配送中心的選址的(配送中心選址時(shí)要考慮哪些因素?)
1.配送中心選址時(shí)要考慮哪些因素?
配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。
配送中心的選址可參照圖9-6所示的程序進(jìn)行。 1.外部條件論證 （1）交通運(yùn)輸條件。
配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 （2）用地條件。
配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。 （3）顧客分布情況。
準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會(huì)對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。 （4）政策法規(guī)條件。
掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。 （5）附屬設(shè)施條件。
配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。 （6）其他。
要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對選址都有特殊要求。
2.物流配送中心選址應(yīng)該注意哪些方面?
配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。配送中心的選址可參照圖9-6所示的程序進(jìn)行。
1.外部條件論證
(1)交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。
(2)用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。
(3)顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會(huì)對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。
(4)政策法規(guī)條件。掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。
(5)附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。
(6)其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對選址都有特殊要求。
3.舉例說明配送中心如何選址?存在的問題及解決途徑
一、配送中心的相關(guān)概念 配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它不以儲(chǔ)藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。
配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作。 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。
在配送中心中為了能更好地做送貨的編組準(zhǔn)備，因此必然需要采取零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對貨物的分整、配備等工作，因此，也具有集貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有比較強(qiáng)的流通加工能力。
此外，配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后的送達(dá)到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運(yùn)達(dá)的重要不同之處。由此可見，如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那么，配送中心功能則較全面、完整，也可以說，配送中心實(shí)際上是集貨中心：分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。
二、配送中心如何選址？存在的問題及解決途徑 物流配送中心的選址決策在物流運(yùn)作中有著重要的地位。在物流系統(tǒng)的運(yùn)作中，配送中心的選址決策發(fā)揮著重要的影響。
配送中心是連接工廠與客戶的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流的配送距離和配送模式，進(jìn)而影響著物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。因此，物流配送中心的選址具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。
配送中心選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干個(gè)需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案能使商品通過配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至配送到需求點(diǎn)的全過程的效益最好。
（一）配送中心選址的原則1. 適應(yīng)性原則 配送中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與物流資源和需求分布相適應(yīng)。2.協(xié)調(diào)性原則 配送中心的選址應(yīng)將國家或區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。
3.經(jīng)濟(jì)性原則 配送中心的發(fā)展過程中的總費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)用和經(jīng)營費(fèi)用兩部分。配送中心選址在市區(qū)、近郊及遠(yuǎn)郊，其建設(shè)規(guī)模和費(fèi)用以及經(jīng)營費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)用成本費(fèi)用分析等定量方法進(jìn)行分析，選擇合理的選址地點(diǎn)。
