簡單航模(航模)
1.航模基礎(chǔ)知識
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航模基礎(chǔ)知識手冊
資料針對無線電遙控類固定翼飛機2014.06.18
對全部高中資料試卷電氣設(shè)備，在安裝過程中以及安裝結(jié)束后進(jìn)行高中資料試卷調(diào)整試驗；通電檢查所有設(shè)備高中資料電試力卷保相護(hù)互裝作置用調(diào)與試相技互術(shù)關(guān)，系電通，力1根保過據(jù)護(hù)管生高線產(chǎn)中0不工資僅藝料可高試以中卷解資配決料置吊試技頂卷術(shù)層要是配求指置，機不對組規(guī)電在范氣進(jìn)高設(shè)行中備繼資進(jìn)電料行保試空護(hù)卷載高問與中題帶資2負(fù)料2，荷試而下卷且高總可中體保資配障料置2試時32卷，3各調(diào)需類控要管試在路驗最習(xí)；大題對限到設(shè)度位備內(nèi)。進(jìn)來在行確管調(diào)保路整機敷使組設(shè)其高過在中程正資1常料中工試，況卷要下安加與全強過，看度并25工且52作盡22下可護(hù)都能1關(guān)可地于以縮管正小路常故高工障中作高資；中料對資試于料卷繼試連電卷接保破管護(hù)壞口進(jìn)范處行圍理整，高核或中對者資定對料值某試，些卷審異彎核常扁與高度校中固對資定圖料盒紙試位，卷置編工.寫況保復(fù)進(jìn)護(hù)雜行層設(shè)自防備動腐與處跨裝理接置，地高尤線中其彎資要曲料避半試免徑卷錯標(biāo)調(diào)誤高試高等方中，案資要，料求編試技5寫、卷術(shù)重電保交要氣護(hù)底設(shè)設(shè)裝。備備置管4高調(diào)、動線中試電作敷資高氣，設(shè)料中課并技3試資件且、術(shù)卷料中拒管試試調(diào)絕路包驗卷試動敷含方技作設(shè)線案術(shù)，技槽以來術(shù)、及避管系免架統(tǒng)不等啟必多動要項方高方案中式；資，對料為整試解套卷決啟突高動然中過停語程機文中。電高因氣中此課資，件料電中試力管卷高壁電中薄氣資、設(shè)料接備試
2.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。
昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。
在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機。
又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風(fēng)洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。
為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。
中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項科技性較強的運動。 現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。
按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項目，隔年舉行一次。
航空模型還設(shè)有專門記錄各項絕對成績 的紀(jì)錄項目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項航空模型世界紀(jì)航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動還可以學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著人民物質(zhì)。
3.做航模直升機要學(xué)些什么基礎(chǔ)知識
專業(yè)航模直升機基礎(chǔ)知識（專業(yè)航模直升機是指六通道電動油動遙控直升機，不包括三四通玩具飛機。）
問： 專業(yè)航模級別30級，50級，60級，90級，120級 答： 這適用于油動直升機分級，是按油動飛機發(fā)動機動力排量大小來區(qū)分的，級別越大機型越大，30級屬小型油動直升機，50,90級直升機玩家較多，120級較大型基本屬于航拍所有，問： 專業(yè)航模250級，400級，450級，500級，550級，600,700,800等答： 我們經(jīng)常聽到這樣的航模直機級別稱呼，它是以直升機機身大小來區(qū)分的，以450級，600級，700級直升機為例，450級機身長約65厘米，600級機身長約1.10米，700級飛機機身約1.35米，這三種機型玩家最多，這種數(shù)字代表所使用槳葉的長度，例如600級就是使用600毫米長的槳葉的飛機.此種分級適用電動和油動問： 目前市場上專業(yè)遙控直升機品牌答 品牌很多例出部分如下：AHF風(fēng)神，ALIGN亞拓，JR，神龍，天子，Ely Q，京商，雷虎，黑鷹，HIROBO喜路寶，精石，RJX，先豪，華科爾，泰世，固朗，艾特等等，店家希望各位玩家抵制日貨，支持國產(chǎn)的發(fā)展，飛機的安全與否是電子設(shè)備的好壞來決定的， 選擇空機店家強烈推薦購買國產(chǎn)空機，店家還是推薦我的主打油機，點這里去看看，算是對我店鋪的支持風(fēng)神50級SV-3G無副翼油直售價2195.00元問： 遙控直升機能飛多高？答：理論上說，只要有動力，空氣和螺距角大于6度就能無限制的上升，簡單的解釋就是，直升機模型不熄火，我們通過遙控器推起飛桿，在遙控器信號范圍內(nèi)，大氣層里你就可以隨便飛了。專業(yè)航模使用的六通以上的遙控器，遙控距離在400米-1500米范圍， 飛機飛到離我們300米時就已經(jīng)很小了，可以說飛行距離已超過可視距離.一般不用擔(dān)心飛得不夠遠(yuǎn).問： 遙控直升機能飛多快？答：我也沒準(zhǔn)確試過，但每小時飛80公里的速度是可以保證的，直升機動力實足，你一推油門，200米的距離，幾秒鐘就過去了，你要時想慢飛，那就隨你心情了，別忘了直升機的最大特點就是旋停，天上找個點就能定住，一點點往前飛，要是你不想往前飛，N個小時也飛不到。
