電梯總結(電梯)
1.電梯基礎知識
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內容來自用戶：張曉云
電梯的基本知識
1、電梯的定義
2、種類、型號、主要參數(shù)
3、常用名詞術語
4、系統(tǒng)構成
5、主要性能要求
6、曳引系統(tǒng)
7、門系統(tǒng)
8、平衡補償系統(tǒng)
9、安全保護系統(tǒng)
10、電氣系統(tǒng)
11、安裝作業(yè)
12、維修作業(yè)
13、設備技術檔案的內容
14、自動扶梯
一、電梯的定義：
1、狹義電梯的定義=垂直電梯。
2、廣義電梯的定義=垂直電梯+自動扶梯+自動人行道。
3、廣義電梯的定義：
利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級進行升降或者平行運送人和貨物的機電設備
二、電梯的種類、型號、主要參數(shù)
1、按用途、速度、驅動方式、控制方式分類：
(1)、按用途：乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、住宅電梯、觀光電梯、專用電梯。
(2)、按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。它們的速度分別為：小于等于1米/秒，大于1米/秒小于等于2米/秒，大于2米/秒小于等于3米/秒，大于3米/秒。
(3)、按控制方式分：信號控制（司機控制）、集選控制（自動控制）、并聯(lián)控制、智能控制
(4)、按驅動方式分：
直流驅動、交流異步驅動、
交流同步驅動、液壓驅動
2、電梯型號
TKJ1000/1.5-JX
3、電梯的參數(shù)：
額定速度、額定載重、載客人數(shù)、轎廂尺寸、門的形式、運行方式、層站數(shù)、提升高度、層站高度、頂層高度、地坑深度。921c2（六）（28）22476
2.電梯的一些基本知識
一，電梯與自動扶梯基本常識 1 定義 （1）電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設備，它有一個裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度小于15°的導軌在各樓層間運行。
（2）轎廂：是直接運載乘客的類似于車廂的部分，一般在門關閉后是一個封閉的箱體。 （3）轎門：轎廂的門，乘客從轎內看到的自動開、閉的門。
它跟隨轎廂一起上下運行。 （4）層門（或稱廳門）：設置在各樓層電梯入口處的門，它不隨電梯上下運行，但隨轎門一起開啟或關閉。
（5）呼梯盒（或稱召喚盒）：設置在各樓層電梯入口層門的旁邊，一般有上下兩個帶箭頭的按鈕，供乘客召喚轎廂來本層站時使用。 （6）轎內操縱盤：安裝于轎廂內壁上，有代表各樓層的數(shù)字按鈕，還有開關門按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進入電梯后乘客選擇目的樓層使用。
（7）自動扶梯：帶有循環(huán)運行的梯級，用于傾斜向上或向下連續(xù)輸送乘客的運輸設備。直觀看起來它就像移動的樓梯，同時伴隨移動的扶手帶。
（8）自動人行道：循環(huán)運行的走道，就像放平了的自動扶梯，一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運輸。 2 分類 （1）乘客電梯：用于運送乘客的電梯，一般用于辦公樓、賓館等場合。
（2）病床電梯：用于運送病床（含病人）醫(yī)療設備的電梯，主要設置于醫(yī)院等場合，其特點是載重量和轎廂面積不能太小，否則就無法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設備。 （3）住宅電梯：供居民住宅樓使用的電梯，其轎廂的形狀和大小除考慮運送人員外，同時要考慮能運送一些家具、電器及擔架或輪椅。
