集裝箱海上運(yùn)輸運(yùn)輸(集裝箱運(yùn)輸有哪些要求?)

1.集裝箱運(yùn)輸有哪些要求?

鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則 第一章 總 則 第1條 集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》是《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》引伸的規(guī)則。在鐵路運(yùn)輸集裝箱，承運(yùn)人和托運(yùn)人、收貨人均應(yīng)遵守本規(guī)則。

本規(guī)則未規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)遵守《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)定。 本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬鐵道部。

鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制訂管內(nèi)補(bǔ)充規(guī)定，報(bào)鐵道部備案。 第2條 在鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。

20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。 按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。

按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。 第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運(yùn)人配置或租用的集裝箱。

用于國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)淖詡浼b箱，應(yīng)符合《自備集裝箱編號(hào)和標(biāo)記涂刷規(guī)定》（附件一）；用于國際間進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)膰H集裝箱，應(yīng)根據(jù)國際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定或認(rèn)可，在箱體上有相應(yīng)的標(biāo)志。不符合規(guī)定的，不能按集裝箱辦理運(yùn)輸。

第4條 周轉(zhuǎn)集裝箱是托運(yùn)人投資制造的鐵路集裝箱。運(yùn)量大而穩(wěn)定或占用集裝箱時(shí)間長(zhǎng)的托運(yùn)人可使用周轉(zhuǎn)集裝箱。

周轉(zhuǎn)集裝箱的投資制造和使用按《周轉(zhuǎn)集裝箱使用規(guī)定》（附件二）辦理。 第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運(yùn)輸專用線名在《貨物運(yùn)價(jià)里程表》中公布。

專用線所有人要求在專用線辦理自備集裝箱、托運(yùn)人或收貨人要求在專用線臨時(shí)到發(fā)自備集裝箱，應(yīng)向車站提出申請(qǐng)，報(bào)鐵路局審批。 第6條 承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)適箱貨物應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸，對(duì)《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規(guī)定的貨物，在發(fā)站有運(yùn)用空箱時(shí)，必須使用集裝箱運(yùn)輸。

第7條 集裝箱運(yùn)輸應(yīng)采用門到門運(yùn)輸。托運(yùn)人和收貨人可使用自有運(yùn)力或委托運(yùn)輸單位進(jìn)行門到門運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)提供便利條件。

個(gè)人自用物品和搬家貨物可在站內(nèi)裝箱和掏箱。 第8條 集裝箱集散站是設(shè)立在車站之外，具備庫場(chǎng)和裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的貨運(yùn)代理企業(yè)。

車站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系。 集裝箱集散站在庫場(chǎng)存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進(jìn)行整箱和拼箱運(yùn)輸、進(jìn)行公（水）鐵聯(lián)運(yùn)的，車站應(yīng)報(bào)請(qǐng)鐵路局同意，與其簽定協(xié)議，并派貨運(yùn)人員參與管理。

辦理接取送達(dá)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)與車站簽定協(xié)議。 第二章 運(yùn)輸基本條件 第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專用線發(fā)送或到達(dá)。

第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運(yùn)。使用承運(yùn)人提供的回空自備集裝箱裝運(yùn)貨物，按鐵路集裝箱辦理。

第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運(yùn)： 1.易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。 2.易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。

3.鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。 4.危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定的除外）。

第12條 托運(yùn)的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重。在對(duì)集裝箱總重有限制規(guī)定的辦理站間運(yùn)輸時(shí)，不得超過限制的總重。

第13條 集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。 第三章 托運(yùn)、承運(yùn)和交付 第14條 托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱，應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單一份。

每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。 使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應(yīng)在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)記明“使用*噸自備箱”或“在**專用線卸車”。

第15條 托運(yùn)人應(yīng)使用箱體狀態(tài)良好的集裝箱。 使用鐵路集裝箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)提供箱體狀態(tài)良好的集裝箱。

托運(yùn)人在使用前必須檢查箱體狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)箱體狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)要求更換，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)給予更換。 第16條 集裝箱的裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

裝箱時(shí)應(yīng)碼放穩(wěn)固，裝載均勻，充分利用箱內(nèi)容積，不撞砸箱體。 集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過100公斤時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明。

第17條 集裝箱由托運(yùn)人進(jìn)行施封。施封時(shí)左右箱門把鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門把手鎖件施封孔施封鎖（環(huán)）一個(gè)。

