國防軍工計量(計量工培訓)
1.計量工培訓
計量人員實驗室計量校準檢測技術(shù)培訓
各企業(yè)單位及有關(guān)人員：
計量是實現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準確可靠的活動，廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、貿(mào)易結(jié)算、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護、環(huán)境監(jiān)測以及人們的日常生活之中，已成為經(jīng)濟建設(shè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一。為提高計量人員的技術(shù)素質(zhì)，系統(tǒng)的掌握計量有關(guān)的理論知識，熟練掌握計量器具的管理、調(diào)整、校準等工作技能。為此，廣電質(zhì)量學院（信息產(chǎn)業(yè)部電子602計量站）特舉“計量人員國家職業(yè)資格培訓班”。具體安排如下：
一、培訓目的：
1、降低計量檢定、校準成本，提高自校人員的專業(yè)水平。
2、使學員系統(tǒng)掌握計量相關(guān)的理論知識，熟練掌握計量器具的管理、調(diào)整、校準等工作技能。
3、使學員能達到初、中、高等級的國家職業(yè)標準要求，取得相應(yīng)級別的職業(yè)資格證書，并能持證獨立上崗操作。
二、培訓內(nèi)容：
1、計量基礎(chǔ)知識（計量相關(guān)專業(yè)知識、計量法）；
2、降低企業(yè)計量檢定/校準成本的途徑（相關(guān)法律法規(guī)理解、開展計量自校項目立項及論證）；
3、計量器具/測量設(shè)備的檢定/校準以及自校準要求；
4、專業(yè)計量技術(shù)（計量檢定規(guī)程/校準規(guī)范、實際操作及原始記錄、證書）；
5、企業(yè)如何提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低計量成本；
6、誤差理論及測量不確定度（數(shù)據(jù)處理及測量不確定度評定）
7、企業(yè)如何開展計量校準及自校準工作；
8、測量設(shè)備的期間檢查；
9、檢測/校準實驗室的能力驗證和測量審核；
10、檢測/校準結(jié)果的監(jiān)控與質(zhì)量保證；
11、上述各工種檢定、校準技術(shù)理論知識講解及考前輔導(dǎo)。
三、培訓對象：計量實驗室主管、計量管理員和實驗室、質(zhì)保部相關(guān)人員。企、事業(yè)單位中從事儀器計量校準、檢定工作的人員相關(guān)管理人員。
五、證書頒發(fā)：理論和技能兩部分均合格者，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、勞動和社會保障部頒發(fā)相應(yīng)級別的國家級《職業(yè)資格證書》。該證書是計量人員職業(yè)技能水平的資格憑證，是用人單位錄用、使用和確定工資待遇的依據(jù)，是我國公民境外就業(yè)，輸出勞務(wù)法律公正的有效證件。
六：培訓機構(gòu)介紹：
廣州廣電計量檢測股份有限公司位于廣州市珠江新城，是具有獨立法人資格的第三方計量檢測機構(gòu)，承擔信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站和廣東國防區(qū)域計量站5104校準實驗室的任務(wù)，是最早一批通過中國合格評定國家認可委員會（CNAS）和國防科技工業(yè)實驗室認可委員會（DILAC）雙重認可，以及中國計量認證（CMA）認可的二級計量機構(gòu)，也是信息產(chǎn)業(yè)部首批認定的軍工電子計量測試技術(shù)機構(gòu)之一，被評定為廣東省高新技術(shù)企業(yè)、國家質(zhì)檢總局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定實訓基地、廣東省中小企業(yè)技術(shù)服務(wù)機構(gòu)示范單位、廣東省導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺校準與檢測實驗室、中國計量測試學會“計量測試服務(wù)優(yōu)秀團體會員單位”。目前認證項目462項，是華南地區(qū)計量檢測技術(shù)服務(wù)綜合實力最強的專業(yè)機構(gòu)之一。
七：
培訓咨詢：一零二九七一三九七一
2.軍事計量單位1.馬赫2.海里3.節(jié)（航速）4.作戰(zhàn)半徑5.轉(zhuǎn)場航
1 馬赫是表示速度的量詞，又叫馬赫數(shù)。
一馬赫即一倍音速（聲速）：1馬赫大約為340米/秒，合1224千米/時。馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。
由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個相對的單位，每“一馬赫”的具體速度并不固定。 在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對應(yīng)的具體速度也就低一些。
因此相對來說，在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數(shù)。 2 海里的長度并不固定，而各國也采用不同的長度。
這是因為：在航海上，規(guī)定地球子午圈的l分弧長為1海里（就是1度緯度所對應(yīng)的經(jīng)線長度的六十分之一。 注意：一度等于六十分）。
但由于地球并不是一個標準的球體，故而在不同的緯度上，子午圈l分弧長各不相同。這就產(chǎn)生了最長和最短的海里。
最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。 最長的海里是在南北兩極，1海里=1862米。
地球平均半徑為6371300m，以地球平均半徑算出的1海里為： 1海里=2*π*6371300/360*60=1853。 3m 1海里=1。
852公里（千米） （中國標準） 1海里=1。85101公里（千米）。
（美國標準） 1海里=1。85455公里（千米）。
（英國標準） 1海里=1。85327公里（千米）。
（法國標準） 1海里=1。 85578公里（千米）。
（俄羅斯標準） 3 航海上，每小時1海里的速度叫做1“節(jié)”。 節(jié)（Kn）以前是船員測船速的，每走1海里，船員就在放下的繩子上打一個節(jié)，以后就用節(jié)做船速的單位。
1節(jié)（kn）=1海里/小時=（1852/3600）m/s 是速度單位 1海里（n mile）=1852m 是長度單位 1節(jié)等于每小時 1海里，也就是每小時行駛1。 852千米（公里）江河船舶，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。
“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時 1海里，也就是每小時行駛1。
852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里，代號是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”。
4 作戰(zhàn)半徑：簡單的解釋就是，以作戰(zhàn)飛機的起飛地為圓心，飛機能夠到達的最遠距離的一半就是作戰(zhàn)半徑，因為還要飛回來，所以只能是一半距離，這只是大概地解釋，實際的情況還要考慮空戰(zhàn)所用的時間的問題，所以一般也就是是最遠的40%的距離，不可能是真正的一半。 計算作戰(zhàn)半徑時，應(yīng)從載油量中扣除地面耗油、備份油量和戰(zhàn)斗活動所需油量。
作戰(zhàn)半徑的大小與飛機的飛行高度、速度、氣象條件、編隊大小、戰(zhàn)斗任務(wù)和實施方法等因素有關(guān)。 5 轉(zhuǎn)場航程：飛機盡最大可能攜帶燃油后所能達到的最遠航程，此時并不優(yōu)先考慮其他有效載重的載重量。
此種狀態(tài)適用于飛機非作戰(zhàn)遠程轉(zhuǎn)移。 帶副油箱。
