產(chǎn)品有哪些緯度(產(chǎn)品用戶感知有幾個(gè)緯度)

1.產(chǎn)品用戶感知有幾個(gè)緯度

感知服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意 的區(qū)別：

究竟是“顧客滿意”的提高導(dǎo)致了“感知服務(wù)質(zhì)量”的提高，還是“感知服務(wù)質(zhì)量”的波動(dòng)造成了“顧客滿意”的變化，這一直是該研究領(lǐng)域的爭議焦點(diǎn).

顧客感知質(zhì)量及顧客滿意之間的主要區(qū)別在于，“滿意”與特定的交易相聯(lián)系，而“服務(wù)質(zhì)量”是顧客對服務(wù)的整體評價(jià).因此，盡管顧客對某次特定交易不滿意，但可能認(rèn)為感知服務(wù)質(zhì)量卻是好的.按照PZB的觀點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量與顧客的態(tài)度緊密相關(guān)，顧客感知服務(wù)質(zhì)量反映的是隨著時(shí)間的累積，顧客對服務(wù)質(zhì)量的一種認(rèn)知，而“滿意”則是某一次特定交易的結(jié)果.服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)是一個(gè)長期的過程，而“顧客滿意”是基于某一次特殊交易的結(jié)果，正是多次的“顧客滿意”才導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的形成.基于這些概念，他們假設(shè)額外滿意事件導(dǎo)致感知服務(wù)質(zhì)量的形成.此外，Bitner[28]提出了服務(wù)質(zhì)量評價(jià)模型，證明和支持了顧客滿意導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量形成的觀點(diǎn).Bolton和Drew[29]也提出了“滿意”導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量提高的論點(diǎn).

然而，也有一些學(xué)者提出了不同的觀點(diǎn).例如，Oliver[30]認(rèn)為，顧客需要對服務(wù)質(zhì)量了解以后才能決定他們是否滿意；而顧客在沒有實(shí)際經(jīng)歷的情況下，也能對某項(xiàng)服務(wù)的質(zhì)量水平存在感知.Ostrum和Lacobucci[31]認(rèn)為，盡管質(zhì)量決定滿意這種關(guān)系導(dǎo)向已被接受，但是顧客滿意的影響因素不僅受到服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的影響，同時(shí)也受到價(jià)格、期望、情境等因素的影響；顧客滿意是一個(gè)比服務(wù)質(zhì)量更加豐富的概念，它必須考慮消費(fèi)者獲得的利益與付出的犧牲.Grnroos[32]指出，“這樣的結(jié)論是符合邏輯性的，即顧客首先對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行感知，然后才形成對這種服務(wù)質(zhì)量滿意或不滿意的感知，而不是相反”.Haksik Lee等[33]提出了顧客滿意的前提條件是顧客感知的服務(wù)質(zhì)量這一假設(shè)并對其進(jìn)行了驗(yàn)證；結(jié)果顯示，顧客滿意對感知質(zhì)量與重購意愿具有中介作用，而感知質(zhì)量作為顧客滿意與重購意愿的中介變量不成立；由此認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量是客戶滿意的前提條件，而客戶滿意對重購意愿施加了更強(qiáng)的影響力；也許客戶并不需要購買最佳質(zhì)量的服務(wù)，相反，他們可能購買令人更滿意的服務(wù)；然而，在未能實(shí)際調(diào)動(dòng)客戶對服務(wù)質(zhì)量感知的情況下，諸如方便、價(jià)格或有效性等因素可能影響顧客滿意，進(jìn)而影響重購意愿，因此，服務(wù)經(jīng)理不僅應(yīng)盡力提高服務(wù)質(zhì)量，而且應(yīng)盡力發(fā)現(xiàn)和控制那些與滿意有關(guān)但與服務(wù)質(zhì)量無關(guān)的因素.Brady與Robertson[34]從跨文化視角對感知服務(wù)質(zhì)量、顧客滿意對顧客行為意愿的前因作用進(jìn)行了探討，結(jié)果表明，感知服務(wù)質(zhì)量在不同的文化背景下都對顧客行為意愿構(gòu)成影響，并且顧客滿意水平對顧客感知服務(wù)質(zhì)量與顧客行為意愿之間的關(guān)系具有調(diào)制作用.

