物流園管理(物流園區規劃的規劃思路)
1.物流園區規劃的規劃思路
物流園區規劃應綜合考慮宏觀(guān)布局設計、基本戰略定位、組織網(wǎng)絡(luò )架構和營(yíng)運策略設計等幾個(gè)不同的方面。
除物流中心平面分區及功能規劃外，還應從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設計：1.作業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標準化（托盤(pán)、儲運箱與容器共同化）、配送運輸作業(yè)整合（車(chē)輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。2.作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營(yíng)銷(xiāo)信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規劃管理。
3.決策支援層次：如配派車(chē)系統、配送區域規劃、物流成本分析與計費定價(jià)策略等。4.經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合。
可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規劃和處理好水平交叉和立體交叉。
2.求物流企業(yè)計劃書(shū)范文
原發(fā)布者：彡彡九圖文
竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除物流公司企業(yè)計劃書(shū)篇一：物流公司企劃書(shū)目錄一、公司簡(jiǎn)介…………………………………………………3二、服務(wù)介紹…………………………………………………3（一）、服務(wù)形式…………………………………………………3（二）、服務(wù)優(yōu)勢…………………………………………………3（三）、特色：……………………………………………………4（四）、業(yè)務(wù)流程：…………………………………………………5三、組織結構圖如下：…………………………………………5四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略……………………………………………6（一）、產(chǎn)品策略………………………………………………6（二）、定價(jià)策略………………………………………………7（三）、分銷(xiāo)渠道策略…………………………………………8（四）、促銷(xiāo)策略………………………………………………8五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理……………………………9六、公司swoT分析…………………………………………10七、預算………………………………………………………11新通物流一、公司簡(jiǎn)介公司將是該地區的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內對地區性的物力資源進(jìn)行整合，形成以河南省省會(huì )鄭州市為中心的服務(wù)一流、設備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區性的物流公司。二、服務(wù)介紹（一
3.物流園區規劃的規劃思路
物流園區規劃應綜合考慮宏觀(guān)布局設計、基本戰略定位、組織網(wǎng)絡(luò )架構和營(yíng)運策略設計等幾個(gè)不同的方面。除物流中心平面分區及功能規劃外，還應從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設計：
1.作業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標準化（托盤(pán)、儲運箱與容器共同化）、配送運輸作業(yè)整合（車(chē)輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。
2.作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營(yíng)銷(xiāo)信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規劃管理。
3.決策支援層次：如配派車(chē)系統、配送區域規劃、物流成本分析與計費定價(jià)策略等。
4.經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合。可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規劃和處理好水平交叉和立體交叉。