（4）觀光電梯：主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。 3 乘梯基本常識 3.1 正常乘坐電梯 目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。
（1）在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。 （2）電梯到達開門后，先讓轎內人員走出電梯，然后呼梯者再進入電梯轎廂。
進入轎廂后，根據(jù)你需要到達的樓層，按下轎內操縱盤上相應的數(shù)字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。
（3）電梯行駛到你的目的層后會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。 3.2 文明乘梯注意事項 （1） 呼叫（召喚）電梯。
根據(jù)自己上下樓的需要按動呼梯盒上的呼梯按鈕，上樓只按上行箭頭按鈕，下樓只按下行箭頭按鈕。不要兩個按鈕都按，否則的話電梯可能更慢。
呼梯按鈕只要按一次即可，只要按鈕燈亮就不需要再去按。因為按多少次都一樣，不會加快電梯的速度反而更容易損壞按鈕。
更不要因等待時間稍長就去拍打按鈕或層門門板。 （2）進入電梯。
所呼叫的電梯到達本層站時，會有燈光、數(shù)字或聲音提示，根據(jù)這樣的提示去等待進入電梯。電梯到達開門后，按順序依次進入電梯后在轎內操縱盤上選定自己的目的層按鈕即可。
在進入電梯時如果電梯門關閉，這時也不要害怕，因為每部電梯的門上都有關門檢測裝置，碰到或檢測到有乘客出入時，門會自動重新開啟，即使門關閉時安全觸板碰到人體，有一點撞擊，也不用害怕，不會造成任何傷害。注意：乘客及兒童不要在電梯門口停留玩耍。
當電梯轎廂乘客已滿時，不要再強行進入轎廂，否則轎廂會因超載而報警，無法啟動。 （3）電梯行駛過程中。
乘客在電梯行駛過程中，應放松站立，不要去扒門；一旦扒開門縫電梯就會緊急制動，影響正常運行。 （4）走出電梯。
當電梯到達你的目的樓層時，要等電梯停止運行，門自動打開后，再依次走出電梯。 3.3 正確乘坐自動扶梯 自動扶梯和自動人行道是連續(xù)運行的運輸設備，乘坐自動扶梯時，兒童應有大人牽領，幼兒應由大人抱起。
進出自動扶梯時不要猶豫。一般自動扶梯站人的梯級上有方框形安全警告線，踏腳時，不要踩線，也就是不要踩在兩個梯級的接縫處，否則在自動扶梯進入傾斜運行段時，人就會站立不穩(wěn)而摔倒。
對于正常乘自動扶梯的人，應靠右側站立且手扶右側扶手帶，在扶梯出口處也不用緊張，順勢邁出即可。 3.4 文明乘坐自動扶梯注意事項 （1）兒童不能在扶梯梯級上下出入口處逗留玩耍。
（2）不要爬坐到扶手帶上。 （3）不要用手摳扶手帶下部。
（4）不要在運動的扶梯上彎腰把手伸到梯級出入口的梳齒板中。 （5）不要將果核、石子等硬物丟棄在梯級上，也不要把傘尖等尖銳硬物伸進梯級周圍的縫隙中，更不要伸進梳齒板中。
（6）物品行李應手提攜帶。 4 乘坐電梯時緊急情況的應對 4.1 電梯門不能關閉 進入電梯后，如電梯門不能自動完全關閉，按關門按鈕也不能完全關閉，此時乘客應立即走出轎廂，換乘另外的電梯或走樓梯。
方便的情況下應向電梯的維修保養(yǎng)部門報修。 4.2 被關在轎廂內 乘客在轎廂內，轎廂無論因何種原因而停止或不啟動，且不能自動打開門；此時乘客應保持冷靜，不要采取任何過急的行動（比如，扒門或撞開轎頂天花板上部的安全窗向外爬等。
3.電梯方面知識
原發(fā)布者：張曉云
電梯的基本知識
1、電梯的定義
2、種類、型號、主要參數(shù)
3、常用名詞術語
4、系統(tǒng)構成
5、主要性能要求
6、曳引系統(tǒng)
7、門系統(tǒng)
8、平衡補償系統(tǒng)
9、安全保護系統(tǒng)
10、電氣系統(tǒng)
11、安裝作業(yè)
12、維修作業(yè)
13、設備技術檔案的內容
14、自動扶梯
一、電梯的定義：
1、狹義電梯的定義=垂直電梯。
2、廣義電梯的定義=垂直電梯+自動扶梯+自動人行道。
3、廣義電梯的定義：
