航空模型.pdf(航模)
1.航?；A(chǔ)知識(shí)
去百度文庫，查看完整內(nèi)容> 內(nèi)容來自用戶：劉中升 航?；A(chǔ)知識(shí)手冊資料針對無線電遙控類固定翼飛機(jī)2014.06.18對全部高中資料試卷電氣設(shè)備，在安裝過程中以及安裝結(jié)束后進(jìn)行高中資料試卷調(diào)整試驗(yàn)；通電檢查所有設(shè)備高中資料電試力卷保相護(hù)互裝作置用調(diào)與試相技互術(shù)關(guān)，系電通，力1根保過據(jù)護(hù)管生高線產(chǎn)中0不工資僅藝料可高試以中卷解資配決料置吊試技頂卷術(shù)層要是配求指置，機(jī)不對組規(guī)電在范氣進(jìn)高設(shè)行中備繼資進(jìn)電料行保試空護(hù)卷載高問與中題帶資2負(fù)料2，荷試而下卷且高總可中體保資配障料置2試時(shí)32卷，3各調(diào)需類控要管試在路驗(yàn)最習(xí)；大題對限到設(shè)度位備內(nèi)。
進(jìn)來在行確管調(diào)保路整機(jī)敷使組設(shè)其高過在中程正資1常料中工試，況卷要下安加與全強(qiáng)過，看度并25工且52作盡22下可護(hù)都能1關(guān)可地于以縮管正小路常故高工障中作高資；中料對資試于料卷繼試連電卷接保破管護(hù)壞口進(jìn)范處行圍理整，高核或中對者資定對料值某試，些卷審異彎核常扁與高度校中固對資定圖料盒紙?jiān)囄?，卷置編?寫況保復(fù)進(jìn)護(hù)雜行層設(shè)自防備動(dòng)腐與處跨裝理接置，地高尤線中其彎資要曲料避半試免徑卷錯(cuò)標(biāo)調(diào)誤高試高等方中，案資要，料求編試技5寫、卷術(shù)重電保交要?dú)庾o(hù)底設(shè)設(shè)裝。備備置管4高調(diào)、動(dòng)線中試電作敷資高氣，設(shè)料中課并技3試資件且、術(shù)卷料中拒管試試調(diào)絕路包驗(yàn)卷試動(dòng)敷含方技作設(shè)線案術(shù)，技槽以來術(shù)、及避管系免架統(tǒng)不等啟必多動(dòng)要項(xiàng)方高方案中式；資，對料為整試解套卷決啟突高動(dòng)然中過停語程機(jī)文中。
電高因氣中此課資，件料電中試力管卷高壁電中薄氣資、設(shè)料接備試。
2.航?；A(chǔ)知識(shí)
1.什么叫飛機(jī)模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。
2、什么叫模型飛機(jī)一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。 二、開展航空模型活動(dòng)的作用 航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。三、模型飛機(jī)的組成 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。
1、機(jī)翼––是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。
水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí) 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向3、機(jī)身––將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。
同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。 4、起落架––供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。
前部一個(gè)起落架 ，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部兩面三個(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)––它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。
模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。 四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語 1、翼展––機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。
（穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。 2、機(jī)身全長––模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。
3、重心––模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。 4、翼型––機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。
5、翼弦––前后緣之間的連線。 6、展弦比––翼展與平均翼弦長度的比值。
展弦比大說明機(jī)翼狹長。五、關(guān)于航模的一些基本問題1、升力和阻力 飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。
機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減?。粰C(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大（伯努利定律）。
這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。 機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對稱的翼型；b、機(jī)翼和相對氣流有迎角。
翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）。
對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。 升力的大小主要取決于四個(gè)因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。
同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力（系數(shù)）隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。 機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。
2、平飛 水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。
維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會(huì)大于阻力使飛行速度加快。
飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。
反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱（調(diào)整）模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和飛行迎角的正確匹配。
3、爬升 前面提到模型平飛時(shí)如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。
一定馬力在一定爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)（速度和爬角都保持不變）。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力（F="X十Gsinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。
