船舶交接(新造船舶的交接手續(xù))
1.新造船舶的交接手續(xù)
海事船舶交接手續(xù)
1）船舶交接前由接船船長提前三個工作天電告公司機務部門、航運調度、保險、運輸業(yè)務調度部門交船日期和時間。預計投入營運生產日期，以便辦理船舶投保手續(xù)和安排貨載。
2）交接前應匯總遺留問題書面交監(jiān)造組，布置接船后值班安排及安全注意事項。船長會同各部門長對全船物料間和尚未標志的儲存室進行統(tǒng)一分配并作出分配標記。
3）受船舶制造廠邀請的船舶領導參加交接簽字儀式，正式簽字后，船舶便屬該公司所有，應立即組織船員進行安全大檢查，做好防火、防毒、防破壞、防事故工作。
4）在交接的當天電告公司機務部門和航運部門，報告正式交接日期、時間及存油（燃油、潤滑油）的規(guī)格、品種、數量。
5）在取得船級社頒發(fā)的各種船舶證書后應填寫一式二份船舶技術規(guī)范表，以便印發(fā)供公司機關部門及國內外代理使用。并向航運調度業(yè)務部門寄送下述營運圖紙一套以便安排航次任務使用：
①總布置圖；
②容積圖及水尺表；
③穩(wěn)性計算書；
④集裝箱及其綁扎索具布置圖（適用于集裝箱船）。
6）新接船返國內前，船上應做好接船工作總結寄公司造船科。
海關手續(xù)應該和其他貨物手續(xù)一樣的。
檢疫檢驗沒有什么。
港調需要手續(xù)和海關差不多。
至于什么時間交接合適這是你和對方商量的事。
2.船舶電機員交接班內容有哪些,注意事項等
交接內容包括：1：電機日至。
2：電機備件及其清冊。3：電機屬具物料及其清冊。
4：電機設備說明書、圖紙資料。5：應急設備試驗、檢查、修理記錄簿。
6：機電設備存在的主要問題、缺陷。7：機電設備經常發(fā)生的故障及管理注意點。
8：機電備件、物料、報表、廠修、自修等事宜交接備忘錄。你接班時交班電機員會填一份交接報告，上面會羅列出交接的內容。
注意事項：你接班時按照交接報告書上的內容，讓交班電機員領著你轉一轉，親自驗證驗證所記錄的情況是否與實際一樣，熟悉機電設備的位置、備件物料存放點、及備件有無缺損。如果發(fā)現實際交接內容與交接報告書上的不一致，不要再交接報告書上簽字，如果你沒簽字，責任由交班人承擔，如果你簽了責任就由你承擔，這時你應告知船長。
總之對交接物品要當面點清，不要盲目的在交接報告上簽字。
3.船舶交易需注意哪些
上海航運交易所船舶交易管理規(guī)則
第一條 為規(guī)范船舶交易行為，保障船舶交易相關各方的合法權益，維護上海航運交易所（簡稱航交所）船舶交易秩序，根據《上海航運交易所管理規(guī)定》、《上海航運交易所章程》和其他相關法律、法規(guī)及政策的規(guī)定，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則所指船舶交易，是指中華人民共和國國籍的船舶交易。
其他船舶交易活動可參照本規(guī)則執(zhí)行。
第三條 本規(guī)則所稱船舶交易是指法人、自然人及其他經濟組織在航交所進行的船舶所有權及與船舶相關的財產權益的有償轉讓行為。
第四條 從事船舶交易應遵守法律、法規(guī)和政策的規(guī)定，遵循自愿平等、誠實信用和公開、公平、公正的原則，不得侵犯他人的合法權益和損害社會公共利益。船舶交易當事人的合法權益受法律保護。
第五條 船舶交易可以采取下列方式進行：
（一）競價轉讓；
（二）協議轉讓；
（三）國家法律、法規(guī)規(guī)定的其他方式。
第六條 船舶交易實行會員交易制度。
經紀會員是指在航交所內從事船舶代理、居間、行紀及相關業(yè)務活動并收取傭金的法人、自然人或其他經濟組織。
自營會員是指在航交所內從事本單位自營船舶交易及相關業(yè)務活動的法人、自然人或其他經濟組織。
第七條 轉讓方進行船舶轉讓，應具備轉讓船舶的相應資格，并履行相關程序。
第八條 轉讓方應填寫船舶轉讓申請書，并向航交所遞交船舶轉讓申請書及相關文件。
第九條 航交所對轉讓申請進行登記，并對船舶轉讓申請書及相關文件進行合規(guī)性審查。審查通過的，出具受理通知書。
第十條 對于受理的船舶轉讓項目，航交所依據轉讓方提交的文件按照有關規(guī)定進行掛牌或公示。
