 另一個(gè)鐵一般的事實(shí)就是美國真的拿了月球上的巖石回地球,“那塊月球巖石,交給全世界的科學(xué)家研究,如果是假的一早就穿幫了?!?/p>
一些“陰謀論”反駁者表示:“這些荒謬言論,對那些曾為人類登陸月球付出生命的人,是一種侮辱!” 騙局之父著書立說 “登月騙局”的其中一名幕后炒手,就是被稱為“登月騙局之父”的Bill Kaysing,他與英國一位攝影師David Percy撰寫了《我們從未曾登陸月球》(We Never Went to the Moon)一書。 Bill Kaysing在1957曾在其中一間登月艙制造商Rocketdyne工作,雖然在1963年太陽神計(jì)劃開始前已離職,但卻自稱熟悉太陽神騙局的底細(xì)。
不過對照片穿幫的疑問,顯示他對攝影技術(shù)完全是門外漢。他為加強(qiáng)著作的可信性,聲稱曾邀請多位匿名專家協(xié)助。
另外,身為皇家攝影學(xué)會(huì)會(huì)員、任職攝影師的David Percy,則以攝影專家的身分,指出登月照片中的破綻;不過David也曾被外間批評不懂?dāng)z影技巧。其它登月騙局的支持者,包括聲稱拍到太陽神11號(hào)上的航天員,在宇宙飛船內(nèi)做假腳印的記者Bart Sibrel和自學(xué)工程師Ralph Rene。
疑點(diǎn)逐一擊破 支持“登月騙局”論據(jù) 1. 航天員放手后,國旗桿仍擺動(dòng)多時(shí)。 2. 在太陽神17號(hào)電視傳送畫面中,兩個(gè)航天員同時(shí)入鏡,但兩個(gè)影子長短不一,且向著不同方向,證明現(xiàn)場有不同光源。
3. 太陽神16號(hào)航天員John Young站在月球上向國旗敬禮時(shí),背景中竟拍攝不到星星,而他亦沒有影子。 4. 照片中近景一塊石頭上面似乎有一個(gè)C字,分明是電影道具。
5. 在太陽神14號(hào)和17號(hào)的傳送畫面中,航天員遮光面罩反射了很大的強(qiáng)光,那是射燈的反射,證明現(xiàn)場只是一個(gè)布景。 反駁“登月騙局”論據(jù) 1. 當(dāng)航天員插旗時(shí),用力扭動(dòng),扭動(dòng)再加上鋁金屬制旗桿本身彈性引起的震動(dòng),便造成國旗的擺動(dòng)。
在真空的環(huán)境中,沒有空氣的緩沖,國旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)不停。 2. 月球表面凹凸不平,所以影子出現(xiàn)長短不一的現(xiàn)象。
航天員用的哈蘇攝影機(jī),配用60mm Bio-Gon廣角鏡頭,亦會(huì)令扭曲了原本平衡的影子。 3. 沒星星是菲林曝光問題,若要拍到星星,月面上的東西都會(huì)曝光過度。
沒影子因?yàn)镴ohn Young并非站在地上,而是躍起了,在半“真”空中,所以影子距離他身體幾呎外。 4. 以顯微鏡細(xì)看,C字只是相紙上一條頭發(fā)或衣物纖維的影子。
5. 那個(gè)反光是月球地平在線一些恒久的玻璃。
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