使用施封環(huán)施封時(shí)，應(yīng)用10號(hào)或12號(hào)鐵線將箱門把手鎖件擰固并剪斷燕尾。5噸以上集裝箱必須使用施封鎖施封。

托運(yùn)的空集裝箱不施封。 特殊類型集裝箱的施封方法另行規(guī)定。

第18條 托運(yùn)人施封后，應(yīng)在貨物運(yùn)單上逐箱填記集裝箱箱號(hào)（自備集裝箱應(yīng)有箱主代號(hào)）和相應(yīng)的施封號(hào)碼。貨物運(yùn)單內(nèi)填記不下時(shí)，填記在貨物運(yùn)單背面。

已填記的施封號(hào)碼不得隨意更改，必須更改時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在更改處蓋章證明。 運(yùn)托人接收集裝箱時(shí)，應(yīng)核對(duì)集裝箱箱號(hào)和施封號(hào)碼。

第19條 托運(yùn)人應(yīng)在集裝箱門把手上拴掛一個(gè)貨簽（1噸集裝箱在箱頂?shù)醐h(huán)上加掛一個(gè)），貨簽上貨物名稱欄免填。拴掛前應(yīng)撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。

第20條 集裝箱箱體上除鐵道部另有規(guī)定的外，禁止張貼或涂寫任何標(biāo)記和標(biāo)志。 第21條 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人確定的貨物重量和貨物品名應(yīng)進(jìn)行抽查。

發(fā)現(xiàn)集裝箱總重超過集裝箱標(biāo)記總重時(shí)，應(yīng)按規(guī)定核收違約金。發(fā)站發(fā)現(xiàn)時(shí)，在托運(yùn)人對(duì)集裝箱減載后運(yùn)輸。

需要開箱。

2.集裝箱運(yùn)輸注意事項(xiàng)有哪些?

(1)船公司的封條上印有Carrier's name （多為縮寫。

如COSCO、MSC、PIL）及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。

船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時(shí)需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier's name稱為“大封條”。 （2）通常，封條應(yīng)加在后門的右半邊。

因壓門的鐵片是焊接在右門上的（即右壓左），關(guān)門時(shí)須先關(guān)左門再關(guān)右門，而開門時(shí)則相反（廢話）。理論上講，柜子后門 的4個(gè)耳朵均可加封條。

3.辦理海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有哪些常識(shí)?

（一）集裝箱堆場(chǎng)/集裝箱堆場(chǎng)（CY TO CY）: 1.由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2.托運(yùn)人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。

3.承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重箱并將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)。 4.收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。

（二）集裝箱貨運(yùn)站/集裝箱堆場(chǎng)（CFS TO CY）: 1.托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。

2.承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱，將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)。 3.收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。

（三）集裝箱貨運(yùn)站/集裝箱貨運(yùn)站（CFS TO CFS）: 1.托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。

2.承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 （四）集裝箱堆場(chǎng)/集裝箱貨運(yùn)站（CY TO CFS）: 1.由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2.托運(yùn)人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。

3.承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重箱，承擔(dān)將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 （五）從門出運(yùn)EX DOOR 承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運(yùn)人指定的工廠或倉庫， 由托運(yùn)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝好箱并交付承運(yùn)人原車帶回。

貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 （六）到門運(yùn)輸 DOOR DELIVERY 承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸， 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉庫。

收貨人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨柜拆空， 空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。

貨物的接受： （一）貨物的接受是指托運(yùn)人將貨物交至承運(yùn)人指定CY或CFS，且承運(yùn)人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物收據(jù)， 貨物開始處于承運(yùn)人的控制之下。 （二）提單上貨物最后一件由承運(yùn)人接受待運(yùn)的日期將作為單證上的貨物接受的日期。

（三）在港口CY或CFS交貨的情況下，托運(yùn)人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)將重箱交至承運(yùn)人指定的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站或托運(yùn)人要求推遲出運(yùn)或由于非承運(yùn)人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時(shí)間抵港，承運(yùn)人保留下述權(quán)利： 1.拼箱貨：貨物儲(chǔ)存的風(fēng)險(xiǎn)、棧租和其它費(fèi)用均由托運(yùn)人承擔(dān)。

2.整箱貨：貨物儲(chǔ)存的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)。此外托運(yùn)人還須按承運(yùn)人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費(fèi)。

貨運(yùn)資料：托運(yùn)人提供每批貨物的詳盡資料，包括： （一）貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點(diǎn)、標(biāo)記、毛重（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、件數(shù)、包裝、離岸價(jià)格（指按從價(jià)計(jì)費(fèi)貨物）、運(yùn)費(fèi)支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件（每件超過5公噸）的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號(hào)、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運(yùn)輸方式等。