從文獻(xiàn)來看，大多數(shù)學(xué)者的研究結(jié)果都表明，感知服務(wù)質(zhì)量對顧客滿意、顧客忠誠以及顧客行為意愿構(gòu)成影響，并且驗(yàn)證了顧客滿意水平對于感知服務(wù)質(zhì)量與顧客行為意愿之間的影響具有調(diào)制作用.

2.經(jīng)度緯度的基本知識(shí)

經(jīng)度和緯度的確定

在地圖和地球儀上，我們可以看見一條一條的細(xì)線，有橫的，也有豎的，很象棋盤上的方格子，這就是經(jīng)線和緯線。根據(jù)這些經(jīng)緯線，可以準(zhǔn)確地定出地面上任何一個(gè)地方的位置和方向。

這些經(jīng)緯線是怎樣定出來的呢？地球是在不停地繞地軸旋轉(zhuǎn)（地軸是一根通過地球南北兩極和地球中心的假想線），在地球中腰畫一個(gè)與地軸垂直的大圓圈，使圈上的每一點(diǎn)都和南北兩極的距離相等，這個(gè)圓圈就叫作“赤道”。在赤道的南北兩邊，畫出許多和赤道平行的圓圈，就是“緯圈”；構(gòu)成這些圓圈的線段，叫做緯線。我們把赤道定為緯度零度，向南向北各為90度，在赤道以南的叫南緯，在赤道以北的叫北緯。北極就是北緯90度，南極就是南緯90度。緯度的高低也標(biāo)志著氣候的冷熱，如赤道和低緯度地地區(qū)無冬，兩極和高緯度地區(qū)無夏，中緯度地區(qū)四季分明。

其次，從北極點(diǎn)到南極點(diǎn)，可以畫出許多南北方向的與地球赤道垂直的大圓圈，這叫作“經(jīng)圈”；構(gòu)成這些圓圈的線段，就叫經(jīng)線。公元1884年，國際上規(guī)定以通過英國倫敦近郊的格林尼治天文臺(tái)的經(jīng)線作為計(jì)算經(jīng)度的起點(diǎn)，即經(jīng)度零度零分零秒。在它東面的為東經(jīng)，共180度；在它西面的為西經(jīng)，共180度。因?yàn)榈厍蚴菆A的，所以東經(jīng)180度和西經(jīng)180度的經(jīng)線是同一條經(jīng)線。各國公定180度經(jīng)線為“國際日期變更線”。為了避免同一地區(qū)使用兩個(gè)不同的日期，國際日期變線在遇陸地時(shí)略有偏離。

每一經(jīng)度和緯度還可以再細(xì)分為60分，每一分再分為60秒以及秒的小數(shù)。利用經(jīng)緯線，我們就可以確定地球上每一個(gè)地方的具體位置，并且把它在地圖或地球儀上表示出來。例如問北京的經(jīng)緯度是多少？我們很容易從地圖上查出來是東經(jīng)116度24分，北緯39度54分。在大海中航行的輪船，只要把所在地的經(jīng)度測出來，就可以確定船在海洋中的位置和前進(jìn)方向。

