汽車剎車(汽車行駛時(shí)怎么踩剎車,等到我認(rèn)為好的詳細(xì)的為止)
1.汽車行駛時(shí)怎么踩剎車,等到我認(rèn)為好的詳細(xì)的為止
首先說(shuō)說(shuō)你的駕駛習(xí)慣： 一、踩離合掛空檔再踩剎車的習(xí)慣是嚴(yán)重錯(cuò)誤的，需要?jiǎng)x車時(shí)，第一腳應(yīng)該是剎車而不是其他動(dòng)作。
駕校應(yīng)該告訴過(guò)你，只有停車或即將停車時(shí)才會(huì)空檔。 二、減速過(guò)彎基本正確，但更正確應(yīng)該是慢進(jìn)快出，也就是說(shuō)進(jìn)彎時(shí)要減速，出彎時(shí)要加速。
這里所說(shuō)的加速也就是相對(duì)于進(jìn)彎的減速而言，并不是一味的快。 再說(shuō)說(shuō)一些駕駛習(xí)慣： 你所說(shuō)的“在有擋的情況下踩剎車，車子就會(huì)抖動(dòng)或熄火”，這是由于你車速過(guò)慢而檔位過(guò)高時(shí)剎車出現(xiàn)的情況，遇到這種情況，你只要降檔就行。
以后開(kāi)多了，這種情況就不會(huì)再出現(xiàn)。 上面還有菜鳥(niǎo)告訴你，緊急剎車時(shí)離合器和剎車一起踩，也是嚴(yán)重錯(cuò)誤的，出現(xiàn)緊急情況，你只管好好踩你的剎車，不要理睬離合器！因?yàn)槠囉袃煞N制動(dòng)方法，一種剎車制動(dòng)，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，你踩下了離合，那發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就沒(méi)有了。
切記切記！ 平時(shí)碰到情況踩剎，如果只是點(diǎn)剎，一般不要換檔，松剎直接加油就行，如果剎得厲害，情況解除之后需馬上降檔加油。不然“又會(huì)抖動(dòng)或熄火了”。
當(dāng)然，慢速行駛情況下，剎車得和離合得同時(shí)進(jìn)行。 還有養(yǎng)成一個(gè)重要的良好的剎車習(xí)慣：預(yù)剎。
看到前方有不確定因素或可能出現(xiàn)不利于本車的情況，就放開(kāi)油門，把腳放剎車上，減少緊急制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間和動(dòng)作時(shí)間。 總之，駕駛經(jīng)驗(yàn)是自己慢慢積累的，良好的駕駛習(xí)慣也是慢慢養(yǎng)成的，如果養(yǎng)成了的不良的駕駛習(xí)慣，想改就非常難，并且也會(huì)給事故的發(fā)生留下隱患。
最后，希望上述文字，對(duì)你有所幫助。
2.汽車制動(dòng)原理
盤式制動(dòng)器的工作原理并不算太復(fù)雜，它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。
制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；分泵固定在制動(dòng)器的底板上；制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。剎車時(shí)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣。
盤式制動(dòng)器具有散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。
雖然盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤與空氣接觸的面積很大，但很多時(shí)候其散熱效果還是不能讓人滿意，于是有的制動(dòng)盤上又被開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱以提高制動(dòng)效率，這就是通風(fēng)盤式制動(dòng)器。 一般來(lái)說(shuō)，尺寸大的制動(dòng)盤要比尺寸小的制動(dòng)盤散熱效率高，而通風(fēng)盤則要比實(shí)體盤的散熱效率高。
上期的汽車學(xué)堂我們說(shuō)了，四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，一般前輪的制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用。因此，一般情況下，汽車前輪制動(dòng)盤的尺寸要比后輪大，且前輪多采用通風(fēng)盤，后輪多采用實(shí)體盤或通風(fēng)盤。
例如馬自達(dá)6型轎車就采用了前輪通風(fēng)盤式、后輪實(shí)體盤式制動(dòng)器；而國(guó)產(chǎn)豐田霸道GX型多功能運(yùn)動(dòng)車，其采用前后雙通風(fēng)盤式制動(dòng)器，前輪通風(fēng)盤為17英寸，后輪通風(fēng)盤則為15英寸。 。
3.汽車剎車系統(tǒng)有幾種?原理各是什么?
