貨運(物流需要掌握哪些知識)

1.物流需要掌握哪些知識

原發(fā)布者：麥田de地

物流基礎知識【基礎知識】1、物流從涉及的領域和使用價值來分，可以分為宏觀物流和微觀物流。2、物流管理中的柔性化是為了實現(xiàn)以顧客為中心的理念而提出的。3、物流管理的目標主要由快速反應、最小變異、最低庫存和產品質量這六個部分組成。4、在內容上，可以把物流技術大致概括為硬技術和軟技術兩個方面。5、包裝技術主要包括包裝方法、包裝設備和包裝材料三個部分。6、常見的供應鏈管理方法有6R和ECR兩種。7、物流系統(tǒng)的支撐要素有法律制度、行政命令、業(yè)內標準化和商業(yè)習慣四部分。8、物流系統(tǒng)的首要目標是服務性。9、物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學規(guī)化法、系統(tǒng)分析法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法四個方法。10、運輸按其運輸設備及運輸工具可以分為鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸五種。11、倉庫按其用途可以分為自有倉庫、公共倉庫、營業(yè)倉庫、保稅倉庫和保稅堆貨場。12、實現(xiàn)倉儲合理化的途徑有ABC控制法、先進先出法、儲存定位、加速總周轉、監(jiān)測清點方式、集中庫存和提高倉容利用率共7種方法。13、物流配送中心按經濟功能標準分為銷售配送中心和供應配送中心。14、裝卸搬運按裝卸搬運對象可以分成單件貨物裝卸、散裝貨物裝和集裝貨物裝卸三種。15、包裝的自然功能有保護功能和方便功能兩大功能。16、有一種特殊的包裝技術，也就是防蟲包裝技術，它一般分為五種，收縮包裝、拉伸包裝、充氣包裝、真空包裝、脫氧包裝等五種。17、物流標準化種類按其定義分為物流軟件標準

2.貨運基本的內容有哪些

1。

發(fā)貨人Shipper———通常就是咱們，出口商。 2。

收貨人Consignee———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉讓批示來定。 3。

通知人NotifyParty———就是貨到碼頭后，貨運公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。 注意，這個通知方只是起個傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力（除非他本身就是提單上注明的收貨人）。

所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。 4。

船名航次OceanVessel&Voy鄄age———遠洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。 此外每次航行都會指定一個航次號，比如“V4。

5E”，組合起來就類似于“FAREASTSTARV4。5E”，即遠東之星號貨輪的V4。

5E航次。遠洋運輸在公海上長途跋涉，風險大，必須組織嚴密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網上查到該船計劃何時啟程何時抵達，途經什么港口等信息。

5。起運港、目的港、交貨地點———據(jù)實填寫。

6。貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據(jù)實填寫。

貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識別辨認出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。

也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。

3.貨運知識有哪些

貨物運輸有貨物保險和貨物保價運輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運人自行確定。

2、貨物保險由托運人向保險公司投保，也可以委托承運人代辦。 3、貨物保價運輸是按保價貨物辦理承托運手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按托運人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\輸。

托運人一張運單托運的貨物只能選擇保價或不保價。 4、托運人選擇貨物保價運輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值；保價運輸為全程保價。

5、分程運輸或多個承運人承擔運輸，保價費由第一程承運人（貨運代辦人）與后程承運人協(xié)商，并在運輸合同中注明。承運人之間沒有協(xié)議的按無保價運輸辦理，各自承擔責任。

4.國內公路貨運的基礎知識必須要了解什么

你首先要知道你去的是一個什么樣的公司，一定要非常了解你公司是做什么的，有什么業(yè)務，比如專線，，是從哪里到哪里的，什么貨物，是重貨還是散貨，什么型號的車，（板車、低欄、中欄、還是高欄 ），從中我們如何受益，跑一趟車，10噸以內教養(yǎng)路費220/噸，10噸以上110/噸。 從中的一些過路費，油費、吃飯的費用等等。。是如何計算的，一定要非常明白出一次我們獲益多少。。。

如果你是剛做，你可以去物流貨場，先去收收名片，，擴大你公司的知名度。。然后可以去打打電話，，發(fā)發(fā)帖子。。最主要的兩點就是嘴勤和腿勤~~

一點經驗之談，，僅供參考~~

5.物流基本常識

報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。

我國海關規(guī)定報關時應交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。

結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。

貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。清關即結關，習慣上又稱通關。

至于如何報關、結關和清關，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。報關時需要提交哪些單證進出口商向海關報關時，需提交以下單證：1、進出口貨物報關單。

一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。2、貨物發(fā)票。

要求份數(shù)比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。

海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。4、貨物裝箱單。

其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。

5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。

6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。7、其它有關單證。

包括：（1）經海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關核發(fā)的進口設備清單；（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發(fā)的"登記手冊"。對報關期限的規(guī)定報關期限是指貨物運到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關報關的時問。

根據(jù)我國海關法的規(guī)定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14天內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關征收滯報金。進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。

此外，轉遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。滯報金的征收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。

日征金額為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。

海關按應征收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價折合人民幣。滯報金是由于進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關報關而產生的一種費用，不是罰款，海關出據(jù)的滯報金收據(jù)也不是罰款通知書。

海關規(guī)定報關期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經濟手段，促使進口貨物及時報關，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產和使用怎樣進行進出口貨物的查驗進出口貨物查驗是指海關在接受申報并審核報關單證的基礎上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關單證所報內容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質和化學性質。