4.戰(zhàn)略性原則 配送中心的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。（二）配送中心選址的影響因素1.自然環(huán)境因素 （1）氣象條件。
配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。（2）地質(zhì)條件。
配送中心是大量商品的集結(jié)地。配送中心擁有大量的建筑物及構(gòu)筑物，有些商品的重量很大，這些都對地面造成很大的壓力。
如果陪送中心地面以下存在著淤泥層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。（3）水文條件。
配送中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河灘等區(qū)域絕對禁止選擇。
（4）地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高、地形平坦之處，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外型。
2.經(jīng)營環(huán)境因素 （1）經(jīng)營環(huán)境。配送中心所在地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響。
本地區(qū)物流發(fā)展水平，行業(yè)內(nèi)競爭情況等也是影響選址的重要因素。（2）顧客需求分布。
配送中心服務(wù)對象的分布，經(jīng)營配送的商品及顧客對配送服務(wù)的要求等是配送中心選址必須考慮的。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同區(qū)域，因?yàn)轭櫩头植紶顩r、配送商品數(shù)量的增加和顧客對配送服務(wù)要求的提高等都對配送中心的經(jīng)營和管理帶來影響。
（3）物流費(fèi)用。配送中心選址必須考慮物流費(fèi)用，應(yīng)綜合考慮總費(fèi)用的合理性，大多數(shù)配送中心選址接近服務(wù)服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用3.基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （1）交通條件。
配送中心選址時(shí)必須考慮交通運(yùn)輸條件。運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)必須依靠各種運(yùn)輸方式所組成的最有效的運(yùn)輸系統(tǒng)，才能及時(shí)、準(zhǔn)確地將商品送交給顧客。
所以，配送中心的選址應(yīng)盡可能接近交通運(yùn)輸樞紐，如高速公路、主要干道、其他交通運(yùn)輸站港等，以提高配送效率，縮短配送運(yùn)輸時(shí)間 （2）公共設(shè)施狀況。配送中心周圍的公共設(shè)施也是必須考慮的因素之一。
要求有充足的供水、電、氣、熱的能力，排污能力，此外還應(yīng)有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件。4.其他因素 其他因素包括環(huán)境保護(hù)方面的要求，選址地周邊狀況等。
（三）配送中心選址的基本程序 配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。配送中心的選址可參照圖9-6所示的程序進(jìn)行。
1.外部條件論證 （1）交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。
（2）用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的。
4.配送中心選址的因素有哪些
配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種，以下針對這幾種要點(diǎn)加以說明：
1）客戶的分布
配送中心選址時(shí)首先要考慮的就是所服務(wù)客戶的分布，對于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。
2）供應(yīng)商的分布
另外配送中心的選址應(yīng)該考慮的因素是供應(yīng)商的分布地區(qū)。因?yàn)槲锪鞯纳唐啡渴怯晒?yīng)商所供應(yīng)的，如果物流愈接近供應(yīng)商，則其商品的安全庫存可以控制在較低的水平。但是因?yàn)閲鴥?nèi)一般進(jìn)貨的輸送成本是由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)的，因此有時(shí)不重視此因素。
3）交通條件
交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。因此必須考慮對外交通的運(yùn)輸通路，以及未來交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。
考核交通方便程度的條件有：高速公路、國道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規(guī)定等幾種。一般配送中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國道及快速道路附近的地方，如果以鐵路及輪船來當(dāng)運(yùn)輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。
4）土地條件
土地與地形的限制，對于土地的使用，必須符合相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。建設(shè)用地的形狀、長寬、面積與未來擴(kuò)充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系。因此在選擇地址時(shí)，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時(shí)需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。
