關(guān)于汽車的(一些關(guān)于汽車的基本知識)
1.一些關(guān)于汽車的基本知識
一、汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。
三、發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動系：起動機、蓄電池等。
5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)等。
6.曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。
7.配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴展資料：
1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車
2.有誰介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。？
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
3.關(guān)于汽車的基本知識、問題
幾缸是指汽車引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車引擎的功率是多少匹馬力，1匹馬力約等于735瓦特. 正式講解 [名詞解釋篇] MT：手動檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動檔 EBD：電子制動力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無級變速 DSC：動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車輛動態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動輔助系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說說最普遍的現(xiàn)象，一般人都會認(rèn)為馬力大就一定強一定快，但是同時卻沒有注意到以下問題： 先明確幾個名詞： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動機的輸出功率也會隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后輸出功率會有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動機排量就是各缸排量的總和. 氣門數(shù)：氣門從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當(dāng)然是進(jìn)引擎了啊.國內(nèi)車一般都是用兩氣門的，一個進(jìn)氣一個出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車一般都是采用先進(jìn)些的四氣門，就是兩個進(jìn)氣門兩個出氣門這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運用五氣門技術(shù)，3個進(jìn)氣2個出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜 氣缸排列形式：一般來講是有直列，V型，W型（由兩個V拼起來），水平對置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動到最低點時此點稱為下止點，反之稱為上止點，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規(guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點時所剩的容積不能單純的按高的比簡單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： （附圖） L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車才采用的） -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽車的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動機（保時捷和SUBARU應(yīng)用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動機（馬自達(dá)應(yīng)用，一般為RX型車） 缸數(shù)越多一般來說馬力也會越大，但同時最重要的一點也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會越大，占用的空間同時也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問題不僅會影響車的操控性和靈活性更會影響車的加速性能，因此在選擇車型時一定要注意以上問題，不要盲目的看到車的馬力大就選擇，一般的民用車馬力不會超過200匹，高性能些的運動車普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車會在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車都會運用碳纖維材料做車身，因此會很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會把沒有實際用途的內(nèi)飾等都拆除以達(dá)到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個問題了. 扭矩（扭力） 車子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會更重視扭矩而勝過馬力吧？而扭矩確實也是很關(guān)鍵的的一項指標(biāo)，扭矩是發(fā)動機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動機傳送到車輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時會比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動比，其實說白了就是加速性能，車子的加速性能往往會在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車都會有一項指標(biāo)發(fā)布，就是0-100km/h加速時間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級車了。
有極少數(shù)車可以在3秒以下。這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時的加速性能好，而有些車則是在高速時能發(fā)揮最大扭力，具體看車型不同需要自己體會.在啟動時的快慢有時足以決定一場短距離比賽的勝負(fù).而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時代車子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計算出車的。
4.汽車的專業(yè)基礎(chǔ)知識有哪些
你好，汽車的專業(yè)基礎(chǔ)知識有哪些？
前段時間，為了系統(tǒng)地學(xué)習(xí)一下汽車方面的知識，我買了幾本zhi相關(guān)方面的書。看完以后發(fā)現(xiàn)，雖然其中的知識內(nèi)容比較淺顯，但這些內(nèi)容經(jīng)過課本的整理以后脈絡(luò)非常清晰，學(xué)習(xí)起來特別容易。因此，從今天開始，我準(zhǔn)備做這樣一個欄目，來搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎(chǔ)，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。
這第一期內(nèi)容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結(jié)構(gòu)。
汽車上的零件千千萬萬，但是當(dāng)有人問道“汽車由什么組成”的時候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個部分：
）車身）發(fā)動機）底盤）電氣設(shè)備
那么接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個一個地剝下來看一看。
車身
首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內(nèi)飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結(jié)構(gòu)。而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車身按照其它是否承載底盤結(jié)構(gòu)分為“承載式車身”、“半承載式車身”、“非承載式車身”。比如：轎車的發(fā)動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）
而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負(fù)責(zé)承擔(dān)人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。
可以看出，承載式車身由于承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。但由于結(jié)構(gòu)緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車等車型。而非承載式車身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。
發(fā)動機
把車身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車的心臟——發(fā)動機。
雖然各位媒體老師的評測內(nèi)容里都把發(fā)動機歸到底盤部分講解，但是由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
底盤
去除了車身和發(fā)動機之外，剩下的車架 、變速箱、后橋、車輪等等都屬于底盤部分。
按照不同的功能，底盤可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉(zhuǎn)向系、傳動系和制動系。這一部分，我們后邊也會進(jìn)行單獨展開。
電氣設(shè)備
電氣設(shè)備主要由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和配電裝置組成。可以看到，其實電氣設(shè)備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車的各個機構(gòu)連接在一起，同時又像指揮官一樣，協(xié)調(diào)著各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來，對于車輛的整體設(shè)計是非常重要的。希望能夠幫到你！望采納！
5.汽車的基本常識是什么
一、汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。三、發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。
2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃油供給系：汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4.啟動系：起動機、蓄電池等。
5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)等。7.配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
6.汽車有些什么基礎(chǔ)知識
