洗車音響(汽車音響有什么常識)
1.汽車音響有什么常識
汽車音響常識（一）一、音響 所謂的音響就是能在一定空間，利用一定的設(shè)備再現(xiàn)音樂廳等場所的音樂會、歌唱會的樂器聲和歌聲等。
由于我們所處的空間與音樂廳等所有音樂場所有很大的差別，再加上我們的設(shè)備都存在不盡人意的地方，要想盡量“原汁原味”再現(xiàn)音樂是件不易之事，這是我們所要面對的問題。通過我們把音響設(shè)備簡稱音響。
大家知道人的耳朵聽覺頻率可以從20HZ到20KHZ。它的下端次聲波和它高端超聲波是聽不到的。
人們把20HZ到20KHZ之間的頻率劃分為幾個區(qū)，如高中低三個區(qū)，隨著人們對音樂要求不斷提高，已不滿足這種簡單的劃分。由于各個區(qū)域的習(xí)慣不同，劃分標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
標(biāo)準(zhǔn)劃分 16HZ-60HZ為超低音 60HZ-250HZ為低音 250HZ-2KHZ為中音 2KHZ-4KHZ為中高音 4KHZ-6KHZ為高音 6KHZ-16KHZ為超高音 四分頻劃分 20HZ-200HZ為低音 200HZ-2KHZ為中音 2KHZ-6KHZ為中高音 5KHZ-22KHZ為超高音 現(xiàn)在人們將低音進行更細的劃分，來滿足對低音的要求。將200HZ以下聲音納入低音區(qū)這個范疇。
將80HZ以下聲音為重低音。將60HZ以下聲音為超重低音。
為什么要進行這些劃分？因為我們的設(shè)備不可能在整個聽覺區(qū)都有良好的表現(xiàn)，如低音喇叭不可在中高音有很好的表現(xiàn)，只能讓它工作在低音區(qū)，才發(fā)揮最大作用，又便于我們調(diào)控。由于人耳不同頻率的聲音感受靈敏度是不一樣的，頻率越低，靈敏度越差，而頻率很高時也會下降。
人耳對1.5~4KHZ聲音的靈敏度最高。如兩個頻率為1000HZ和100HZ的聲音，當(dāng)聲壓級都在40dB時，我們會感覺到1000HZ比100HZ的聲音要響得多。
若要想聽到這兩個頻率一樣的聲音，則要把100HZ的聲音提高到51dB，這樣就很有必要對低音和高音進行單獨處理。 右邊是一張一些聲源的頻譜分布圖。
從圖中可以看出很多樂器其發(fā)音基頻能延伸至20HZ。而爆炸聲、撞擊聲、雷聲等一些低頻份量很大的自然聲音都在60HZ以下（超重低音）。
因此超重低音在現(xiàn)代音響中占相當(dāng)重要的地位。很多場合要依靠足夠的超重低音進行氣氛的渲染，有意識的將超低頻聲音適當(dāng)加以夸張是非常必要的。
二、音頻均衡器（等華器EQ） 兩段均衡器只有兩個均衡點，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一個控制點。
以三段式均衡器為例，高頻可在中心頻率左右6KHZ-15KHZ的范圍內(nèi)進行預(yù)置。中音可在中心頻率1KHZ-4KHZ左右的范圍內(nèi)進行預(yù)置。
低音可以在中心頻率60HZ-250HZ左右的范圍內(nèi)進行預(yù)置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。
三十一段均衡器在1/3倍頻處設(shè)一個控制點。在20HZ到20KHZ的十個倍頻共31個控制點。
音頻均衡器的基本作用只有兩個： （1）是對音源和設(shè)備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要使整個音頻帶平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。
對音頻進行補償時，要找準(zhǔn)音樂毛病所在，對癥施治，否則越弄越糟。 （2）是對某些音樂改善它的某些樂器或整體音樂基調(diào)，制造一些人為染色。
如音樂定音鼓份量少點，聲音有點發(fā)軟，只要在150HZ-250HZ的頻段內(nèi)選一合適的頻點，適當(dāng)加以提升就可。 我們要可以比較形象地將整個音頻范圍分成四段。