利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級進行升降或者平行運送人和貨物的機電設備
二、電梯的種類、型號、主要參數(shù)
1、按用途、速度、驅動方式、控制方式分類：
(1)、按用途：乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、住宅電梯、觀光電梯、專用電梯。
(2)、按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。它們的速度分別為：小于等于1米/秒，大于1米/秒小于等于2米/秒，大于2米/秒小于等于3米/秒，大于3米/秒。
(3)、按控制方式分：信號控制（司機控制）、集選控制（自動控制）、并聯(lián)控制、智能控制
(4)、按驅動方式分：
直流驅動、交流異步驅動、
交流同步驅動、液壓驅動
2、電梯型號
TKJ1000/1.5-JX
3、電梯的參數(shù)：
額定速度、額定載重、載客人數(shù)、轎廂尺寸、門的形式、運行方式、層站數(shù)、提升高度、層站高度、頂層高度、地坑深度。921c（六）（28）2247629
4.電梯方面知識
起源 隨著高層建筑的出現(xiàn)和建筑面積的擴大，需要并排設置幾臺電梯，以完成大樓內的垂直運輸任務，這樣便存在著電梯相互聯(lián)結的問題川。
安裝在一起的多臺電梯，要求單梯的控制系統(tǒng)相互聯(lián)結，且裝有監(jiān)控系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，廳層召喚按鈕對所有并聯(lián)電梯來說是共有的，監(jiān)控系統(tǒng)確定梯群中哪一臺電梯去應答廳層召喚信號。
這樣就形成了電梯群控系統(tǒng)，統(tǒng)一分配呼梯信號，統(tǒng)一調度電梯。 最早的電梯群控系統(tǒng)使用繼電接觸控制，稱為“自動模式選擇系統(tǒng)”['1，它通過在上行、下行高峰以及平峰、雙向時選擇運行命令來工作。
這是群控的最簡單形式，稱為方向預選控制，適用于兩臺或三臺電梯組成的梯群，每臺電梯靠方向預選控制來操作。這種系統(tǒng)需要單一的廳層召喚系統(tǒng)，每個廳層設有一個上行和一個下行按鈕。
控制系統(tǒng)有效地把建筑物內的電梯分開，以提供均勻服務并在指定的停梯層?？恳慌_或多臺電梯。使用繼電接觸控制可以實現(xiàn)電梯的無司機運行，但其控制的主要目標是實現(xiàn)系統(tǒng)的順序運行，運效率較低，維護也較復雜。
簡單的兩臺電梯組成的梯群，粗略的分區(qū)是兩臺電梯分別服務于交替的樓層。可用靜態(tài)和動態(tài)兩種方法將廳層召喚進行分區(qū)[5]。
靜態(tài)分區(qū)時，一定數(shù)目的廳層組合在一起構成一個區(qū)域；也可將相鄰的上行廳層召喚安排到若干向上需求領域，相鄰的下行廳層召喚安排到若干獨立的向下需求區(qū)域，由此定義方向區(qū)域。動態(tài)分區(qū)時，區(qū)域的數(shù)目和每個區(qū)域的位置和范圍，取決于各個轎廂運行的瞬時狀態(tài)、位置和方向。
動態(tài)分區(qū)是在正常的電梯運行期間定義的，按事先定義好的規(guī)則產生新的分區(qū)，并且是不斷連續(xù)變化的。分區(qū)控制縮短了電梯的單臺運行周期，運行效率有所提高。
動態(tài)分區(qū)的算法比較復雜，因此主要以靜態(tài)分區(qū)法為主。近年來，動態(tài)分區(qū)法的研究受到了重視。
隨著集成電路的發(fā)展和應用，1970年以后，廳層呼叫分配系統(tǒng)開始發(fā)展起來。當一個新的廳層呼叫產生時，選擇一部最合適的電梯來響應呼叫，該呼叫就分配給電梯了。
這就把群控系統(tǒng)和單臺電梯控制器簡單地聯(lián)系在一起，提高了整個系統(tǒng)的可靠性和服務質量。這種系統(tǒng)使用了集成電路，可以進行一些更加復雜的邏輯運算，但對候梯時間預測的計算卻無法精確進行。
