老舊飛機(jī)維護(hù)中需要的(飛機(jī)使用年齡是多久?壞掉/不用的飛機(jī)一般都去哪里了?)

1.飛機(jī)使用年齡是多久?壞掉/不用的飛機(jī)一般都去哪里了?

一般來說，民航飛機(jī)的平均使用壽命在25年左右。

根據(jù)國際運(yùn)輸飛機(jī)貿(mào)易協(xié)會（ISTAT）的手冊里的定義：飛機(jī)或發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用壽命（economic useful life），是指飛機(jī)或發(fā)動機(jī)從物理性和經(jīng)濟(jì)性的角度都能夠滿足預(yù)期使用目的的有效運(yùn)營時(shí)間跨度，而在此期間，周期性的維護(hù)和維修是保障飛機(jī)或發(fā)動機(jī)安全有效運(yùn)營的必需。然而實(shí)際上，由于每架飛機(jī)的使用情況、起降地點(diǎn)等信息無法確定，因此未來的使用壽命是無法量化預(yù)計(jì)的。

此時(shí)，我們只能從過往的歷史數(shù)據(jù)里，去尋找測算飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代和辦法，事實(shí)上，業(yè)界也通常用飛機(jī)平均退役機(jī)齡數(shù)據(jù)來作為衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代。根據(jù)民航資源網(wǎng)的相關(guān)文獻(xiàn)表明，一般航空界會用的兩個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)： 某機(jī)型飛機(jī)永久退役的平均機(jī)齡，或是某機(jī)型飛機(jī)從交付使用到機(jī)隊(duì)中50%的飛機(jī)退役的時(shí)間間隔，或許可以叫機(jī)隊(duì)半存活年限。

比如，假設(shè)一個(gè)4架B737-200的機(jī)組，其中：第1架的退役報(bào)廢機(jī)齡為20年；第2架的退役報(bào)廢機(jī)齡為25年；第3架的退役報(bào)廢機(jī)齡為26年；第4架的退役報(bào)廢機(jī)齡為35年；那么第一個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)，機(jī)組的平均退役年齡為26.5年（（20+25+26+35）/4）；而第二個(gè)指標(biāo)，機(jī)隊(duì)半存活年限為25年，即第2架飛機(jī)退役報(bào)廢的年限。這是1990-2012年全球商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)退役架數(shù)和退役平均機(jī)齡的數(shù)據(jù)。

其中紅線表示的是退役飛機(jī)平均機(jī)齡，藍(lán)線表示的是扣除飛機(jī)退役前在機(jī)庫逗留時(shí)間的所謂飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性退役（economic retirement）時(shí)的平均機(jī)齡. 這里還值得補(bǔ)充的數(shù)據(jù)是，2013年全球民航退役飛機(jī)為724架，2014年為535架。出于對飛行安全可靠性的保證，一架飛機(jī)在整個(gè)工作生涯中面臨著小修小補(bǔ)、以及大修大補(bǔ)。

但在服役一定年限以后，飛機(jī)維修維護(hù)成本可能會超過它繼續(xù)工作能夠帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這時(shí)候航空公司可以選擇退役這架飛機(jī)。

有可能，它會被送到“飛機(jī)墳場”，將零件拆下來再賣也是一大筆收入。在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機(jī)墳場，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機(jī)，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。

沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑，保證飛機(jī)不被腐蝕。據(jù)路透社4月16日報(bào)道，在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機(jī)墳場，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機(jī)，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。

沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑，保證飛機(jī)不被腐蝕。儲存在這里的大部分飛機(jī)最終會被當(dāng)做二手客機(jī)而轉(zhuǎn)售，有的則被拆卸，其零件將會被回收利用。

一位飛機(jī)租賃行業(yè)從業(yè)人員表示，很多歐美國家退役的飛機(jī)最后都會輾轉(zhuǎn)賣到第三世界國家，比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飛機(jī)的聚集地，但是這種情況也在發(fā)生改變，發(fā)展中國家的航空公司也開始“喜新厭舊”。對貨運(yùn)航空公司來說，出于成本的考慮，在組建以及擴(kuò)大自己機(jī)隊(duì)的時(shí)候，通常情況下不會選擇從波音和空客手中購買全新的飛機(jī)，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在昂貴。

它們更傾向選擇使用民航退役下來的客機(jī)，然后改裝成貨機(jī)。即使是拆解，“一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，可以說渾身上下都是寶，哪怕是油箱里的航空燃油都能回收再利用?！?/p>

中龍飛機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤在接受媒體采訪中指出，因?yàn)榧夹g(shù)、市場和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等多種原因，截至目前國內(nèi)沒有一家真正意義上的飛機(jī)循環(huán)再制造企業(yè)。 希望隨著政策的不斷完善和進(jìn)步，國內(nèi)也能將這些閑置的“大家伙”好好地利用起來，真正變廢為寶，一方面增加經(jīng)濟(jì)收入，另一方面節(jié)約資源、保護(hù)地球。

2.乘坐飛機(jī)注意什么?第一次,物品攜帶,注意事項(xiàng),乘機(jī)過程,謝謝!