分別是基礎(chǔ)段、力度段、感情段和色彩段，所對應(yīng)的頻率范圍是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。 150HZ以下，尤其是80HZ以下的聲波其方向性很小，在播放音樂時，產(chǎn)生像軟地毯一樣的效果，將整個聽音環(huán)境的地面鋪滿，很松馳。
如果系統(tǒng)中的低頻段有所欠缺，則基礎(chǔ)不牢，整體感就會發(fā)硬，發(fā)緊。 力度段由于包含了低音打擊樂能量最強部分，同時也是多數(shù)樂器及人的低音、低中音區(qū)。
這部分的能量少了就直接導(dǎo)致一種有氣無力、沒有底氣的感覺。但這一部分也不能太多，太多了將使聲音發(fā)澀。
感情段包括了樂器中的中、高音區(qū)及人聲的高音基礎(chǔ)。這一頻段的音樂方位性較強，如果這部分太少了，就會使整個聲像定位發(fā)虛，使音樂缺乏表現(xiàn)力，缺少感情。
但這一部分絕對不能多，只能平直為度。由于人耳對這段的頻率聽覺最為敏感。
能量多一點，就像多了很多，使人聲的親和力和善良性減少了，給歌唱家一種聲嘶力竭，不近人情的感覺。 色彩段包括了全部樂器，人聲高音區(qū)及泛音部分。
在回放音樂時，使音色變潤，充滿著一種空靈的感覺，賦予音樂具有一種飄渺的神韻。但也不能太多，否則導(dǎo)致音樂虛化，聲音不實。
也有人分為6段： 1、16HZ-60HZ，超低頻段。它能給音樂強有力的感覺。
但過多強調(diào)該頻段，會使樂聲混濁不清。 2、60HZ-250HZ，低頻段。
該頻段包括了節(jié)奏聲部的基礎(chǔ)音，改變該段會改變音樂的平衡。80HZ附近頻率在高響度時給人強烈的聲場刺激，而且不會使人不舒服。
100HZ-2500HZ頻段可影響聲音的豐滿度，適當(dāng)會使聲音圓潤甜美，但過多會引起樂聲混濁，增大疲勞感。 3、250HZ-2KHZ，中頻段。
該段包含大多數(shù)樂器的低次諧波，提升太多會出現(xiàn)電話樣音色，明顯衰減會使聲音缺乏力度感，感到單薄。提升500HZ-1000HZ頻段會使樂器聲變?yōu)轭愃评嚷?，提?000HZ-2000HZ頻段會發(fā)出金屬聲。
4、2KHZ-。
2.汽車音響有什么常識
汽車音響常識（一）一、音響 所謂的音響就是能在一定空間，利用一定的設(shè)備再現(xiàn)音樂廳等場所的音樂會、歌唱會的樂器聲和歌聲等。
由于我們所處的空間與音樂廳等所有音樂場所有很大的差別，再加上我們的設(shè)備都存在不盡人意的地方，要想盡量“原汁原味”再現(xiàn)音樂是件不易之事，這是我們所要面對的問題。通過我們把音響設(shè)備簡稱音響。
大家知道人的耳朵聽覺頻率可以從20HZ到20KHZ。它的下端次聲波和它高端超聲波是聽不到的。
人們把20HZ到20KHZ之間的頻率劃分為幾個區(qū)，如高中低三個區(qū)，隨著人們對音樂要求不斷提高，已不滿足這種簡單的劃分。由于各個區(qū)域的習(xí)慣不同，劃分標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
標(biāo)準(zhǔn)劃分 16HZ-60HZ為超低音 60HZ-250HZ為低音 250HZ-2KHZ為中音 2KHZ-4KHZ為中高音 4KHZ-6KHZ為高音 6KHZ-16KHZ為超高音 四分頻劃分 20HZ-200HZ為低音 200HZ-2KHZ為中音 2KHZ-6KHZ為中高音 5KHZ-22KHZ為超高音 現(xiàn)在人們將低音進行更細的劃分，來滿足對低音的要求。將200HZ以下聲音納入低音區(qū)這個范疇。
將80HZ以下聲音為重低音。將60HZ以下聲音為超重低音。
為什么要進行這些劃分？因為我們的設(shè)備不可能在整個聽覺區(qū)都有良好的表現(xiàn)，如低音喇叭不可在中高音有很好的表現(xiàn)，只能讓它工作在低音區(qū)，才發(fā)揮最大作用，又便于我們調(diào)控。由于人耳不同頻率的聲音感受靈敏度是不一樣的，頻率越低，靈敏度越差，而頻率很高時也會下降。
人耳對1.5~4KHZ聲音的靈敏度最高。如兩個頻率為1000HZ和100HZ的聲音，當(dāng)聲壓級都在40dB時，我們會感覺到1000HZ比100HZ的聲音要響得多。