它在后來的十幾年里非常流行，目前國內的部分群控電梯使用這種系統(tǒng)。 發(fā)展狀況 電梯群控系統(tǒng)從二十世紀四十年代至今己經發(fā)展了幾代。
最初時使用繼電器，接著集成電路的應用使系統(tǒng)更完善，直到今日發(fā)展成為應用計算機的現(xiàn)代化電梯群控階段。1941~1971年，電梯群控系統(tǒng)的最初階段使用的是繼電器順序控制，也自動模式選擇系統(tǒng)I0J。
它根據(jù)特定時間段內的交通模式選擇與之對應的運行式。交通模式[7]分為上行高峰期、下行高峰期、非高峰期等。
控制方式采用武漢理工大學碩士學位論文間間隔控制。時間間隔控制是指：為使梯群中的轎廂沿井道高度均勻分配，別是在繁忙的交通需要期間，電梯群控系統(tǒng)以適當?shù)臅r間間隔從層站樓層發(fā)轎廂，就象公共汽車一樣運行，群控系統(tǒng)從響應需求分配轎廂的意義上說，依賴層站呼梯信號而工作，而是按照程序從層站樓層分派轎廂，這種控制方的缺點是：轎廂在層站需要花費相當多的時間等待分配間隔周期，停在頂層站常常是無用的，而且轎廂在等待分配是閑置著。
另外，轎廂也頻繁地在層樓層間進行無目的地運行，且在交通量輕時過多地運行。轎廂分派方式為區(qū)分派方式。
這種系統(tǒng)的缺點是硬件復雜，可靠性低，維修困難，效率低，不進行較復雜的邏輯推理。 1971一1975年，電梯群控系統(tǒng)的第二階段，硬件上采用個集成電路使系結構簡化，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，并且更主要的是能從事和進行必須的較為復雜的邏輯運算。
這一時期使用呼梯派梯方式，即針對每一個具體的呼派梯，當一個層站呼梯信號登記后，系統(tǒng)就會根據(jù)交通情況和各轎廂的狀態(tài)選擇下部轎廂為之服務。這一派梯方式成為以后各代群挖系統(tǒng)的派梯方式。
制方式是候梯時間控制，即根據(jù)各轎廂對呼梯信號的響應時間來決定分派哪轎廂為此呼梯信號服務。但是，此系統(tǒng)對于預測候梯時間所必需的較復雜的值計算還不完善。
1975年至今，電梯的現(xiàn)代群控階段，其標志是1975年計算機開始應用電梯群控系統(tǒng)。在此之前的兩個階段主要應用數(shù)理統(tǒng)計的方法來研究電梯群中的客流量的特性，稱之為統(tǒng)計特性。
自從計算機應用于群控系統(tǒng)中后，開用模糊邏輯、專家系統(tǒng)和人工神經網絡等人工智能技術來描述電梯群控的特性從而提高電梯群控系統(tǒng)的整體服務性能，完成電梯交通整體配置I8]。計算機用于電梯群控系統(tǒng)中，完全發(fā)揮了計算機所具有的進行復雜的數(shù)值計算，邏推理和數(shù)據(jù)記錄的能力，極大滿足了電梯群控系統(tǒng)中復雜的數(shù)值計算和邏輯理的要求。
計算機控制能直接完成控制算法參數(shù)的在線修改，通過將新程序入計算機，并且不需要重新布線，就能很快實現(xiàn)控制算法的完全改變。一套效的仿真程序能在安裝好的系統(tǒng)上離線計算，有利于選擇合理的參數(shù)。
仿真術也可以離線評價一種新的算法，這大大增加了改變控制算法的方便。計算控制的另一個優(yōu)點是其數(shù)據(jù)記錄功能。
在計算機中能記。
5.跪求
一般都是全面考試，有空去看看GB7588-2003，要是能看懂一般考試沒什么問題！GB7588是電梯檢驗員必須要看的，如果你能把7588都弄懂，估計你們公司就會叫你搞質檢了！維保員一般就是維修保養(yǎng)，首先要也是必須要弄懂的是電梯的安全回路，每種電梯都有不同的安全回路，不過一般常見的有限速器電氣開關 轎廂急停 轎頂急停 機房急停 上極限 下極限 安全鉗電氣開關 漲緊輪電氣開關 盤車手輪電氣開關 相序保護 這只是一般的常規(guī)，有的可能有差別！不過搞電梯一定要吃苦！而且要細心，不然出了問題可是人命的問題喔。
6.電梯主要學習什么知識
電力拖動原理，這是電梯運行用的原理
1：電梯分類
電梯有多種分類方法，不同的分類方法會互相交叉，按用途可將電梯為為以下幾類：
