美團外賣(mài)交通安全知識培訓(外賣(mài)小哥路考培訓效果怎么樣)
1.外賣(mài)小哥路考培訓效果怎么樣
培訓考試效果明顯，交通事故率下降13%
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)訂餐的快速增長(cháng)，有些外賣(mài)送餐人員一味追求速度，闖紅燈、走機動(dòng)車(chē)道、逆向行駛、超速等交通違法行為較常見(jiàn)，而騎手不遵守交通法規是導致交通事故的原因之一。美團西南片區相關(guān)負責人表示，此舉旨在規范外賣(mài)行業(yè)，保障外賣(mài)小哥的人身安全。
據介紹，該外賣(mài)平臺自2015年進(jìn)駐成都，目前全職騎手有7000多人、兼職騎手約3萬(wàn)人，“在送外賣(mài)的過(guò)程中，有時(shí)會(huì )發(fā)生一些交通事故。”
“通過(guò)考試可提高他們的安全意識。”該負責人說(shuō)，從本月初開(kāi)始，他們在每位騎手的APP中嵌入了“交通安全”板塊，必須參加考試，且每天晨會(huì )也會(huì )學(xué)習交通安全知識，“沒(méi)有考得滿(mǎn)分就要重新學(xué)習，再考試，一直到考到滿(mǎn)分為止。”考試內容包括安全騎行注意事項、交通事故處理流程等。“有一次補考機會(huì )，補考通過(guò)前禁止接單配送，如果補考未過(guò)，將回到所屬站點(diǎn)再培訓，期間不能接單跑單。”據透露，考試每?jì)蓚€(gè)月一次，就目前推行情況來(lái)看，培訓和考試效果明顯，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”
規范作業(yè)還是比較不錯的。
2.外賣(mài)小哥交通新規什么內容
如果點(diǎn)的外賣(mài)沒(méi)人來(lái)送，可能是網(wǎng)點(diǎn)員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣(mài)送餐亂象。
深圳交警強化了對外賣(mài)配送人員的三級管理規定，外賣(mài)小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣(mài)小哥送外賣(mài)發(fā)生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網(wǎng)點(diǎn)全體員工要停工。
深圳交警相關(guān)負責人介紹，對外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規定培訓后才能繼續開(kāi)展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣(mài)送餐平臺企業(yè)共有1.5萬(wàn)名配送員工，基本使用電動(dòng)自行車(chē)實(shí)施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來(lái)劃分，主要有直營(yíng)、加盟、承包經(jīng)營(yíng)三種管理模式。直營(yíng)企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專(zhuān)業(yè)的培訓部門(mén)及培訓機制，能納入公司平臺實(shí)施統一監管，騎手大多穿著(zhù)工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規。
而加盟及承包經(jīng)營(yíng)商的騎手大多管理不善，無(wú)具體騎手管理機制，工服不統一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營(yíng)模式可同時(shí)接受不同平臺的單實(shí)施配送，存在一定的交通安全隱患。配送員：交通違法懲罰加重去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進(jìn)行處罰。
今年深圳交警強化了對外賣(mài)配送人員的三級管理規定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個(gè)月。不過(guò)，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來(lái)的“停止該工作人員在平臺內所有公司企業(yè)騎行外賣(mài)送餐車(chē)一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內不得在各平臺內的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣(mài)配送企業(yè)一年內均不得錄用納入黑名單實(shí)施監管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。送餐網(wǎng)點(diǎn)：配送員涉傷亡網(wǎng)點(diǎn)停工深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。
