柏油馬路和瀝青路有什么區(qū)別啊？(水泥路和瀝青路的區(qū)別)

柏油馬路和瀝青路有什么區(qū)別啊

柏油馬路和瀝青馬路沒有區(qū)別，柏油路就是瀝青路。其基層構(gòu)造與鋼筋混凝土路一致，瀝青路面層比較軟，汽車走在上面具有一定程度的彈性?；炷劣捕却?，汽車走在上面會覺得硬邦邦，一些路面比較細(xì)小的缺陷都會給人以比較強(qiáng)烈的震動感覺。

柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別

材質(zhì)介紹：

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。

瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別

柏油路面一般為黑色，給人為深沉穩(wěn)重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。水泥路面顏色是灰白色，無景觀性可言。所以在進(jìn)行小區(qū)或市政的主干道、次干道設(shè)計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。

柏油路的瀝青是液態(tài)，路面深色容易吸收熱量，并且產(chǎn)生一定程度的溶解，所以在高溫天氣下會有些許融化，如果出現(xiàn)破損情況就需要及時修補(bǔ)。水泥路是石子相對比較堅實，屬于剛性路面，自使用的壽命更長。

柏油路和瀝青路區(qū)別

柏油就是瀝青，柏油路也叫瀝青路，兩者沒有區(qū)別。其基層構(gòu)造與水泥路（也叫鋼筋混凝土路）一致，瀝青路面層比較軟，汽車走在上面具有一定程度的彈性?；炷劣捕却?，汽車走在上面會覺得硬邦邦，一些路面比較細(xì)小的缺陷都會給人以比較強(qiáng)烈的震動感覺。

瀝青：

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

柏油路和瀝青路的區(qū)別圖

1、來源不同，瀝青是從石油中提取的，而柏油來源于煤或煤焦油。

2、危害不同，柏油曾經(jīng)用作鋪設(shè)道路路面或建筑之用。但因為柏油對健康的危害，德國從1984年起禁止在道路工程中使用柏油，并將其在稱為《危險材料551》的技術(shù)規(guī)范（《der Technische Regel für Gefahrstoffe 551》）中確定下來。因為約定俗成的關(guān)系，目前人們依然習(xí)慣把瀝青路稱作柏油路?！爆F(xiàn)在鋪設(shè)柏油道路已經(jīng)棄用柏油改用瀝青。

柏油馬路鋪了墊層多久可以鋪瀝青

水穩(wěn)層鋪設(shè)完后需要7天才可以進(jìn)行瀝青砼面層的鋪設(shè)

因為需保濕養(yǎng)護(hù)至少7天，并且要壓實度、以及7天飽水抗壓強(qiáng)度、和回彈模量均滿足要求后才能鋪筑。

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實，養(yǎng)護(hù)完成。水穩(wěn)的配合比應(yīng)事先在實驗室內(nèi)進(jìn)行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細(xì)集料比例，同時確定最大干密度。量大可采用水穩(wěn)攪拌站拌合。

為什么瀝青路面比水泥路面噪音小兩者有多大區(qū)別

瀝青路面的噪音為什么比水泥路面小

瀝青路面業(yè)內(nèi)人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面，其優(yōu)點為：

（1）瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小；

（2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

缺點：

（1） 壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損；

（2） 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；

（3）瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；

（4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。

水泥混凝土路面俗稱“白道”，又稱剛性路面，其優(yōu)點是：

（1） 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

（2） 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；

（3） 水泥混凝土是無機(jī)膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強(qiáng)度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構(gòu)成工程問題。

（4） 平整度的保持期長。

（5） 在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計基準(zhǔn)期15年。我國目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。

水泥路面的缺點：

（1） 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用；

（2） 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差。

（3） 水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長。