爬升時(shí)一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。
打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。
如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象。4、滑翔 滑翔是沒有動(dòng)力的飛行。
滑翔時(shí)，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行?；柢壽E與水平面的夾角叫滑翔角。
穩(wěn)定滑翔（滑翔角、滑翔速度均保持不變）的條件是：阻力等于重力的向前分力（X=GSinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。 滑翔角是滑翔性能的重要方面。
滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠(yuǎn)?；杈嚯x（L）與下降高度（h）的比值叫滑翔比（k），滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比（升阻比）。
Ctgθ="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個(gè)重要方面。
模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越??；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。調(diào)整某一架模型飛機(jī)時(shí)，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動(dòng)來改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。
3.航空模型的組成及其功能
不知你問的是那種類的航模，航模分類很多，一般分固定翼和直升機(jī)、動(dòng)力方面分為電動(dòng)和油動(dòng)或者無動(dòng)力，以及包括火箭其它類別等等。
我想你大概是問電動(dòng)的固定翼航模吧。我簡略介紹下。
航空模型一般由機(jī)身（功能：作為電子元件的搭載平臺(tái)，通過機(jī)翼產(chǎn)生的升力飛行等）
電子元件方面包括：專用鋰電池，（功能：給動(dòng)力和其它設(shè)備供電）電調(diào)、（功能：根據(jù)遙控信號(hào)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速）專用航模電機(jī)、（功能：給航模飛機(jī)提供動(dòng)力）螺旋槳（功能：依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生拉力使飛機(jī)飛行。）遙控器與接收器、（這個(gè)是成對的，遙控器是將操作信號(hào)發(fā)送出去，接收器裝在航模飛機(jī)上，負(fù)責(zé)接收遙控器發(fā)送的操縱信號(hào)并通過舵機(jī)等實(shí)現(xiàn)上升、下降、轉(zhuǎn)向等操縱動(dòng)作或功能。一般遙控器遙控距離在無阻擋環(huán)境大多數(shù)是半徑300-500米）舵機(jī)，（連接在接收器上，功能：通過來自接收器接收的操縱信號(hào)來控制飛機(jī)上的舵面運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)上升、下降、轉(zhuǎn)向等操縱動(dòng)作。）
如果是油動(dòng)的，和電動(dòng)的大同小異，油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)是少不了的。
現(xiàn)在電子科技方面的發(fā)展，按照用途可以加裝其它設(shè)備，甚至成為簡易無人機(jī)。比如自平衡數(shù)字陀螺儀，航拍攝像系統(tǒng)、FPV系統(tǒng)、自動(dòng)定高、返航等。這些網(wǎng)上有售。相關(guān)詳細(xì)知識(shí)建議你瀏覽相關(guān)專業(yè)網(wǎng)站、《中國模型論壇》、《航模貼吧》等。
4.航空模型有關(guān)知識(shí)航空模型最早在哪個(gè)國家
1》航空模型的歷史 中國是人類探索飛行奧秘最早的國家。
兩千多年前魯班用竹木模仿飛鳥，目睹了能夠飛行的木鳥，這是人類研制飛行器的第一次嘗試，也是航空模型的祖先。 之后，經(jīng)過千年的努力，被美國國家航空和空間博物館稱為“最早的飛行器”的風(fēng)箏，被英國和法國的航空先驅(qū)者們，用來探討旋翼原理的竹蜻蜓，采用輕于空氣的原理實(shí)現(xiàn)升空的孔明燈，以及具備火箭升空噴氣反應(yīng)推力原理的流星，相繼在古老的中國出現(xiàn)，他們都是遠(yuǎn)古時(shí)代的航空模型，其中包涵的飛行原理為載人飛行器的研制開辟了道路。
飛機(jī)模型是人類研制載人飛行器的重要手段，被英國、美國、德國等各自的國家譽(yù)為航空之父的現(xiàn)代飛機(jī)的奠基人們，無一例外地進(jìn)行過各種模型飛機(jī)的實(shí)驗(yàn)。飛機(jī)的發(fā)明人美國凱利。
萊特兄弟，借助飛機(jī)模型進(jìn)行過多次實(shí)驗(yàn)并從中取得了理論和實(shí)踐的依據(jù)。 20世紀(jì)前期，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，交戰(zhàn)國紛紛將飛機(jī)用到了戰(zhàn)爭中，殘酷的戰(zhàn)火帶動(dòng)了航空業(yè)的迅速發(fā)展。
由于模型飛機(jī)對普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空人才起著不可替代的作用，美國、俄國、德國、日本等國家相繼出現(xiàn)了航空熱，并逐漸形成有組織有領(lǐng)導(dǎo)的群眾性航空模型運(yùn)動(dòng)。 1905年國際航空聯(lián)合會(huì)誕生，航空模型被列為其管轄的項(xiàng)目之一，隨之成為一項(xiàng)世界性運(yùn)動(dòng)。
航空模型一詞于1913年流傳到中國，首次出現(xiàn)在上?！稏|方雜志》刊登的《飛行雛形制造》的文章中。中國較大規(guī)模的航空模型運(yùn)動(dòng)起步于40年代，1947年舉行了首屆航空模型比賽。
1978年10月中國加入國際航空聯(lián)合會(huì)，并開始參加世界錦標(biāo)賽，從此，我國的航空模型運(yùn)動(dòng)正式走向世界。 隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航空知識(shí)教育日趨受到國家的重視，1992年82萬青少年參加的首屆“飛向北京”全國青少年航空模型競賽，給航空模型運(yùn)動(dòng)的普及和開展帶來新的氣象。
到2000年底，中國運(yùn)動(dòng)員在國際比賽中共獲得了21項(xiàng)世界冠軍，58人59次打破31項(xiàng)世界記錄。 。
5.怎樣入門航模
一般還沒有接觸過遙控飛機(jī)的朋友總是把遙控飛機(jī)想的像玩具一樣，其實(shí)它是有危險(xiǎn)性的，也是要技術(shù)及基本的航空、機(jī)械等常識(shí)的一種活動(dòng)，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單！ 一、遙控飛機(jī)的種類 遙控飛機(jī)一般以動(dòng)力來分有以下幾種： 1.無動(dòng)力：一般多用于滑翔機(jī)，雖說無動(dòng)力其實(shí)它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動(dòng)：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產(chǎn)生電力帶動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來生成推力。 3.木精引擎：目前多數(shù)的遙控飛機(jī)都用此種動(dòng)力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機(jī)，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動(dòng)力強(qiáng)大，一般用于大型飛機(jī)和像真機(jī)，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的應(yīng)用。 二、遙控飛機(jī)一般以外型功能來分有以下幾種： 滑翔機(jī)、練習(xí)機(jī)、像真機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、花式特技機(jī)、F3A競賽機(jī)、F4D競速機(jī)、空戰(zhàn)機(jī)和RPV。