每月將向社會(huì )公布各外賣(mài)送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車(chē)均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。陳赟介紹，對外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天。
外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員停工三天。外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工五天。
事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工，必須按規定到轄區交警大隊實(shí)施交通安全教育培訓后方可繼續開(kāi)展配送工作。對于未納入管理平臺的工作人員及未通過(guò)網(wǎng)上交通安全知識考試的人員，駕駛電動(dòng)自行車(chē)上限行道路行駛的，由市公安機關(guān)交通管理部門(mén)扣留車(chē)輛，處2000元罰款。
3.外賣(mài)小哥交通新規什么內容
如果點(diǎn)的外賣(mài)沒(méi)人來(lái)送，可能是網(wǎng)點(diǎn)員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣(mài)送餐亂象。深圳交警強化了對外賣(mài)配送人員的三級管理規定，外賣(mài)小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣(mài)小哥送外賣(mài)發(fā)生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網(wǎng)點(diǎn)全體員工要停工。
深圳交警相關(guān)負責人介紹，對外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規定培訓后才能繼續開(kāi)展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣(mài)送餐平臺企業(yè)共有1.5萬(wàn)名配送員工，基本使用電動(dòng)自行車(chē)實(shí)施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來(lái)劃分，主要有直營(yíng)、加盟、承包經(jīng)營(yíng)三種管理模式。直營(yíng)企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專(zhuān)業(yè)的培訓部門(mén)及培訓機制，能納入公司平臺實(shí)施統一監管，騎手大多穿著(zhù)工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規。
而加盟及承包經(jīng)營(yíng)商的騎手大多管理不善，無(wú)具體騎手管理機制，工服不統一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營(yíng)模式可同時(shí)接受不同平臺的單實(shí)施配送，存在一定的交通安全隱患。
配送員：交通違法懲罰加重
去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進(jìn)行處罰。今年深圳交警強化了對外賣(mài)配送人員的三級管理規定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個(gè)月。不過(guò)，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來(lái)的“停止該工作人員在平臺內所有公司企業(yè)騎行外賣(mài)送餐車(chē)一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內不得在各平臺內的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣(mài)配送企業(yè)一年內均不得錄用納入黑名單實(shí)施監管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。
送餐網(wǎng)點(diǎn)：配送員涉傷亡網(wǎng)點(diǎn)停工
深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。每月將向社會(huì )公布各外賣(mài)送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車(chē)均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。