第一次坐飛機(jī)在飛機(jī)起飛的時(shí)候可能會暈機(jī)，帶點(diǎn)暈車藥；別帶太多行李，別坐靠窗的座位；起飛時(shí)還可能出現(xiàn)腹痛現(xiàn)象，臨行前喝杯蜂蜜 姜片泡的水好一點(diǎn)。

（1）、乘坐中國民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī)，確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。 飛機(jī)上請勿使用手機(jī)，尤其是起飛和降落階段。

禁止使用的電子設(shè)備還有：對講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。 （2）、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。

但不要把東西放在安全門前或出入通道上。 （3）、如發(fā)生誤機(jī)，最遲應(yīng)在航班離站后的次日中午12點(diǎn)（含）以前到乘機(jī)機(jī)場確認(rèn)。

此后如果要求改乘后續(xù)航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機(jī)費(fèi)一次。 （4）、按登機(jī)牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機(jī)，這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。

（5）、不要隨意觸動緊急出口等安全設(shè)施。 （6）、要將機(jī)上救生衣等設(shè)備帶走，目前國內(nèi)各航空公司均有在客艙出口安裝探測設(shè)備，如有這種行為，航空公司都有相應(yīng)處罰。

（7）、如需改變行程，或飛機(jī)經(jīng)停某機(jī)場時(shí)，而你的目的地未到，千萬不要不辭而別，這將嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，即使你沒有托運(yùn)行李。 如需改變行程，請與工作人員聯(lián)系。

（8）、乘坐飛機(jī)時(shí)候，請您不要和機(jī)組人員、其他旅客、朋友開關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。

3.飛機(jī)起飛前要檢修那些東西

飛機(jī)起飛前，要經(jīng)過大大小小上百項(xiàng)的檢查，它的檢修和維護(hù)程序要比其他的交通工具更嚴(yán)格，檢修都是在有關(guān)適航規(guī)定下做的，從根本上保障了飛機(jī)的安全飛行。

飛機(jī)在起飛前有三道關(guān)，以確保飛機(jī)的各設(shè)備運(yùn)行正常，保障航行安全。 第一道關(guān)是要綜合考慮氣候等因素，看預(yù)飛航路的狀況是否適合飛機(jī)飛行，如各條件均滿足，簽派員將簽發(fā)該次航班的準(zhǔn)飛證； 第二道關(guān)是維修的機(jī)務(wù)人員按照單子上的項(xiàng)目逐項(xiàng)對飛機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，檢查完畢，對各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)予以簽字；為了確保萬無一失，機(jī)務(wù)人員檢查過的飛機(jī)，還要移交機(jī)組人員檢查，這是第三道關(guān)。

飛機(jī)檢查合格后，機(jī)長簽字，這才算闖過了起飛前維護(hù)和維修的三道關(guān)。 按照有關(guān)管理規(guī)定，飛機(jī)的檢查包括飛行前的檢查、飛行后的例行檢查、每周一次的檢修和維護(hù)以及以下的三個(gè)等級檢查：飛機(jī)飛行一個(gè)半月，累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到約1400小時(shí)，就進(jìn)入A級檢查；飛行時(shí)間達(dá)到3700個(gè)小時(shí)，飛機(jī)要進(jìn)入C級檢查；飛行達(dá)到15000個(gè)小時(shí)，飛機(jī)要進(jìn)入D級檢查，即大檢程序，大檢一般要把飛機(jī)送往大修廠進(jìn)行大拆大卸式的全面檢查。

飛機(jī)的檢查和維護(hù)關(guān)乎飛行安全，這是一項(xiàng)非常慎重和細(xì)致的工作。每次飛機(jī)起飛前，僅一個(gè)起落架，機(jī)組就要進(jìn)行5個(gè)部分40多個(gè)項(xiàng)目的安全檢查。

而機(jī)組檢查只是系列檢查中的一個(gè)環(huán)節(jié)，在這之前，機(jī)務(wù)部門還要對飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，僅飛機(jī)外部就要進(jìn)行6個(gè)區(qū)域、28個(gè)大項(xiàng)目和上百個(gè)小項(xiàng)目的安全檢查，至于飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備，檢查的內(nèi)容就更多了。

