駕校教練(如何當好一名機動車駕駛教練員?)

1.如何當好一名機動車駕駛教練員?

訓練中當好一名機動車駕駛教練員

一般來說，要注重提高兩方面的能力：一是專業(yè)知識方面的能力，主要包括交通法規(guī)及相關知識的理解、理論講解水平和嫻熟的駕駛技能。二是直接影響教練水平卻又不易為人們所重視的“教”的能力。分析教練的過程我們會發(fā)現(xiàn)，教練過程是綜合應用理論、語言、動作、表率等手段全方位感染學員，以達到更高的教練水平及效果的過程。

動作示范教練過程中，最重要的是駕駛的基本動作，但它又不同于一般的隨意動作。由于它始終伴隨著教與練，因此要求教練員在明、準確的分解動作和連貫動作。分解動作要求做到：正確地操縱各部件，動作明了，重點突出，易懂，易學。連貫動作要求做到：連接緊密，層次分明，動作流暢大方。教練過程中，教練員不但要在不同的情況下隨機糾正學員的不正確動作，還要同時兼顧和處理周圍所有可能發(fā)生的情況，并對學員予以預見性提示。因此，教練員必須熟練掌握各種正確的駕駛動作，具備簡潔實用的語言表達能力、高度負責的奉獻精神和耐心以及較強的分析、判斷和果斷解決問題的能力。這些條件不僅關系到學員基礎動作的準確性和標準化，而且直接關系到教學水平及成效，對教練員自信心與威信的樹立也起著一定的作用。

語言表達。在教練的過程中。無論是動作要領的講解，還是啟發(fā)學員對各個部件操作的理解，激發(fā)學員的學習熱情，或是對教學內容的實施，都離不開語言表達。要提高教練中的語言表達能力，可以從幾個方面做準備：一是相關知識的語言準備。包括車輛的總體結構與特點、維護保養(yǎng)常識和常見故障的排除方法和注意事項等知識的掌握、表達。二是對各操縱部件的作用、原理及操縱方法的講解語言準備。三是對考核標準和要求的語言表達準備。學員駕駛技術的提高需要通過教與練相結合來完成，一個教練員能用生動而又便于理解和掌握的語言啟發(fā)學員盡快學會、學精.是最基本的語言表達要求。比如汽車的起步要求就有許多語言講解，要求教練員必須思考用什么樣的語言才能讓學員很容易地掌握住要領.達到事半功倍的效果。我們都知道汽車起步時松抬離合器踏板要“慢“抬。就這一個“慢”字，為了表現(xiàn)出它的關鍵與重要，可以啟發(fā)學員理解“慢并不是單純的慢，而是慢中有快、快中找停，即：迅速抬起離合器踏板空行程至接近“接觸點”處，并輕踏下加速踏板，略提高發(fā)動機轉速，再慢抬離合器踏板，當傳動部分稍有震抖、發(fā)動機轉速略有下降時.及時停止松抬離合器踏板，并停頓不動，繼續(xù)踏下加速踏板，同時平穩(wěn)放松手制動手柄，使汽車平穩(wěn)起步。教練員要重點講餌并要求學員松抬離合器踏板要掌握“兩快、一慢、一停頓”的動作要領及與加速踏板的及時配合。

表率作用?？梢詮囊恍┚唧w的方面人手來增強自身表率作用的感染力。比如，可以使自己的示范動作靈活舒展，語言講解充滿激情；還可以通過一定的手勢、面部表情、形體動作等來增強表率的渲染力，以收到良好的教練效果?？?/p>

2.一個在職駕駛員教練在教學中需要學習些什么

一、駕駛員培訓內容與培訓方式1、駕駛員培訓的主要內容在發(fā)達國家，駕駛培訓一般包括以下內容：道路法規(guī)、車輛機械性能與操作、車輛安全裝置、“路權” 概念等。

2、駕駛員培訓方式駕駛員培訓通常分為非職業(yè)培訓和職業(yè)培訓。其中對非職業(yè)培訓，許多國家采用“非正規(guī)的培訓”和“正規(guī)的培訓”相結合的方式進行。

