航道題(航運(yùn)是什么)

1.航運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)是什么

●干散貨： 煤，礦沙，谷物.水泥.化肥 ●液態(tài)貨： 油.液化氣，淡水，化學(xué)藥劑液化氣，原油，成品油，液體化學(xué)品，液化石油氣. ●雜貨： 機(jī)器設(shè)備，建材，百貨（打包） ●集裝箱貨： 冷藏，凍魚(yú)，凍肉，水果等等. 包裝 1） 按容器形式分：&nbs p；箱.桶，袋，包，筐，捆，罐，壇，缸，瓶 2） 包裝材料劃分： 木制品，紙制品，金屬制品，玻璃，陶瓷制品，塑料制品. 3） 按包裝貨物種類(lèi)化分：食品，醫(yī)藥，輕工產(chǎn)品，針面織品，家用電器，機(jī)電產(chǎn)品，果菜. 4） 按安全類(lèi)比劃分： 一般包裝和危險(xiǎn)貨物包裝.考試大收集整理。

2.《港口與航道》考試用書(shū)的重點(diǎn)具體有哪些呢

一級(jí)建造師《港口與航道》考試用書(shū)的重點(diǎn)和難點(diǎn) 《考試用書(shū)》的條目分為“掌握”、“熟悉”、“了解”三個(gè)層次，其中“掌握”的部分約占全書(shū)的70%。

這一部分是“考試大綱”要求的重點(diǎn)，也是本書(shū)的重點(diǎn)。這一部分主要包括了作為港口與航道工程專(zhuān)業(yè)一級(jí)建造師必須牢牢掌握的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)、工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)，特別要掌握這些知識(shí)和技術(shù)在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。

“熟悉”部分，是作為工程項(xiàng)目管理中常常遇到的一些實(shí)際問(wèn)題。這一部分約占全書(shū)的20%左右。

“了解”部分，是港口與航道工程施工管理中時(shí)而遇到的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能。這一部分占全書(shū)的10%左右。

對(duì)于本書(shū)中項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)、法規(guī)部分內(nèi)容的復(fù)習(xí)，應(yīng)當(dāng)以具有港口與航道工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)特色的部分為重點(diǎn)，因?yàn)橥ㄓ眯缘牟糠謶?yīng)該在三門(mén)公共科目的考試和復(fù)習(xí)中進(jìn)行。 所謂“難點(diǎn)”，真的是一個(gè)很難定義的命題，對(duì)不同的參考人員有不同的難點(diǎn)，但分析歷年試卷的案例題可以發(fā)現(xiàn)，每一題（不管是20分的題，還是30分的題）的3~5問(wèn)中總有1~2問(wèn)是很基本的，是參考人員不應(yīng)放過(guò)的，首先把每一題中的基本分拿到，應(yīng)當(dāng)是完全可能的，也是應(yīng)該的。

從事港口工程的人員要把航道工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復(fù)習(xí)，同樣從事航道工程的人員要把港口工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復(fù)習(xí)。 分析幾年的考題，可以看出，命題的均衡性：既要照顧到港口工程專(zhuān)業(yè)也要考慮到航道工程專(zhuān)業(yè)；在以港口與航道工程專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)為主體時(shí)，也要含有具有專(zhuān)業(yè)和行業(yè)特色的管理方面的內(nèi)容。

3.航海基礎(chǔ)知識(shí)如何操作潛艇航向,舵儀,尾舵,潛望境上刻度與航向的

地理坐標(biāo)：地理坐標(biāo)是由經(jīng)度和緯度組成的。

地面上任何一點(diǎn)位置和船舶在海洋上的位置都可以用地理坐標(biāo)來(lái)表示和確定。 1。

地球上的基本點(diǎn)、線(xiàn)、圓：為了表示地球表面上點(diǎn)的位置，必須建立坐標(biāo)。 （1）大圓和小圓：通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)eABq叫做大圓。

不通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)aba'叫做小圓。 （2）地軸和地極：通過(guò)地球球心的直徑叫做地軸，地軸與地球表面相交的兩個(gè)點(diǎn)PN、PS叫做地極。

（3）經(jīng)度線(xiàn)和基準(zhǔn)經(jīng)度線(xiàn)：通過(guò)南北兩極的大圓PNePSq叫做子午圓。連結(jié)南北兩極點(diǎn)的半個(gè)大圓PNAPS和PNABS叫做經(jīng)度線(xiàn)，它是子午圓之半。