4.飛機(jī)機(jī)齡多少年安全

飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無直接的關(guān)聯(lián)，機(jī)型新舊、機(jī)齡長短并非評判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)本身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門和人員對其進(jìn)行保障。

一般來說，飛機(jī)能否安全運(yùn)行有一定的標(biāo)準(zhǔn)，只要符合標(biāo)準(zhǔn)安全運(yùn)行沒有問題。一架飛機(jī)的年齡，并不像飛機(jī)的維護(hù)與保障那樣與安全問題密切相關(guān)。

擴(kuò)展資料：

通常情況下，15年以上的飛機(jī)就比較老了，一般超過20年后客機(jī)就要改貨機(jī)使用。事實(shí)上，全球航空公司有許多老舊飛機(jī)仍在服役，機(jī)齡長的可達(dá)四五十年。

而位列全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達(dá)美航空、美國西南航空、美聯(lián)航等。機(jī)齡較長很大程度是因?yàn)檫@些航空公司成立較早，同時(shí)也說明機(jī)齡長短并非影響安全的關(guān)鍵問題。

參考資料來源：

民航新聞-“高齡”飛機(jī)≠不安全 國內(nèi)飛機(jī)機(jī)齡“普查”

5.上飛機(jī)注意事項(xiàng)

可以帶些衣物，日用品，洗發(fā)水超過一百毫升不可以帶，化妝品超過一百毫升也不可以帶，需要托運(yùn)，易燃易爆物品不可以帶，每人可以帶多少似乎需要看所乘航班規(guī)定，暈機(jī)不要緊，可以去洗手間，一般情況不會暈機(jī)的，你還可以提前服點(diǎn)藥，安檢有時(shí)候比較繁瑣，身上不可以帶鑰匙之類的金屬物品，需要拿出來放在籃子里，手表也要拿出來，即便是筆記本都需要放在籃子里，不過有時(shí)候會根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r有所差異。

注意登機(jī)口一般在起飛前十五分鐘關(guān)閉。首次坐飛機(jī)可能會感覺到耳膜痛，注意起落的時(shí)候張著點(diǎn)嘴會好點(diǎn)，乘坐飛機(jī)需要關(guān)閉手機(jī)，以及一些電子設(shè)備，即使有飛行模式的手機(jī)也需要關(guān)機(jī)的。

6.乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)及攜帶物品

1、旅客需要提前90分鐘到達(dá)機(jī)場辦理登記手續(xù)。

2、到機(jī)場后，先找值機(jī)柜臺，每個(gè)柜臺都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號，找到你乘坐的航班號對應(yīng)的柜臺，持本人有效資料登記登機(jī)牌。3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機(jī)柜臺辦理托運(yùn)，把行李交給值機(jī)員登記。

國內(nèi)航班20KG以內(nèi)行李免費(fèi)。4、如果你想購買飛行意外險(xiǎn)，可以到機(jī)場的總服務(wù)臺購買。

5、換完登機(jī)牌后，就可以進(jìn)入安檢通道，工作人員要對你的安全性進(jìn)行檢查，遇有違禁物品，當(dāng)場會被沒收或處理掉。6、過完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機(jī)牌上提示的登機(jī)口，找到登機(jī)口，在入口處休息等待登機(jī)。

7、飛機(jī)靠橋后，持登機(jī)牌登機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙后，按登機(jī)牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?/p>

8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。9、到達(dá)目的地后，按指示方向出港，如果你有托運(yùn)行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來。

如果機(jī)場比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會有 顯示屏顯示航班號，你要按號去查找并領(lǐng)取。10、領(lǐng)取行李后，給行李人員核對壹下行李號和登機(jī)牌號碼，就可以出港了。

飛行旅程結(jié)束。11、如果你乘坐的是經(jīng)停航班，到達(dá)經(jīng)停城市后，所有的乘客都要下機(jī)，下機(jī)后，在隔離區(qū)等待半小時(shí)到1小時(shí)，此時(shí)你可以四處活動一下，但 不要出隔離區(qū)，因?yàn)槟銢]有手續(xù)，無法進(jìn)入安檢通道。

等待通知，不要離登機(jī)口太遠(yuǎn)，等待重新登機(jī)后，繼續(xù)后半段的旅行。中國民航總局關(guān)于不能隨身攜帶和不能托運(yùn)的物品規(guī)定如下：在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶或托運(yùn)以下物品：1 、槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品；2 、爆炸物品，如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品；3 、管制刀具；4 、易燃、易爆物品，如火柴、打火機(jī)（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等；5 、腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等；6 、毒害品，如氰化物、劇毒農(nóng)藥等；7 、放射性物品，如放射性同位素等；8 、其他危害飛行安全的物品，如有強(qiáng)烈刺激氣味的物品、可能干擾機(jī)上儀表正常工作的強(qiáng)磁化物等。

