電動(dòng)汽車考試(電動(dòng)車考試試題)
1.電動(dòng)車考試試題
2016機(jī)動(dòng)車科目一考試題 總分100分（90分過(guò)關(guān)） 2016機(jī)動(dòng)車科目一考試題和駕校一點(diǎn)通2016科目一，2016機(jī)動(dòng)車科目一考試題能讓你更快通過(guò)駕校一點(diǎn)通2016科目一模擬考試。
電動(dòng)車科目一考試題。 2016年03月科目一新題搶先練（156題）2016年03月科目四新題搶先練（194題） 1 查看本題分析 小型客車行駛在平坦的高速公路上，突然有顛簸感覺時(shí)，應(yīng)迅速降低車速，防止爆胎。
對(duì)錯(cuò) 2 查看本題分析 行車中當(dāng)車輛突然爆胎時(shí)，駕駛?cè)饲屑苫艁y中急踏制動(dòng)踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。 對(duì)錯(cuò) 3 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車在路口遇到這種信號(hào)燈禁止通行。
對(duì)錯(cuò) 4 查看本題分析 當(dāng)駕駛?cè)说难褐芯凭繛?00毫克/100毫升時(shí)，屬于醉酒駕駛。 對(duì)錯(cuò) 5 查看本題分析 對(duì)未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的，追究其法律責(zé)任。
對(duì)錯(cuò) 6 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車在沒(méi)有中心線的公路上，最高速度不能超過(guò)每小時(shí)70公里。 對(duì)錯(cuò) 7 查看本題分析 機(jī)動(dòng)車行駛中，車上少年兒童可不使用安全帶。
對(duì)錯(cuò) 8 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車在霧天行車開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。 對(duì)錯(cuò) 9 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志的含義是指示此處設(shè)有室內(nèi)停車場(chǎng)。
對(duì)錯(cuò) 10 查看本題分析 距離寬度不足4米的窄路50米以內(nèi)的路段不能停車。 對(duì)錯(cuò) 11 查看本題分析 儀表顯示當(dāng)前冷卻液的溫度是90度。
對(duì)錯(cuò) 12 查看本題分析 如圖所示，A車可以從左側(cè)超越B車。 對(duì)錯(cuò) 13 查看本題分析 科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識(shí)考試滿分分別為100分，成績(jī)分別達(dá)到80和90分的為合格。
對(duì)錯(cuò) 14 查看本題分析 遇到這種情形時(shí)要停車避讓行人。 對(duì)錯(cuò) 15 查看本題分析 如圖所示，駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況時(shí)，A車應(yīng)當(dāng)注意避讓。
對(duì)錯(cuò) 16 查看本題分析 在冰雪道路上行車時(shí)，車輛的穩(wěn)定性降低，加速過(guò)急時(shí)車輪極易空轉(zhuǎn)或溜滑。 對(duì)錯(cuò) 17 查看本題分析 對(duì)違法駕駛發(fā)生重大交通事故且構(gòu)成犯罪的，不追究其刑事責(zé)任。
對(duì)錯(cuò) 18 查看本題分析 一個(gè)合格的駕駛?cè)耍粌H表現(xiàn)在技術(shù)的嫻熟上，更重要的是應(yīng)該具有良好的駕駛行為習(xí)慣和道德修養(yǎng)。 對(duì)錯(cuò) 19 查看本題分析 路中心的雙黃實(shí)線作用是分隔對(duì)向交通流，在保證安全的前提下，可越線超車或轉(zhuǎn)彎。
對(duì)錯(cuò) 20 查看本題分析 這輛停在路邊的機(jī)動(dòng)車沒(méi)有違法行為。 對(duì)錯(cuò) 21 查看本題分析 駕駛?cè)嗽诎l(fā)生交通事故后因搶救傷員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要標(biāo)明位置。
對(duì)錯(cuò) 22 查看本題分析 路中心黃色虛線的含義是分隔對(duì)向交通流，在保證安全的前提下，可越線超車或轉(zhuǎn)彎。 對(duì)錯(cuò) 23 查看本題分析 年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查。
對(duì)錯(cuò) 24 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車遇緊急事務(wù)，可以邊開車邊接打電話。 對(duì)錯(cuò) 25 查看本題分析 儀表顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)/分鐘。
對(duì)錯(cuò) 26 查看本題分析 在劃有道路中心線的道路上會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持安全車速、不越線行駛。 對(duì)錯(cuò) 27 查看本題分析 按下這個(gè)開關(guān)，后風(fēng)窗玻璃除霜器開始工作。
對(duì)錯(cuò) 28 查看本題分析 在交叉路口遇到這種情況享有優(yōu)先通行權(quán)。 對(duì)錯(cuò) 29 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志的含義是提醒前方道路變?yōu)椴环蛛x雙向行駛路段。