對于一些汽車知識小白的有車一族來說，如何保護(hù)自己的愛車成為了一大難題，因為就連簡單的維護(hù)也得寄托在4S店，而且費用還不低。
那么下面就給車友們普及下用車方面的相關(guān)知識，全是干貨，轉(zhuǎn)給有需要的小伙伴吧！一、汽車基礎(chǔ)知識水箱加的是什么水？不懂的人會覺得汽車水箱里面加的是水，其實不是的，而是防凍液，那為什么不能用自來水代替呢？那是因為汽車的水箱需要負(fù)責(zé)散熱降溫，但自來水容易沸騰，里面還有很多的物質(zhì)，容易生成銹跡，而防凍液可以降溫，控制溫度，還有一定的清潔作用。另外，在冬天車?yán)锩嬉亲詠硭芸赡艹霈F(xiàn)被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會有問題。
排氣管冒白煙，藍(lán)煙和黑煙是什么原因？排氣管冒白煙：主要是燃油沒有充分燃燒就從排氣管排出，形成了乳白色的煙，這個現(xiàn)象在冬季比較常見，因為溫度低造成燃油霧化不良，一般在啟動熱車，溫度上升后就會消失。排氣管冒藍(lán)煙：說明車子在燒機油，一方面可能是因為機油加多了，進(jìn)入了氣缸內(nèi)，另一方面可能是因為氣缸壁和活塞之間間隙過大，機油進(jìn)入了氣缸，最好去4S店檢查發(fā)動機，及時維修。
排氣管冒黑煙：說明汽油燃燒不充分，高溫下會分解成大量碳顆粒，碳是黑色的，所以這時候排出的尾氣是黑色的。如果是長時間冒黑煙，可能是空氣濾清器堵塞、噴油器有故障霧化不良、氧傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣、火花塞跳火等原因，需要去修理，該更換的要更換。
二、汽車車型分類1、SUV-汽車基礎(chǔ)知識SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。2、MPV-汽車基礎(chǔ)知識MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。
它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車長一般在（4.2-4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5-7）座。3、CKD-汽車基礎(chǔ)知識CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。
換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
4、RV-汽車基礎(chǔ)知識RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。
從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡-汽車基礎(chǔ)知識皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。
其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。6、SKD汽車-汽車基礎(chǔ)知識SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。
換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成（如發(fā)動機、駕駛室、底盤等），然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成"半成品"，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。
7.關(guān)于汽車方面的知識
每款車都有不太一樣的地方，不過大致一樣。
儀表盤，上面有公里表，時速表，油表，水溫表等，還有機油指示燈，安全帶指示燈，安全氣囊指示燈等等很多，有的就幾個基本的。
CD機，上面都有標(biāo)記和指示的。
檔位，也有標(biāo)記。
駕駛門側(cè)，前面有開機蓋的拉把，后面（座位旁）有開后備箱的拉把。
汽車都配有汽車手冊，很詳細(xì)的，還有圖片，找本看看。
我知道的比較好的網(wǎng)站有中國汽車百科網(wǎng)，世龍網(wǎng)。百科網(wǎng)里有很多基本知識和原理，世龍網(wǎng)里則是齊全了很多車型，以及各種車型的各個系列和配件，還有報價！
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8.汽車的最基礎(chǔ)知識是什么
汽車的最基礎(chǔ)知識 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。
在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎 抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。 如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。
特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，就更容易發(fā)生上述的情況。 ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達(dá)到對車輪抱死的控制。
其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。
對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設(shè)計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。
什么是 EBD ？ 近幾年，汽車的流行里又多了EBD。許多車型，如廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是“ABS+EBD”。
那么EBD是ABS功能的擴充，還是EBD比ABS更先進(jìn)？ EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。 汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。
EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP ESP是英文的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。
它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動。
目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。
總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也并不意味著，所有的車都有必要安裝這些設(shè)備。
如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi)。 2、要想學(xué)會修車，應(yīng)該了解一些關(guān)于汽車的基本常識。
讓我們先從總體上把握汽車的構(gòu)成吧。通常汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。
發(fā)動機：作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。
底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。
車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。 電氣設(shè)備：由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。
此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。 3、現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。
其實渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%，甚至更多。
這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動機相同的功率。 另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
不過，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的。
9.汽車的入門知識
常見的汽車名詞術(shù)語詳解 MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。
它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車長一般在（4.2-4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5—7）座。 SUV SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 RV RV的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。 皮卡 皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。 CKD汽車 CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。
換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
SKD汽車 SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成（如發(fā)動機、駕駛室、底盤等），然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。
SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。 零公里汽車 零公里汽車是一個銷售術(shù)語，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。
零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。
概念車 概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。
概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因為概念車有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。 老爺車 老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。
老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。 老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
零排放汽車 零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
電動汽車 目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。
從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。 混合動力汽車 混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。
混合動力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。 燃?xì)馄?燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車（.簡稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡稱CNG汽車或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。
歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主。