進出口貨物，除海關總署特準免驗的之外，都應接受海關查驗。海關查驗貨物，一般應在海關規(guī)定的時間和監(jiān)管場所進行，如有理由要求海關在監(jiān)管場之外查驗，應事先報經海關同意。

海關在查驗時有以下要求：1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。2、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當?shù)綀鲎鳛橐娮C人。

3、申請人應提供往返交通工具和住宿，并支付有關費用，同時按海關規(guī)定交納規(guī)費。另外，我國海關法規(guī)定，海關在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應當賠償實際損失。

此時，由海關關員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。

賠款一律用人民幣支付。海關貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關法的規(guī)定，除海關特準的貨物以外，進出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供擔保后，可由海關簽章放行。

海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據(jù)，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關單據(jù)上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。

6.公路貨運基本常識有哪些

公路運輸由公路和汽車兩部分組成。

一、公路運輸?shù)奶攸c和作用 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。

例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。

二、公路運輸?shù)慕洜I方式 在市場經濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 （一）公共運輸業(yè)（Common Carrier） 這種企業(yè)專業(yè)經營汽車貨物運輸業(yè)務并以整個社會為服務對象，其經營方式有： 1。

定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。

2。定線不定期。

在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3。

定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內根據(jù)貨載需要，派車行駛。

（二）契約運輸業(yè)（Contract Carrier） 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。

契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數(shù)年。 按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

（三）自用運輸業(yè)（Private Operator） 工廠、企業(yè)、機關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業(yè)。 （四）汽車貨運代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。

他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。

三、公路運費 公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。 凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。

特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運費費率分為整車（FCL）和零擔（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。

凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。

此外，尚有包車費率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。 四、責任范圍 （一）承運人責任 公路運輸承運人的責任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。

在此期限內，承運人對貨物的滅失損壞負賠償責任。但不是由于承運人的責任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負責。

根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負責賠償： 1。 由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。

2。包裝完好無損，而內部短損變質者。

3。違反國家法令或規(guī)定，被有關部門查扣、棄置或作其它處理者。

4。收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質者， 5。

有隨車押運人員負責途中保管照料者。 對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。

如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。 要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月。

從提出賠償要求之日起，責任方應在二個月內作出處理。 （二）托運人責任 公路運輸托運人應負的責任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。

一般均規(guī)定有：如因托運人的責任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載費等損失。 五、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定 為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經濟委員會負責草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。

該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細的規(guī)定。 此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經由國，聯(lián)合國所屬歐洲經濟委員會成員國之間于1956年締結了關于集裝箱的關稅協(xié)定。

參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎上，根據(jù)歐洲經濟委員會倡議，還締結了《國際公路車輛運輸規(guī)定》（Transport International Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達。

7.物流需要掌握哪些知識

要學好的話，就應該把書先通讀一邊，結合課后習題，把重點劃出；然后根據(jù)你劃的重點在復習一遍；接下來呢，就是要買一些有關的習題，鞏固強化。一定要有信心喔?。《疫€要持之以恒?。。?

我來告訴你一個好消息，現(xiàn)在物理管理專業(yè)的就業(yè)情況很可觀，現(xiàn)在中國的物流行業(yè)還處于發(fā)展階段，所以以后會有很多的物流公司崛起！?。≈灰獙W得精，其前景是極為可觀的?。。?

外語非常重要

如果你是有心學的，就一定要學好它.物流是吵得很熱，在現(xiàn)在中國也很缺這方面的人才，但你必須明白它缺的是中高層的管理人員，而不是低層的倉庫保管員或者擔擔抬抬之類的人，這些工作沒有什么專業(yè)知識的也能比較容易上手.所以如果你選了這個專業(yè)你就得利用你大學的時間好好學好它.

物理底層的工作人員其實是很辛苦的，而且工資又比較低，但高層的相對都比較豐厚.

物流專業(yè)涉及的知識很多，供應鏈管理啦（一門很好的學科，但在國內，特別是很多小企業(yè)根本沒怎么應用，或者說還沒有成熟）物流規(guī)劃，物流英語，企業(yè)物流，采購，倉儲等..企業(yè)物流也想對比較實用，不一定是專業(yè)的物流公司，一般的生產企業(yè)都有所涉及.

產品從采購開始到運輸，生產，直到進入消費市場都跟物流有著很多的關于，所以學好物流，對一個企業(yè)有個總體的認識，運用起來也比較好.

不過告訴你，物流學科有很多是比較枯燥的，特別是學物流設備和倉儲之類的，不過供應鏈跟企業(yè)物流就比較好學。

如果你有心成就一番事業(yè)的，能有信心學好物流的，這確實是不錯的選擇.

自己好好參詳一下吧，多上網了解一下這方面的信息.。

8.關于物流的基本知識

時間變動，可以理解為倉儲；比如蔬菜、水果的倉儲保鮮等，在采摘季節(jié)至非采摘季節(jié)的時間變動；

空間位移，可以理解為從一個地方移動至另一個地方，這是最常見的形式，比如運輸?shù)龋?/p>

形狀、性質變動可以理解為分裝（比如飲料灌裝）、拆卸（比如為方便運輸，將大型成套設備拆卸分配為一些較小的零件）、組裝（比如將發(fā)解運輸?shù)拇笮驮O備零運至到達地后，將其組合，使其具有使用價值）。

這里提出了三組并列獨立關系的狀態(tài)：

1、空間位移；

2、時間變動；

3、形狀、性質變動。

你理解的偏差可能在于：在我們經常見到的情況中，這三種情況往往是同時存在的。