安全_ 正確使用合適的導線是保障車輛安全的關鍵

      汽車內(nèi)到處都分布著導線，目前的汽車已經(jīng)成為電子化的汽車，電子電氣產(chǎn)品搭載數(shù)量越來越多，隨之而來，電線的用量也成倍增加，汽車導線的安全性也倍受人們關注。
       汽車內(nèi)部是一個非常復雜的移動的小環(huán)境，潛在的環(huán)境影響因素非常多，電子電器的功能需求也不一樣。比如高溫，高濕，寒冷，機械震動，彎折，摩擦，各種化學品，燃料，液體，溶劑以及臭氧，高頻，電磁干擾，燃燒等都可能影響導線的性能，造成導線的早期失效，威脅車輛的安全。
       導線的制造質量尤為重要，導線是連續(xù)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，加工手段必須保證產(chǎn)品連續(xù)的穩(wěn)定性，一致性和可靠性。
       導線的品種很多，即使在同一個標準里也會定義多種不同類型的導線，目的是適應不同的環(huán)境和功能需求。具體分析使用要求，正確評估環(huán)境特點，合理使用合適的導線是保證車輛安全和功能實現(xiàn)的關鍵。
       客觀的講，汽車的電壓非常低，即使是電動車也無非是幾百伏，一般絕緣材料的絕緣性能和介電性能都沒有問題，并有很高的富裕度。導線的破壞主要是熱、機械和化學破壞。
       通常的導線在耐熱等級上從85℃到250℃分成八個溫度等級，車內(nèi)不同溫區(qū)應采用不同溫度等級的導線，發(fā)動機附近溫度較高，通常要采用耐熱耐高溫導線。比如在柴油發(fā)動機的尾氣NOX傳感器的連接線耐熱要達到250℃,一般是采用聚四氟乙烯絕緣材料制造的，導體也需要在銅絲上鍍鎳或鍍銀。通常發(fā)動機艙內(nèi)都需要使用更耐熱的導線，根據(jù)和發(fā)動機的距離，耐熱溫度一般為125℃和150℃。
    選用汽車導線要考慮載流量的需要，導線通電以后本身也是發(fā)熱的，必須和周圍環(huán)境間存在一個合適的溫度差，才能保證熱量的散發(fā)，而導線的溫升和導線的截面積成反比，和電流的平方成正比，正確的做法是通過計算和實際模擬確定安全的載流量和溫升，從而選擇適當規(guī)格的導線。
    汽車的很多特殊環(huán)境必須采用特殊導線，滿足特殊功能需要。比如ABS系統(tǒng)使用的電纜，安全性要求非常高，這個電纜是在車外剎車片附近使用，其環(huán)境非常惡劣，要求這種電纜高耐熱，高耐磨，耐沖擊，耐彎折。這種電纜的典型特征是導體采用多股細銅絲絞合，護套采用聚氨酯或氟橡膠等高強度耐熱材料，這兩種材料成本非常高，而如果采用PVC等低成本材料代替，是非常危險的。再比如油箱液面?zhèn)鞲衅魇褂玫碾娋€，長期浸泡在汽油里，需要采用耐汽油性非常優(yōu)異的聚酰胺電線，而不能用普通電線替代。車輛內(nèi)電磁污染也非常嚴重，傳輸微弱信號的導線必須采用屏蔽保護，特別是電噴控制系統(tǒng)的導線，由于干擾往往會造成車輛行駛故障，直接影響行車安全。另外也要注意屏蔽必須良好接地，否則起不到應有的作用，甚至適得其反。
    目前，汽車導線品種非常豐富，可以適應各種汽車環(huán)境和功能需要。充分了解車輛需求，合理選用合適導線，滿足車輛功能需要，保障車輛安全需要整車電氣線束設計者，線束，電線制造者的共同努力。對于車輛技術不斷發(fā)展帶來的新的需求，還需要不斷開發(fā)新的導線類型。