fob進口(FOB應(yīng)該注意什么?)
1.FOB應(yīng)該注意什么?
樓上的跑題了吧？
FOB是指FREE ON BOARD（…named port of shipment）--裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的切費用和貨物滅失或損壞的風險。FOB術(shù)語也就是我們通常所說的"離岸價格"。
其實需要注意的是價格上的問題，在和廠家簽署合同的時候價格是什么價格，出廠價（EXW）或（FOB），后者就是加上了報關(guān)，商檢，拖車及港口雜費等費用而已。
2.請問在用FOB做國際貿(mào)易的時候應(yīng)該注意些什么?
FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。
FOB的全文是Free On Board（…named port of shipment），即船上交貨（…指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。 按此術(shù)語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。
貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。
采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。 根據(jù)的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。
FOB 船上交貨 （……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。
FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
3.采用FOB術(shù)語時要注意什么?
1. 買方應(yīng)及時租船訂艙，并將船名、裝船地點和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。
否則將構(gòu)成買方違約。從而有可能導(dǎo)致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。
2. 裝船費用負擔情況，一船采用FOB術(shù)語變形來表示。常見的有： FOB班輪條件（FOB liner terms），指裝船費用如同以班輪裝運那樣由支付運費的一方（即買方）負擔； FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔； FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用； FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。
3. 美國對FOB術(shù)語的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同，美國將FOB術(shù)語分為六種，其中只有指定裝運港船上交貨（FOB vessel (named port of shipment)） 與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿(mào)企業(yè)在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術(shù)語洽談進口業(yè)務(wù)時，除了應(yīng)在FOB術(shù)語后注明vessel外，還應(yīng)明確提出對方（賣方）負責取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費用。
4.FOBCFRCIF在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意哪些問題
A。
風險和費用的劃分界限問題 《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。
但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。
不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。 由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。
實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 B。
FOB方式中的船貸銜接問題 《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。 在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。
這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。
C。CFR方式中的已裝船通知 CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。
買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。
致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。
D。《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。
與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。
還應(yīng)明確由對方（賣方）負責辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。
5.FOB、CIF、CFR選擇的注意事項
A、風險點的轉(zhuǎn)移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內(nèi)，風險點即轉(zhuǎn)移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時發(fā)裝運通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時間等。
B、港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。 C、其他注意點同CIF注意點一樣。
七、FOB/CIF/CFR的共同點 1、三種價格術(shù)語都適用于海運和內(nèi)河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區(qū)河運）其承運人一般只限于船公司。 2、三種價格術(shù)語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內(nèi)）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。
3、費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。 4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、裝船通知：裝運前后賣方均應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知。 6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉(zhuǎn)移到買方。
7、目的港的進口清關(guān)，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。 8、賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務(wù)。
八、FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點 1、價格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術(shù)語后目的港后應(yīng)注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區(qū)分。 2、費用構(gòu)成不一樣，報價不一樣。
FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎(chǔ)上再加上海運費和保險費。 3、THC碼頭作業(yè)費的支付對象不同。
按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費用應(yīng)由買方承擔，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔，現(xiàn)行國內(nèi)THC標準為20'柜370元，大柜40'為560元，THC費用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。 4、保險費支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、價格術(shù)語國際慣例不同，F(xiàn)OB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。 6、空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。 空運貨物自裝運港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。
7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。 CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。 9、裝運后跟蹤服務(wù)不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負責辦理，而CIF價格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。
（但CIF 價格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實際操作中買方會有此要求） 10、不可抗力風險不同：索賠難度不同 在實際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。 在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當?shù)乇ｋU公司索賠。
在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。 在當前實際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語業(yè)務(wù)相對較。
6.CFR CIF FOB在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意哪些問題
A.風險和費用的劃分界限問題
《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。
B. FOB 方式中的船貸銜接問題
《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。
C. CFR 方式中的已裝船通知
CFR 方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以， CFR 方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。
D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的 FOB
《修正本》中將 FOB 分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該 術(shù)語 的出口報關(guān)的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負責辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。
E.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題
如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿(mào)易 術(shù)語 的變形，即在貿(mào)易語后加列字句來加以說明。
a、以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB 術(shù)語 的變形有：
FOB Liner Terms(FOB班輪條件)，裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。
FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)，賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。
FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi))，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。
FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。
b.以CFR和 CIF 方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和 CIF 術(shù)語的變形相類似、以 CIF 為例，主要有：
CIF Liner Terms(CIF班輪條件)，卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。
CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)，買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。
CIF Landed(CIF卸到岸上)，賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。
F.象征*貨
賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證 ）向買方提交包括物權(quán)憑證（ 海運 提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征*貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。
FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征*貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。
7.請問在用FOB做國際貿(mào)易的時候應(yīng)該注意些什么
FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board（…named port of shipment），即船上交貨（…指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨.
按此術(shù)語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方.
在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù).
根據(jù)<2000通則>；的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸.
FOB
船上交貨
（……指定裝運港）
“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
