收費站應急避險安全知識(淺談收費站如何提升突發(fā)事件應急處理措施)
1.淺談收費站如何提升突發(fā)事件應急處理措施
我省高速公路收費站大多遠離城區(qū)，收費人員又以女同志居多，尤其苜蓿葉和半苜蓿葉形站點工作現場人員較少的問題相當突出，安全防范形勢頗為嚴峻，收費站成了一般性突發(fā)事件高發(fā)區(qū)。
如何在實踐中提高應對突發(fā)事件的能力，迅捷果斷地處置問題，積極有效地穩(wěn)定局面，成為擺在我們面前的一個迫切需要解決的問題。下面就如何提升應對突發(fā)事件的處置能力提出個人的幾點看法。
一、針對不同事件講究策略靈活處置 突發(fā)事件有它的突發(fā)性和不確定性，沒有放之四海皆準的真理，總的來說處置突發(fā)事件應遵循：預防為主，預防和應急相結合；快速反應及時解決；控制事態(tài)維護秩序；安全第一，減少損失的原則。（一）、收費糾紛：對于收費引起的糾紛當班班長應迅速查明事件引發(fā)的原因，找準矛盾的焦點，有針對性地進行現場調解，并做好相關記錄。
如是因收費站工作人員失職引起的矛盾和糾紛，當班班長應迅速向當事人賠禮道歉。若對方無理取鬧或主要責任是對方，在做好耐心解釋工作無效的情況下，采取一些必要的措施進行處置。
疏導或保安人員要做到對票款及人員等安全的相關保障。（二）、車輛故障：因機動車在車道發(fā)生故障一時無法修復時，應立即增開車道，及時幫助司機將車輛牽引到收費廣場進行修理。
若因機動車在收費廣場發(fā)生交通事故，在雙方車主無法協(xié)商解決情況下，幫助報警，并積極化解雙方矛盾，避免引發(fā)沖突。并及時將車輛牽引出收費廣場，以免阻塞交通。
（三）、計重收費系統(tǒng)出現故障或的對稱重有異議處置：及時安排開通備用車道，由監(jiān)控員記錄，及時通知維修人員維修。若短時間內無法修復的，請示站領導并報監(jiān)控中心同意后改為車型收費，監(jiān)控作好相關記錄。
對稱重有異議的收費班長耐心解釋收費政策，原則上不允許復磅；如司機無理取鬧造成嚴重堵車，收費班長上報監(jiān)控，記錄車牌、稱重數據、收費金額，移交公安機關處理。（四）、財物盜搶：收費現場發(fā)生盜搶票款、財物時，收費員應立即觸動報警器，當班監(jiān)控員應及時通知相關領導并迅速向公安機關報警，請求支援，同時及時調整廣場監(jiān)控鏡頭，跟蹤事故現場，搞好現場錄像抓拍，獲取最佳現場信息。
值班領導應立即趕到收費現場，迅速組織人員保護票款安全和設備人員安全，維護站點秩序，并同時向上級機關匯報。（五）、惡劣氣候：隨時了解天氣情況，遇有惡劣天氣時，向值班站長匯報，并檢查各項收費設施的安全狀況，特別是收費大棚、收費亭等關鍵部位；在收費區(qū)設立警示牌，提醒過往車輛減速慢行。
二、培養(yǎng)收費班長處置突發(fā)事件的能力 班長是收費現場最直接的管理者，是收費班組的領頭羊，在通行費懲上管理中起到承上啟下的核心作用。他們長年在收費一線工作，與收費人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費政策和收費流程以及收費現場，協(xié)調各方的能力較強，應對特發(fā)事件的經驗比較豐富。
抓住班長從本質上講就是抓住了收費現場管理的靈魂和中心環(huán)節(jié)。因此要強化收費班長處置突發(fā)事件能力的培養(yǎng)，重點加強班長的表達溝通能力、協(xié)調能力和快速反應能力，遇到問題沉著應對，原則性與靈活性相結合。
（一）、加強宣傳增強意識。居安思危，利用留營例會、板報、警示教育等形式，針對突發(fā)事件學習處理程序和處理技巧，多題材、多角度使收費人員應對處置突發(fā)事件能力得到提高。
抓住突發(fā)事件的種類、特點和危害，普及防災減災的基本技能和避險救助常識進行宣傳介紹和分析解讀。（二）、加強應急預案演練增強班組長實戰(zhàn)能力。
注重制度建設和思想準備，進一步修訂完善各種應急預案，織班長對收費現場突發(fā)應急事件進行深入探討，統(tǒng)一應急情況處置標準；組織員工開展車輛分流演練、消防演練等應急演練活動。增強班長對事物判斷的敏感性和預見性，及時發(fā)現問題，及時進行干預，突出一個快字：快報告、快出動、快到位，防止事態(tài)擴大，提高班長應對突發(fā)事件的實戰(zhàn)能力。
三、抓好收費現場管理消除事故隱患 收費站應把抓好收費現場管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現場管理不放松，不斷加強現場管理力度，落實文明服務提倡微笑服務，提高現場管理的水平。竭力維護正常的收費秩序，創(chuàng)建平安和諧安全暢通的收費秩序。