若要想聽到這兩個頻率一樣的聲音，則要把100HZ的聲音提高到51dB，這樣就很有必要對低音和高音進行單獨處理。 右邊是一張一些聲源的頻譜分布圖。
從圖中可以看出很多樂器其發(fā)音基頻能延伸至20HZ。而爆炸聲、撞擊聲、雷聲等一些低頻份量很大的自然聲音都在60HZ以下（超重低音）。
因此超重低音在現(xiàn)代音響中占相當(dāng)重要的地位。很多場合要依靠足夠的超重低音進行氣氛的渲染，有意識的將超低頻聲音適當(dāng)加以夸張是非常必要的。
二、音頻均衡器（等華器EQ） 兩段均衡器只有兩個均衡點，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一個控制點。
以三段式均衡器為例，高頻可在中心頻率左右6KHZ-15KHZ的范圍內(nèi)進行預(yù)置。中音可在中心頻率1KHZ-4KHZ左右的范圍內(nèi)進行預(yù)置。
低音可以在中心頻率60HZ-250HZ左右的范圍內(nèi)進行預(yù)置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。
三十一段均衡器在1/3倍頻處設(shè)一個控制點。在20HZ到20KHZ的十個倍頻共31個控制點。
音頻均衡器的基本作用只有兩個： （1）是對音源和設(shè)備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要使整個音頻帶平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。
對音頻進行補償時，要找準(zhǔn)音樂毛病所在，對癥施治，否則越弄越糟。 （2）是對某些音樂改善它的某些樂器或整體音樂基調(diào)，制造一些人為染色。
如音樂定音鼓份量少點，聲音有點發(fā)軟，只要在150HZ-250HZ的頻段內(nèi)選一合適的頻點，適當(dāng)加以提升就可。 我們要可以比較形象地將整個音頻范圍分成四段。
分別是基礎(chǔ)段、力度段、感情段和色彩段，所對應(yīng)的頻率范圍是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。 150HZ以下，尤其是80HZ以下的聲波其方向性很小，在播放音樂時，產(chǎn)生像軟地毯一樣的效果，將整個聽音環(huán)境的地面鋪滿，很松馳。
如果系統(tǒng)中的低頻段有所欠缺，則基礎(chǔ)不牢，整體感就會發(fā)硬，發(fā)緊。 力度段由于包含了低音打擊樂能量最強部分，同時也是多數(shù)樂器及人的低音、低中音區(qū)。
這部分的能量少了就直接導(dǎo)致一種有氣無力、沒有底氣的感覺。但這一部分也不能太多，太多了將使聲音發(fā)澀。
感情段包括了樂器中的中、高音區(qū)及人聲的高音基礎(chǔ)。這一頻段的音樂方位性較強，如果這部分太少了，就會使整個聲像定位發(fā)虛，使音樂缺乏表現(xiàn)力，缺少感情。
但這一部分絕對不能多，只能平直為度。由于人耳對這段的頻率聽覺最為敏感。
能量多一點，就像多了很多，使人聲的親和力和善良性減少了，給歌唱家一種聲嘶力竭，不近人情的感覺。 色彩段包括了全部樂器，人聲高音區(qū)及泛音部分。
在回放音樂時，使音色變潤，充滿著一種空靈的感覺，賦予音樂具有一種飄渺的神韻。但也不能太多，否則導(dǎo)致音樂虛化，聲音不實。
也有人分為6段： 1、16HZ-60HZ，超低頻段。它能給音樂強有力的感覺。
但過多強調(diào)該頻段，會使樂聲混濁不清。 2、60HZ-250HZ，低頻段。
該頻段包括了節(jié)奏聲部的基礎(chǔ)音，改變該段會改變音樂的平衡。80HZ附近頻率在高響度時給人強烈的聲場刺激，而且不會使人不舒服。
100HZ-2500HZ頻段可影響聲音的豐滿度，適當(dāng)會使聲音圓潤甜美，但過多會引起樂聲混濁，增大疲勞感。 3、250HZ-2KHZ，中頻段。
該段包含大多數(shù)樂器的低次諧波，提升太多會出現(xiàn)電話樣音色，明顯衰減會使聲音缺乏力度感，感到單薄。提升500HZ-1000HZ頻段會使樂器聲變?yōu)轭愃评嚷?，提?000HZ-2000HZ頻段會發(fā)出金屬聲。
4、2KHZ-4。
3.汽車音響改裝知識?以及注意哪些事項?