嘻嘻問： 什么是F3C，什么是暴力3D飛行答： F3C是專業(yè)航模比賽用語，簡單的說就是定點航線溫柔飛行，懸停和定點慢速以規(guī)定動作移動，F(xiàn)3C有十多種規(guī)定動作，比賽評分都以所做動作的穩(wěn)定準(zhǔn)確性來評，一般玩家說的F3C飛行指的就是，溫柔飛行練懸停等動作，店家也支持F3C飛行，基本不會炸機3D暴力飛行，就是全方位在空中做任何轉(zhuǎn)體，動感實足，危險性很高，容易炸機但很高好，要求技術(shù)高，也需要錢來支持.問： 需要多大場地能飛行？答：也不是固定翼飛機，要好幾十米的跑道才能離地，手法好的話，一個籃球場大小就能飛動作了。店家為安全起見，要求場地越大越好，不得在人多的地方飛機，航模直升機具有危險性，店家強烈要求玩家離飛機超過10米遠(yuǎn)，以確保失控時，撞上玩家問： 飛機有多重？答：這還要看飛機配的發(fā)動機和電子設(shè)備的重量，飛機大小，一般來說700級直機約在3500克左右。
問： 遙控直升機用什么燃料，汽油可以嗎，自己可以配嗎？答：一般模型都是燒專用的模型燃油，如果不想在模型店買，你可以在當(dāng)?shù)氐幕瘜W(xué)試劑商店購買，、蓖麻油按照4:1的比例一兌就可以飛了，4份甲醇是燃料，1份蓖麻油給發(fā)動機做潤滑；如果燒汽油，我們用的不是那種機器，肯定不行，拔下點火器就熄火，如果用專用的模型汽油機，僅汽油發(fā)動機就3千多元，一套配下來，動不動就好幾萬，不合適初學(xué)者，以后的配件價格更在天上呢！安所含甲醇比例分15%,25%,30%，一般用15%甲醇燃油，比賽用30%或更好的問： 遙控直升機的構(gòu)成，材質(zhì)？答：遙控直升機的復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于固定翼飛機，機身，遙控器，發(fā)動機，陀螺儀，啟動器，點火器， 電瓶都是必須的；僅機身部分的軸承就有30顆，材質(zhì)有不銹鋼，合金，銅，鋁，ABS尼龍，聚碳，鉛等構(gòu)成。（不象其它的玩具直升機和固定翼飛機，差不多全部是工程塑料或是木頭的）問： 金屬直升機是不是耐摔？答：這就是好比汽車的保險杠不是金屬的一樣，在撞擊時要分解一些沖擊力，直升機也一樣，在飛行中有很多振動的需要不同材質(zhì)的配件去解決。
如果發(fā)生重落地，那么尼龍材質(zhì)就會把沖擊力給減到最小，金屬直升機呢，一個結(jié)果，就是機身不一定哪個位置變型，造成下一次的飛行隱患，這點，可以去問問摔過金屬直升機的人問問啊，不掉螺絲，不振動才怪呢！問： 多久能學(xué)會飛，初學(xué)者怎樣練習(xí)，才不會摔飛機？答：練習(xí)架是個很輕的十字架有一定彈性梆在飛機腳架下面，隨飛機起落飛行，這樣減少飛機墜落摔壞的機率，初學(xué)者可以配個練習(xí)架，幾十塊錢，也不貴，我們常說的摔飛機，都是我們飛行的不熟練，扳錯開關(guān)造成飛機螺旋槳打地而摔壞的，如果配上練習(xí)架，這樣在2米以下飛行，打錯舵，旋翼也接觸不到地面，飛機也就摔不壞了，等飛熟練后，摘掉練習(xí)架，飛2米高和20米高是一樣的操作方法。問： 螺旋槳是鐵的嗎？答：油動直升機在飛行時它的主旋翼可達(dá)1800轉(zhuǎn)，離心力200公斤，無論如何它都不可能是鐵的，至少目前直升機的主旋翼。
4.怎樣入門航模
一般還沒有接觸過遙控飛機的朋友總是把遙控飛機想的像玩具一樣，其實它是有危險性的，也是要技術(shù)及基本的航空、機械等常識的一種活動，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單！ 一、遙控飛機的種類 遙控飛機一般以動力來分有以下幾種： 1.無動力：一般多用于滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產(chǎn)生電力帶動電動馬達(dá)來生成推力。 3.木精引擎：目前多數(shù)的遙控飛機都用此種動力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動力強大，一般用于大型飛機和像真機，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的應(yīng)用。 二、遙控飛機一般以外型功能來分有以下幾種： 滑翔機、練習(xí)機、像真機、運動機、花式特技機、F3A競賽機、F4D競速機、空戰(zhàn)機和RPV。
三、玩遙控飛機的配備 1.遙控器：遙控器通常會聽到有玩家說“幾動”、“幾個通道”，指的是可操做幾個動作，通常一個動作就是由一個伺服機（舵機）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動到十動甚至更多的都有，一般飛機須要四動以上，少數(shù)滑翔機或動力滑翔機、小型機用三動，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動作做不出來！ 而至于要買那一型，就看您的最預(yù)算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢有熱度，那可考慮買高級些的遙控器，要不然四動就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應(yīng)用在一般遙控飛機上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學(xué)建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學(xué)者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當(dāng)貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個，一般飛機用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機其實用不到電動起動器，但如果你怕被打到的話。