（一）、統(tǒng)一收費流程規(guī)范操作。收費流程是具體實施通行費征收的操作程序，不能隨意變更，做到應征不免、應免不征，維護收費工作的政策性和嚴肅性，減少與司乘摩擦的幾率。
（二）、抓好日常安全管理。安全生產是收費管理的根本目標，必須時刻提高警惕，牢記安全生產責任，抓好安全生產教育培訓，提高安全生產意識和技能；落實安全生產責任制，明確安全生產目標，制定行之有效的安保措施，如：《收費人員穿越車道行進路線規(guī)定》、《夜間作業(yè)安全注意事項》等，確保人身安全和票、款、卡的安全。
（三）、協(xié)調周邊環(huán)境為應對突發(fā)事件創(chuàng)造有利條件 注重收費現場安全管理，及時清理收費區(qū)域可疑人員和閑雜車輛，消除潛在的威脅和隱患。加強與高速交警、路政和當地公安機關聯(lián)系，保持良好互助合作關系和暢通的溝通渠道，遇到突發(fā)事件快速出擊協(xié)調聯(lián)動，形成合力。
2.高速公路行駛發(fā)生其他意外事件時有何緊急避險要訣
在高速公路上的車輛處于高速行駛狀態(tài)中，有時會發(fā)生意想不到的事情，如：操縱部分的機件突然失靈；發(fā)動機內或底盤部分突然出現異響、異味；貨物突然松散墜落；發(fā)動機部分起火；引擎蓋突然掀起等。
遇到這些突發(fā)的意外事件時： （1） 要冷靜，不能驚慌失措。 （2） 打開右轉向燈或閃光警告燈。
（3） 看清后方有無緊跟的車輛，以及前方的路面情況（有無彎道）。 （4） 根據情況放松加速踏板，慢慢向右轉動轉向盤，駛上路肩（引擎蓋掀起時，可伸頭至車窗外觀察），踩下制動踏板減速停車。
（5） 停車后再進行處置。對無法自行處置的要盡快通知高速公路管理部門處理。
3.高速公路行駛發(fā)生故障有何緊急避險要訣
(1)行駛中發(fā)生故障緊急處置要訣。
1） 車輛在高速公路上行駛，一旦發(fā)生故障，應立即打開右轉向燈，稍向右轉動轉向盤，進人緊急停車帶或路肩，同時松開加速踏板，使車輛逐漸減速并停車。不得在行車道上使用制動減速，嚴禁使用緊急制動，以免影響其他車輛的行駛安全。
嚴禁邊滑行邊找故障，或將車停在行車道上排除故障。停車排除故障時，應打開危險信號燈。
2） 短時間內能夠排除的故障，應立即予以排除，排除后不得繼續(xù)停留，重新起步時，打開左轉向燈，在路肩上提高車速，待車速與車流速度相適應后，看清車流情況，適時進入行車道。 故障嚴重無法離開行車道時，應沉著冷靜，先打開危險信號燈或小燈，看清后方，若無尾隨車輛，逐漸放松加速踏板，緩慢使用制動踏板，使車輛停下。
停車后，應及時將乘員撤離至路邊，并在車后的100m以外處設危險標志（警告燈或其他易發(fā)現的物品），夜間須打開示寬燈和尾燈。 用緊急報警電話或其他方法通知高速公路管理部門處理。
（2）發(fā)生事故后的處置。在高速公路上發(fā)生事故后，應做好以下工作： 1） 防止連續(xù)事故的發(fā)生。
發(fā)生事故后，事故車若在行車道上，要防止后來的車因不能提前發(fā)現而來不及停車最后撞上事故車。因此要在離事故地點的后方（來車方向）100m以外的位置設明顯警告標志，以警告來車，防止連續(xù)事故的發(fā)生。
2） 搶救傷員、報告情況。盡快將傷員和其他乘員撤離至路邊，組織搶救，同時要及時向管理部門報告事故地點、狀況和傷員情況，救護車未到前，可讓后面的車送危險傷員去醫(yī)院。
應注意：不得隨意站在路中間（特別是另一方車道）攔車。 3） 保護現場。
搶救過程中應注意保護事故現場，避免現場遭到破壞，以利于事故的分析和處理。 。
4.如何做好收費站安全
一、人員的安全意識是做好安全工作的前提
采取安全知識講座、知識競賽、班前安全提示等多種形式加強員工的安全意識教育，讓員工真正從思想上認識到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，養(yǎng)成自覺抵制違章行為和發(fā)現隱患及時報告的良好習慣，真正把安全生產落實到工作的每個環(huán)節(jié)、每個過程、每個崗位。
二、完善的制度是做好安全工作的保障
建立健全安全管理的各項制度。一是建立安全生產目標管理體系，落實安全生產目標責任制，把安全生產目標任務逐級分解落實到每個中隊（班組）、每個崗位和人員；二是建立安全生產例會制度，對安全工作?？偨Y、常部署；三是建立安全生產培訓制度，強化人員安全意識，提高安全防范能力；四是建立安全檢查制度，發(fā)現隱患及時整改；五是建立安全責任追究制度，強化人員安全責任心；對收費人員列隊上下崗、通過車道、交接班、外勤、打掃衛(wèi)生時的行為作出具體規(guī)定，嚴禁在影響自身安全的情況下攔截逃費車輛，嚴禁利用任何交通工具追車，嚴禁盲目橫穿車道，確保人員自身安全。