3.介紹一些經(jīng)度緯度的知識(shí),越多越好,我一竅不通,謝謝

經(jīng)度和緯度都是一種角度。經(jīng)度是個(gè)兩面角，是兩個(gè)經(jīng)線平面的夾角。因所有經(jīng)線都是一樣長，為了度量經(jīng)度選取一個(gè)起點(diǎn)面，經(jīng)1884年國際會(huì)議協(xié)商，決定以通過英國倫敦近郊、泰晤士河南岸的格林尼治皇家天文臺(tái)（舊址）的一臺(tái)主要子午儀十字絲的那條經(jīng)線為起始經(jīng)線，稱為本初子午線。本初子午線平面是起點(diǎn)面，終點(diǎn)面是本地經(jīng)線平面。某一點(diǎn)的經(jīng)度，就是該點(diǎn)所在的經(jīng)線平面與本初子午線平面間的夾角。在赤道上度量，自本初子午線平面作為起點(diǎn)面，分別往東往西度量，往東量值稱為東經(jīng)度，往西量值稱為西經(jīng)度。由此可見，一地的經(jīng)度是該地對于本初子午線的方向和角距離。本初子午線是0°經(jīng)度，東經(jīng)度的最大值為180°，西經(jīng)度的最大值為180°，東、西經(jīng)180°經(jīng)線是同一根經(jīng)線，因此不分東經(jīng)或西經(jīng)，而統(tǒng)稱180°經(jīng)線。

緯度是個(gè)線面角。起點(diǎn)面是赤道平面，線是本地的地面法線。所謂法線，即垂直于參考扁球體表面的線。某地的緯度就是該地的法線與赤道平面之間的夾角。緯度在本地經(jīng)線上度量，由赤道向南、北度量，向北量值稱為北緯度，向南量值稱為南緯度。由此可見，一地的緯度是該地對于赤道的方向和角距離。赤道是0°緯線，北緯度的最大值為90°，即北極點(diǎn)；南緯度的最大值為90°，即南極點(diǎn)。

在地球儀上，由經(jīng)線和緯線就組成了經(jīng)緯網(wǎng)；如果把經(jīng)緯網(wǎng)地球儀展開，就形成了一幅平面的地圖。確定位置，在航空、航天、航海以及氣象等方面都有作用。

“船在海上遇到危險(xiǎn)時(shí)，如何去營救”等等，都要用到經(jīng)緯網(wǎng)地圖。

4.大家誰可以告訴我經(jīng)度緯度的一些常用知識(shí)

經(jīng)線和緯線都有無數(shù)條。

要使它們具有實(shí)際的應(yīng)用意義，就需要給每一條經(jīng)線和緯線，確定獨(dú)一無二的經(jīng)度和緯度，這樣，就可以很容易地把無數(shù)條經(jīng)線（或緯線）區(qū)分開來。經(jīng)度和緯度都是一種角度。

經(jīng)度是由兩個(gè)相交的平面構(gòu)成的兩面角，即一條經(jīng)線所在平面（子午面）與特定經(jīng)線所在平面（本初子午線所在的平面）的夾角；緯度則是一種線面角，即一條特定的線與一個(gè)特定平面（赤道平面）相交所構(gòu)成的夾角。 1.經(jīng)度的劃分 如何使無數(shù)條經(jīng)線的每一條經(jīng)線，都具有與眾不同的經(jīng)度呢？在具體做法上，曾有過長期爭議。

為了解決這一問題，1884年10月13日舉行的國際子午線會(huì)議作出決定，采用英國倫敦格林威治天文臺(tái)埃里子午儀中心所在的子午線，作為全球統(tǒng)一共用的本初子午線。1957年后，格林威治天文臺(tái)遷移到赫斯特孟尼秀斯（Herstmonecux），其子午儀中心的經(jīng)度為西經(jīng)0°20′16〃。

可是，國際上仍然以通過格林威治天文臺(tái)原址的那條子午線為全球統(tǒng)一的本初子午線。 本初子午線所在的平面稱為本初子午面，它是經(jīng)度的起算面。

地球上各個(gè)地點(diǎn)所在的子午面為經(jīng)度的終點(diǎn)面。某個(gè)地點(diǎn)所在子午面與本初子午面之間的夾角，即為該地的經(jīng)度。