音響改裝價格低至幾百幾千，高至幾十萬，發(fā)燒友不能盲目的去最求這個價格來覺得好壞，要根據(jù)你自己喜歡的風(fēng)格不同來決定。
總結(jié)了一下幾個禁忌，希望可以幫到： 1、占小便宜心理 據(jù)統(tǒng)計，一般改裝音響的的費用大約在1000~7000元不等。那么在談到改裝汽車音響時，有很多車組坦言自己并不是準(zhǔn)專業(yè)級的音響發(fā)燒友，因此只希望畫一點小錢來改善一下音樂環(huán)境和音樂樂感就可以了。
于是在選擇汽車改裝店時往往“什么便宜選什么”，把“一分價格一分貨”的道理忘得干干凈凈，導(dǎo)致最終對改裝效果不甚滿意。 2、對所選汽車改裝店專業(yè)性的錯誤估計 音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業(yè)經(jīng)驗的汽車改裝店，因為不專業(yè)的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售后服務(wù)。
因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對于車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業(yè)的。
最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心里有數(shù)省去不必要的麻煩。 3、忽略汽車改裝的升級空間 據(jù)了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日后的升級空間。
改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然后升級功效，再增加低音喇叭，最后更換主機。但是車主們最好是能夠預(yù)留一些升級空間，日后如若要升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質(zhì)效果了。
如果不預(yù)估日后升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。 了解了“汽車音響改裝知識有哪些？汽車音響改裝禁忌”的相關(guān)信息，相信大家心里都應(yīng)該更有底了。
在對愛車進行改裝時，只要牢牢記住這些改裝禁忌，就能避免不少麻煩矛盾，順順利利達到自己想實現(xiàn)的效果。 三正汽車音響還是不錯的！可以去跟他們的客服專業(yè)人士多溝通溝通，相信你也會成長不少的。
4.汽車音響工作者必備的六素養(yǎng)?
因為汽車音響是一門綜合性的技術(shù)，又有很強的藝術(shù)性。因此要求從事汽車音響工作的人員在電子技術(shù)、電聲技術(shù)、環(huán)境聲學(xué)、音樂學(xué)等方面都應(yīng)具有較豐富的知識儲備，且要具有較高的藝術(shù)修養(yǎng)。具體地可歸納為以下六個方面：
1、音響工作者應(yīng)深入掌握電聲技術(shù)、電子技術(shù)，以及必要的物理學(xué)尤其是聲學(xué)（應(yīng)用聲學(xué)）知識。
2、要熟練掌握電聲器材、設(shè)備的基本原理和操作方法，在實際工作中只有對這些設(shè)備、器材能夠運用自如，方能得心應(yīng)手地用它們?nèi)ミM行藝術(shù)的再創(chuàng)造。
3、音響工作者應(yīng)該切實掌握各種聲源的聲音特征與特性，以及人耳的聽覺特性，并充分加以利用。
4、必須具有敏銳的聽覺能力以及對聲音色彩的辨析能力。在此聽覺包含兩個方面：一是人耳本身的聽力，取決于身體條件，若是這方面條件不佳，有聽力缺陷者則不宜從事音響調(diào)試工作；二是對聲音色彩的辨別能力，這是要靠不斷的鍛煉來逐步提高的。
5、音響工作者應(yīng)具備較高的文藝修養(yǎng)，尤其是音樂修養(yǎng)，應(yīng)注意在這方面不斷積累，逐步提高，只有這樣才能真正做好音響方面的工作。
6、應(yīng)具備較強的動手能力以及創(chuàng)造力，通過工作中不斷積累經(jīng)驗，使作品兼?zhèn)渎曇羲囆g(shù)以及外形的藝術(shù)。
5.初學(xué)汽車音響改裝在那方面學(xué)起
非常城市音響培訓(xùn)目的是什么？
非常城市汽車音響培訓(xùn)招生中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心授權(quán)汽車音響教學(xué)基地，隨著汽車在家庭中的普及，以及對汽車的認(rèn)識不斷提高，越來越多的個性汽車的出現(xiàn)，使人們對汽車的改裝變得更加迫切，其中汽車音響的改裝是最普遍的現(xiàn)象。但汽車音響在汽車行業(yè)中是十分獨立的，他需要很多主面的知識，不僅是只懂得汽車音響器材的安裝，還要有聲學(xué)、電學(xué)、擴聲等方面的知識，以及各種工藝，這樣才能使改裝過的車輛不僅在音響方面得到改觀，還能得使改裝后的樣子比原車更漂亮、更加個性化。
2、非常城市音響頒發(fā)培訓(xùn)證書嗎？
學(xué)員在學(xué)習(xí)結(jié)束后，領(lǐng)取兩本證書，一本是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)全國統(tǒng)一的職業(yè)崗位合格證書《CETTIC職業(yè)崗位培訓(xùn)合格證書》，此證書是國家對申請人的具體崗位的專業(yè)知識、技術(shù)、能力的認(rèn)可，是從業(yè)人員就業(yè)崗位技能水平的證明，是求職、任職、單位錄用的重要依據(jù)之一，另外是一本非常城市總部頒發(fā)合格證書。
4、培訓(xùn)內(nèi)容是什么？