陳赟介紹，對外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天。外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員停工三天。外賣(mài)送餐車(chē)發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工，必須按規定到轄區交警大隊實(shí)施交通安全教育培訓后方可繼續開(kāi)展配送工作。
對于未納入管理平臺的工作人員及未通過(guò)網(wǎng)上交通安全知識考試的人員，駕駛電動(dòng)自行車(chē)上限行道路行駛的，由市公安機關(guān)交通管理部門(mén)扣留車(chē)輛，處2000元罰款。
4.外賣(mài)小哥搶時(shí)送餐交通安全如何保障
外賣(mài)送餐員，由于取餐送餐必須在規定時(shí)間內完成，這也使得他們比普通的行人和機動(dòng)車(chē)更趕，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發(fā)生率也更高。
在山西太原，記者在柳巷商業(yè)圈某十字路口的一個(gè)多小時(shí)時(shí)間里，記錄到了外賣(mài)送餐員的幾種違章行為。
現象一：闖紅燈、搶行
這位送餐員，在大家都停下來(lái)等紅燈的時(shí)候，穿梭在機動(dòng)車(chē)之間，左拐右扭。緊接著(zhù)的這位送餐員，不僅闖燈過(guò)馬路，而且被卡在兩條車(chē)流中間，進(jìn)退兩難。
眼看著(zhù)車(chē)流馬上要來(lái)了，直接加速，沒(méi)想到在路中間又碰到一位行人，這位送餐員又緊急左拐繼續穿行。
現象二：逆行
這位送餐員在紅燈前停下了，可是只等了兩秒鐘，他就臨時(shí)更改了送餐線(xiàn)路，直接選擇逆行。
現象三：行駛過(guò)程中接聽(tīng)電話(huà)
這位在穿行中仍不忘把手機拿在手中，隨時(shí)接單。
如未準時(shí)送餐 一天基本白干
外賣(mài)送餐員騎車(chē)不遵守交規，不僅是對自己生命安全的不負責任，同時(shí)也給他人造成了危險。那么取餐送餐在規定時(shí)間內完成的要求到底是什么樣的？
因為送餐時(shí)間比較緊張，配送時(shí)限成為外賣(mài)送餐員頭上的一道“高壓線(xiàn)”。據記者了解，一個(gè)外賣(mài)送餐員平均每天可以送20到30單，每一單可以賺5到6元，如果外賣(mài)沒(méi)有準時(shí)送到顧客手里，那么就要被外賣(mài)平臺扣200到300元不等的費用，這樣一來(lái)，一天基本就白干了。超時(shí)送達，除了要面臨平臺嚴苛的處罰措施之外，還要接受顧客給出的差評。
外賣(mài)送餐雖然方便了我們的生活，但是送餐員一味追求速度，無(wú)視交通法規，不僅是對自身安全的不負責，也是對公共交通安全的不負責。
5.想做美團外賣(mài)騎手,需要注意哪些事情
做美團外賣(mài)騎手，注意事項：
1、對于剛開(kāi)始跑外賣(mài)的兄弟來(lái)講，導航是很重要的。因為對于新騎手來(lái)說(shuō)，對有些地方還不太熟悉，需要導航才能找到。但導航也不是萬(wàn)能的，有些地方是導不出來(lái)的。
甚至有可能亂導，帶偏了。特別是離目的地很近時(shí)，它就會(huì )出現這種情況。這時(shí)就要用上第二個(gè)導航儀了，那就是“嘴”，去問(wèn)別人。只要別人知道的，都會(huì )告訴你的。
2、取餐時(shí)，遇到商家爆單做不出來(lái)時(shí)，首先先去別的商家那里取餐，取完了，再來(lái)這爆單的商家里取。如果它還沒(méi)做出來(lái)的話(huà)，在手上的單時(shí)間充裕時(shí)，那就先等等。
如果還做不出來(lái)的話(huà)，那只能先把手上的單，先去送完，再來(lái)送這單。也可以取消這單，當然是在不扣錢(qián)的情況下。
3、在送餐時(shí)，一定要把易灑，易損的單放在前面，如果因訂單受損導致客戶(hù)退單，那就慘了，賠錢(qián)，一天就白干了。所以在送餐時(shí)，在保證速度前提時(shí)，還要保證質(zhì)量。不過(guò)大家送單時(shí)，一定要保證自身的安全。天大，地大，安全最大。
擴展資料：
工作方法
1、到達商家后找到訂單上的餐品確認取餐后將餐品放到餐箱固定好！保證餐品不會(huì )在騎行過(guò)程中潑餐，灑餐！因為潑餐，灑餐不僅要賠，而且顧客會(huì )給差評或投訴。差評，投訴都是要扣錢(qián)的，嚴重封號！有一次差評或投訴一天白干的了！
2、遵守交通規范在訂單指定時(shí)間內將餐品送至客戶(hù)手中，通常有定位不準現象，先到定位位置電話(huà)溝通具體位置，按客戶(hù)要求送至客戶(hù)手中方可點(diǎn)送達！千萬(wàn)不要距定位200米以外點(diǎn)送達，這叫超距離點(diǎn)送達，違規的！要扣錢(qián)或封號！
6.第一次做美團外賣(mài)騎手應注意什么