例如許多新駕駛員從他們的父母或朋友處學習駕駛（“非正規(guī)的培訓”），一些是在駕駛員培訓學校接受駕駛員培訓（“正規(guī)培訓”），內行的人員在持有駕駛證后通常還要接受一段時間的正規(guī)駕駛培訓。為了進行新駕駛員培訓，各地通常準備培訓資料以提供給他們必要的信息，而不管他們選用何種培訓模式（正規(guī)的、非正規(guī)的、混合式的）。

例如ICBC（加拿大BC省保險公司）準備了一系列指導教材，免費提供給新駕駛員培訓，這些指導教材包括多方面的資料：如計劃安全教育課程，駕駛和騎行技術、才能和培訓方面的出版物，現(xiàn)有的BC省駕駛員培訓指導的內容分析，對于其他地區(qū)的指導手冊的評閱。在德國，初學者必須接受正規(guī)的駕駛員培訓，這種培訓持續(xù)到駕駛培訓的講師肯定該初學者確實獲得了必要的知識和技術。

在美國，國家高速公路交通安全協(xié)會（NHTSA）發(fā)展了一種父母們使用的培訓模式。在瑞典，監(jiān)督學習過程的成年人必須經過正式登記才能教授新駕駛員培訓。

加拿大不列顛哥倫比亞?。˙C?。┑姆值燃壈l(fā)證計劃（G LP）中，駕駛員培訓課程是一個混合型的模式，在該模式中，登記入GLP培訓項目的駕駛員培訓必須進行上車和課堂教育，為了完成GLP駕駛員培訓課程，學生必須完成1 2小時的上車練習、1 6小時的課堂學習、通過學生特殊的學習需要所獲得的4小時上車或課堂經驗以及提交一份能證明他們完成30小時在家練習的日志。利用這個方法，他們將正規(guī)學習和上路實踐結合在一起。

3、汽車分階段考核分等級發(fā)放駕駛模式雖然有些區(qū)域.特別是在加拿大和美屋，通常允許新的駕駛員有1夫速和容易的途徑獲得完全駕駛權力但年輕駕駛員的高事故率壁得分階段考核、持等級發(fā)放駕駛證模式成為日益流行的方法。自1994年以來，6個加拿大省桿和24個美國的州已經開始執(zhí)行了階段性的考核、丹等級發(fā)放駕駛證的模式。

目前，有3個國家對于商用車輛有分等級發(fā)放駕駛證的許可程序。虹在加拿大對于所有的新駕駛員而言應從丹等級發(fā)放駕駛證模式開始，進行為期1 8—24個月的學習.并分為兩個獨立的階段：6~1 2個月的學習階段考核合格后進^ 1 2個月的臨時階段。

24個月以后經考核臺格和才能進^正式階段：有過半數(shù)的加拿大和美國地區(qū)有各種分等級發(fā)放駕駛證模式.該模式被認為是在這些地區(qū)減少災禍和受傷發(fā)生率旮勻主要因素之一，并報告有積極的結果，例如：在1994年引^分等級發(fā)放駕駛證模式后.新斯科夏半島在頭三年里所有駕駛員的碰撞事故率下降了1 9%在16歲的駕駛員中.碰撞事故率下降了3 7% c T』R F J在1994每引八分等級發(fā)放駕駛證制度后.安大略省的報告表明駕駛員新手中的碰撞事故率下降了31%，新駕駛員災禍和傷害事故率下降了24%。分等級發(fā)放駕駛證模式婁似干一種見習程寄，使新駕駛員輕松適廊需要交通條件，它通過設定什么時候、任哪里、程誰、新手如何駕駛等一些限制性條嗶來獲得。

這些限制哇條件鞋時『日]的推夠逐漸取消，以便于新的、更復雜文通蘩忙能被新手掌握和控制夾獲得駕駛堅驗和墮其成熟，最鑒獲得無限制性的自由駕駛杈利。職業(yè)駕駛員培訓模式典型的職業(yè)駕駛員培訓模式適用于那些持有小客車駕駛證開始駕駛小型卡車，同時照著車輛尺寸的提升能夠得到在職培訓的新駕駛員更加熟練的駕駛員通常能夠獲得業(yè)主提供的職業(yè)培訓。