另外，還要考慮土地大小與地價(jià)，在考慮現(xiàn)有地價(jià)及未來增值狀況下，配合未來可能擴(kuò)充的需求程度，決定最合適的面積大小。
5）自然條件
在物流用地的評估當(dāng)中，自然條件也是必須考慮的，事先了解當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境有助于降低建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。例如在自然環(huán)境中有濕度、鹽分、降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震、河川等幾種自然現(xiàn)象，有的地方靠近山邊濕度比較高，有的地方濕度比較低，有的地方靠近海邊鹽分比較高，這些都會(huì)影響商品的儲(chǔ)存品質(zhì)，尤其是服飾產(chǎn)品或3C產(chǎn)品。等對濕度及鹽分都非常敏感。另外降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震及河川等自然災(zāi)害，對于配送中心的影響也非常大，必須特別留意并且避免被侵害。
6）人力資源條件 在倉儲(chǔ)配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)型態(tài)，在配送中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時(shí)必須考慮勞工的來源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資水準(zhǔn)等因素。
人力資源的評估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準(zhǔn)等幾項(xiàng)。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時(shí)，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會(huì)影響到基層的作業(yè)人員的招募。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準(zhǔn)。
政策環(huán)境條件也是物流選址評估的重點(diǎn)之一，尤其是物流用地取得困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供，減稅）、城市規(guī)劃（土地開發(fā)，道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。最近在許多交通樞紐城市如深圳、武漢等地都在規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)代物流園區(qū)，其中除了提供物流用地外，也有關(guān)于稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的營運(yùn)成本。
5.市內(nèi)冷鏈配送中心在選址時(shí)應(yīng)注意的問題
鮮切水果加工要解保鮮難題 餐飲業(yè)等廣泛應(yīng)用鮮切水果加工方法，鮮切加工要解保鮮難題 鮮切水果是指新鮮水果原料，如蘋果、梨、菠蘿、芒果等經(jīng)分級、清洗、去皮、整修、切分、包裝等處理，供消費(fèi)者立即食用或餐飲業(yè)使用的一種新式水果加工產(chǎn)品。
由于它具營養(yǎng)、衛(wèi)生、方便、新鮮、可食率高達(dá)100%等特點(diǎn)，而深受消費(fèi)者歡迎，市場需求量逐年增加。但同時(shí)，由于去皮、切分等處理對水果組織產(chǎn)生機(jī)械損傷，誘導(dǎo)了鮮切水果的褐變，導(dǎo)致變色、變味、質(zhì)地改變等質(zhì)量問題，使其保鮮難度大大增加。
本文試就影響鮮切水果質(zhì)量的因素及其保鮮技術(shù)，作一簡述，以期為生產(chǎn)上應(yīng)用提供參考。 一、影響鮮切水果質(zhì)量的因素 1、生理生化因素 鮮切水果經(jīng)去皮、切分等處理不再以完事狀態(tài)而存在，其組織受到損傷后，傷信號會(huì)對呼吸、酚類、乙烯等代謝產(chǎn)生明顯影響。
首先組織內(nèi)部的酶與底物的區(qū)域化結(jié)構(gòu)被破壞，酶與底物直接接觸，引起組織的各種生理生化反應(yīng)。如多酚氧化酶（PPO）催化酚類物質(zhì)氧化反應(yīng)，脂肪氧化本科催化膜脂反應(yīng)，纖維素酶催化細(xì)胞壁的分解反應(yīng)等，從而導(dǎo)致組織的褐變，細(xì)胞膜的破壞、細(xì)胞壁的分解及異味的產(chǎn)生。
其次，水果經(jīng)去皮，切分等處理后，由于組織受到損傷，導(dǎo)致乙烯釋放速率上升，組織本身的代謝增強(qiáng)，呼吸強(qiáng)度提高，產(chǎn)生次生代謝產(chǎn)物，組織的傷愈合還會(huì)改變鮮切水果的外觀，而降低其食用價(jià)值；而且乙烯會(huì)促進(jìn)與水果成熟有關(guān)的酶的生物合成，如乙烯能誘導(dǎo)苯丙氨酸解氨酶（PAL）的活性增加，從而加速鮮切水果的衰老與腐敗。 2、微生物因素 鮮切水果由于去皮、切分等處理后，造成組織結(jié)構(gòu)受到損傷，原有的保護(hù)系統(tǒng)被破壞，果實(shí)汁液外溢，較大的表面及豐富的營養(yǎng)為微生物的侵染提供了有利的條件。
因此，微生物的污染和繁殖是導(dǎo)致鮮切水果質(zhì)量下降的主要因素。 3、營養(yǎng)的損失 鮮切水果在去皮、切分等處理及貯藏過程中，一些營養(yǎng)成分，特別是維生素極易損失，從而影響切分水果的營養(yǎng)質(zhì)量。
同時(shí)，鮮切水果在貯藏過程中，一些不利的環(huán)境條件，如不適宜的溫度、光照，空氣中的氧氣及組織自身的代謝作用都會(huì)導(dǎo)致鮮切水果營養(yǎng)成分的損失。 二、鮮切水果的保鮮技術(shù) 1、低溫冷鏈貯藏 鮮切水果在常溫下呼吸和代謝旺盛，酶促褐變極易發(fā)生。
低溫貯藏由于抑制多酚氧化酶及其它酶活性，可減緩褐變進(jìn)程，延緩水果的氧化腐爛，而且可以抑制微生物的生長與繁殖，營養(yǎng)成分消耗少。因此，一般鮮切水果都需要冷藏。