經(jīng)度的度量一般是在赤道上進(jìn)行的，也可以在各地所處的緯線上度量。所以，某地點(diǎn)的經(jīng)度，也就是通過該地點(diǎn)的經(jīng)線與本初子午線，在赤道（或其它緯線）上所截的弧。

如圖2-3所示，O為地心，OA是本初子午面與赤道面的交線，OB是某地所在子午面與赤道面的交線。球心∠AOB（或該角所對應(yīng)的弧段ACB）就是某地的經(jīng)度。

經(jīng)度通常用λ表示，其計(jì)量單位為度、分、秒。 本初子午線與赤道的交點(diǎn)A稱為原點(diǎn)。

經(jīng)度的劃分從原點(diǎn)開始，分別向東向西度量。處在同一經(jīng)線上的各點(diǎn)，經(jīng)度都是相同的。

本初子午線的經(jīng)度為0°，稱為0°經(jīng)線。從0°經(jīng)線向東，依次劃分為180°，稱為東經(jīng)，可用E表示，如E15°（即東經(jīng)15°）、E140°（即東經(jīng)140°）等；從0°經(jīng)線向西，也依次劃分為180°，稱為西經(jīng)，可用W表示，如W90°（即西經(jīng)90°）等。

東經(jīng)180°經(jīng)線和西經(jīng)180°經(jīng)線，實(shí)際上是一條經(jīng)線，統(tǒng)稱為180°經(jīng)線。這樣，全球（地球一周共劃分為360°）。

地球24小時(shí)自轉(zhuǎn)一周（360°），經(jīng)度與時(shí)間就有了一定的數(shù)值關(guān)系。所以，經(jīng)度也可以用時(shí)間單位來表示。

0°經(jīng)線和180°經(jīng)線是兩條正相對的經(jīng)線，二者的經(jīng)度差為180°。它們在同一個(gè)平面上，共同構(gòu)成一個(gè)經(jīng)圈，將全球平分為兩個(gè)半球。

同樣，其它任何相對的兩條經(jīng)線的經(jīng)度都相差180°，均為在同一平面上的經(jīng)圈，都可將全球平分為兩個(gè)半球。0°經(jīng)線和180°經(jīng)線構(gòu)成的經(jīng)圈，顯然是東經(jīng)與西經(jīng)的分界，可以把地球分為東、西兩個(gè)半球。

但是，習(xí)慣上東半球和西半球并不是這樣劃分的。由于0°經(jīng)線從英國、法國、西班牙等國和非洲的一些國家通過，因此，以0°經(jīng)線和180°經(jīng)線為界來劃分東半球和西半球，將會(huì)把這些國家劃分到兩個(gè)不同的半球上，造成許多不便。

國際上規(guī)定，以西經(jīng)20°經(jīng)線和與之相對的東經(jīng)160°經(jīng)線為界，來劃分東、西半球。西經(jīng)20°以東至東經(jīng)160°的半球，叫做東半球；西經(jīng)20°以西至東經(jīng)160°的半球，叫做西半球。

我國位于東半球。采用上述兩條經(jīng)線為東、西半球的分界，可使分界線從世界大洋上通過，盡量避免把一個(gè)國家劃分到兩個(gè)不同的半球上。

2.緯度的劃分 在緯度的劃分和度量中，赤道及其所在的平面（赤道面），具有特殊的意義。如前所述，緯度是一條線與一個(gè)平面構(gòu)成的線面角。

所謂線，就是地球上各地點(diǎn)的地面法線（即在各地點(diǎn)與地表切面相垂直的直線）；所謂面，是一個(gè)特定的平面，即赤道面。地表任何一個(gè)地點(diǎn)的緯度，都是該地點(diǎn)地面法線與赤道平面之間的夾角。

如果地球是正球體，那么，每個(gè)地點(diǎn)的地面法線將與該地點(diǎn)的地球半徑相重迭，其緯度顯然也就是該地點(diǎn)地球半徑與赤道平面所構(gòu)成的夾角，即地球的球心角。雖然地球是個(gè)接近于正球體的球體，但它畢竟不是真正的正球體。