對(duì)錯(cuò) 30 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車通過(guò)窄路、窄橋時(shí)的最高速度不能超過(guò)每小時(shí)30公里。 對(duì)錯(cuò) 31 查看本題分析 超車時(shí)，如果無(wú)法保證與被超車輛的安全間距，應(yīng)主動(dòng)放棄超車。
對(duì)錯(cuò) 32 查看本題分析 大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每?jī)赡晏峤灰淮紊眢w條件證明。 對(duì)錯(cuò) 33 查看本題分析 在后方無(wú)來(lái)車的情況下，在隧道中倒車應(yīng)靠邊行駛。
對(duì)錯(cuò) 34 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志的含義是前方即將行駛至Y型交叉路口。 對(duì)錯(cuò) 35 查看本題分析 在這段路的最高時(shí)速為每小時(shí)50公里。
對(duì)錯(cuò) 36 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志的含義是告示車輛駕駛?cè)藨?yīng)慢行或停車，確保干道車輛優(yōu)先。 對(duì)錯(cuò) 37 查看本題分析 儀表顯示油箱內(nèi)存油量已在警告線以內(nèi)。
對(duì)錯(cuò) 38 查看本題分析 開啟前照燈近光時(shí)儀表板上（如圖所示）亮起。 對(duì)錯(cuò) 39 查看本題分析 立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。
對(duì)錯(cuò) 40 查看本題分析 夜間通過(guò)沒(méi)有路燈或路燈照明不良時(shí)，應(yīng)將近光燈轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車不得使用遠(yuǎn)光燈。 對(duì)錯(cuò) 41 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志是何含義？ A、直行車道 B、單行路 C、向左轉(zhuǎn)彎 D、禁止直行 ABCD 42 查看本題分析 駕駛機(jī)動(dòng)車在路口直行遇到這種信號(hào)燈應(yīng)該怎樣行駛？ A、不得越過(guò)停止線 B、加速直行通過(guò) C、左轉(zhuǎn)彎行駛 D、進(jìn)入路口等待 ABCD 43 查看本題分析 如圖所示，在高速公路同方向三條機(jī)動(dòng)車道最左側(cè)道行駛，應(yīng)保持什么車速？ A、110公里/小時(shí)~120公里/小時(shí) B、100公里/小時(shí)~120公里/小時(shí) C、90公里/小時(shí)~110公里/小時(shí) D、60公里/小時(shí)~120公里/小時(shí) ABCD 44 查看本題分析 這個(gè)標(biāo)志是何含義？ A、掉頭 B、倒車 C、左轉(zhuǎn) D、繞行 ABCD 45 查看本題分析 使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌一次記幾分？ A、2分 B、3分 C、6分 D、12分 ABCD 46 查看本題分析 。
2.新能源車要考駕照嗎
新能源車也需要考取駕照。
駕駛證只對(duì)車型有分級(jí)規(guī)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型沒(méi)有限制。
C1證可以駕駛新能源小型汽車，A證則可以駕駛新能源大型汽車。
擴(kuò)展資料：
駕駛證報(bào)考內(nèi)容：
考試科目包括交通法規(guī)及相關(guān)知識(shí)、場(chǎng)地駕駛、道路駕駛（含安全文明駕駛）等三項(xiàng)。
考試科目的順序按交通法規(guī)及相關(guān)知識(shí)（簡(jiǎn)稱科目一[理論]）、場(chǎng)地駕駛（簡(jiǎn)稱科目二[九項(xiàng)]）、道路駕駛（簡(jiǎn)稱科目三[路考以及安全文明駕駛]），依次進(jìn)行。
在考試過(guò)程中，前一科目不及格，以下科目不再進(jìn)行，每個(gè)科目考試有兩次機(jī)會(huì)，兩次都沒(méi)有及格，本次考試終止。在學(xué)習(xí)駕駛證有效期間可以上交補(bǔ)考費(fèi)用，學(xué)習(xí)之后再進(jìn)行補(bǔ)考。對(duì)于補(bǔ)考費(fèi)用的介紹，由于各地情況不同，補(bǔ)考所交的費(fèi)用是不一樣的。
參加完科目一考試之后，三年之內(nèi)應(yīng)該通過(guò)科目二，科目三考試，如果不能通過(guò)，所考的內(nèi)容作廢，應(yīng)該重新報(bào)名參加科目一考試。新考規(guī)之后，科目二、三均為5次機(jī)會(huì)，如在五次機(jī)會(huì)內(nèi)不能通過(guò)考試之后，重新參加科目一考試。
新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，“我們認(rèn)為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段”。
首先，近期頻發(fā)的自燃事故無(wú)疑為新能源汽車產(chǎn)業(yè)潑了一瓢冷水?！靶履茉雌囎鳛樾屡d領(lǐng)域，存在理論和技術(shù)上的不過(guò)關(guān)?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年電動(dòng)汽車至少發(fā)生過(guò)10起已被媒體報(bào)道的燃燒事故。
與此同時(shí)，目前中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已達(dá)487家，其中具備資質(zhì)的寥寥無(wú)幾。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前的中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來(lái)五年內(nèi)存活下來(lái)。