7.如何乘坐飛機(jī),上機(jī)前要有什么準(zhǔn)備,應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些

1）拿著機(jī)票、身份證（非典期間多了個(gè)健康申報(bào)表）到指定柜臺（一般一進(jìn)侯機(jī)廳就可以看見一個(gè)大屏幕，上面顯示有各個(gè)航班相對應(yīng)的辦理柜臺號）交給辦理人員，她（他）會給你換登機(jī)牌，問你有沒有行李要托運(yùn)，記住拿回來的東西里至少應(yīng)有三樣：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌，別拉下了。

（2）買保險(xiǎn)（20元，不強(qiáng)制，看個(gè)人需要）。 （3）安全檢查：到這里需要提供三樣?xùn)|西：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌。

（4）到指定登機(jī)口等著上飛機(jī)，注意廣播通知。登機(jī)口號碼在登機(jī)牌上有標(biāo)明。

注意事項(xiàng)： （1）務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)情況提前到機(jī)場，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場非常嚴(yán)格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機(jī)場。

（2）喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。 （3）托運(yùn)行李時(shí)有的機(jī)場會收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)，10元左右，比如福州機(jī)場；如果你的行李箱沒鎖，有的機(jī)場會強(qiáng)制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機(jī)場。

（4）帶著水果刀時(shí)最好放在行李中托運(yùn)，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機(jī)，要托運(yùn)也要有檢疫證明，比較麻煩。

盆栽植物、花卉類的可以。 （5）托運(yùn)的憑證一般貼在機(jī)票上，到達(dá)并取出行李后，會有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對應(yīng)。

小心別拿錯(cuò)別人的，把自己的丟了。 （六）航班延誤或取消 一般只要飛機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機(jī)場都會提供免費(fèi)飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。

如果晚上的飛機(jī)告知當(dāng)天不能飛了，就得看情況了。是飛機(jī)維修、航班調(diào)配等的原因，機(jī)場會提供食宿。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機(jī)場是不管吃住的。 （七）航班超售超售 就是某個(gè)航班賣出的票數(shù)超過飛機(jī)座位數(shù)。

為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3%左右，我國則規(guī)定超售機(jī)票不能超過5%。

大家要問了，這樣豈不是有些人無法登機(jī)？沒錯(cuò)。對于這種情況，機(jī)場的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。

如果沒有足夠的自愿者，就采取拒絕登機(jī)的方式。航空公司會對自愿改乘航班的旅客開出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠計(jì)劃；對于被拒絕登機(jī)的旅客，會得到現(xiàn)金補(bǔ)償，當(dāng)然，也可以要求提供往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠計(jì)劃來替代現(xiàn)金補(bǔ)償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。具體的補(bǔ)償會在辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺立即辦理，同時(shí)會簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責(zé)任的權(quán)利。

為了避免到了機(jī)場被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點(diǎn)需要注意： （1）越緊張的航線越容易超售。 （2）盡量早到機(jī)場，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

（3）票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點(diǎn)去辦理手續(xù)為妙。 （八）雜七雜八 （1）從飛機(jī)舒適度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩(wěn)。

稍小的機(jī)型感覺空中客車的更好些。 （2）飛機(jī)座位是按A、B、C、D…橫排過去的，波音的標(biāo)在行李架上，空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)男羯稀?/p>

找不到可以叫空姐幫忙。對于窄體飛機(jī)，一般每排6座，A和F是窗口。

（3）某些機(jī)型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開拿出來。 （4）飛機(jī)上提供小食品和飲料，碰到是用餐時(shí)間的還提供正餐，兩盒，一中一洋（米飯+面包啦）。

沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點(diǎn)，雖然飛機(jī)上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說，人多的時(shí)候你愿意排隊(duì)嗎？ （5）起飛前別忘關(guān)手機(jī)?。◤U話），呵呵，空姐會告訴你的。

（6）起飛或降落時(shí)，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。 （7）機(jī)上服務(wù)整體來說，個(gè)人感覺地方性航空公司的比較好（海航、廈航。

海航的每個(gè)航班上基本都配備外籍空姐。 當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請他帶領(lǐng)或指引入座。

到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機(jī)上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。

飛機(jī)起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，不能吸煙。 隨著飛機(jī)的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。

如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機(jī)長會透過廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。

通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。 飛機(jī)上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

前座背后有一小桌板，吃東西、寫信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。

頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕，需要時(shí)可以自行啟用。

因飛機(jī)型號。