公司培訓(xùn)中心成立于2003年，采用理論為輔，實操為主的一對一教學(xué)，雖然培養(yǎng)數(shù)量有限，但能大大提高學(xué)員實際操作能力，讓學(xué)員在短短三十天發(fā)生突飛猛進技術(shù)提高，受益非淺
課程主要內(nèi)容：
1、汽車音響基礎(chǔ)知識
2、汽車音響專業(yè)器材使用操作
3、汽車音響系統(tǒng)設(shè)計、安裝
4、汽車音響系統(tǒng)調(diào)試及故障排除
5、A柱高音制作、皮革的包覆工藝 6、電動工具的操作及認(rèn)識
7、汽車音響營銷技巧
舉辦培訓(xùn)班，就是在這樣的前題下誕生的，為想介身于中國汽車音響行業(yè)的有志之士搭建學(xué)習(xí)和發(fā)展的平臺，培養(yǎng)更多的汽車音響行業(yè)的中堅技術(shù)力量。
非常城市汽車音響培訓(xùn)課程分為理論課過和實操的兩部分課程，理論在總部學(xué)習(xí)，由知識淵博、技術(shù)全面、教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師授課，實操安排在實力雄厚的榮獲“全國十佳名店”的本機構(gòu)旗艦店實習(xí)，跟隨店面技術(shù)精英以小組式進行實際操作，學(xué)習(xí)結(jié)束分理論和實操兩部分分別考核，領(lǐng)取國家勞動局頒發(fā)的職業(yè)崗位培訓(xùn)證書。
非常城市第23期汽車音響培訓(xùn)班今開課，這次生源特色以華東和華北居多，而且其中不少是上期報名不上推至今期學(xué)習(xí)的，機會值得珍惜，從他們的專注和熱情的學(xué)習(xí)氛圍中，對他們將會學(xué)有所成值得期待。
培訓(xùn)的開始，機構(gòu)培訓(xùn)系統(tǒng)的楊經(jīng)理就思想行為規(guī)范、非常城市的品牌管理、行業(yè)現(xiàn)狀和前景分析進行善導(dǎo)，為以后培訓(xùn)班的學(xué)員走上社會不負非常城市是“汽車音響改裝第一品牌”的口碑。
曹老師理論與實際相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)員入門，學(xué)習(xí)汽車音響技術(shù)，進入改裝領(lǐng)域。
6.急需汽車音響方面的知識
編輯本段音響組成六要素 音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。
音響系統(tǒng)中，至少要包含筆者提出的下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統(tǒng)皆然，汽車音響亦不例外。 汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。
主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。目前流行的主機有CD主機、MP3加CD碟盒和CD/DVD主機，一般使用最多的是車載CD音響系統(tǒng)。
.軟件與媒體 您想要聽什么東西？交通路況的節(jié)目？那您得打開廣播電臺，并且調(diào)到正確的頻道。想在車上看電視？那更簡單了，液晶屏幕早就是汽車音響系統(tǒng)的主角之一了，就算您想要看DVD也是一樣的。
想聽音樂嗎？放一張您中意的唱片吧，不論是CD、MD、卡帶，只管里面收錄的是哪位歌手的歌聲，您喜歡劉嘉亮、我愛聽hip-hop，愛聽誰就放誰的唱片吧，包子饅頭各有所好。音源 能解碼出軟件與多媒體的機構(gòu)，謂之音源。
這個專有名詞看起來似乎不好理解，其實是極為簡單的東西！播放廣播的叫做調(diào)諧器，俗稱收音機；播放卡帶的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就稱為CD-Player，又為激光唱盤——很簡單吧！前級訊號控制 簡單來說，前級就是在后級之前，我們一般將功放稱為后級，所以在音源與功放之間，所有對于音樂訊號的處理機件，都稱為前級。例如汽車音響主機上對于音量大小的控制，就是屬于前級的部分，它控制的就是訊號的強弱度。
其它音響器材中，較常看到的前級控制部分，還有高音與低音的調(diào)整、左右平衡、前后音量調(diào)整、以及Loudless響度控制。此外比較復(fù)雜的還有音頻均衡器（EQ），其功能和床頭音響經(jīng)常見到的、具有多段頻率調(diào)整音色、還會顯示不同圖案屏幕的功能相同。
另外，數(shù)字音效處理器DSP也是現(xiàn)在許多主機的標(biāo)準(zhǔn)配備，簡單說來就是模擬體育館、舞廳或是音樂廳等空間的聲音特性。總而言之，凡是有關(guān)于訊號的處理或調(diào)整的機構(gòu)，就是前級。
汽車音響功率放大機構(gòu) 前級控制的聲音訊號強度大多都只有幾伏特，還不足以驅(qū)動單體（參見第5條），因此必須讓訊號吃些“大力丸”，讓訊號的強度更強，使其可以瓦特（W）來計算，這樣將訊號強化成功率輸出的機構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。一般而言，音響系統(tǒng)的總輸出功率值，也就是系統(tǒng)中所有功放的輸出功率之和，都被拿來作為音響系統(tǒng)在大小級數(shù)上的分級。
揚聲器 將電能變成聲波的機件稱之為揚聲器?；蛟S已有讀者猜到揚聲器就是俗稱的喇叭！對嗎……只能說對了一半。
能將訊號轉(zhuǎn)變?yōu)槁曇舻臋C構(gòu)，除了一般常見到圓形或是橢圓的往復(fù)動圈式喇叭單體以外，還有其它種類的揚聲器！例如以金屬帶發(fā)聲的絲帶式（Ribbon）、以靜電驅(qū)動平面式震膜的靜電式揚聲器，也都在音響中占有一席之地。不過在汽車音響中動圈式喇叭還是主流，印象中除了美國Infinity與臺灣EVIL有絲帶式的車用高音單體以外，其它都為常見的動圈式單體。