一些貨車運輸公司雇傭他們自己的培訓人員，但大多數(shù)其它公司通過指導員來進行在職培訓。對職業(yè)駕駛員的正式培訓有以下三種類型-職業(yè)學校、公司培訓計劃、共同效應。

一些公司.特別是公共汽車公司，只通過它們自己的培訓計劃來對駕駛員進行培訓一些公司也會對可琵臧為駕駛員的人員進行刪試。許多辯i業(yè)駕駛員都是通適參加駕駛學校的職業(yè)培訓同時通過公司的駕駛培訓計劃對技能進行擴充來掌握駕駛商用車輛的技術。

i.教揀員培訓要求在發(fā)達國家.目前存在一種增加對教練員進行培訓的趨勢尤其是在那些采用分等級發(fā)放駕駛證計劃的地。德國一一國家教練員計劃教練員的培訓為期5—8個月，并且應在被正式認可的培訓機構中進行。

應試者首先應具備的條件是：年齡為23歲.在個性上與職業(yè)智力、體能相稱.完成了中學教育，并且在公認臺勺學科上經過職業(yè)培訓.擁有車輛級的駕駛執(zhí)照：具有駕駛該級別車輛的足夠的經驗。然后必須通過由國家考試部門執(zhí)行的考核（書面、口頭和實習—— 包括道路上的車輛控制技能和教學技能lo基本資格課程所涵蓋的學科包括.教育學和心理學原則、交通規(guī)則和道路危險性、法律方面的內容、機動車輛技術、環(huán)境保護、節(jié)能駕駛技術、課程規(guī)劃、教學實習、安全如有技巧的駕駛技術、職業(yè)的法律內容。

瑞典一一證書的推薦增強計劃目前在瑞典.這樣的教學行為將培養(yǎng)出更加合格的教師。美國——致力于恢復二級培訓后的培訓。

3.學駕照一般教練都教那些內容呢?

先是報名，報名后進行體檢（1、年齡：18-70周歲；

2、身高：不限；

3、視力：兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表 4.9（即E字表0.8）以上；

4、辨色力：無紅綠色盲；

5、聽力：兩耳分別距音叉 50 厘米能辨別聲源方向；

6、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和 手指運動功能正常；

7、下肢：運動功能正常，下肢不等長度不得 大于5厘米；

8、軀干、頸部：無運動功能障礙）

從上車的那天開始計算，一個禮拜后進行理論考試。

理論考試后一個月進行的是倒樁考試。（這個月里基本上教官都是讓你倒樁，學的好的話可能讓你學學小路）（要是倒樁沒一次過的話就要再等一個月才可以）

倒樁后一個月進行的是小路考試，包括過杠，快速加減檔，過Z字彎，8字彎，側房停車，坡道起步，上單邊橋，過S彎，基本上就這些。

小路考要是沒過的話要再等半月才可以。

小路考后半個月進行的是大路考，包括考邊停車，掉頭，轉彎，等等

大路考后半個月就能拿到駕證了。

4.一個在職駕駛員教練在教學中需要學習些什么

一、駕駛員培訓內容與培訓方式1、駕駛員培訓的主要內容在發(fā)達國家，駕駛培訓一般包括以下內容：道路法規(guī)、車輛機械性能與操作、車輛安全裝置、“路權” 概念等。

2、駕駛員培訓方式駕駛員培訓通常分為非職業(yè)培訓和職業(yè)培訓。其中對非職業(yè)培訓，許多國家采用“非正規(guī)的培訓”和“正規(guī)的培訓”相結合的方式進行。

例如許多新駕駛員從他們的父母或朋友處學習駕駛（“非正規(guī)的培訓”），一些是在駕駛員培訓學校接受駕駛員培訓（“正規(guī)培訓”），內行的人員在持有駕駛證后通常還要接受一段時間的正規(guī)駕駛培訓。為了進行新駕駛員培訓，各地通常準備培訓資料以提供給他們必要的信息，而不管他們選用何種培訓模式（正規(guī)的、非正規(guī)的、混合式的）。