模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質(zhì)握把，但有個更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當(dāng)然就是點燃引擎汽缸內(nèi)的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學(xué)使用上都不會有太大問題。
6.電夾：用于激活時使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會比較好，才不會發(fā)一發(fā)沒電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動和電動兩種，又有進(jìn)口和國產(chǎn)之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現(xiàn)象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機翅膀用的，當(dāng)然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機及接收機上，比較高級的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時要注意此點，用堿性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來包附接收機及電池用的，以免振動損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當(dāng)大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機會用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強度的地方用AB膠，要時間快用瞬間膠，如果不會有水的顧慮的地方，且要有點彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質(zhì)眾多，但一般初學(xué)找一只引擎說明書上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯，現(xiàn)在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個好教練：現(xiàn)在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。
總之，找個能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯的方法，或上網(wǎng)征求，或到飛行場找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機體中，以免萬一不幸落水，伺服機的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機的配備 1.遙控器：直升機用的遙控器一般需求至少要也五動，且多有直升機專用的型號，選購上要注意這一點，當(dāng)然有數(shù)字式的調(diào)整會方便很多。 2.直升機套件：目前以30至46級為主流，因其零件齊全也便宜，當(dāng)然有的人會說60級的直升機較穩(wěn)，但事實上經(jīng)濟(jì)的問題也是初學(xué)者考慮的重要一環(huán)，拿60級入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩(wěn)定機體，目前多用來輔助yawing（機頭左右方向動作），如果裝上三軸或三顆陀螺當(dāng)然就很穩(wěn)，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
5.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。
昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。
在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機。
又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風(fēng)洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。
為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。
中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項科技性較強的運動。 現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。
按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項目，隔年舉行一次。
航空模型還設(shè)有專門記錄各項絕對成績 的紀(jì)錄項目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項航空模型世界紀(jì)航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動還可以學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著人民物。
6.做航模直升機要學(xué)些什么基礎(chǔ)知識
第一點，你必須不怕吃苦，不怕煩。
因為會遇到很多問題！第二點，你要有基本的電學(xué)知識和安全操作意識。第三點，要有基本的駕駛車，飛機，船的基本概念。
第四，對于高度模型，你的反應(yīng)必須快。還要有能試音飛機迎面飛來，操作完全相反的技巧。
第五，要有心理承受能力，心愛的模型隨時會墜機，撞車，沉到水里之類的事情發(fā)生。第六，要有一定的動手能力。
遙控直升機，即可以遠(yuǎn)距離控制飛行的直升飛機。可分為玩具、航模、民用、軍用等幾類。