汽車剎車是每個(gè)輪子都有的，一般貨車都是用氣剎，小車一般用“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式. 它們的基本特色如下： 一、鼓式剎車： 在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。
二、盤式剎車： 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。
汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí)，如果發(fā)生過(guò)度剎車的情況，則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”。
性能越來(lái)越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統(tǒng)”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”（等同于ESP）來(lái)控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 （多使用于后輪）。
鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生磨擦，而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。
在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
鼓式剎車的作用方式： 簡(jiǎn)單的說(shuō)，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。
壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。 鼓式剎車之優(yōu)點(diǎn)： 1.有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。
3.零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。 鼓式剎車的缺點(diǎn)： 1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。
因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。
3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。 由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。
由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。 并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動(dòng)作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求。
盤式剎車的作用方式： 顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置。 當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。
壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。 盤式剎車的優(yōu)點(diǎn)： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4.盤式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。 盤式剎車的缺點(diǎn)： 1.因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。
因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
4.機(jī)動(dòng)車剎車技巧有哪些
制動(dòng)技巧，就是要在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩(wěn)地減速或停止。理想的狀況是制動(dòng)時(shí)車不“點(diǎn)頭”，車內(nèi)人員感覺(jué)不到頓挫。下面就從幾個(gè)日常駕駛經(jīng)常遇到的典型情況進(jìn)行分析。
1.防止“點(diǎn)頭”制動(dòng)技巧平穩(wěn)停車是經(jīng)常遇到的情況，比如在紅燈前，車輛會(huì)依次停穩(wěn)。很多新手掌握不好制動(dòng)時(shí)機(jī)和制動(dòng)力，往往會(huì)比較生硬地制動(dòng)，停車的時(shí)候由于制動(dòng)力較大，車很容易發(fā)生“點(diǎn)頭”的情況，坐在車?yán)锖懿皇娣?。因此要通過(guò)不斷摸索和練習(xí)，盡量做到平穩(wěn)停車。
在制動(dòng)距離足夠的前提下，制動(dòng)的時(shí)候要緩慢持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，讓車均勻減速，當(dāng)車身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升制動(dòng)踏板，直到停穩(wěn)時(shí)完全松開(kāi)。初始制動(dòng)力的大小是由制動(dòng)距離決定的，距離越短，初始制動(dòng)力越大。
要做到平穩(wěn)停車最重要的有兩點(diǎn)。一是要克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理。二是要控制好右腳踩制動(dòng)踏板的力度，要先緩慢加力，而后緩慢收力。根據(jù)制動(dòng)距離決定加力和收力的速度。練習(xí)的時(shí)候找一個(gè)不怕撞的物品做參照物，在平直的路面上反復(fù)練習(xí)，逐漸加快速度，直到運(yùn)用自如。
2.跟車防追尾制動(dòng)技巧跟車時(shí)制動(dòng)主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過(guò)制動(dòng)保持與前車基本一致的車速。所以跟車時(shí)制動(dòng)技巧的關(guān)鍵是緩踩制動(dòng)踏板，保持制動(dòng)力，再根據(jù)前車速度增大或減小制動(dòng)力。