現在隨著(zhù)外賣(mài)行業(yè)的興起，很多人都喜歡在家里叫外賣(mài)，而不是出去吃飯。當然，隨著(zhù)外賣(mài)行業(yè)的發(fā)展，也有越來(lái)越多的人加入到這個(gè)行業(yè)。事實(shí)上，美團外賣(mài)員既可以是全職也可以是兼職，尤其是兼職的騎手，不僅自由，而且還可以利用好空閑的時(shí)間，為自己增加一筆收入，這也是非常好的一種兼職手段。
那么，如何才能成為兼職外賣(mài)騎手？事實(shí)上，這也是非常簡(jiǎn)單的，只需要以下幾步即可：
第一步：該有的智能手機以及送外賣(mài)的交通工具一定要準備好，最好電車(chē)續航久的電車(chē)，能跑100多公里，正常兼職就夠用了，智能手機要有4G網(wǎng)絡(luò )的比較好。
第二步：網(wǎng)上找你所在城市的代理站點(diǎn)的聯(lián)系方式，也可以路上看到美團外賣(mài)的小哥問(wèn)他要下站點(diǎn)的聯(lián)系號碼，我就是這樣要的號碼，接下來(lái)就是聯(lián)系站長(cháng)你要做美團騎手美團都有兼職配送員的。
第三步：聯(lián)系好后，站長(cháng)會(huì )給你開(kāi)通賬號，賬號就是自己的手機號碼，用來(lái)接單的，然后簡(jiǎn)單的說(shuō)明使用等，很簡(jiǎn)單的，10分鐘就會(huì )了，剩下的就是去市區接單了，打開(kāi)騎手APP開(kāi)工就可以接單了，兼職隨便送送一天都100，多路熟悉了還不止。
第四步：接單自由，什么時(shí)候有時(shí)間就直接打開(kāi)APP就可以就近接單了，工資會(huì )直接打到你的賬上的。
事實(shí)上，美團兼職送外賣(mài)還是有一些注意事項的：
第一點(diǎn)，盡量不要單手把車(chē)騎行，為自己也為別人的安全著(zhù)想。
第二點(diǎn)，盡量遵守交通規則，特別是高峰期，不要闖紅燈不要逆行。
第三點(diǎn)，把自己收拾干凈整潔，讓別人看上去舒服，自己也自信。
第四點(diǎn)，一定要注意保護自己的權益，都是靠自己的雙手雙腳去掙錢(qián)，沒(méi)有低誰(shuí)一等。
總而言之，兼職做外賣(mài)騎手，以上幾個(gè)注意事項都需要注意。
7.針對外賣(mài)小哥交通違法提三條建議
為有效治理外賣(mài)送餐電動(dòng)車(chē)交通違法亂象，預防和減少相關(guān)交通事故發(fā)生，進(jìn)一步規范道路通行秩序，南京交管部門(mén)擬出臺10項針對性措施：
1、完善信息登記
各送餐企業(yè)必須對所屬送餐員工及車(chē)輛建立專(zhuān)門(mén)的信息數據庫，按照“一人、一車(chē)、一證”要求，詳實(shí)登記備案后報至交管部門(mén)。 2、建立監管平臺
交管部門(mén)建立全市送餐企業(yè)人員車(chē)輛信息庫，及時(shí)錄入、更新相關(guān)數據，并對送餐人員的交通違法和交通事故情況梳理統計后，定期反饋至相關(guān)送餐企業(yè)。
3、建立信用體系
交管部門(mén)建立全市送餐企業(yè)交通文明信用評級機制，根據相關(guān)交通違法和交通事故情況，為送餐企業(yè)劃分交通安全等級，并定期在媒體公布評級結果（或使用紅黑榜形式）。
4、建立獎懲機制
企業(yè)要建立交通安全考核機制，根據交管部門(mén)反饋的送餐員工交通違法情況，實(shí)行三級處罰措施，即第一次交通違法停運10天，第二次交通違法停運30天，第三次交通違法停運90天；送餐員工若存在交通肇事后逃逸，發(fā)生交通事故負主要以上責任以及因交通違法行為導致被行政拘留等情節的，企業(yè)應對其落實(shí)停運一年的處罰措施；對因交通肇事被追究刑事責任的送餐員工，企業(yè)應立即取消其送餐資質(zhì)，終身不再錄用；企業(yè)應定期將查處情況（包括停運時(shí)間）報送至交管部門(mén)備案，由交管部門(mén)匯總相關(guān)處罰信息后通報各送餐企業(yè)，嚴防停運人員在停運期間至其他送餐企業(yè)繼續從事送餐工作；企業(yè)對一年內未出現交通違法的員工應給予一定的精神及物質(zhì)獎勵。
5、建立培訓機制
企業(yè)要建立完善的交通安全培訓機制，定期對送餐人員進(jìn)行交通安全教育培訓，并組織交通法規考試，未經(jīng)培訓或未通過(guò)考核的，嚴禁上崗從事送餐工作。
6、統一外觀(guān)標識
企業(yè)對所屬送餐員工要統一佩戴標識（企業(yè)名稱(chēng)）、統一證件式樣、統一送餐車(chē)輛編號、統一佩戴安全頭盔。
7、建立安檢機制
企業(yè)在送餐員工初次注冊環(huán)節中，必須嚴格要求注冊人提供真實(shí)有效的身份信息和車(chē)輛（已依法登記上牌，符合國家法律規定允許上路行駛）牌證號、型號、顏色等具體相關(guān)信息，對未提供上述信息的堅決不予注冊通過(guò)；企業(yè)應嚴格要求送餐員工在送餐前，必須檢查安全裝備和車(chē)輛性能，確保無(wú)事故隱患，嚴禁車(chē)輛“帶病”上路；企業(yè)要安排專(zhuān)門(mén)人員，上路隨機對所屬送餐員工的裝備、標識、證件、車(chē)輛性能進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題的一律責令停運整改，并做好相關(guān)工作臺賬備查。
8、落實(shí)保障機制