參考資料來(lái)源：百度百科-駕駛證
3.電動(dòng)車的相關(guān)知識(shí)具體有哪些
電動(dòng)自行車整車的構(gòu)造 -------------------------------------------------------------------------------- 新聞來(lái)源：電動(dòng)車商情 發(fā)布時(shí)間：2004-7-5 16:14:10 瀏覽次數(shù)：522次 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電動(dòng)自行車基本構(gòu)造 我們知道，電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。
它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但便主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動(dòng)車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示，其中虛線表示有些電動(dòng)車沒(méi)有此配合關(guān)系。
各部件的主要作用如下：1、充電器 充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升以后，轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。電動(dòng)自行車：electric bicycle以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。
電動(dòng)自行車的型號(hào)以TD（特種自行車種類的電動(dòng)自行車類）冠號(hào)。2、電池 電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。
另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開始使用了。使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。
因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。3、控制器 控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。
智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。
4、轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車速度控制信號(hào)。
閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)時(shí)檢測(cè)騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號(hào)的裝置。
控制器根據(jù)助力傳感器信號(hào)的大小，分配給電機(jī)不同的電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。5、電機(jī) 電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。
在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。
使用提示：充電時(shí)，保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程中聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高，請(qǐng)立即停止充電，檢查，處理。
6、燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并批示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。
智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。二、常見構(gòu)造的電動(dòng)自行車 多數(shù)電動(dòng)自行車是采用輪轂式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。
這些輪轂式電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動(dòng)整車行駛，速度可達(dá)20km/h。雖然這些電動(dòng)車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動(dòng)與控制原理存在共性。
這類電動(dòng)自行車是目前電動(dòng)車產(chǎn)品中的主流。三、特殊構(gòu)造的電動(dòng)自行車 少量電動(dòng)車采用非輪轂式電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
這些電動(dòng)車有的采用側(cè)掛式電機(jī)，或者柱狀電機(jī)、中置式電機(jī)、摩擦輪胎電機(jī)。一般采用這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，其整車重量會(huì)有所降低，電機(jī)效率比輪轂式電機(jī)效率要低。
在同樣電池能量的情況下，使用這些電機(jī)的整車比輪轂驅(qū)動(dòng)式整車?yán)m(xù)行里程一般會(huì)縮短5%-10%。1、側(cè)掛電機(jī)式電動(dòng)自行車2、中置電機(jī)式電動(dòng)自行車 四、電動(dòng)自行車的型號(hào)編制 為了能夠一眼辯認(rèn)電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)特征，我們有必要了解它們的編號(hào)特點(diǎn)。