4.物流園區規劃的規劃案例
去百度文庫，查看完整內容>內容來(lái)自用戶(hù)：李慶寧波空港物流園區布局詳細規劃與研究.10子項一總體布局規劃與研究上海劉濱誼景觀(guān)規劃設計有限公司2009.11子項二詳細布局規劃上海劉濱誼景觀(guān)規劃設計有限公司2009.11寧波空港物流園區布局詳細規劃與研究規劃概述項目背景1項目?jì)热?項目范圍1依據原則1規劃依據1規劃原則2現狀分析區位分析3現狀用地分析4規劃設計構思規劃理念5規劃定位5規劃目標5總體規劃設計總平面圖6總體鳥(niǎo)瞰圖7功能分區8道路交通規劃設計9道路斷面設計10綠地種植設計11豎向規劃設計16同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院上海劉濱誼景觀(guān)規劃設計有限公司2009.10服務(wù)設施規劃設計經(jīng)濟技術(shù)指標投資估算重要節點(diǎn)詳細設計保稅物流中心總平面圖保稅物流中心鳥(niǎo)瞰圖保稅物流中心功能分區保稅物流中心交通分析保稅物流中心意向空港貨運區總平面圖空港貨運區鳥(niǎo)瞰空港貨運區功能分區空港貨運區交通分析空港貨運區意向綜合（商務(wù)與生活）配套區總平面圖綜合（商務(wù)與生活）配套區透視圖綜合（商務(wù)與生活）配套區意向臨港物流區總平面圖臨港物流區意向目錄第一部分項目概述寧波空港物流園區布局詳細規劃與研究。
5.求物流企業(yè)計劃書(shū)范文
物流園一般會(huì )有倉庫、停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)、辦公室、安保、消防和環(huán)境處理設施，還包括相應的設計和周邊環(huán)境綠化和道路對接和市場(chǎng)推廣等支出。
以下供你參考：1. 征地：200畝，1000萬(wàn)元，即全部用來(lái)買(mǎi)地，最多只能出5萬(wàn)元1畝，中國有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合于做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過(guò)程中的各項支出！2. 倉庫建設：每平方米一般需要1200元到2000元，那么，1000萬(wàn)元只可以造倉庫5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒(méi)有了；3. 停車(chē)場(chǎng)建設：每平方米一般需要150元到200元，那么75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；4. 辦公室建設：每平方米一般需要1000元，自己算吧；5. 消防設施少不了；6. 倉庫還需要配備叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、裝卸貨平臺；7. 還有，人員的工資和日常開(kāi)銷(xiāo)；200畝地1000萬(wàn)元，看起來(lái)不太匹配，需要有超強的融資能力啊。
6.物流園區設計要點(diǎn)
一、物流園區項目設施 物流園區項目?jì)炔恳巹澓徒ㄔO完善的道路、橋梁、站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，與高速公路、城市環(huán)路、國道主干線(xiàn)、鐵路、機場(chǎng)等要有方便的接口，按照規劃面積的要求規劃道路；設計和安裝明確的交通標志；必須實(shí)現鋪設完善的寬帶電信網(wǎng)絡(luò )；按照規劃面積的要求規劃綠地；給水、排水、電力、供熱、燃氣、環(huán)保、防災、安全保衛等網(wǎng)絡(luò )設施一次總體規劃，統一施工。
物流園區項目建設輕鋼結構倉庫、普通平房庫、露天倉庫、集裝箱堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、冷藏庫、冷凍庫、危險品倉庫等物流基礎設施。建設完善的輔助及配套設施，如停車(chē)場(chǎng)、加油、洗車(chē)、汽車(chē)修理以及生活、辦公、商品展示等設施，同時(shí)設立郵政、快遞、銀行、保險、稅務(wù)、質(zhì)檢等的營(yíng)業(yè)機構。
物流園區項目使用自動(dòng)化的裝卸、搬運、傳送和分揀設備、標準托盤(pán)、高價(jià)立體倉庫、巷道堆垛機、計算機控制系統、數字識別系統、EDI系統、全球衛星定位系統、地理信息系統等，目的是要建設成工業(yè)化、數字化的物流園區項目。 物流園區項目需要建立先進(jìn)的指揮調度與監控系統和公共物流信息網(wǎng)絡(luò )平臺，建立物流資源網(wǎng)、設立平臺物流運價(jià)指數、建立物流資源招投標與拍賣(mài)系統。