制動(dòng)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開(kāi)始制動(dòng)（前車制動(dòng)燈點(diǎn)亮）就將腳放在制動(dòng)踏板上，均勻加力平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，保持一下制動(dòng)踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)制動(dòng)，你也要跟著制動(dòng)；如果前車的速度不再下降，你此時(shí)要緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速平穩(wěn)跟車。
3.坡路制動(dòng)技巧上坡路制動(dòng)的技巧與平路上差不多，但由于車身質(zhì)量帶來(lái)的減速作用，制動(dòng)力比平路行駛要稍小一些。上坡制動(dòng)同樣要緩踩制動(dòng)，要比平路行車更緩一些，但松開(kāi)制動(dòng)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會(huì)過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車型由于車速過(guò)快下降很容易導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m的情況，過(guò)低的擋位會(huì)使車身抖動(dòng)，因此上坡制動(dòng)后要注意及時(shí)換擋。
下坡制動(dòng)就復(fù)雜一些了，不但要用制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)特別是長(zhǎng)坡不要長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，這樣容易導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，致使制動(dòng)效能下降，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型采用低擋位下坡是必須的，一般來(lái)說(shuō)采用3擋就可以了。對(duì)于自動(dòng)擋的車，下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)控制一下車速。
4.彎路制動(dòng)技巧在彎路的時(shí)候，要遵循入彎前制動(dòng)，減速緩慢入彎后加速出彎。彎路上制動(dòng)的同時(shí)要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩制動(dòng)，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。
5.緊急情況的制動(dòng)技巧遇到緊急情況的時(shí)候就不要考慮車身是否“點(diǎn)頭”了，以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車或安全繞開(kāi)障礙物為準(zhǔn)。千萬(wàn)不能驚慌失措，如果你不采取緊急制動(dòng)或緊急避讓，事故發(fā)生幾乎是難免的！
遇到緊急情況時(shí)首先要做的必須是迅速將制動(dòng)踏板踩到底，同時(shí)還要準(zhǔn)備緊急并線。你或許覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，其實(shí)也的確不復(fù)雜，但最關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把制動(dòng)踏板踩到底，很多人由于潛意識(shí)里的懼怕做不到這樣，所以需要多次練習(xí)克服這一心理障礙。如果緊急制動(dòng)能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動(dòng)并線，要領(lǐng)是在制動(dòng)踏板踩到底的同時(shí)打方向，繞開(kāi)障礙物。（以上方法限配有ABS的車輛）
除了以上說(shuō)的制動(dòng)技巧外，還有一些特定氣候條件下的制動(dòng)技巧，比如雨天、雪天等等。濕滑路面要充分利用點(diǎn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，做到有預(yù)見(jiàn)性的提前制動(dòng)，以便有足夠的時(shí)間調(diào)整制動(dòng)力的大小，要做到這一點(diǎn)就需要眼觀六路耳聽(tīng)八方了。
5.汽車手剎車的基本原理
原理很簡(jiǎn)單：
打個(gè)比方，把車停在下坡路面上，用手制動(dòng)后，無(wú)論在空擋還是在擋位上車子都不會(huì)動(dòng)。如果汽車手剎車是制動(dòng)的傳動(dòng)軸，那么，在空擋，車子就不會(huì)停下來(lái)吧。
腳剎有一個(gè)歸位彈簧，腳離開(kāi)后，剎車片自動(dòng)復(fù)位。而手動(dòng)剎車沒(méi)有彈簧，抬起后不會(huì)掉下來(lái)，只有手工按動(dòng)剎車桿按鈕后才會(huì)復(fù)位。
原理就是這樣，更正以下，剎車其實(shí)不是剎輪胎，鼓剎是剎車片對(duì)鼓的壓力增大，是摩擦力增大，達(dá)到剎車目的；疊剎是利用液壓壓得與車輪一起的車輪片。
小轎車采用的是剎制動(dòng)古的，小型貨車還是采用剎傳動(dòng)軸的，大型貨車采用剎制動(dòng)古，剎傳動(dòng)軸和它們的原理一樣。
擴(kuò)展資料：
手剎對(duì)于小型汽車來(lái)說(shuō)，有的是在變速箱后，與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤，類似盤式制動(dòng)器的（當(dāng)然也有鼓式的），然后通過(guò)鋼索，將拉力傳動(dòng)到那，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。
拉動(dòng)手剎后，它利用一個(gè)液壓輔缸，推動(dòng)車下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，然后帶動(dòng)氣閥，（之所以這么設(shè)計(jì)，是為了駕駛室不聽(tīng)到那些空氣的聲音），然后氣閥動(dòng)作之后，制動(dòng)傳動(dòng)軸，汽車只手剎只剎傳動(dòng)軸的，
當(dāng)完成制動(dòng)傳動(dòng)軸之后，如果是普通的卡車則利用手剎桿的鋼索拉動(dòng)拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車，如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當(dāng)你推動(dòng)手剎的時(shí)候，事實(shí)上有一個(gè)電動(dòng)拽引機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，在空氣制動(dòng)完成之后他就拉近鋼索并且鎖定，當(dāng)然也有直接拉制動(dòng)器的。
參考資料：手剎-搜狗百科
6.汽車是怎樣剎車的
