汽車線路焊接方法(汽車焊接方法)
汽車線路焊接方法
汽車線路焊接方法
隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平也有所提高。在科學技術生產(chǎn)力的推動下，各種交通運輸工具逐漸出現(xiàn)，而且人們對于交通運輸工具的需求也越來越大。那么有哪些方法呢？下面和小編一起來看看吧！
汽車線路焊接方法
汽車焊接生產(chǎn)線主要是白車身焊接，是由車體骨架、發(fā)動機罩、行李箱蓋、左右門外板焊接總成共同組成的。而車體骨架結(jié)構是由地板焊接總成，左右前縱梁及輪罩焊接總成，左右側(cè)圍焊接總成，前圍焊接總成，頂蓋及前后橫梁、后擋板、左右后縱梁及后輪罩焊接總成，后圍焊接總成所構成。
焊接是現(xiàn)代機械制造業(yè)中一種必要的工藝方法， 在汽車制造中得到廣泛的應用。 隨著技術的進步，焊接新工藝、新材料、新方法不斷運用在汽車制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接 問題，高分子材料、復合材料、異種材料、特種材料對汽車焊接提出了新的.挑戰(zhàn)。而汽車焊 接過程中的機器人與自動化技術使汽車焊接面貌大為改觀。
在車身焊接技術上包括普通的焊接原理其實就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點焊，通過一個一個得焊點把鋼板連接到一起。激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強度。
直接焊接設備指使用此類設備使工件通過焊接的方式粘合在一起的焊接設備，在汽車制造中直接焊接設備類包括有：懸掛式點焊機、自動焊、點焊機器人、弧焊機器人、中頻焊機、油箱自動縫焊機、固定式螺母凸焊機、螺柱焊機等。
電阻點焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側(cè)圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產(chǎn)過程中大量采用了電阻點焊工藝。據(jù)統(tǒng)計每輛汽車車身上，大約有3000~4000個電阻點焊焊點。在汽車車身裝焊工藝中，點焊工藝仍處于主導地位，電阻點焊技術的應用實現(xiàn)了汽車車身制造的量產(chǎn)化與自動化。
在汽車車身裝焊生產(chǎn)線上使用的電阻點焊設備，主要有以下三類:
懸掛式點焊機主要應用于車身裝焊生產(chǎn)線上的定位焊工位，或者是用于焊點位置復雜(不宜實現(xiàn)自動化)部件的焊接。手工作業(yè)，自動化程度低。
多點焊專機多點焊工藝的優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，焊接變形小。其缺點是不能適應于多種車型的生產(chǎn)，柔性差。
點焊機器人點焊機器人在現(xiàn)代化車身裝焊生產(chǎn)線上被大量采用，可以提高裝焊生產(chǎn)的自動化程度，減輕操作者的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，保證焊接質(zhì)量。點焊機器人主要用于車身裝焊的補焊工位、車身總成合焊工位等。而且，由于點焊機器人的采用，實現(xiàn)了車身裝焊的柔性化生產(chǎn)方式–多品種、少批量混線生產(chǎn)。
電弧焊汽車車身裝焊生產(chǎn)中，主要在車架、地板等的主焊工位進行手工補焊作業(yè)，在副車架等分總成工件的焊接工位有孤焊機器人的應用。
在汽車零部件的生產(chǎn)中廣泛地采用了點焊、凸焊、縫焊、對焊及電弧焊等焊接工藝。例如:橫梁總成托架點焊，傳動軸平衡片凸焊，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續(xù)閃光對焊，汽車轉(zhuǎn)向臂、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等。
汽車焊接方法
汽車焊接方法
導語：汽車焊接方法，相關人員應當掌握。下面是小編整理的汽車焊接方法，供各位閱讀和借鑒。
點焊
1、定義：