例如ICBC（加拿大BC省保險公司）準備了一系列指導教材，免費提供給新駕駛員培訓，這些指導教材包括多方面的資料：如計劃安全教育課程，駕駛和騎行技術、才能和培訓方面的出版物，現(xiàn)有的BC省駕駛員培訓指導的內容分析，對于其他地區(qū)的指導手冊的評閱。在德國，初學者必須接受正規(guī)的駕駛員培訓，這種培訓持續(xù)到駕駛培訓的講師肯定該初學者確實獲得了必要的知識和技術。

在美國，國家高速公路交通安全協(xié)會（NHTSA）發(fā)展了一種父母們使用的培訓模式。在瑞典，監(jiān)督學習過程的成年人必須經過正式登記才能教授新駕駛員培訓。

加拿大不列顛哥倫比亞省（BC?。┑姆值燃壈l(fā)證計劃（G LP）中，駕駛員培訓課程是一個混合型的模式，在該模式中，登記入GLP培訓項目的駕駛員培訓必須進行上車和課堂教育，為了完成GLP駕駛員培訓課程，學生必須完成1 2小時的上車練習、1 6小時的課堂學習、通過學生特殊的學習需要所獲得的4小時上車或課堂經驗以及提交一份能證明他們完成30小時在家練習的日志。利用這個方法，他們將正規(guī)學習和上路實踐結合在一起。

3、汽車分階段考核分等級發(fā)放駕駛模式雖然有些區(qū)域.特別是在加拿大和美屋，通常允許新的駕駛員有1夫速和容易的途徑獲得完全駕駛權力但年輕駕駛員的高事故率壁得分階段考核、持等級發(fā)放駕駛證模式成為日益流行的方法。自1994年以來，6個加拿大省桿和24個美國的州已經開始執(zhí)行了階段性的考核、丹等級發(fā)放駕駛證的模式。

目前，有3個國家對于商用車輛有分等級發(fā)放駕駛證的許可程序。虹在加拿大對于所有的新駕駛員而言應從丹等級發(fā)放駕駛證模式開始，進行為期1 8—24個月的學習.并分為兩個獨立的階段：6~1 2個月的學習階段考核合格后進^ 1 2個月的臨時階段。

24個月以后經考核臺格和才能進^正式階段：有過半數(shù)的加拿大和美國地區(qū)有各種分等級發(fā)放駕駛證模式.該模式被認為是在這些地區(qū)減少災禍和受傷發(fā)生率旮勻主要因素之一，并報告有積極的結果，例如：在1994年引^分等級發(fā)放駕駛證模式后.新斯科夏半島在頭三年里所有駕駛員的碰撞事故率下降了1 9%在16歲的駕駛員中.碰撞事故率下降了3 7% c T』R F J在1994每引八分等級發(fā)放駕駛證制度后.安大略省的報告表明駕駛員新手中的碰撞事故率下降了31%，新駕駛員災禍和傷害事故率下降了24%。分等級發(fā)放駕駛證模式婁似干一種見習程寄，使新駕駛員輕松適廊需要交通條件，它通過設定什么時候、任哪里、程誰、新手如何駕駛等一些限制性條嗶來獲得。

這些限制哇條件鞋時『日]的推夠逐漸取消，以便于新的、更復雜文通蘩忙能被新手掌握和控制夾獲得駕駛堅驗和墮其成熟，最鑒獲得無限制性的自由駕駛杈利。職業(yè)駕駛員培訓模式典型的職業(yè)駕駛員培訓模式適用于那些持有小客車駕駛證開始駕駛小型卡車，同時照著車輛尺寸的提升能夠得到在職培訓的新駕駛員更加熟練的駕駛員通常能夠獲得業(yè)主提供的職業(yè)培訓。

一些貨車運輸公司雇傭他們自己的培訓人員，但大多數(shù)其它公司通過指導員來進行在職培訓。對職業(yè)駕駛員的正式培訓有以下三種類型-職業(yè)學校、公司培訓計劃、共同效應。

