香港到北京的高鐵，能走京廣、廣深線(xiàn)，為什么還要另外建京九高鐵？

修建鐵路和高鐵并不僅僅是考慮線(xiàn)路起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地方，還要考慮沿途，京九鐵路雖然名義上是北京到香港九龍，但實(shí)際新建線(xiàn)路在廣東東莞境內就接入廣深鐵路了，而且北京西——香港九龍紅磡的Z97次列車(chē)也是走的京廣線(xiàn)和廣深線(xiàn)，速度更快一些。

中東部地區是人口稠密的區域，不論是普鐵客運還是高鐵客運都有相當大的客流，修建高鐵可以分流部分普鐵上的客流，讓普速線(xiàn)路增加一些貨運，畢竟普速鐵路主要是靠貨運賺錢(qián)。

在沒(méi)有高鐵線(xiàn)路的時(shí)候，京廣、京滬、京九三條中東部地區的南北大動(dòng)脈，京廣、京滬是客運為主兼顧貨運，京九是以貨運為主兼顧客運，在京滬高鐵和京廣高鐵開(kāi)通后，京廣、京滬普線(xiàn)則是客貨并重。京九高鐵建成后，既有京九線(xiàn)可以適當減少一些普速客車(chē)來(lái)增加貨運列車(chē)，沿線(xiàn)居民出行也多了一種選擇。

京九客運高鐵??經(jīng)過(guò)麻城并設站嗎？

看到很多人都在問(wèn)：京九高鐵過(guò)麻城嗎？會(huì )設站嗎？我可以肯定的回答，京九高鐵必過(guò)麻城并且設站，車(chē)站等級不低于二等站。為什么這樣說(shuō)呢？

首先京九高鐵過(guò)麻城早已是多方的共識。多方是指哪幾方？詳細就是指湖北省、鐵總和交通三方，2008年全國鐵路中長(cháng)期規劃中，麻城就在京九高鐵的規劃圖被標示出來(lái)（只是當時(shí)還沒(méi)有京九高鐵這個(gè)名稱(chēng)），2016年國家十三五中長(cháng)期鐵路規劃中，麻城再次作為京九高鐵的重要站點(diǎn)被標示出來(lái)，京九高鐵過(guò)麻城是得到湖北省、鐵總與大交通部的首肯的，是必過(guò)麻城的。

其次，京九高鐵阜陽(yáng)至麻城段，不僅僅是京九高鐵的一部分，同時(shí)還是大昆高鐵武漢至青島段的重要組成部分，是兩條國家干線(xiàn)高鐵的共用線(xiàn)路，其意義重大，而且麻城作為京九高鐵、武青高鐵、沿江高鐵重要的節點(diǎn)，是不可替代性，無(wú)法繞過(guò)去。

可能有人會(huì )說(shuō)，京九高鐵早已走合安九了，沒(méi)你麻城什么事了，這說(shuō)明你不了解情況。我們在國家十三五鐵路規劃中可以看到有這樣的表述：京（臺）港高鐵，為什么這樣說(shuō)呢？?jì)蓷l高鐵為什么會(huì )扯到一起呢？因為它們有共用線(xiàn)路，阜陽(yáng)→合肥→九江→南昌→福州→臺灣為京臺高鐵；而阜陽(yáng)→麻城→九江→南昌→贛州→深圳→香港則為京九高鐵，同時(shí)合安九又是京九高鐵的輔線(xiàn)，前期借用通道。這樣大家應該明白了吧！