汽車維修需要什么(學習汽車修理需要具備哪些?)
1.學習汽車修理需要具備哪些基礎知識?
第一：汽車機械基礎，電路基礎和機械視圖等。
第二：如果是進口車的話們還要掌握一些專業(yè)英語和基礎英語知識；另外就是認真學習汽車的專業(yè)知識。
汽車修理是指用一切可以運用的手段和技術(shù)恢復已損壞車輛形態(tài)、性能、作用的過程及技術(shù)性行為。
其原則是“視情修理”，其目的是恢復原來車輛、總成、零部件的使用價值和技術(shù)狀況?！耙暻樾蘩怼笔墙⒃谲囕v檢測診斷基礎之上，按照不同的技術(shù)檢測結(jié)果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。
汽車在使用過程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。
汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。
汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。
汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、經(jīng)驗法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。
對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應用自如。
2.修車的基礎知識
學修車最重要的是要有興趣，你要了解車的構(gòu)造，零部件，汽車發(fā)展歷史。
其次就是多實踐！實踐才能鍛煉實操技術(shù)。如果你要說學汽修會用到哪方面的知識的話，物理是肯定的也是主要的，英語也有，現(xiàn)在的車都是由車上的電腦控制的所以網(wǎng)絡也有關(guān)的，特別是電子方面的。
比如說：一、聲學方面1.汽車喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動機的聲音要盡量消除（發(fā)動機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱噪聲。
3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。二、光學方面1.汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野。
2.汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷。3.汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機面前，影響司機的判斷。
4.汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線返回，保證后面車輛安全。5.汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上。
三、力學方面1.汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。2.汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。
3.汽車前進的動力──地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。4.汽車在平直路面勻速前進時──牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。
5.汽車拐彎時：①司機要打方向盤──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向車行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車──杠桿原理；④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。7.不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)。
8.汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。9.汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。
10.交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速──防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍11.簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪；②調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿。12.汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。
13.關(guān)于速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態(tài)的描述問題。14.認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。
四、熱學方面1.汽車發(fā)動機常用柴油機或汽油機──它們是內(nèi)燃機──利用內(nèi)能來做功。2.發(fā)動機外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機散熱──水的比熱容大。
3.冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)。
5.剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味──擴散現(xiàn)象。6.空調(diào)車車窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。
7.環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。五、電學方面1.汽車的發(fā)動機常用低壓電動機起動：電動機是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機械能。
2.汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源。
3.車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難。
4.車燈發(fā)光：電能──光能。其次，給你分享一些修車的基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機熄火 行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題： 首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器。
3.汽修要什么基礎
汽修需要一定的理科基礎。去學校學，會開許多基礎課，比如機械制圖，汽車材料，應用文寫作，汽車英語，單片機等，專業(yè)課有汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修，汽車底盤構(gòu)造與維修，汽車發(fā)動機電控技術(shù)，汽車板金工藝，汽車噴涂技術(shù)，汽車電氣，汽車自動變速器檢測與維修等。
基礎知識
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣， 把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機熄火
行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題：
首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器（柴油機）被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。
高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：
1、前輪定位角失準，前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。
4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。
6、減振器故障
7、底盤件磨損（如：下懸臂球頭、方向機球頭等）
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動?？梢韵燃芷痱?qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
轉(zhuǎn)向沉重
轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。
二、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。
三、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
四、轉(zhuǎn)向油路堵塞。
行駛時跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，輪胎的異常磨損等，必須到專業(yè)維修站檢測。
4.學修車要知道什么基本知識
這個應該比較適合你 汽車基礎知識第一章 總論 第一節(jié) 汽車的類型汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。
根據(jù)我國國家標準的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型： 1. 貨車 又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。
貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。 2. 越野汽車 主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅(qū)動。
按驅(qū)動型式可分為4*4、6*6、8*8幾種。 3. 自卸汽車 指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。
自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個方向均可傾卸的兩種。 4. 牽引汽車 專門或主要用來牽引的車輛。
可分為全掛牽引車和半掛牽引車。 5. 專用汽車 為了承擔專門的運輸任務或作業(yè)，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。
6. 客車 指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運人員及其行李物品的車輛。 根據(jù)車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。
7. 轎車 乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機排量大?。?升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。
第二節(jié) 汽車的總體構(gòu)造 汽車一般由四部分組成： 1. 發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。
發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。 汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成 柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2. 底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
3. 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機。
用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 第三節(jié) 汽車的主要特征參數(shù)和技術(shù)特性 汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動機類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。
1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量（kg）：汽車滿載時的總質(zhì)量。
3. 最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。
與道路通過性有關(guān)。 5. 車長（mm）：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6. 車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高（mm）：汽車最高點至地面間的距離。
8. 軸距（mm）：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸（mm）：汽車最后端至后軸中心的距離。
12. 最小離地間隙（mm）：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角（°）：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角（°）：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速（km/h）：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度（%）：汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)（n*m）：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。第一章 傳動系統(tǒng) 第一節(jié) 傳動系統(tǒng)概述 傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。
對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。
汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。 傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。
例如，越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
第二節(jié) 傳動系的布置型式 機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)。可分為： 1. 前置前驅(qū)—FR：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動 這是一種傳統(tǒng)的布置型式。
國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。 2. 后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利。