二、功能設計 功能設計主要采用自上而下的方法，即在確定物流園區規劃原則以后，對物流園區功能規劃所涉及的核心因素進(jìn)行列舉和分析，然后通過(guò)收集整理一系列最先進(jìn)的案例，總結最適合的經(jīng)驗。 整個(gè)物流園區開(kāi)發(fā)項目將被劃分為幾個(gè)大功能區域，例如物流作業(yè)區和管理服務(wù)區，策劃者再從最佳實(shí)踐經(jīng)驗，以及市場(chǎng)調查得到的實(shí)際需求兩方面入手，為每個(gè)功能區域命名，定義，分配相應的面積，引入相關(guān)的設施，設備和IT系統。
功能規劃的最后一步將是對物流園區開(kāi)發(fā)的核心流程進(jìn)行定義和描述。這些流程包括：集裝箱服務(wù)、生產(chǎn)原材料供應和配送、生活資料采購和配送流程、保稅物流作業(yè)流程、空港、海港、鐵路物流服務(wù)流程等。
物流園區開(kāi)發(fā)項目?jì)炔抗δ軈^的規劃建設還沒(méi)有統一的規劃框架，是由于物流園區內部功能區策劃主要是對服務(wù)功能的微觀(guān)設計和定位。 首先需要進(jìn)行客戶(hù)需求與系統分析，即根據目標需求，結合物流園區開(kāi)發(fā)項目輻射區域的實(shí)際情況，細分市場(chǎng)，劃分功能類(lèi)型。
然后是進(jìn)行功能定位和功能區域規劃，即通過(guò)把各個(gè)單一的服務(wù)功能向與物流園區項目歸并和整合后來(lái)確定功能區域數目和類(lèi)型。再次是進(jìn)行功能區域系統布置。
最后是對策劃方案進(jìn)行評價(jià)。 （一）物流園區開(kāi)發(fā)項目?jì)炔抗δ軈^規劃建設的步驟如下 1、客戶(hù)需求與系統分析 客戶(hù)需求與系統分析是物流園區開(kāi)發(fā)進(jìn)行功能定位和功能區域策劃分不可缺少的前提條件，其內容主要是通過(guò)市場(chǎng)調研，如現場(chǎng)調查、集中訪(fǎng)談、表格問(wèn)卷調查等方式，摸清主要客戶(hù)的物流需求，包括物流服務(wù)需求功能種類(lèi)、物流需求量、物流流向等基本數據。
在此基礎上，對所獲取的數據進(jìn)行相應的系統分析，以便整理出策劃所需要的信息。 由于物流園區開(kāi)發(fā)項目需要依托一定的市場(chǎng)來(lái)規劃建設，在物流園區開(kāi)發(fā)策劃前期的可行性論證中，其服務(wù)對象應已明確，因此，客戶(hù)需求分析的主要對象應是物流服務(wù)輻射范圍內的各類(lèi)工商企業(yè)。
在各種調研內容中，物流需求量和流向以及在此基礎上的預測數據是確定物流園區規模與建設地點(diǎn)的重要依據，而物流服務(wù)需求功能的調查是確定所需服務(wù)功能區的重要依據。物流服務(wù)需求功能的調查可采用表格形式，被調查企業(yè)可根據自身的需求在空格中選擇。
在選擇調查企業(yè)對象時(shí)，輻射范圍內的大型制造企業(yè)和大型商貿企業(yè)將是調研的主要對象。在物流服務(wù)需求功能的調查中，可事先設計好各種服務(wù)功能，且列出的服務(wù)功能應力爭全面，并應留有足夠的空格以便被調查對象選擇或根據自身服務(wù)需要進(jìn)行相應的補充。
由于物流園區的建設通常呈現出階段性的特點(diǎn)，因此，服務(wù)功能需求還應區分時(shí)間階段，如近期、中期和遠期等。對各種被調查的物流服務(wù)功能需求進(jìn)行匯總后，最后可總結出各階段物流服務(wù)功能設置進(jìn)程表，其中近期、中期和遠期的確定以所有被調查對象中所選最大比例數據為依據。
2、功能定位和功能區域確定 確定功能定位。物流園區的功能定位是其戰略定位和市場(chǎng)定位的外在體現，是按照戰略定位和市場(chǎng)定位對物流園區的物流服務(wù)能力進(jìn)行規劃設計，主要是為了滿(mǎn)足目標市場(chǎng)客戶(hù)的物流需求。
功能定位主要應確定兩方面的內容：物流園區在不同規劃階段內應具有物流服務(wù)功能；根據確定的物流功能進(jìn)行空間分配，即劃分若干物流功能區域。 通過(guò)對輻射范圍內潛在目標客戶(hù)的調查分析，可了解的客戶(hù)物流服務(wù)功能需求類(lèi)型和層次。
但是從調查本身分析來(lái)看，通常存在一定的局限性，主要表現在：一方面，調查樣本的廣泛代表性受到一定制約，不可能對所有客戶(hù)進(jìn)行調查；另一方面，抽樣調查以現有的客戶(hù)為主，對潛在物流客戶(hù)的調查通常不足。 （1）功能定位要體現四個(gè)原則 一是前瞻性原則。
即物流園區的功能定位既應滿(mǎn)足現在客戶(hù)的需求，又要滿(mǎn)足未來(lái)客戶(hù)的需求。 二是綜合性原則。
即物流園區的功能定位應綜合調查的結果、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、經(jīng)濟結構的調整及外來(lái)競爭壓力等許。
7.物流方案怎么寫(xiě)