傳輸機構(gòu) 一個完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質(zhì)，因為線材從材質(zhì)、絞合結(jié)構(gòu)，到直徑、絕緣與阻抗值等設(shè)計與規(guī)格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。
而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設(shè)計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇叭、光纖與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設(shè)計上有所區(qū)別。例如對要求聲音品質(zhì)的喇叭線而言，其材質(zhì)的純度必定是越高越好，否則太多雜質(zhì)會影響聲音的完全發(fā)揮。
此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設(shè)計與材質(zhì)以及接地是否良好，也會對聲音效果產(chǎn)生重大影響。 汽車音響大多為前后級合一 目前市售的主機之中，很多已經(jīng)具備了音源、前級和后級，囊括了音響構(gòu)成的基本結(jié)構(gòu)。
為什么這樣說呢？你看主機是否有單碟CD、磁帶卡座或是收音機？至少有其中的兩樣吧！那就是音源啦。再看汽車音響主機中，是不是可以調(diào)整音量的大小，而且即使是最低檔的主機也有高音與低音的音色調(diào)整吧！那就是有前級了。
此外，主機是不是大多都有輸出功率呢？如果汽車音響系統(tǒng)中，是以主機直接去推喇叭的話，那必定是主機中內(nèi)含了功率擴大器，例如普通的原廠主機或是大多數(shù)的改裝主機都會有功率輸出。而有一種主機沒有附內(nèi)置功率擴大器輸出的，這種主機一般俗稱為啞巴機，僅有訊號輸出而已。
不要以為這種主機會較便宜，其實大多數(shù)啞巴機都屬于最高級的旗艦級，因為會使用啞巴機的音響必定會安裝功放，因此主機內(nèi)部零件的用料更加高級，線路架構(gòu)的走法更為完整，所以價格也是最貴的！ 在功率擴大器方面，若是附有音色調(diào)整、電子分音、等化或是參數(shù)等功能的機型，就包含前級與后級兩個部分，也就是綜合式功放；若只是純?yōu)楣β史糯蟮臋C種，那就是只有后級的部分了。 如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是純后級。
就算是包含了被動分音器，也只是針對喇叭而量身定做的部件，雖然本身也具有控制訊號的分頻與音色的調(diào)整，但它還是屬于喇叭系統(tǒng)的一個部分。 下回您在看。
7.汽車音響改裝知識
改裝汽車音響，是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求；使車內(nèi)音響空間以最佳的聲場表達。
1、風(fēng)格和預(yù)算，汽車音響的搭配一定要迎合自己的口味，根據(jù)預(yù)算設(shè)計適合自己的改裝方案。2、水桶原理，主機，功放，喇叭等器材相互搭配時應(yīng)講究平衡，否則會引起共振。
3、主機選擇，主機是整個音箱的音源，建議從品質(zhì)，功能，質(zhì)量穩(wěn)定性，價格，美觀這五個方面來選擇主機。4、喇叭功放的搭配，一套音響最終的搭配風(fēng)格，50%由喇叭決定，30%由功放決定，15%由前級的音源決定，5%由線材決定。
5、汽車音響改裝的好與壞，除了產(chǎn)品的品質(zhì)，價格，品牌因素外，還要注重改裝技術(shù)。
8.汽車音響改裝知識
汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統(tǒng)。
初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現(xiàn)在市面上最流行的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置，它無可比擬的兼容性必會風(fēng)靡一時。換主機無多少技術(shù)可言，只須看產(chǎn)品品質(zhì)及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。
原廠的喇叭由于成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態(tài)音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習(xí)慣與品位的高品質(zhì)喇叭，是汽車改裝的關(guān)鍵一步。
車用喇叭存在不同的風(fēng)格：美國Rockfofd（來福）單元，動態(tài)大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現(xiàn)搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston（波士頓）、德國MBQuart（歌德）則注重聲音準(zhǔn)確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。 車用喇叭還分為：分頻單元（套裝喇叭）、同軸單元（全音喇叭）和低音喇叭。
