過開車回家1000公里(開長途車需注意那些?過年想開愛車回家.大概1000多公里)
1.開長途車需注意那些?過年想開愛車回家.大概1000多公里
自駕車出行注意事項 很多朋友都想利用節(jié)假日期間自駕車出游，自駕游只有在出行前做好充分的準備之后，才會輕松、快樂！ 因為自駕車出游無論是對駕駛經驗豐富的司機還是對新手司機都是挑戰(zhàn)。
為什么這么說呢，首先一般是長途，長時間駕駛；其次是路況不熟悉；最后是一旦發(fā)生意外的情況，不方便處理。 因此自駕游首先要做好周密的計劃。
一定要對愛車進行徹底的檢查，保證不帶病上路。 除此之外補充一點，就是一定要準備一個警示標志。
原因就是一旦你停車休息也好，修車也好，只要在路上停車，就把標志放在車后，提示候車前面有車，以防止二次事故的發(fā)生。 另外就是出行前應該想辦法先跟旅游景點取得聯系，獲得最安全的行車路線，然后帶好出行地圖，帶地圖一是方便找路，另外是為了方便發(fā)生問題的時候撥打報警電話，告訴警察你自己所在的確切位置。
作好充分的準備之后，一路上要與法同行。在自駕車長途旅行中最容易發(fā)生的交通違法行為是：疲勞駕駛。
疲勞駕駛會降低駕輝鋇姆從δ芰Γ薟煌耆í臣?，大的交通事故，?？成跟疲勞駕駛有關。司機疲勞有三方面的直接原因，第一是長期腦緊張，開車時大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導致頭昏腦漲，這種情況多見于新司機和初學者。
第二是駕車動作的單一性，我們都有這種體會，不管干什么事，只要出現多種姿勢、多種頻率或多種節(jié)奏就不會感覺累，但司機不行，在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應不過來。 第三就是開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機白天沒得到很好的休息，產生疲勞是很自然的事。
造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。疲勞對駕駛員的危害可與酒精相比，18小時不睡覺相當于半醉，24小時不睡覺則相當于大醉了。
提醒大家，一旦感到勞累了，就應該把車停在不妨礙交通的地方休息一會兒，這樣是最安全的。在道路交通安全法違法行為處罰標準中（北京）規(guī)定，連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，還要被處以200元罰款被計2分。
雖然疲勞駕駛這個問題不好量化，但是自己的身體自己了解，只要是累了，就把車停在不妨礙交通的地點休息一會，避免因為疲勞駕駛發(fā)生交通事故。 自駕車出游遇到路況好的時候，難免有司機就把腳放在油門上，爽一把，然而超速駕駛是造成交通事故的重大隱患。
這時候想想自己會受到以下的處罰，就不超速了。中華人民共和國道路交通安全法事實條例中明確規(guī)定各種道路的最高限速，大家一定要遵守。
在北京如果超速行駛就會受到比較嚴厲的懲罰： 除了超速還有一個大家要注意，尤其是咱們的男性司機朋友，成群結隊一起出去玩，高興了喝點酒，千萬千萬喝了酒就別開車。在北京，交通管理部門對酒后駕車的處罰也是相當嚴厲！2個概念，血液中每百毫升酒精含量在20毫克以到80毫克為飲酒駕駛，80-130毫克以上為醉酒駕駛。
其實制定這些規(guī)矩并不是成心難為大家，這真的是為大家負責任。 談到注意力集中我還想提醒大家，開車的時候接打電話，吃東西都是違法的。
除了這些，大家都在比較好的城市路面開車開慣了，乍一到山區(qū)開車，對一般的司機的駕駛技術絕對是個大的考驗。 考得就是行車經驗。
夜間燈光使用的基本方法是在光線不好的鄉(xiāng)間道路或者山路上使用遠光燈，但是遇到兩車相會時應當改用近光燈，以避免產生眩光，發(fā)生交通事故。 在遠郊區(qū)開車通常還會遇到一些在城市不經常見到的交通標志如： 注意牲畜：此標志設在經常有牲畜活動的路段特別是視線不良的路段 以前適當位置。
村莊：此標志設在不易發(fā)現前方有村莊或小城鎮(zhèn)的路段以前適當位置。 路面不平：此標志設在路面不平的路段以前適當位置。
無人看守鐵路道口：此標志設在道口以前適當位置。 連續(xù)彎路：此標志設在有連續(xù)三個以上彎路的道路以前適當位置。
等等。 這些交通標志在城市內不多見，但在鄉(xiāng)間道路山路上很常見，看見了之后一定要根據標志警告的內容謹慎駕駛。
出去玩其實就是為了高興，為了一點小事大動干戈，不值當的，所以不計較。 出門在外的，一定要從交通民警的指揮和疏導，遵守交通法規(guī)。
總之呢要時時處處繃緊安全著根弦，作好各種準備，別嫌麻煩，尤其是新手上路。建議結伴出行的時候，車上最好有個有經驗的老司機言傳身教，還要多學習一些技巧方面的東西。
有會開車的朋友坐在身旁對于新手而言，就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什么差錯，也會得到及時的提醒和幫助。
2.大年初一要開車走高速,約1000公里路程,需要注意什么呢?