企業(yè)要為所屬送餐車(chē)輛購置交通事故責任保險，進(jìn)一步健全意外保障機制。
9、簽訂安全承諾
企業(yè)要與每一名送餐員工簽訂《交通安全承諾書(shū)》，要求送餐員工自覺(jué)遵守交通法規，文明騎行，嚴禁使用超標電動(dòng)自行車(chē)，嚴禁送餐過(guò)程中出現闖紅燈、騎快車(chē)道、逆行等交通違法行為，同時(shí)，在送餐員工APP領(lǐng)取任務(wù)單時(shí)，強制推送“交通安全承諾書(shū)”的頁(yè)面，承諾在此次送餐過(guò)程中嚴格遵守交通法規，絕不出現交通違法行為，待完成承諾簽約后，方可進(jìn)行接單。
10、調整搶單機制
企業(yè)要主動(dòng)調整現行的配送自由搶單模式，制定更加科學(xué)的任務(wù)分配機制，如：限制一天任務(wù)搶單總量或在一個(gè)時(shí)間段內限制任務(wù)搶單量，給予送餐員工合理的完成送餐時(shí)間，最大限度避免因工單多、時(shí)間緊產(chǎn)生違反交通法規，引發(fā)交通事故的問(wèn)題。
8.加入美團外賣(mài)需要培訓嗎
我的美團外賣(mài)之旅做外賣(mài)騎手，剛去的新人培訓也很簡(jiǎn)單，app上面有培訓教程，全部都是選擇題，只要十幾分鐘就可以全部通過(guò)，就跟考駕照一樣簡(jiǎn)單。
第一天上班，組長(cháng)培訓就用了半個(gè)小時(shí)時(shí)間，就是給介紹下獎罰措施，還有特殊情況的處理（比如商家出餐慢或者客戶(hù)配送地址填寫(xiě)錯誤等），大部分都是需要配送員自己處理，公司一般不出面，有時(shí)雨雪天氣或者過(guò)程中送的餐撒點(diǎn)或者其他問(wèn)題就是給客戶(hù)解釋道歉或者不行了就自己出錢(qián)把客戶(hù)的餐買(mǎi)過(guò)來(lái)，千萬(wàn)不能讓客戶(hù)投訴或者差評，這一下就罰款100以上。一單一般都是5.5到6元，高峰期或者雨雪天氣有補貼。
9.美團外賣(mài)培訓心得體會(huì )總結范文
首先寫(xiě)下自己對崗位和工作上的認識，工作上具體做什么事，對公司有什么貢獻。然后再寫(xiě)如何用心工作，通過(guò)思考去解決的工作中遇到的問(wèn)題，要寫(xiě)一些有難度的問(wèn)題，和解決的過(guò)程，取得的進(jìn)步，對以后工作的啟發(fā)。最后再寫(xiě)下自己以后的工作就好了。
通過(guò)這幾次非常有意義的培訓學(xué)習，我獲益匪淺。在幾天的干部培訓學(xué)習中，我們與學(xué)校領(lǐng)導、知名教授、優(yōu)秀教師近距離的接觸，接受他們的精心指導，分享他們的人生經(jīng)驗，使我對自己的學(xué)習、工作、做事的態(tài)度以及如何做人等方面又有了一個(gè)全新的認識，明確了我人生的意義和奮斗方向。
更懂得如何去珍惜大學(xué)生活，更加懂得如何去利用又一次的學(xué)習機會(huì )。以前認為當一個(gè)學(xué)生干部只要干好自己的本職工作，把領(lǐng)導和老師分配的任務(wù)完成好就萬(wàn)事大吉了。可是在聽(tīng)完培訓后，我才知道，事實(shí)上并不是這么回事。
做好自己的工作實(shí)際上只完成了自己本職工作的一小部分，學(xué)生干部的職能還有很大一部分等待我們去開(kāi)發(fā)。我要感謝學(xué)校領(lǐng)導老師組織這個(gè)培訓班、感謝所有為這次培訓班無(wú)私付出的老師。第一堂課，是由吳建華主任為我們講授的。
他向我們講述了，高校生生干部應具備的品德修養、智能因素和領(lǐng)導才能，這三個(gè)方面。第二堂課，是由蔣詩(shī)堂老師為我們講授的，主要講述了，“創(chuàng )意策劃學(xué)工事，求新求異求特色”這個(gè)主題。第三講，則是常用辦公軟件的使用教程。
第四講，是由夏漢偉老師主講的，“學(xué)生干部常用的幾種工作方法”這個(gè)主題。最后則是由，一位成功的企業(yè)管理者，來(lái)為我們上課。這幾次的培訓，讓我從中明白，作為學(xué)生干部應該具備的條件和職責。
社交能力：學(xué)生干部應有較強的社會(huì )交往能力，要與各機關(guān)單位及兄弟院校加強聯(lián)系，在院內善于同各系部的學(xué)生干部接觸，在院內外，善于同外院學(xué)生干部交流。有較強的獲取信息的能力。兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”。這早已不適應21世紀新時(shí)代的大學(xué)生了。
學(xué)生干部在交際中，可以培養合作精神。尤其是畢業(yè)后更善于處理人際關(guān)系。以上就是我這次在干部培訓中所得到的體會(huì )，雖然這一期的培訓只有短短的幾天，但就是因為參加了這樣的一個(gè)培訓，才讓我更加清楚作為一名學(xué)生干部應當具備怎樣的素質(zhì)與能力。
在實(shí)踐活動(dòng)的過(guò)程中更讓我看到其他干部出色的工作能力，因此，在以后的工作學(xué)習中，我要不斷加強自己在各方面的素質(zhì)和綜合能力，爭當成為一名符合新時(shí)代要求的高校學(xué)生干部。