同軸單元的特點是成本低，較容易驅(qū)動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數(shù)人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設(shè)計和制造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和準(zhǔn)確重放。
故可以獲得更好的聲場及層次感。當(dāng)然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。
下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當(dāng)然功放工作的穩(wěn)定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。
很多人認(rèn)為改裝汽車音響就是將原車的設(shè)備單獨拆下，換上性能更加理想的專業(yè)產(chǎn)品就可以了，事實上大多數(shù)人也是這樣做的，我們并不能說這種改裝方法有什么不對，只能說這只是適合那些對音質(zhì)要求不高的人們，要想獲得更加優(yōu)美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設(shè)備，而且還會涉及各款產(chǎn)品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。
功率放大器功率放大器，簡稱“功放”。2004年10月的《汽車導(dǎo)購》關(guān)于車載音響主機的介紹當(dāng)中曾經(jīng)提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機和播放設(shè)備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)當(dāng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出。
目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復(fù)雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。
A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，并將其放大后傳輸給揚聲器，而這一過程當(dāng)中的“緩沖作用”保證了系統(tǒng)能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在于消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”，放大器的工作一直處在適時狀態(tài)，但是音質(zhì)方面較前者就要差了一些。
AB類放大器，實際上是A類和B類的結(jié)合，每個器件的導(dǎo)通時間在50%~100%之間，可以稱得上是當(dāng)前比較理想的功率放大器。 選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術(shù)指標(biāo)：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000~15000Ω，數(shù)值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數(shù)值越小質(zhì)量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當(dāng)中音樂信號和噪音信號之間的比例，數(shù)值越大代表聲音越干凈。
另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意愿，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前后揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大于揚聲器的額定功率。
低音炮和前面介紹的那些音響設(shè)備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現(xiàn)在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8~10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
評價指標(biāo)方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內(nèi)容這里就不做具體介紹了，只講一下數(shù)值方面的要求，頻率響應(yīng)一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大于90dB/W/m。 目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。
有源低音炮是指自身內(nèi)置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在于散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產(chǎn)生不必要的共振現(xiàn)象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。
另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，后者更加適合流行音樂。 產(chǎn)品搭配至此常見的各種車載音響設(shè)備已經(jīng)介紹完了，剩下的就。