第十一條 船舶轉讓掛牌期間，轉讓方或其代理人應接受意向受讓方或其代理人的咨詢洽談。
第十二條 凡對船舶轉讓有受讓意向方或其代理人，應在掛牌期間向航交所遞交受讓申請書及相關文件。
第十三條 航交所對意向受讓方的受讓申請進行登記，并會同轉讓方按照國家的有關規(guī)定，對意向受讓方進行資格審查。審查通過的，出具受理通知書。
第十四條 船舶轉讓掛牌期滿，只產生一個符合條件的意向受讓方，可以采取協議轉讓的方式；產生兩個及以上符合條件的意向受讓方，可以采取協議轉讓或競價轉讓的方式確定受讓方。
第十五條 船舶公示期間，對公示信息存有疑義的，應向航交所遞交書面材料。
第十六條 確定受讓方后，轉讓方與受讓方應按照相關法律、法規(guī)和政策的規(guī)定簽訂船舶交易合同，并在航交所備案。
第十七條 轉讓方與受讓方按照相關規(guī)定支付船舶交易手續(xù)費。
第十八條 受讓方按照船舶交易合同約定支付船舶交易價款后，航交所向交易雙方出具《船舶買賣成交登記表》，開具船舶交易發(fā)票。交易雙方憑《船舶買賣成交登記表》和船舶交易發(fā)票，辦理相關船舶變更登記手續(xù)。
第十九條 在船舶交易過程中，出現人民法院及其他相關機構依法發(fā)出終止交易書面通知等特殊情形的，交易活動終止。
第二十條 國家法律、法規(guī)對船舶交易有特別規(guī)定的，從其規(guī)定。
第二十一條 本規(guī)則報交通主管部門備案。
第二十二條 本規(guī)則的解釋權和修訂權屬于航交所。
第二十三條 本規(guī)則自2008年11月28日起施行。
4.船舶接岸電要注意什么
由我ELECON主導集成的寧波北侖港遠東碼頭-船舶岸電系統(tǒng)在交通部、中遠集團、寧波港相關領導的見證下，4月28日凌晨2點同中遠非洲號（10000TEU）完成船電-岸電按程序對接并網運行，完成了機組并網、機組解列、岸電系統(tǒng)綜保保護等過程。
中遠非洲號全程連接岸電5小時，使用岸電電源4155度電。自2013年國網科技項目開始，到今天的岸電-船電成功連接并網，我們首次解決了國內多個岸電系統(tǒng)的集成難題，主持起草了國內第一個岸電系統(tǒng)現場帶載試驗企業(yè)標準并對本岸電進行了120%帶負荷運行等12項試驗、完成了ELECON主持及運用的岸電系統(tǒng)精準穩(wěn)頻、穩(wěn)壓方案及逆功預防方案并在實際船電-岸電并網中得到了充分驗證，通過五個小時的岸電上船，使得我們船舶岸電系統(tǒng)的高穩(wěn)定性、可靠性、安全性進一步得到體現，為常態(tài)化接船奠定了基石。
岸電系統(tǒng)集成從起步到成熟，從岸電技術消化到現在國內領先的ELECON岸電系統(tǒng)集成技術，我們ELECON技術團隊做出了不懈努力，技術無止境，我們將在新的岸電系統(tǒng)集成項目中進一步運用全新的四大岸電技術，為我們國家2020年前集裝箱輪、散貨輪、客滾輪碼頭達到50%岸電供電要求作出我們ELECON人的貢獻。
5.在辦理海上國際集裝箱、集裝箱貨物交接時要注意的主要問題
承運人與托運人或者收貨人應當根據提單確定的交接方式，在碼頭堆場、貨運站或者雙方商定的其他地點辦理集裝箱、集裝箱貨物交接。
參加海上國際集裝箱運輸的承運人、港口裝卸企業(yè)應當按照下列規(guī)定辦理集裝箱交接：
（一）海上承運人通過理貨機構與港口裝卸企業(yè)在船邊交接；
（二）經水路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與水路承運人在船邊交接；
（三）經公路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與公路承運人在集裝箱碼頭大門交接；
（四）經鐵路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)或者公路承運人與鐵路承運人在裝卸現場交接。
集裝箱交接時，交接雙方應當檢查箱號、箱體和封志。重箱憑封志和箱體狀況交接；空箱憑箱體狀況交接。交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應當作出記錄，并共同簽字確認。