三、嚴密的防范措施是做好安全工作的根本
完善技術防范手段，在收費亭安裝防盜窗和報警裝置，制定《防搶防暴預案》、《消防預案》、《特殊天氣保暢通預案》，并進行演練。組織開展“冬季五防”（防風、防霧、防火、防凍、防滑）安全知識教育，及時啟動保暢通預案，提高突發(fā)事件的防范和處置能力。
實行安全工作三級提示，由值班站長在崗前動員（崗后講評），班長進行崗上安全提示，監(jiān)控員發(fā)現在收費區(qū)滯留的可疑車輛及行人及時通知外勤人員，并適時進行安全提示；特別是每人都有相互提醒安全問題的義務。形成人人講安全、時時抓安全、事事保安全的局面。 四、穩(wěn)定的環(huán)境是做好安全工作的基礎
1、加強與分中心、高速交警以及當地公安機關的協(xié)調與溝通，在收費站設立警務區(qū)或治安聯(lián)防點，加強“安全四防”的法律保障，相互合作，嚴厲打擊無端挑起是非、尋釁滋事行為。
2、強化文明服務。收費員上崗期間使用文明用語，冷靜、客觀、有理有節(jié)的化解司乘人員挑起的矛盾。此外，還要開展咨詢和便民服務，設立咨詢服務臺和便民服務點，主動為過往駕乘人員排憂解難，建立融洽、和諧的收費環(huán)境。
5.應急避險常識有哪些
應急避險常識遇險求救信號1.火光信號燃放三堆火焰。
火堆擺成三角形，每堆之間間隔相等。保持燃料干燥，一旦有飛機經過，盡快點燃求助。
盡量選擇在開闊地帶點火。2.濃煙信號在火堆中添加綠草、樹葉、苔蘚或者蕨類植物產生濃煙。
潮濕的樹枝、草席、坐墊可薰燒更長時間。3.旗語信號將一面旗子或一塊色澤亮艷的布料系在木棒上揮動。
左側長畫，右側短畫，做“8”字形運動。4.聲音信號三聲短，三聲長，再三聲短，間隔一分鐘后重復。
5.反光信號利用鏡子、罐頭蓋、玻璃、金屬片等反射光線。持續(xù)的反射將產生一條長線和一個圓點，引人注目。
6.信息信號將碎石或樹枝擺成箭頭形，指示方向。用兩根交叉的木棒或者石頭表明此路不通。
用三塊石頭、木棒或灌木平行豎立或擺放表示危險或緊急。臺風避開高大樹木、棚子、架子，架空電線、傾斜及倒下的電線桿、高層施工現場、塔吊或工地圍墻、廣告牌、危舊建筑等。
加固門窗及有可能被風吹落的物體，如花盆、護欄、遮雨棚、晾衣桿、室外天線等。檢查煤氣及電路，留心火源。
地震在平房，抱頭迅速向室外跑，來不及可躲在桌下、床下及堅固家具旁。在樓房里，可暫避到洗手間等跨度小的空間，或承重墻根、墻角等易形成三角空間處，勿使用電梯。
在街上，抱頭迅速跑到空曠地蹲下，避開高樓、立交橋、高壓線等。在郊外，避開山腳、陡崖，防止?jié)L石、滑坡、山崩等。
駕車行駛時，迅速避開立交橋、陡崖、電線桿等，盡快選擇空曠處停車。震后不急于回屋，以防余震。
暴雨平房居民預防內澇，可在家門口放置擋水板或堆砌土坎；室外積水漫入室內時，立即切斷電源。在積水中行走時，貼近建筑物，防止跌入地井、地坑等；駕駛員遇到路面或立交橋下積水過深時，盡量繞行。
在郊外旅游時，注意防范山洪。上游來水突然混濁、水位上漲突然變快時，必須特別注意。
雷電關閉門窗，遠離門窗、水管、煤氣管等金屬物體；關閉家用電器，拔掉電源插頭。在郊外，及時躲避，不在空曠地停留；無處躲避時，不要跑動，不要打雨傘等物體，盡量找低洼處蹲下。
6.如何避免收費站安全事故的發(fā)生
站前500米設置警示標志：前方500米收費站請減速。
站前應設立限速牌，一般都為5KM/H；還應該有路面離站頂高度的警示牌。
站頂應該設置紅綠兩色指示燈，以引導車輛。
站上的車道應該設置減速帶，如果車道寬度不一樣，應在站口提示。比如：大車道小車道之類。
收費亭周圍應有防護欄，還應該在亭的前后砌有堅實的收費島，以放車輛的碰撞。收費島周圍應有帶反光漆警示標志。
亭內應禁止使用明火或者禁止吸煙（停電例外）。
站上還應備有發(fā)電機。
還有很多，想不起了，具體的實際工作中自己可以領悟。比如什么避雷針啊、具體員工的作息時間和基本的安全知識啊什么什么的，都應該考慮進去。
7.新手必看,高速行車必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車輛報警，自己購買了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認相對來說在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會在發(fā)生事故時的結果中產生天壤之別。