一些公司.特別是公共汽車公司，只通過它們自己的培訓計劃來對駕駛員進行培訓一些公司也會對可琵臧為駕駛員的人員進行刪試。許多辯i業(yè)駕駛員都是通適參加駕駛學校的職業(yè)培訓同時通過公司的駕駛培訓計劃對技能進行擴充來掌握駕駛商用車輛的技術。

i.教揀員培訓要求在發(fā)達國家.目前存在一種增加對教練員進行培訓的趨勢尤其是在那些采用分等級發(fā)放駕駛證計劃的地。德國一一國家教練員計劃教練員的培訓為期5—8個月，并且應在被正式認可的培訓機構中進行。

應試者首先應具備的條件是：年齡為23歲.在個性上與職業(yè)智力、體能相稱.完成了中學教育，并且在公認臺勺學科上經過職業(yè)培訓.擁有車輛級的駕駛執(zhí)照：具有駕駛該級別車輛的足夠的經驗。然后必須通過由國家考試部門執(zhí)行的考核（書面、口頭和實習—— 包括道路上的車輛控制技能和教學技能lo基本資格課程所涵蓋的學科包括.教育學和心理學原則、交通規(guī)則和道路危險性、法律方面的內容、機動車輛技術、環(huán)境保護、節(jié)能駕駛技術、課程規(guī)劃、教學實習、安全如有技巧的駕駛技術、職業(yè)的法律內容。

瑞典一一證書的推薦增強計劃目前在瑞典.這樣的教學行為將培養(yǎng)出更加合格的教師。美國——致力于恢復二級培訓后的培訓。

5.怎樣當好駕駛教練員

當好一名汽車駕駛教練員，一般來說，要注重提高兩方面的能力：一是專業(yè)知識方面的能力，主要包括交通法規(guī)及相關知識的理解、理論講解水平和嫻熟的駕駛技能。

二是直接影響教練水平卻又不易為人們所重視的“教”的能力。分析教練的過程我們會發(fā)現(xiàn)，教練過程是綜合應用理論、語言、動作、表率等手段全方位感染學員，以達到更高的教練水平及效果的過程。

動作示范教練過程中，最重要的是駕駛的基本動作，但它又不同于一般的隨意動作。由于它始終伴隨著教與練，因此要求教練員在示范每一個動作時，都要做出鮮明、準確的分解動作和連貫動作。

分解動作要求做到：正確地操縱各部件，動作明了，重點突出，易懂，易學。連貫動作要求做到：連接緊密，層次分明，動作流暢大方。

教練過程中，教練員不但要在不同的情況下隨機糾正學員的不正確動作，還要同時兼顧和處理周圍所有可能發(fā)生的情況，并對學員予以預見性提示。因此，教練員必須熟練掌握各種正確的駕駛動作，具備簡潔實用的語言表達能力、高度負責的奉獻精神和耐心以及較強的分析、判斷和果斷解決問題的能力。

6.如何做好一個小車教練員

一、技術過硬。對駕駛技術、汽車構造、良好駕駛習慣要做到最好，才能把正確的駕駛方法教授給學員。

二、教學態(tài)度要好。有耐心，有素質。學員接受能力有高低，領悟能力有差別，不能學員犯規(guī)就給臉色，辱罵學員，要建立學員學車的積極性和信心。（如果學員不犯規(guī)，那還要教練做什么。）

三、行為要規(guī)范。學車期間學員和教練會一直呆在一起，不能以各種名義（包括應當?shù)木氒嚂r間、考試、補考等活動），收取各種費用、請客吃飯，或進行其他讓學員反感的事項。

四、職業(yè)道德要高。從事小車培訓不需高學歷，高素質，只要考到教練牌就可以上崗，所以有些文化層次不高的也可以從事該行業(yè)，即便這樣。

教練也應該從樹立良好職業(yè)口碑的目的出發(fā)，合理考慮學員需要和能力，每階段熟練后安排考試，如特殊情況不能約考要合理解釋。相信如果能做到這樣，教練會受到眾多學員的擁護，有親朋好友都會介紹過來，這樣教練的年學員數(shù)會穩(wěn)固上升的。