安全意識一定要時刻牢記。
冬季開車，車里人多了，空氣濕度就比較高些，車玻璃上可能會出現霜。我記得有人說過一個方法，是把洗潔精和水按照1:5的比例混合后，用毛巾蘸后擦拭玻璃內側，可以頂一天不會結霜，這個方法我也沒試過，不知道行不行。
開1000公里應該很累的，旅途太長。所以，要多注意休息，開1個小時就下服務區(qū)休息十來分鐘，補充一下食物和水分。檢查一下車況，尤其是車輪，上高速以前一定要檢查好輪胎，休息時查查輪胎溫度，用腳壓壓輪胎，看氣壓如何。
旅途開始前要加足玻璃水，路上可能灰塵多，影響視線。做好別開夜車，因為開了一天了，晚上會比較累，精神集中度也不如百天。
還有，千萬不要喝酒，不是為了躲交警，而是為了安全。電視上看得太多了，都怕了。我就是，喝酒絕對不開車，開車絕對不喝酒。滴酒不沾，這不是怕不怕的問題，是原則問題。
再就是開空調的問題。告訴上如果空氣好的話，就開外循環(huán)，這樣，車內多余的水蒸氣也會多排出一些，開車才不會覺得悶，也不容易犯困。
為了你和你的家人，請安全行車。切記。
3.過年了,公司離家也就不到1000公里,想開車回家,需要做什么保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)有分內外保養(yǎng)， 外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。
內，是指車內，如內飾清潔、車內桑拿消毒、發(fā)動機清洗、空調清洗、機油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養(yǎng)方式。 還有常規(guī)保養(yǎng)項目：5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調過濾網一次、自動變速箱油及濾網及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑車體保養(yǎng)又習慣稱汽車美容。
主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機外表保養(yǎng)等。
【注意事項】 以下是12種錯誤的保養(yǎng)方法 用以借鑒 太陽下洗車─傷車漆 很多私家車主喜歡在太陽下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。 實則錯矣，在太陽下洗車，水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。
若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡─害空調 遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟─效果差 很多人給車身打蠟都習慣地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環(huán)的效果。
機油太多─出故障 當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。 但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
因此，發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。 螺栓過緊─永久變形 汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。
若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。 風扇皮帶太緊─軸承負荷大 有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。
風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加。同時也會使水泵軸彎曲。
皮帶拉長變形，壽命縮短。 進口輪胎─不適用 有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，但國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。
歐洲平整的路面與國內的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。 一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布從而大大增加了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電─縮短壽命 蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。
通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大1小時左右即可安裝使用。 車內設備隨意加─影響行車安全 私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺證或影響行車安全。
冷卻水溫度太低─磨損發(fā)動機 天氣炎熱的時候，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。 汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。
試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50℃時，發(fā)動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80-90℃之間。
水箱“開鍋”速加水─氣缸開裂 有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發(fā)動機溫度再升高，立即熄火。