點焊屬于電阻焊的一部分，電阻焊是將被焊金屬工件壓緊于兩個電極之間，并通以電流，利用電流經(jīng)過工件接觸面及臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，將其局部加熱到熔化成塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種連接方式。點焊主要用于金屬板材搭接而接頭處無需氣密或液密的場合，是一種高速、經(jīng)濟的連接方法。這種方法廣泛用于汽車殼體、配件、家具等低碳鋼產(chǎn)品的焊接。
2、 優(yōu)點：
1）熔核形成時始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
2）加熱時間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應力也小。通常在焊后不必安排較正和熱處理工作。
3）無需焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作簡單，易于實現(xiàn)機械化和自動化。
5）生產(chǎn)率高，噪聲小且無有害氣體。
3、 缺點及局限性：
1）目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質(zhì)量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗來檢查，靠各種監(jiān)控和監(jiān)測技術來保證。
2）點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的質(zhì)量，而且因在兩板間熔核周圍形成尖角，致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。
3）設備功率大，機械化、自動化程度較高，使設備的成本較高，維修較困難。
點焊通常適用于焊接厚度小于3mm的沖壓、軋制薄板構件，有時了可焊接6mm或更厚的金屬板。但與熔焊的對接接頭相比較，點焊接頭的承載能力低，搭接接頭增加了構件的重量和成本，且需要昂貴的特殊焊機，因而用于厚件焊接是不經(jīng)濟的。
MIG焊
1、定義：
熔化極氣體保護電弧焊是采用連續(xù)等速送進可熔化焊絲與焊件之間的'電弧作熱
源熔化焊絲和母材金屬，形成熔池和焊縫的焊接方法。為了得到良好的焊縫應利
用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護熔滴、熔池金屬及焊接區(qū)高溫金屬免受周圍空氣
的有害作用。
2、優(yōu)點：
1）GMAW法可以焊接所有的金屬和合金。
2）克服了焊條電弧焊法條長度的限制。
3）能進行全位置焊
4）電弧的熔敷率高。
5）焊接速度高。
6）焊絲能連續(xù)送進，所以得到長焊縫沒有中間接頭。
理念
PHILOSOPHY
7）可以得到比焊條電弧焊更深的熔深，所以可以減少填充金屬，并得到等強度的焊縫。
8）由于產(chǎn)生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。
9） 它是低氫焊方法
10）焊接操作簡單，容易操作和使用。
3、缺點及局限性：
1）焊接設備復雜，價格較貴又不便于攜帶。
2）因焊槍較大，在狹窄處的可達性不好，因此影響保護效果。
3）室外風速應小于1。5m/s,否則易產(chǎn)生氣孔，所以室外焊接應采取主風措施。
4）GMAW是明弧焊，應注意預防輻射和弧光。
螺柱焊
1、定義：
將金屬螺柱或類似的其他金屬緊固性（栓、釘?shù)龋┖附拥焦ぜㄒ话銥榘寮┥先サ姆椒ń凶雎葜?。螺柱焊接技術是為提高焊接質(zhì)量和效率而發(fā)展起來的一項專業(yè)焊接技術。通過螺柱焊接的方法，我們可以將柱狀金屬在5ms~3s的短時間內(nèi)焊接到金屬母材的表面，焊縫為全斷面熔合。由于焊接時間短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，對母材熱損傷小等特點，這項技術被廣泛地應用在汽車等行業(yè)。
實現(xiàn)螺柱焊的方法有電阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及電弧焊等.
2、優(yōu)點：
1）焊接時間短，只有1-3ms，空氣來不及侵入焊接區(qū)，焊接接頭已經(jīng)形成，因此無需保護措施。
2）螺柱直徑與被焊工件壁厚之比可以達到8-10，最小板厚約0.5mm
3) 不用考慮螺柱長度的焊接收縮量，這是因為溶池很小，而且接頭是塑性連接
4）接頭沒有外部可見的焊腳，不需要進行接頭外觀質(zhì)量檢查，不會有氣孔、裂紋等缺陷