因此，在地理學(xué)中，關(guān)于地理緯度的確切定義，都是用地面法線與赤道平面夾角來表述的。 在實(shí)際應(yīng)用中，為了使問題簡化，也常常以連接某地點(diǎn)的地球半徑代替當(dāng)?shù)氐牡孛娣ň€，把該地的地球球心角當(dāng)作它的地理緯度。

雖有誤差，但在許多情況下是允許的。 緯度是沿經(jīng)線度量的。

一個(gè)地點(diǎn)的緯度，實(shí)際上就是從該地點(diǎn)到赤道之間的經(jīng)線弧。 地理緯度度量單位也是度、分、秒。

位于同一條緯線上的所有地點(diǎn)，具有相同的緯度。地球上一切地點(diǎn)的緯度，都是從赤道平面開始度量的。

所以，位于赤道上的所有地點(diǎn)，緯度都是0°0′0〃?？梢姡唤?jīng)線上各地點(diǎn)的緯度，既有共同的起算面（赤道面），又有一個(gè)共同的起算點(diǎn)（該經(jīng)線與赤道的交點(diǎn)）；而位于不同經(jīng)線上之各地的緯度，則只有共同的起算面，而無共同的起算點(diǎn)。

緯度的劃分，從赤道起向兩極度量各劃分為90°。赤道以北稱做北緯，可用N表示，如N35°（即北緯35°）等；赤道以南稱做南緯，可用S表示，如S28°（即南緯28°）等。

北緯90°即為北極，南緯90°即為南極。南、北緯的極大值都為90°，這樣，全球的地理緯度總共只有180°。

5.經(jīng)緯度時(shí)控開關(guān)的產(chǎn)品有哪些

經(jīng)緯度時(shí)控開關(guān)“節(jié)電節(jié)能、綠色照明”的戶外照明控制產(chǎn)品； （一） 經(jīng)緯度控制器克服了傳統(tǒng)鐘控、光控城市路燈的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城市道路照明的集中控制與管理，既達(dá)到了節(jié)電節(jié)能，又實(shí)現(xiàn)了城市功能現(xiàn)代化管理的目的。

（二）“系列智能路燈控制器”，該系列產(chǎn)品具有根據(jù)經(jīng)緯度每天自動(dòng)調(diào)整開關(guān)燈時(shí)間、多回路控制、預(yù)存多套開關(guān)燈方案、光控等多種功能，既可獨(dú)立控制，又可聯(lián)網(wǎng)控制。實(shí)現(xiàn)了戶外照明的智能化控制，可完全取代現(xiàn)有時(shí)控器、光控器，可廣泛應(yīng)用于城市道路、工廠、住宅小區(qū)、戶外廣告等的照明智能控制。

（三）該經(jīng)緯度智能控制器具有半夜燈、全夜等功能，達(dá)到在適度照明的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能的目的。 產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國各地的道路照明，市政工程及工廠、校園、住宅、戶外廣告等領(lǐng)域。

6.做地理太陽角度問題必須知道的基本知識(shí)有哪些

由球面天文學(xué)的知識(shí)，我們可以很容易的得到，對于太陽升起時(shí)的一個(gè)數(shù)學(xué)關(guān)系式： sin（δ） = cos（φ） cos(A) 其中，δ為太陽的赤緯，φ觀測者所在的緯度，A為方位角（從北點(diǎn)開始計(jì)量）。

而對于太陽我們知道，δ的變化范圍是-ε到ε，其中ε是黃赤交角。于是我們得到， sin（ε） sin（ε） - ------------ <= cos(A) <= ------------ cos（φ） cos（φ） 令， sin（ε） k = ------------ cos（φ） 我們可以得到A的變化范圍， arccos(k) <= A <= π - arccos(k) 只要代入具體的值就能計(jì)算出相應(yīng)的方位角了。