有兩個例子，一起是車輛自翻事故，車上只有司機一人，因為沒系安全帶，在車輛翻滾過程中造成頸椎骨骨折，
經搶救無效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護欄上了，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，副駕駛乘客沒系安全帶，結果被甩出車外，經搶救無效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個字：“十禍九快”。有具體數據表明，一輛時速超過160KM的小汽車如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車距！
當然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會那么無聊隨意設置警示標志，這些標志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時如果看到這些警示牌，請降低車速、保持車距并且隨時準備好采取制動措施。
四、最好不要夜間行車
在晚上跑過高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車數量絕對是要比白天多的，原因就不說了，大家都懂的。大車多跑著不爽還是次要的，這些大車司機超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個疲勞駕駛的大貨車司機根本就看不到他的貨車周圍還有一輛小車。
雖然春節(jié)期間大貨車可能不多，但是夜間開車駕駛員視線也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開車吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時，由于速度較快，喇叭基本上是沒有作用的，就算你拼命按喇叭，前車也許根本就聽不到，超車時使用近/遠光切換來提醒前車更加有用。如果遇到兩輛車在行車道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車突然變道了，如果后面這輛車是大貨車而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機在高速行駛時，要么不超車，超車就要至少提速10%加速超車的原因，特別是遇到大貨車的時候！
六、不要占用應急車道
這是最近幾年說得最多的話題了，說到這點我也有一些自己的觀點，既然前面都發(fā)生車禍了，你走應急車道也一樣過不去，無非就是多走幾百米，除非你可以飛過去！而且還擋住了救援車輛的路！
有些司機是有“跟從”心理的，如果第一輛車走應急車道過去了，絕對會有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應急車道堵死。從這一點來說，我覺得大車司機其實做得很好，也許你們會說他們因為車太大了過不去，但是我相信，就算這些大車司機把大車換成小車，他們也絕對不會走應急車道！因為他們常年走高速，看過太多事故了。
從另一個角度來說，舉個不恰當的例子，如果前方出事故被困的是那些占用應急車道的司機的親人，他們急需等待救援，這時候可能他們會比我們更加痛恨占用應急車道的人。
七、小事故請將車移至路邊等待交警到來
特別是在放大假的時候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實無爭議、無人員傷亡、財產損失不大、車輛可以移動），請自行照相后把車輛移至路邊。交警也沒有長翅膀，不可能及時地趕到事故現場，特別是在高速上，如果距離巡邏點較遠，可能半個小時甚至一個小時才能到達現場，再遇上占用應急車道的司機，可能會等更久。這對后面的車輛來說，簡直就是悲劇！可能交警來了之后你們兩車司機都會被處罰吧。
八、停車！
高速上最怕緊急停車，不管因為什么原因而導致停車，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車來說，如果你看到前面堵車時，一定要馬上從后視鏡觀察后面有沒有大貨車，如果有大貨車，一定要提前打開雙閃燈提醒后車并減速，給大貨車足夠的反應時間。如果后面的大貨車地向你閃燈且長按喇叭的話，請你馬上向應急車道里走，遠離貨車所在車道！因為它這時候肯定是剎不住車了！
不是貨車司機不想剎車，而是他根本剎不住！為什么？因為大車普遍超載，而且還不是超那么一點半點。