三、玩遙控飛機(jī)的配備 1.遙控器：遙控器通常會(huì)聽到有玩家說“幾動(dòng)”、“幾個(gè)通道”，指的是可操做幾個(gè)動(dòng)作，通常一個(gè)動(dòng)作就是由一個(gè)伺服機(jī)（舵機(jī)）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動(dòng)到十動(dòng)甚至更多的都有，一般飛機(jī)須要四動(dòng)以上，少數(shù)滑翔機(jī)或動(dòng)力滑翔機(jī)、小型機(jī)用三動(dòng)，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動(dòng)作做不出來！ 而至于要買那一型，就看您的最預(yù)算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢有熱度，那可考慮買高級(jí)些的遙控器，要不然四動(dòng)就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應(yīng)用在一般遙控飛機(jī)上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學(xué)建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學(xué)者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當(dāng)貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個(gè)，一般飛機(jī)用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機(jī)其實(shí)用不到電動(dòng)起動(dòng)器，但如果你怕被打到的話。
模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質(zhì)握把，但有個(gè)更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當(dāng)然就是點(diǎn)燃引擎汽缸內(nèi)的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機(jī)上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學(xué)使用上都不會(huì)有太大問題。
6.電夾：用于激活時(shí)使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會(huì)比較好，才不會(huì)發(fā)一發(fā)沒電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種，又有進(jìn)口和國產(chǎn)之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現(xiàn)象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機(jī)翅膀用的，當(dāng)然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機(jī)及接收機(jī)上，比較高級(jí)的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時(shí)要注意此點(diǎn)，用堿性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來包附接收機(jī)及電池用的，以免振動(dòng)損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當(dāng)大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機(jī)會(huì)用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強(qiáng)度的地方用AB膠，要時(shí)間快用瞬間膠，如果不會(huì)有水的顧慮的地方，且要有點(diǎn)彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質(zhì)眾多，但一般初學(xué)找一只引擎說明書上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯(cuò)，現(xiàn)在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個(gè)好教練：現(xiàn)在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機(jī)插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。
總之，找個(gè)能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯(cuò)的方法，或上網(wǎng)征求，或到飛行場找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機(jī)及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機(jī)體中，以免萬一不幸落水，伺服機(jī)的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機(jī)的配備 1.遙控器：直升機(jī)用的遙控器一般需求至少要也五動(dòng)，且多有直升機(jī)專用的型號(hào)，選購上要注意這一點(diǎn)，當(dāng)然有數(shù)字式的調(diào)整會(huì)方便很多。 2.直升機(jī)套件：目前以30至46級(jí)為主流，因其零件齊全也便宜，當(dāng)然有的人會(huì)說60級(jí)的直升機(jī)較穩(wěn)，但事實(shí)上經(jīng)濟(jì)的問題也是初學(xué)者考慮的重要一環(huán)，拿60級(jí)入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機(jī)種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩(wěn)定機(jī)體，目前多用來輔助yawing（機(jī)頭左右方向動(dòng)作），如果裝上三軸或三顆陀螺當(dāng)然就很穩(wěn)，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
6.怎樣入門航模