（三）對(duì)貨物名稱、重量/尺碼，承運(yùn)人保留權(quán)利開啟集裝箱進(jìn)行檢查。在證實(shí)托運(yùn)人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費(fèi)用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運(yùn)人承擔(dān)。

（四）托運(yùn)人必須對(duì)所托運(yùn)貨物如實(shí)申報(bào)， 由于托運(yùn)人對(duì)貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任均由托運(yùn)人承擔(dān)。托運(yùn)人也必須負(fù)擔(dān)承運(yùn)人因此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用。

特種異味貨：凡有強(qiáng)烈而不易消除的異味的貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)將其性能及特征列明在托運(yùn)單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。 免費(fèi)樣品：凡無商業(yè)價(jià)值的樣品，可以要求船方免費(fèi)運(yùn)送，但體積不能超過0。

2立方米，重量不超過50公斤。承運(yùn)人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任。

貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個(gè)方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運(yùn)人船舶裝載。 貨方必須持有并在需要時(shí)提供給承運(yùn)人有效證書，證明集裝箱在各個(gè)方面對(duì)有關(guān)貨物是適載的。

（二）貨方自備罐式集裝箱，無論承運(yùn)人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)有危險(xiǎn)或可能有危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人可以從罐體排出承運(yùn)人認(rèn)為防止危害所必須排出的任何貨量，承運(yùn)人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。 貨方將補(bǔ)償承運(yùn)人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費(fèi)用和損失。

4.海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)如何操作?

1。

做好交貨準(zhǔn)備工作。 集裝箱貨運(yùn)站在船舶抵港前，應(yīng)從船公司或船代處獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報(bào)告和特殊貨物表等。

在船舶進(jìn)港時(shí)間、卸船和堆場(chǎng)計(jì)劃確定后，貨運(yùn)站應(yīng)與碼頭堆場(chǎng)聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時(shí)間，并制定拆箱交貨計(jì)劃，做好拆箱交貨的準(zhǔn)備工作。 2。

發(fā)出交貨通知。 貨運(yùn)站應(yīng)根據(jù)拆箱交貨計(jì)劃，及時(shí)向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。

3。從堆場(chǎng)領(lǐng)取載貨的集裝箱。

與碼頭堆場(chǎng)聯(lián)系后，貨運(yùn)站即可從堆場(chǎng)（碼頭或內(nèi)陸）領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。 4。

拆箱交貨及還箱。 從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進(jìn)行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。

拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場(chǎng)，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運(yùn)站代表承運(yùn)人向收貨人交付貨物。

收貨人領(lǐng)貨時(shí)，應(yīng)出具船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的、海關(guān)放行的提貨單（交貨記錄），貨運(yùn)站核對(duì)票、貨無誤后，即可交付貨物。 交貨時(shí)，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明。

5。收取有關(guān)費(fèi)用。

交付貨物時(shí)，貨運(yùn)站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運(yùn)等費(fèi)用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費(fèi)用后交付貨物。 6。

制作交貨報(bào)告與未交貨報(bào)告。 集裝箱貨運(yùn)站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告，并寄送給船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。

5.集裝箱運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些呢

集裝箱運(yùn)輸是先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，但開展集裝箱運(yùn)輸必須滿足一定的條件。

1）具有相對(duì)集中、穩(wěn)定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率，充分發(fā)揮集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)。 2）具有滿足運(yùn)輸過程各個(gè)環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備，如集裝箱、集裝箱汽車等。

3）具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。 4）具有一定的道路運(yùn)輸條件，各種運(yùn)輸方式之間有方便、迅速的換裝方式和措施。

5） 具有一定的工業(yè)生產(chǎn)條件，貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。

6.集裝箱托運(yùn)注意事項(xiàng)有哪些

1、必須根據(jù)有機(jī)（天然）食品的類型、特性、運(yùn)輸季節(jié)、距離以及產(chǎn)品保質(zhì)貯藏的要求選擇不同的運(yùn)輸工具。

2、用來運(yùn)輸有機(jī)（天然）食品的工具（包括車輛、輪船、飛機(jī)等）在裝入有機(jī)（天然）食品之前必須清洗干凈，必要時(shí)進(jìn)行滅菌消毒，必須用無污染的材料裝運(yùn)有機(jī)（天然）食品。

