更換滑閥箱(更換atf前,車(chē)輛準備工作怎么做?)
1.更換atf前,車(chē)輛準備工作怎么做?
ATF更換要注意什么的相關(guān)知識，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節中遇到的困惑。很多車(chē)主都自己學(xué)習了維修保養的知識，在噴到小問(wèn)題的時(shí)候就自己動(dòng)手解決了。更換輪胎、更換機油、機濾等都不在話(huà)下。但是對一些新型的東西了解就不一定足夠了。比如現在越來(lái)越普遍的自動(dòng)變速器，在更換它的傳動(dòng)液時(shí)就不能用原來(lái)簡(jiǎn)單的方法了。
(1)換油里程公務(wù)及商務(wù)用車(chē)，一般情況下5萬(wàn)km更換一次ATF油；對于出租車(chē)或經(jīng)常在較惡劣的條件下工作的車(chē)輛，要把換油里程縮短為2.5萬(wàn)km，對于家庭用車(chē)及私人用車(chē)，由于行駛里程較短，因此要求每2年更換一次ATF油。
(2)ATF油加注量新的01M自動(dòng)變速器加油量為5.3L，換油量為3L，主減速器加油量為0.75L，因主減速器與變速器二者不相通，因此主減速器中的油免更換。
(3)ATF油面高度的檢查由于01M自動(dòng)變速器沒(méi)有油尺，其油面高度的檢查應按下述方法進(jìn)行。
①檢查條件變速器控制單元不準進(jìn)入應急狀態(tài)；ATF油溫不能超過(guò)30℃；車(chē)輛平放于舉升架上；發(fā)動(dòng)機怠速運轉，且排擋桿置于P擋位置。
②檢查方法連接故障閱讀儀V.AG1551或V.A.G1552，進(jìn)入地址02-變速器電控系統，選擇08功能下05數據組，觀(guān)察ATF油溫，發(fā)動(dòng)機怠速運轉；舉升汽車(chē)，拆下自動(dòng)變速器油底殼上用于檢查油面的螺塞，之后觀(guān)察螺塞孔內的溢流管，當油溫達到35-45℃時(shí)，溢流管處應剛好有油滴出，說(shuō)明油量正好；若無(wú)油滴出，則需補加ATF油直至溢流管處有油滴出為止；更換螺塞的密封圈，之后用15N·m力矩擰緊。
③更換ATF油方法拆下油底殼上用于檢查油面的螺塞；用六角扳手擰出，位于螺塞孔內的溢流管，放掉ATF油，拆下油底殼，更換滑閥箱下的ATF油濾清器；裝上油底殼及溢流管，用手擰緊螺塞；通過(guò)加油孔加入3L的ATF油；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并在靜止狀態(tài)下將所有擋位都試掛一次；重新檢查ATF油面高度。
2.關(guān)于邁騰更換滑閥箱問(wèn)題,
更換是畢竟快些，修的話(huà)需要三四個(gè)小時(shí)
3.變速箱機電單元 是什么呢
ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動(dòng)被控的電磁閥工作。
因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準確，令汽車(chē)運行更加平穩和節省燃油。
擴展資料：
根據結構和動(dòng)作特點(diǎn)，滑閥分為往復式和回轉式兩類(lèi)。往復式滑閥又有平面型單閥瓣、平面型雙閥瓣和柱塞式3種。柱塞式滑閥廣泛用于液壓和氣動(dòng)裝置中。
當活塞到達左極限位置（行程終了）時(shí)，滑閥驅動(dòng)軸被帶動(dòng)，使柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進(jìn)入壓力缸的B′室，使活塞向右移動(dòng)，A室中的流體則回流至通道 A并流向出口。
當活塞到達右極限位置時(shí)，滑閥的驅動(dòng)軸又被帶動(dòng)，使柱塞位置回復到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復運動(dòng)的一個(gè)周期動(dòng)作。如此不斷循環(huán)，活塞便自動(dòng)連續往復運動(dòng)。若使滑閥驅動(dòng)軸處于中間位置，則活塞運動(dòng)停止。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-變速系統
4.如何組裝變數箱
變速箱嗎
有很多種變速箱，具體的拆裝方法沒(méi)法講了。
拆裝竅門(mén)：你剛開(kāi)始學(xué)的時(shí)候就把拆下的零件和螺絲挨個(gè)放整齊，到裝的時(shí)候就反過(guò)來(lái)挨個(gè)裝就可以了，但你熟練以后就可以隨便放了。
引用：
維修工藝流程
1、解體及初檢
是變速箱維修中第一道步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術(shù)規范和依靠大量的專(zhuān)用設備和工具進(jìn)行，否則會(huì )引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術(shù)數據對所有的零件進(jìn)行初步檢測并根據變速箱的實(shí)際故障查出故障點(diǎn)。將直觀(guān)檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進(jìn)入下一道工序。
2、零件清洗及檢測
零件清洗在維修過(guò)程中是一個(gè)非常重要的工序，清潔度是維修質(zhì)量保證的關(guān)鍵因素，任何細小的雜質(zhì)都會(huì )對變速箱的工作品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。
清洗過(guò)程也要經(jīng)過(guò)幾道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。
零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進(jìn)行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。
3、閥體清洗、檢修
此過(guò)程和上一步驟同時(shí)進(jìn)行，閥體（滑閥箱）是自動(dòng)變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很專(zhuān)業(yè)的人員才可以操作此步驟。作為專(zhuān)業(yè)維修需要將閥體全部解體，解體后徹底清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據實(shí)際情況維修。組裝完畢后還要與標準數據對比嚴格進(jìn)行壓力測試，只有符合標準數據范圍內的閥體才可以進(jìn)入到組裝工位。
另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線(xiàn)束、壓力開(kāi)關(guān)等電器元件進(jìn)行功能測試，只有通過(guò)嚴格測試合格的零件才能進(jìn)入下一道工位
4、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過(guò)程中內部組件的再檢和調整，為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內容包括：
油泵的組裝和檢測
離合器的組裝和間隙調整檢測
換檔機構的組裝調整檢測
閥體的組裝檢測
差速器的組裝調整檢測
行星齒輪機構的組裝調整
密封件的保持壓力測試
5、總成組裝
總成組裝是裝配最后一道工序，需要在特殊的工作環(huán)境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術(shù)規范進(jìn)行操作。總成裝配完畢后還要進(jìn)行靜態(tài)壓力測試，在達到技術(shù)標準后才可以進(jìn)入下一道工序
6、總成動(dòng)態(tài)測試
總成動(dòng)態(tài)測試是通過(guò)測試臺模擬汽車(chē)的工作對變速箱進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試
通過(guò)模擬測試可以檢測變速箱的各種工作性能，如各種油壓數據是否符合技術(shù)規范；入檔、升檔、降檔是否平順；鎖止離合器結合釋放是否符合要求；是否達到即定的轉速；變速箱的冷卻流量是否達到標準范圍；變速箱運轉噪音是否符合要求等等。所有測試數據都要進(jìn)行記錄并與標準進(jìn)行對比，符合要求后才能交付客戶(hù)裝車(chē)使用。