一般還沒有接觸過遙控飛機(jī)的朋友總是把遙控飛機(jī)想的像玩具一樣，其實(shí)它是有危險(xiǎn)性的，也是要技術(shù)及基本的航空、機(jī)械等常識(shí)的一種活動(dòng)，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單！ 一、遙控飛機(jī)的種類 遙控飛機(jī)一般以動(dòng)力來分有以下幾種： 1.無動(dòng)力：一般多用于滑翔機(jī)，雖說無動(dòng)力其實(shí)它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動(dòng)：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產(chǎn)生電力帶動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來生成推力。 3.木精引擎：目前多數(shù)的遙控飛機(jī)都用此種動(dòng)力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機(jī)，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動(dòng)力強(qiáng)大，一般用于大型飛機(jī)和像真機(jī)，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的應(yīng)用。 二、遙控飛機(jī)一般以外型功能來分有以下幾種： 滑翔機(jī)、練習(xí)機(jī)、像真機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、花式特技機(jī)、F3A競賽機(jī)、F4D競速機(jī)、空戰(zhàn)機(jī)和RPV。
三、玩遙控飛機(jī)的配備 1.遙控器：遙控器通常會(huì)聽到有玩家說“幾動(dòng)”、“幾個(gè)通道”，指的是可操做幾個(gè)動(dòng)作，通常一個(gè)動(dòng)作就是由一個(gè)伺服機(jī)（舵機(jī)）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動(dòng)到十動(dòng)甚至更多的都有，一般飛機(jī)須要四動(dòng)以上，少數(shù)滑翔機(jī)或動(dòng)力滑翔機(jī)、小型機(jī)用三動(dòng)，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動(dòng)作做不出來！ 而至于要買那一型，就看您的最預(yù)算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢有熱度，那可考慮買高級(jí)些的遙控器，要不然四動(dòng)就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應(yīng)用在一般遙控飛機(jī)上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學(xué)建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學(xué)者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當(dāng)貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個(gè)，一般飛機(jī)用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機(jī)其實(shí)用不到電動(dòng)起動(dòng)器，但如果你怕被打到的話。
模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質(zhì)握把，但有個(gè)更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當(dāng)然就是點(diǎn)燃引擎汽缸內(nèi)的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機(jī)上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學(xué)使用上都不會(huì)有太大問題。
6.電夾：用于激活時(shí)使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會(huì)比較好，才不會(huì)發(fā)一發(fā)沒電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種，又有進(jìn)口和國產(chǎn)之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現(xiàn)象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機(jī)翅膀用的，當(dāng)然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機(jī)及接收機(jī)上，比較高級(jí)的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時(shí)要注意此點(diǎn)，用堿性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來包附接收機(jī)及電池用的，以免振動(dòng)損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當(dāng)大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機(jī)會(huì)用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強(qiáng)度的地方用AB膠，要時(shí)間快用瞬間膠，如果不會(huì)有水的顧慮的地方，且要有點(diǎn)彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質(zhì)眾多，但一般初學(xué)找一只引擎說明書上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯(cuò)，現(xiàn)在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個(gè)好教練：現(xiàn)在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機(jī)插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。
總之，找個(gè)能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯(cuò)的方法，或上網(wǎng)征求，或到飛行場找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機(jī)及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機(jī)體中，以免萬一不幸落水，伺服機(jī)的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機(jī)的配備 1.遙控器：直升機(jī)用的遙控器一般需求至少要也五動(dòng)，且多有直升機(jī)專用的型號(hào)，選購上要注意這一點(diǎn)，當(dāng)然有數(shù)字式的調(diào)整會(huì)方便很多。 2.直升機(jī)套件：目前以30至46級(jí)為主流，因其零件齊全也便宜，當(dāng)然有的人會(huì)說60級(jí)的直升機(jī)較穩(wěn)，但事實(shí)上經(jīng)濟(jì)的問題也是初學(xué)者考慮的重要一環(huán)，拿60級(jí)入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機(jī)種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩(wěn)定機(jī)體，目前多用來輔助yawing（機(jī)頭左右方向動(dòng)作），如果裝上三軸或三顆陀螺當(dāng)然就很穩(wěn)，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