通過(guò)英國(guó)格林威治天文臺(tái)的經(jīng)度線(xiàn)PNGPS叫做基準(zhǔn)經(jīng)度線(xiàn)。 （4）赤道和緯度圓：垂直于地軸并通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)eABq大圓叫做赤道，平行赤道的小圓aa'叫做緯度圈。

在航行海圖上，繪有經(jīng)緯度線(xiàn)圖網(wǎng)，縱向平行的直線(xiàn)是經(jīng)度線(xiàn)，橫向平行的直線(xiàn)是緯度線(xiàn)，經(jīng)度線(xiàn)和緯度線(xiàn)互相垂直。 在海圖圖廊四周注明了經(jīng)緯度的數(shù)值。

因此在海圖上可以根據(jù)某點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)值標(biāo)出這個(gè)點(diǎn)，也可以量得海圖上某點(diǎn)的經(jīng)度和緯度數(shù)值。 經(jīng)、緯度的單位是度、分、秒，都是采用60進(jìn)位制，即10=60′，1′=60”。

海上方向的確定 磁羅經(jīng)導(dǎo)航知識(shí) 磁羅經(jīng)是用來(lái)指示船舶航向和觀測(cè)物標(biāo)方位的儀器。 它的指向原理是根據(jù)地磁對(duì)于自由磁針“同性相斥、異性相吸”的磁力作用，使磁針的兩端指向地磁的南北極，從而達(dá)到指向的目的。

盡管現(xiàn)代高新航用儀器發(fā)展日新月異，但由于磁羅經(jīng)具有的可靠性和使用方便等特點(diǎn)，至今仍被廣泛應(yīng)用，是船舶必備的儀器。 1。

磁羅經(jīng)的構(gòu)造：一般船舶用磁羅經(jīng)有駕駛羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)之分。標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)上裝有方位圈，用來(lái)觀測(cè)船位、太陽(yáng)和物標(biāo)方位等。

小型船使用的磁羅經(jīng)主要由羅經(jīng)盆和羅經(jīng)臺(tái)座兩部分組成。羅經(jīng)盆主要由盆體、羅經(jīng)液、注液孔、羅經(jīng)盤(pán)以及軸針、軸帽和羅經(jīng)基線(xiàn)等部分組成。

羅經(jīng)臺(tái)座主要用于安裝羅經(jīng)盤(pán)、磁棒等校差器材和照明裝置。 羅經(jīng)臺(tái)座上有平衡環(huán)，羅經(jīng)盆架在平衡環(huán)上，使用時(shí)始終保持水平。

2。磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用： （1）按用途分類(lèi)：在航海運(yùn)動(dòng)中磁羅經(jīng)作為一種必備的基本導(dǎo)航儀器，可以有以下幾種： A：對(duì)穩(wěn)向板型帆船，有安裝在船上的固定式駕駛磁羅、電子羅經(jīng)和觀測(cè)物標(biāo)方位用的手持式羅經(jīng)兩種。

手持式羅經(jīng)目前使用的有手持磁羅經(jīng)和手持電子羅經(jīng)。 B：對(duì)龍骨型和雙體大帆船，無(wú)論是競(jìng)賽型還是游樂(lè)型，一般除裝有全球定位導(dǎo)航儀“GPS”外，必須安裝駕駛磁羅經(jīng)或電子羅經(jīng)。

（2）主要用途：在帆船運(yùn)動(dòng)中，一般地用于把握航向，觀測(cè)物標(biāo)或障礙物方位，觀測(cè)判別風(fēng)向、流向和選擇布置訓(xùn)練、競(jìng)賽場(chǎng)地。 使用注意事項(xiàng)： 磁羅經(jīng)應(yīng)安裝在船的首尾線(xiàn)上，其基線(xiàn)應(yīng)與船的首尾線(xiàn)重合或平行，羅經(jīng)臺(tái)座應(yīng)安裝平正。

羅經(jīng)周?chē)粦?yīng)放置鐵磁物件。無(wú)論是固定式還是手持式羅經(jīng)，使用時(shí)都應(yīng)始終保持羅經(jīng)體水平，這樣才能保證觀測(cè)精度。