電動(dòng)自行車的型號(hào)編制一般有四部分組成，我們通過(guò)一個(gè)示例來(lái)看電動(dòng)自行車的型號(hào)編制原則：原積分含義及內(nèi)容說(shuō)明：第一部分（TD）：表示特種自行車類的電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車的型號(hào)全部以TD冠號(hào)。
第二部分：表示電動(dòng)自行車的型式和車輪直徑。注：男式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點(diǎn)，至中接頭中心的距離大于或等于中立管高度三分之二的自行車。
女式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點(diǎn)，至中接頭中心的距離小于中立管高度三分之二的自行車。第三部分：工廠設(shè)計(jì)順序號(hào)。
第四部分：表示電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)方式代號(hào)。軸傳動(dòng)代號(hào)為Z；鏈傳動(dòng)代號(hào)為L(zhǎng)；皮帶傳動(dòng)代號(hào)為P；摩擦傳動(dòng)代號(hào)為M；其他傳動(dòng)號(hào)為Q。
使用提示：電動(dòng)輪轂內(nèi)部平時(shí)無(wú)需特別保養(yǎng)，在電勸車運(yùn)行累計(jì)行駛2000小時(shí)后。
4.電動(dòng)車專業(yè)知識(shí)
市售電動(dòng)車價(jià)格一般在2000-2500元左右，但也有一般感覺是價(jià)格高的可能有水分，價(jià)格低的質(zhì)量上缺乏保障。
這里首先要弄清電動(dòng)車的成本怎樣。一般一輛品質(zhì)好的電動(dòng)車，其出廠成本在1700-1900元左右，加上經(jīng)銷商家的各種稅費(fèi)，一般售價(jià)在2000元以上是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
從中我們可以看出一些“非常”手段。在2000元以上的車子中，我們可以看到，廣告投入直接影響售價(jià)。
當(dāng)然，新款的推出，考慮到前期開發(fā)的投入，價(jià)格一般在一定時(shí)期內(nèi)也會(huì)較高，“只會(huì)買錯(cuò)，不會(huì)賣錯(cuò)”一定程度上體現(xiàn)了當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的銷售現(xiàn)狀。 辨清宣傳的真?zhèn)?任何一個(gè)電動(dòng)車銷售點(diǎn)，都宣傳自己經(jīng)銷產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，避開缺點(diǎn)。
由于電動(dòng)車所涉及的專業(yè)領(lǐng)域較廣，包括電子、機(jī)械、電機(jī)、電池等，消費(fèi)者不太可能清楚其中的專業(yè)知識(shí)，因而購(gòu)車帶有一定的盲目性，購(gòu)車時(shí)往往被能言善辯的營(yíng)業(yè)員“說(shuō)服”。營(yíng)業(yè)員的說(shuō)服詞是否合理，消費(fèi)者自己心里必須有個(gè)底。
營(yíng)業(yè)員在宣傳企業(yè)實(shí)力和規(guī)模時(shí)，要看看其管理水平如何。如果不是9000認(rèn)證企業(yè)一般可考察企業(yè)管理控制水平；是不是專業(yè)生產(chǎn)廠家，大致能反映該企業(yè)介入電動(dòng)車的專業(yè)程度；是不是一個(gè)企業(yè)或集團(tuán)下屬的有限責(zé)任公司，也能大致反映該生產(chǎn)單位承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的決心和能力等。
營(yíng)業(yè)員在宣傳產(chǎn)品特性時(shí)，消費(fèi)者要看看是否實(shí)際、可靠。如有的車子使用的是36伏12鉛酸蓄電池，卻標(biāo)稱能騎行80到在100公里，有的車子聲稱采用的是某國(guó)技術(shù)或采用某國(guó)點(diǎn)機(jī)，大打進(jìn)口牌。
區(qū)分配置的優(yōu)劣 電動(dòng)自行車配置選擇不僅僅是成本和使用壽命問(wèn)題，更主要的是騎行者的安全問(wèn)題，這一點(diǎn)消費(fèi)者必須充分認(rèn)識(shí)。關(guān)于配置狀況消費(fèi)者一般可以從以下幾個(gè)方面入手。
1、看外觀。如外露部件表面是否清潔無(wú)污漬；鍍鉻件色是否均勻、光亮；尤其是否光亮、飽滿、無(wú)色差。
2、了解整車技術(shù)指標(biāo)。主要有車速、續(xù)行里程、百公里耗電、電機(jī)功率、充電器和控制器的技術(shù)參數(shù)、電池的品種和特性等。
3、試騎了解性能。消費(fèi)者親自試騎電動(dòng)車，了解性能狀況十分必要。
如剎車的制動(dòng)性能，實(shí)際的騎行距離，惡劣騎行條件下（如負(fù)載超重、上坡、路況較差）車子的騎行狀態(tài)。 了解售后服務(wù)水平 電動(dòng)自行車售后服務(wù)很重要，它的維護(hù)、維修不等同自行車或摩托車，這里不僅因?yàn)殡妱?dòng)車涉及的領(lǐng)域較多，還因?yàn)閲?guó)家目前并無(wú)統(tǒng)一的零部件標(biāo)準(zhǔn)，各廠家許多配件的技術(shù)參數(shù)都不相同。
消費(fèi)者要了解經(jīng)銷商的專業(yè)知識(shí)和維修能力。看看生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商維修能力的認(rèn)定水平，以確定買的放心，用的舒心。
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