假如有人問(wèn)你，汽車剎車時(shí)，是剎住后輪呢，還是剎住前輪？也許你 會(huì)一時(shí)回答不出來(lái)。
如果你仔細(xì)看一下汽車的剎車過(guò)程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車剎 車時(shí)，總是剎住后輪的。這是為什么呢？原來(lái)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是驅(qū)動(dòng)后輪的。
司機(jī)一開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī) 就帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，后輪在地面上滾動(dòng)以后，前輪方才跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè) 車身也就往前行駛了。 前輪的任務(wù)是保持車身的平衡，以及引導(dǎo)汽車前進(jìn)， 它跟司機(jī)手中的方向盤是連在一起的，司機(jī)把方向盤朝右轉(zhuǎn)，前輪就朝右 偏；方向盤朝左轉(zhuǎn)，前輪就朝左偏。
由于汽車的前輪和后輪職責(zé)不同，所 以它們的名稱也不同：前輪叫導(dǎo)向輪，后輪叫驅(qū)動(dòng)輪。快速行駛中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立刻停住的時(shí)候，如果汽 車的剎車是裝在前輪上的，那么，即使前輪停住不轉(zhuǎn)動(dòng)了，后輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)強(qiáng)迫車身向前沖。
在這種情況下，向前沖的力既然無(wú)法使車身向前位 移，車身后半部就會(huì)向上跳起來(lái)，甚至整個(gè)車身會(huì)以前輪為支點(diǎn)向前翻倒。 而剎住后輪時(shí)，整個(gè)車身以后輪為支點(diǎn)，由于車身受到地面的阻礙，向前 沖的慣性并不能使車身往前翻。
汽車設(shè)計(jì)師也是因?yàn)榭紤]到剎車時(shí)產(chǎn)生的 實(shí)際問(wèn)題，才把汽車的后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的。
7.關(guān)于汽車剎車的保養(yǎng)知識(shí)都有哪些
今天繼續(xù)和大家聊聊汽車保養(yǎng)那些事，汽車行駛在道路上，什么最重要呢，相信大家都知道，那么就是安全。
而剎車系統(tǒng)是汽車安全配置里面非常重要的一個(gè)了。駕駛汽車在道路上行駛，在遇到危險(xiǎn)時(shí)，大家第一反應(yīng)就是剎車了，而如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，車輛停不下來(lái)，發(fā)生事故的幾率就大大增加了。
現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，已經(jīng)非常的成熟了，但是車主朋友也需要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)才能發(fā)揮它的最佳性能，讓車輛隨時(shí)停下來(lái)。目前家用汽車上常見(jiàn)的剎車有兩類。
一種是鼓式剎車，優(yōu)點(diǎn)是剎車力度大，制造成本較低，維護(hù)成本較低，基本上沒(méi)有特殊情況，無(wú)需更換零件，而缺點(diǎn)就是剎車裝置在一個(gè)較為密閉的環(huán)境里，剎車產(chǎn)生的溫度難散發(fā)出去，剎車容易過(guò)熱，在連續(xù)剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)剎車力度越來(lái)越小的情況，另外，如果有水進(jìn)入剎車內(nèi)，會(huì)造成剎不住的情況，由于這些問(wèn)題，越來(lái)越少的車型配置鼓剎了，目前只有入門級(jí)的車型才會(huì)在后輪采用這種剎車系統(tǒng)。 鼓式剎車而另外一種，在絕大多數(shù)車型上配置，盤式剎車，優(yōu)點(diǎn)是利用車輛行駛的流動(dòng)空氣進(jìn)行散熱，所以不會(huì)造成熱衰減，剎車失靈的情況，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，維護(hù)維修便利，缺點(diǎn)就是制造成本較鼓剎高，后期維護(hù)的成本也高一些，需要更換剎車盤，片，還有剎車油。
正常來(lái)說(shuō)，我們需要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)的就是更換剎車片，剎車盤和剎車油了。 剎車片的更換周期沒(méi)有一個(gè)固定的里程或時(shí)間，根據(jù)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況的不同，剎車片磨損的程度都不一樣，需要更換的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是剎車片的厚度磨損到警戒值了，一副新的剎車片厚度在15mm，而剎車片磨損到3mm就要進(jìn)行更換了，要檢查剎車片的厚度一般不是很方便，需要拆下輪胎檢查，還有另外一個(gè)是否需要更換的依據(jù)，目前車輛上都油剎車片的更換提示燈，如果剎車片警告燈亮起就應(yīng)該馬上去更換了。
再就是剎車盤了，正常情況下，一副剎車盤應(yīng)該可以用到十萬(wàn)公里的樣子，但是用車狀況不同，對(duì)于剎車盤的磨損也不同，有一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，那么就是更換兩幅剎車片更換一次剎車盤。剎車油多久更換呢？剎車油需要更換的原因，是因?yàn)榭諝庵械乃诌M(jìn)入到剎車油中，造成沸點(diǎn)降低，正常剎車油的沸點(diǎn)是230℃，而混入3%的水分的剎車油的沸點(diǎn)會(huì)降到140℃左右，會(huì)對(duì)剎車性能造成極大的影響，剎車油更換的標(biāo)準(zhǔn)就是測(cè)試含水量，而為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，建議車主朋友2-3年更換一次。
更好的剎車系統(tǒng)，是保障我們?cè)诘缆飞嫌龅骄o急情況時(shí)，能夠平穩(wěn)安全的停下來(lái)，但是遵守道路法規(guī)，安全駕駛才是長(zhǎng)久平安的不二法則。以上是說(shuō)車網(wǎng)為你送上的汽車知識(shí)，說(shuō)車網(wǎng)每天為你更新家用汽車用車養(yǎng)車的知識(shí)，如果喜歡就點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧，或者你有想了解汽車方面相關(guān)知識(shí)，可以在下方留言評(píng)論。