現(xiàn)在最常見的是航模遙控直升機模型，遙控直升機分電動和油動兩類，跟現(xiàn)實的直升機的最大的分別是多了一個副翼，用于更好控制旋翼的方向。遙控直升機的起飛 、飛行、降落等各動作主要是依靠各旋翼來完成的。
主旋翼槳葉轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生與空氣相對的上升氣流，自然形成上升力。在利用旋翼的旋轉(zhuǎn)速度與各槳葉的角度變換，致使飛機完成起飛、升高、降落等多種不同的飛行動作。
遙控直升機向前飛行，是由于各槳葉的角度在不同位置時，按固定規(guī)律變化所產(chǎn)生的。旋翼產(chǎn)生的拉力相對于旋轉(zhuǎn)軸向前傾斜，拉動遙控直升機前進(jìn)。
使遙控直升機向左或向右飛行也是同樣的道理。
7.有關(guān)于航模知識
航空模型
航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。
航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。
人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。
在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。
(2)航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。
例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機。
又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。
另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。
(3)航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風(fēng)洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。
在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。
8.如何讓飛機飛翔——模型飛機飛行調(diào)整的基礎(chǔ)知識
飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。沒有起碼的飛行原理知識，就很難調(diào)好飛好模型。輔導(dǎo)員要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)航空知識，并根據(jù)其接受能力、結(jié)合制作和放飛的需要介紹有關(guān)基礎(chǔ)知識。同時也要防止把航模活動變成專門的理論課。
一、升力和阻力
飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大（伯努利定律）
這是造成機翼上下壓力差的原因。
造成機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）
對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。
升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時升力（系數(shù)）隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。機翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。
二、平飛
由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱（調(diào)整）模型到平飛狀態(tài)，實質(zhì)上是發(fā)動機馬力和飛行迎角的正確匹配。
三、檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正一架模型飛機制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。
目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機翼兩邊上反角是否相等；機翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機翼、水平尾翼是否偏斜。
小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。
檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。2、手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機身（模型重心部位）
高舉過頭，模型保持平正，機頭向前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)。
波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿（升降調(diào)整片下扳）；b、重心前移（機頭配重）；c、減小機翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角（作用同推桿）。
俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”
這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿（升降調(diào)整片上翹）；b、重心后移（減少機頭配重）；c、加大機翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角（作用同拉桿）。
急轉(zhuǎn)下沖：模型向左（或向右）急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片（蹬舵）；b、修正機翼扭曲（相當(dāng)于壓桿操縱副翼）。