海圖 海圖是供航海使用的一種專(zhuān)用地圖。 在海圖上比較詳細(xì)地標(biāo)、繪、注有各種與航海有關(guān)的材料，例如海岸、港灣的形狀，島嶼、障礙物、礁石、淺灘的位置，助航標(biāo)志的位置及性質(zhì)，水深、底質(zhì)、磁差、潮汐和潮流的情況等。

有了海圖并能正確地識(shí)別與使用它，就可以在圖上進(jìn)行各種圖解和解算各種有關(guān)的航海問(wèn)題，因此，海圖是航海工作不可缺少的重要資料。 一、墨卡托海圖 1。

航用海圖必須具備的條件 （1）海圖上的經(jīng)度線(xiàn)、緯度線(xiàn)應(yīng)是各自平行并且互相垂直； （2）繪制在海圖上的物標(biāo)形狀與實(shí)際形狀一樣或相似。 2。

墨卡托海圖的特點(diǎn)： 海圖上的經(jīng)度線(xiàn)、緯度線(xiàn)各自平行并且互相垂直。 橫向線(xiàn)在圖上是一條直線(xiàn)。

在同一張海圖上，經(jīng)度1'長(zhǎng)度不等。緯度越高，緯度1'在圖上的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，圖上緯度1'的長(zhǎng)度為1海里，因此，在圖上量取兩點(diǎn)的距離時(shí)，必須在就近的緯度比例尺上量取，才能準(zhǔn)確。

二、海圖比例尺 海圖上任一條線(xiàn)段的長(zhǎng)度與地球上這條線(xiàn)段的長(zhǎng)之比稱(chēng)為海圖的比例尺。 常見(jiàn)的比例尺有以下兩種形式： （1）數(shù)字比例尺：用分?jǐn)?shù)或比例形式表示。

例如1/100000或1:100000，表示圖上1厘米的長(zhǎng)度相當(dāng)于地面實(shí)際長(zhǎng)度100000厘米。 （3）線(xiàn)比例尺：用線(xiàn)段長(zhǎng)度表示。

直線(xiàn)上1厘米長(zhǎng)度代表地面上5海里。 海圖的識(shí)別 1。

海圖標(biāo)題欄：每張海圖在圖角空白處都有標(biāo)題欄，其內(nèi)容包括圖名，比例尺，基準(zhǔn)緯度，投影方法，測(cè)量年份及資料來(lái)源，深度、高程的單位及基準(zhǔn)高，潮信表，各種警告及注意事項(xiàng)。 2。

深度基準(zhǔn)面和高程基準(zhǔn)面： （1）深度基準(zhǔn)面。 是計(jì)算海圖水深的起算面。

我國(guó)采用理論深度基準(zhǔn)面，即以理論上的最低低潮面作為深度基準(zhǔn)面，這樣海圖上標(biāo)注的一般比實(shí)際水深小（實(shí)際水深等于海圖水深加潮高），有利于保證船舶航行安全。 （2）高程基準(zhǔn)面。

山高或島嶼高一般以1956年黃海平均海面為基準(zhǔn)面起算。 臺(tái)灣、舟山以及遠(yuǎn)離大陸的沿海島嶼的高程基準(zhǔn)面，采用當(dāng)?shù)仄骄Ｃ妫Ｄ蠉u采用榆林港平均海面。

干出礁、干出灘等干出的高度是從深度基準(zhǔn)面起算，燈塔、燈樁以及沿海地區(qū)陸上發(fā)光燈標(biāo)的高度，是從平均大潮面起算。 3。

海圖圖邊注解：主要包括圖號(hào)、圖幅。

4.

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9.中航道等級(jí)劃分為7個(gè)級(jí)別. 最低級(jí)為 七級(jí)，即通行50噸級(jí)船舶的航道尺度標(biāo)準(zhǔn). 六級(jí)100t 五級(jí)300t 四級(jí)500t 三級(jí)1000t 二級(jí)2000t 一級(jí)5000t 美國(guó)的航道分級(jí)指標(biāo) 美國(guó)的航道尺度，以航道水深作為分級(jí)的指標(biāo)，結(jié)合選定船舶噸位和船型.如美國(guó)密西西比河水系航道水深分為5級(jí)，即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應(yīng)的典型分節(jié)駁和自航駁噸位分別為：小于760t,960t,1240t,2100t，大于2100t，其中以2.74m為航道網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)水深，以3.66m為航道遠(yuǎn)景規(guī)劃水深日標(biāo).。