新鮮水果原料在低溫下進(jìn)行去皮、切分等處理，可以將乙烯和呼吸速率的上升及其它劣變的生理代謝減到最低，保鮮期就可以大大延長。大多數(shù)研究認(rèn)為，切分水果較適合于0-5℃條件下貯藏。
為保證鮮切水果的品質(zhì)，加工場所的溫度控制和貯藏過程中的冷鏈?zhǔn)潜ｕr成敗的關(guān)鍵。 2、氣調(diào)保鮮 氣調(diào)保鮮是在冷藏基礎(chǔ)上改變貯藏環(huán)境中的氣體成分的一種貯藏保鮮方式。
鮮切水果經(jīng)氣調(diào)包裝結(jié)合冷藏，能有效降低呼吸，抑制乙烯的產(chǎn)生，減少失水，延遲切分水果的衰老，延長貯藏時(shí)間。在氣調(diào)保鮮貯藏過程中，應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)低O2和高CO2的環(huán)境。
不過低氧或超低氧條件極易引起無氧呼吸，導(dǎo)致異味產(chǎn)生，尤其在溫度控制不當(dāng)時(shí)更易發(fā)生。因此，鮮切水果包裝內(nèi)部通常要保持2%-5%的O2和2%-5%的CO2，以利保持其品質(zhì)。
O2濃度太低或CO2濃度太高會(huì)導(dǎo)致水果的低O2或高CO2傷害，造成低謝紊亂、品質(zhì)下降。 3、褐變控制 鮮切水果的主要質(zhì)量問題是褐變，褐變造成外觀極差。
亞硫酸鹽是傳統(tǒng)的褐變抑制劑，但會(huì)對人體造成毒害而被禁用。因此，對酶促褐變的抑制，一方面應(yīng)通過培育抗褐變的水果新品種，改善栽培管理技術(shù)，減少采收、貯運(yùn)、加工過程中的機(jī)械損傷，降低對苯丙氨酸解氨酶活性的誘導(dǎo)，從而控制可被氧化的酚類底物形成，延緩鮮切水果褐變。
另一方面，控制多酚氧化酶活性可被熱、有機(jī)酸、某些酚類、硫、螯合劑、醌偶聯(lián)劑等物質(zhì)抑制的特性，對褐變加以控制。 4、可食性涂膜 可食性涂膜對鮮切水果的酶促褐變有很好的抑制作用。
一方面，可以減少鮮切水果的水分損失，限制氧氣攝入，減輕外界氣體及微生物的影響，抑制呼吸，延緩乙烯產(chǎn)生降低生理生化反應(yīng)速度，防止芳香成分揮發(fā)并能夾帶延遲變色和抑制微生物生長的添加劑的作用。如利用可食性涂膜對氧氣的透性，使切分水果表面的氧氣濃度維持在較低水平，不但抑制了褐變，也降低了切分水果的呼吸作用與乙烯的產(chǎn)生，有利于貯藏。
另一方面，在成膜劑中加入抗氧化劑，抗褐變劑，可以降低切分水果組織的衰老和腐敗變質(zhì)，提高鮮切水果的質(zhì)量和穩(wěn)定性。 中國專業(yè)水果論壇 里面很多人也都是想開水果店的。
水果店開店調(diào)查策劃，店鋪取名選址，經(jīng)營管理，水果保鮮，損耗控制都有討論。 有空可以來交流一下！ 參考資料：。
6.物流配送中心的選址
物流配送中心的選址原則：
(1)交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 （2）用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。 （3）顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會(huì)對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。 （4）政策法規(guī)條件。掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。 （5）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。 （6）其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對選址都有特殊要求
物流配送中心選址的程序和步驟如下圖：
物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析 ↓ 選擇約束條件分析 ↓ 地址、低價(jià)、業(yè)務(wù)量、→→ 收集整理資料 費(fèi)用分析、配送路線 ↓ 設(shè)施現(xiàn)狀的分析及 地址篩選 需求預(yù)測 ↓ ↓ 多個(gè)配送中心選址方法 →→ 定量分析 ←← 單一配送中心選址方法 （ 如線性規(guī)劃中的整數(shù) ↓ （如重心法、因素評分法 規(guī)劃方 ） ↓ 數(shù)值分析法等） ↓ 市場的適應(yīng)性、購置土 →→ 結(jié)果評定 地條件、服務(wù)質(zhì)量、↓ 總費(fèi)用、商流、物流、↓ 復(fù)查→→→不通過回到地址篩選程序 ↓ ↓ 通過 確定選址結(jié)果
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7.物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的倉儲(chǔ)選址方法
最常用的是靜態(tài)連續(xù)選址模型。選址因素包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量等，代表性的方法是重心法（Center-of- gravity Approach）、網(wǎng)格法（Grid Method）、數(shù)值分析法，另外還包括圖表技術(shù)（Graphical Techniques）和近似法（Approximating Methods）等。這些方法體現(xiàn)現(xiàn)實(shí)情況的程度、計(jì)算的速度和難度、得出最優(yōu)解的能力都各不相同。
重心法 多個(gè)配送中心的選址通常采用離散選址模型。常用的選址方法有優(yōu)化法、模擬法和啟發(fā)法。優(yōu)化法包括：精確法，如微積分和數(shù)學(xué)規(guī)劃模型、多重心法、混合——整數(shù)線性規(guī)劃法（Mixed -Integer Linear Programming）、目標(biāo)規(guī)劃法（Goal Programming）、樹型搜索法（Tree Search Approach）、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法（Dynamic Programming）及其他方法。
鮑摩爾——瓦爾夫模型
CFLP法