物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案系統整體功能結構圖： 基本信息系統： 公用的子系統，提供所有其他子系統的基本數據，是系統必要的部份，凡是其他子系統要參照的數據、組織人員信息與貨主有關(guān)的供應商、客戶(hù)的信息均包括在內。
訂單系統： 是客戶(hù)服務(wù)部門(mén)接受訂單之后，將訂單錄入系統，從而開(kāi)始單據在物流系統中的流轉過(guò)程，同時(shí)對訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶(hù)之間保持聯(lián)系，向客戶(hù)及時(shí)的提供訂單的執行情況。倉庫系統： 倉庫系統是物流中心信息系統的重要組成部分，是整個(gè)供應鏈管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節，倉庫系統的高效運作，也必然將推動(dòng)整個(gè)物流系統的高效運作。
本系統是專(zhuān)門(mén)面對第三方物流企業(yè)的倉庫管理軟件，融合現代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉庫管理提供了一個(gè)良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務(wù)的應用預留了可擴展的接口。倉庫系統實(shí)現了對倉庫運作全過(guò)程的管理，包括入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)、不良品處理、庫存實(shí)時(shí)查詢(xún)齊備的功能，同時(shí)系統實(shí)現了對貨品的批次進(jìn)行精確的跟蹤，提供完善的單據報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了倉庫運作的嚴格、有序、高效。
運輸系統： 是物流中心信息系統的重要組成，是整個(gè)供應蓮管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節，運輸的效率直接影響整個(gè)物流系統的運作。 本系統是專(zhuān)門(mén)面對第三方物流企業(yè)的運輸管理軟件，融合現代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運輸管理提供了一個(gè)良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務(wù)的應用預留了可擴展的接口。
運輸系統實(shí)現了對運輸操作的全過(guò)程的管理，包括調度、車(chē)輛外協(xié)、裝車(chē)、短撥、費用處理、投訴受理等功能，同時(shí)系統實(shí)現了對運輸過(guò)程的跟蹤，提供完善的單據報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了運輸操作的嚴格、有序、高效。 1. 客戶(hù)收益 該系統要求建立在計算機網(wǎng)絡(luò )之上，實(shí)現數據共享減少數據冗余，確保數據一致性；同時(shí)對大量的運輸信息能進(jìn)行及時(shí)正確的處理，有利于服務(wù)客戶(hù)，爭取貨源達到擴大市場(chǎng)份額的效果；對運輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和監控，加強對資金、人員、車(chē)輛等方面管理，促進(jìn)物流公司物流整體效益的提高。
2. 系統特點(diǎn) 可維護性好 由于系統采用B/S 模式，所以所有系統的維護工作只需要在服務(wù)器端進(jìn)行，不需要在客戶(hù)端進(jìn)行任何的升級和維護，大大提高了系統的可維護性。 跨地域操作 在任何地點(diǎn)，都可以通過(guò)Internet連接上服務(wù)器。
對于大型物流公司，必定在全國設有分支機構，通過(guò)提供這種方式，就可以使各分支機構間使用同一套系統，實(shí)現數據的共享和及時(shí)交互。 界面友好、簡(jiǎn)單易用 系統采用創(chuàng )新的WEB風(fēng)格界面，簡(jiǎn)明清晰，生動(dòng)自然，從菜單樹(shù)中點(diǎn)擊進(jìn)入功能，使用戶(hù)一目了然，易于上手。
清晰的流程 系統的業(yè)務(wù)流程參照先進(jìn)的物流理念和多家業(yè)界領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運營(yíng)流程，同時(shí)深入了解了物流公司自身的運作，制定了清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運作有序而高效的進(jìn)行。