乘客電梯 ：為運送乘客而設計的電梯，應用范圍廣泛。
載貨電梯 ：可以有人隨乘，主要為運送貨物而設計的電梯，應用在工廠廠 房和倉庫中。
客貨電梯 ：以運送乘客為主，但也可以運送貨物的電梯。
病床電梯 ：為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設備而設計的電梯，應用在醫(yī)院和醫(yī)療中心中。
住宅電梯 ：為便于運送乘客和家具、沙發(fā)、擔架等而設計的，供住宅樓使用的電梯。
雜物電梯 ：轎廂空間受限制，不允許人員進入，主要用于運送少量食品、圖書和文件等。
汽車電梯 ：用作運送車輛而設計的電梯，應用在立體停車設備中。
特種電梯 ：應用在一些有特殊要求場合的電梯，包括防爆電梯、防腐電梯、船用電梯等。
觀光電梯 ：井道和轎廂壁至少有一側透明，乘客可觀看轎廂外景物的電梯，主要運送乘客。
2 ：基本原理
電梯主要分機械及電氣兩方面。
機械方面：通過曳引機驅動，經由鋼絲繩與 曳引輪 之間產生的摩擦力來 帶動轎廂上行及下行；作為平衡用的對重與轎廂的運行方向相反。
電氣方面：由控制柜內的微機程序驅動并與機械系統(tǒng)共同作用而控制電梯的運行及停止。
3：電梯的安全保護裝置
超速保護裝置
電梯上、下運行速度超過規(guī)定速度時，限速器安全開關將動作，使電梯停止運行。
門閉鎖電氣保護裝置
廳門和轎門上都裝有電氣連鎖開關，用來證實門的完全關閉，只要有一扇門沒有關閉到位，電梯都不能運行。
停車保護裝置（抱閘）
轎廂到站停止時，曳引機制動器能保證轎廂平層位置不變。
端站強迫減速裝置
上、下端站強迫減速開關安裝在運行換速點，保證電梯接近端站時能可靠地降低運行速度。
端站限位裝置
強迫減速開關不起作用時，限位開關會動作，電梯將被迫停止運行不能超越此位置，但是可以改變方向運行。
端站極限位置保護裝置
電梯運行到導軌的盡頭之前，極限開關動作，切斷電梯動力電源，將電梯強行停止。
敦底、沖頂保護裝置
電梯因控制系統(tǒng)失效，上下運行超越極限位置時，底坑內的緩沖器保護乘客不會受傷。
超載保護裝置
能夠稱量轎廂的重量，超過額定載重量時，電梯不啟動并發(fā)出蜂鳴提示音，警告后進入的乘客及時退出轎廂。
防墜落保護裝置
轎廂的上下運行速度由限速器進行實時監(jiān)測，一旦轎廂失控超速，限速器就會啟動安全鉗立刻將轎廂制停在導軌上。
門保護裝置
廳門門鎖及廳、轎門安全開關，能保證門在沒有安全關閉到位，或者沒有鎖好的狀態(tài)下電梯不能正常運行。國家標準對電梯的關門作用力的大小有規(guī)定，不會夾傷乘客。
轎門門板上通常裝有安全觸板，保證電梯關門過程中門板接觸到人和物時，能夠使門自動重新開啟；此外，還有非接觸式門保護裝置——紅外線光幕保護裝置和超聲波監(jiān)控裝置，可以在門板不碰及人和物的情況下，使門重新開啟。
門保護裝置特性
在門自動關閉的 50 毫秒行程中，門保護功能可能消失，此時不能利用門保護裝置使門重新打開，特提醒注意。為了提高電梯使用效率和防搗亂功能的需要，門保護裝置連續(xù)動作一段時間后，電梯將緩速強迫關門。如果還關不上門，電梯將發(fā)出故障信號并停止運行。
7.電梯安全知識
貨運電梯的安全知識：1、注意你的電梯是否有正常的保養(yǎng)和技監(jiān)局的年檢，如果沒有，電梯是非法的，可以舉報。
2、工作中注意電梯有什么異常的聲響和震動，如有，及時停運報修。3、電梯門口是最危險的區(qū)域，進出門時快速通過，應避免一只腳在電梯內，一只腳在電梯外站力的情況。
4、電梯門沒有你想象的牢固，避免倚靠在門上。5、如需要用三角鑰匙打開電梯門，千萬在事先確定電梯的位置，每年總有幾個人死在錯誤使用三角鑰匙上。
如果你沒有被培訓過如何使用三角鑰匙，哪怕拿到了，也千萬別用。6、注意電梯內貨物的堆放穩(wěn)定，別讓貨物倒下而砸到。
7、如果電梯在維修，千萬別用，因為在機房或電梯頂上都可以讓電梯動。使用維修中電梯，不但可能害了自己，還可能害了維修人員。
8、需注意貨物的重量，不準超重。不能運送易燃易爆、強腐蝕的貨物，如硫酸、酒精、汽油等物品。