3、裝運(yùn)前必須進(jìn)行食品質(zhì)量檢查.在食品、標(biāo)簽與帳單三者相符合的情況下才能裝運(yùn)。

4、裝運(yùn)過程中所用的工具應(yīng)清潔衛(wèi)生，不允許含有化學(xué)物品。禁止帶入有污染或潛在污染的化學(xué)物品。

5、運(yùn)輸包裝必須符合有機(jī)（天然）食品的包裝規(guī)定，在運(yùn)輸包裝的兩端，應(yīng)有明顯的運(yùn)輸標(biāo)志，內(nèi)容包括：始發(fā)站、到達(dá)站（港）名稱、品名、數(shù)量、重量、體積、收（發(fā)）貨單位名稱以及有機(jī)（天然）食品標(biāo)志。

6、不同種類的有機(jī)（天然）食品運(yùn)輸時(shí)必須嚴(yán)格分開，不允許性質(zhì)相反和互相串味的食品混裝在一個(gè)車（箱）中。

7、填寫有機(jī)（天然）食品運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，要做到字跡清楚、內(nèi)容準(zhǔn)確、項(xiàng)目齊全。

8、有機(jī)（天然）食品裝車（船、箱）前，應(yīng)認(rèn)真檢查車（船、箱）體狀況。對(duì)不清潔、不安全，裝過化學(xué)品、危險(xiǎn)品或者未按合同所規(guī)定提供車（船、箱）的必須及時(shí)提交運(yùn)輸部門進(jìn)行清潔、消毒或調(diào)換，符合要求后才能裝入有機(jī)（天然）食品。

9、有機(jī)（天然）食品的運(yùn)輸必須專車專用。尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)募Z食、蔬菜和魚類必須有嚴(yán)格的管理措施。在無專車的情況下，必須采用有密閉的包裝容器.容易腐爛的食品[肉、蛋、魚）必須用專用密封冷藏車裝運(yùn)。運(yùn)輸有機(jī)活禽畜和肉制品的車輛應(yīng)分開。嚴(yán)禁有機(jī)食品與化肥、農(nóng)藥以及化學(xué)物品一起運(yùn)輸。

10、有機(jī)乳制品應(yīng)在低溫或冷藏條件下運(yùn)輸，嚴(yán)禁與任何化學(xué)物品或其它有害、有毒、有氣味的物品一起運(yùn)輸。

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7.海運(yùn)集裝箱拼箱有哪些注意事項(xiàng)

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，"集中辦托，集中分撥"。

在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C（信用證）規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L（貨代提單）給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受HOUSEB/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨運(yùn)代理將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

貿(mào)易條款和進(jìn)出口國對(duì)各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒有限制規(guī)定，但進(jìn)口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳?。如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸。

各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌.都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書。

從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，工廠和貨運(yùn)代理會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)情況，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會(huì)提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專業(yè)性的貨運(yùn)代理公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送。

8.海運(yùn)過程中集裝箱提箱與交箱操作技巧有什么

提箱與交箱一般是由發(fā)貨人、收貨人指定的車隊(duì)進(jìn)行操作，此時(shí)車隊(duì)是代表貨主的利益，因此應(yīng)當(dāng)細(xì)心一些。以下供參考：

提箱時(shí)：

1. 要仔細(xì)檢查箱子的狀況，包括外部概況，內(nèi)部的透光檢查等，并在EIR（設(shè)備交接單）上的各對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目做好批注，以證明某些箱子的損壞是固有的。

2. 對(duì)于貨主的特殊要求要清楚明了，比如有的客人喜歡3個(gè)月以上的新箱等。

3. 對(duì)于舊箱，一般總有一些破舊，很難仔細(xì)描述，最好在備注里寫“有一些普通的磨損（old contrainer with normal wear and tear）”。免得交箱時(shí)收箱點(diǎn)將舊箱的普通缺陷歸咎于用箱人。

交箱時(shí)：

1. 對(duì)于好箱應(yīng)當(dāng)交接無缺陷的EIR，以證明此箱完好交還；

2. 對(duì)于收箱點(diǎn)指出的箱體缺陷的事實(shí)，無法拒絕有缺陷的EIR的話，最好拍照留底，以備與發(fā)貨地的EIR進(jìn)行核對(duì)，以證明是否為提箱后的產(chǎn)生的缺陷。如果不是，那么以后還將進(jìn)一步與裝貨港、卸貨港的理貨清單進(jìn)行比較，找出壞損的地點(diǎn)、原因。

3. 對(duì)于明顯是收貨人的過失引起的箱損，比如鏟車操作失誤把箱體鏟破，發(fā)貨人在箱體上安裝固定用螺絲等，仍應(yīng)如實(shí)交接EIR。