快運(鐵路快運必讀知識是什么)
1.鐵路快運必讀知識是什么
一、快運貨物的運輸合同是中國鐵路小件貨物快運運單。
快運貨物合同自經(jīng)營人接受并填發(fā)快運運單時起（上門服務是從托運人指定地址接受快運貨物時起）生效，到快運貨物運至到站或托運人（收貨人）指定地址點交付給收貨人止履行完畢。 二、托運人有權要求中鐵快運經(jīng)營人將快運貨物按期、完好地運至目的地，當快運貨物滅失、損壞、污染和逾期到達超過20天時可要求賠償。
托運人有義務繳納運輸費用，完整、準確填寫“中國鐵路小件貨物快運委托書”，遵守國家有關法令和鐵路規(guī)章制度，維護鐵路運輸安全，因自身過錯給經(jīng)營人或其他托運人、收貨人造成損失時應負賠償責任。 三、中鐵快運經(jīng)營人有權按規(guī)定收取運輸費用，要求托運的物品符合國家政策法令格鐵路規(guī)章制度。
對托運的物品進行安全檢查，對不符合運輸條件的物品拒絕承運。因托運人、收貨人的責任相給他人或經(jīng)營人造成損失時有權向責任人要求賠償。
中鐵快運經(jīng)營人有義務為托運人提供方便、快捷的運輸條件，將快運貨物安全、及時準確地運送到目的地?？爝\貨物從承運后至交付前，發(fā)生滅失、損壞、變質(zhì)、污染和逾期到達超過20天時負責賠償。
四、貨物每件的最大重量一般不超過50公斤。超過時按超重貨物有關規(guī)定辦理。
體積以適于裝入列車行李車為限，但最小不得小于0。01立方米（外部尺寸長寬高之和不得小于0。
6米） 五、快運貨物的包干費是根據(jù)規(guī)定的運價里程區(qū)段以每公斤計算，尾數(shù)不足1公斤的按1公斤確定計費重量。 快運貨物起碼計費里程為200 公里。
快運貨物每批起碼計費重量為5公斤?？爝\貨物每批起碼運費為10元。
六、中鐵快運綜合包干費以角為單位核收，不足1 角的尾數(shù)按四舍五入處理。包干費包括：鐵路運費、服務費、倉儲保管費、搬倒理貨費、裝卸費及免費送貨范圍內(nèi)的送貨費等六種費用。
七、密度低、重量輕的泡貨物每立方米不足 167公斤，以其實際體積按167公斤折算計費重量。 八、按鐵路保價運輸辦理的快運貨按其聲明價格的1%核收。
保價、保險費以角為單位，不足一角的尾數(shù)按四舍五入處理。 九、快運貨物按保價、保險運輸時，可分伯聲明價格，也可按一批全部件數(shù)聲明價格。
按一批辦理時，不得只保其中一部分。經(jīng)營人可以檢查其聲明價格與實際價格是否相符，如拒絕檢查，經(jīng)營人可以拒絕按保價、保險運輸承運。
十、承運快運貨物時必須接受檢查，確認內(nèi)容相符。符合營業(yè)辦理限制和運輸條件，嚴禁夾帶危險品、禁運呂、正確檢斤。
經(jīng)營人對托運檢托運的貨物認為查驗貨物的必要時，可要求托運人打開包裝查驗。 如托運人不同意查驗，經(jīng)營人可拒絕承運。
開包查驗后，由經(jīng)營人恢復包裝，不加收費用。 十 一、快運貨物的包裝必須完整牢固，適合運輸。
其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業(yè)規(guī)定的包裝標準。包裝類型必須適合內(nèi)裝物品性質(zhì)的要求，重物品必須用木箱或花格木箱包裝。
服裝、百貨、易散落的物品，貴重物品，除紙箱包裝外必須外加編織袋或使用中鐵快運專用集裝袋。家用電器、音響必須采用原廠包裝（原包裝無襯墊的不能承運）。
兩件以上合包時，必須另行外加包裝。采用紙箱或編織袋包裝時必須用塑料打包帶捆成井字型加固，木箱包裝箱外應用鋼帶加固。
易碎品、流質(zhì)物品必須使用專用包裝材料包裝。 十 二、快運貨物的運到期限以運價里程計算。
從承運次日起：國內(nèi)主要城市間有直達旅客列車運送的快運貨物為三天，3500公里以上為四天。其他城市間需中轉(zhuǎn)運送的快運貨物1000公里以內(nèi)為三為天，超過1000公里時，每增加800公里增加一天，不足800公里也按一天計算。
不足100公斤的超重快運貨物增加一天，100公斤及其以上的快運貨物增加兩天。由于不可抗力等非經(jīng)營人責任發(fā)生的停留時間加算在運到期限內(nèi)。
十 三、快運貨物逾期到達時，按逾期日數(shù)，每日向收貨人支付包干費3%的逾期違約金，但違約金最高不超過包干費的 30%。 部分逾期時按逾期部分的包干費比例支付逾期違約金。
十 四、快運貨物到達后，到達機構(gòu)會及時通知收貨人領取貨物或商定送貨時間?？爝\貨物從發(fā)出到達通知日起，免費保管三天，逾期到達的快運貨物免費保管十天。
超過免費保管期限時，按日核收保管費。 十 五、領取快運貨物時，收貨人是單位的，憑收貨單位介紹信和經(jīng)辦人個人身份證或軍官證領取，收貨人是個人時，憑收貨人身份證或軍官證領取，領貨人需在快運單上填寫身份證或軍官證號碼并簽名。
十 六、到達快運機構(gòu)對一批快運包干費在50元及其以上的，收貨人在快運機構(gòu)公布得到達成區(qū)范圍內(nèi)時，免費送貨。不符合上述條件時，按每 5公里（不足5公里按5公里計算）每件 5元收取送貨費。
超重快運貨物（以50公斤為基準重量）近每超出20公斤加收5元計費。 十 七、快運貨物發(fā)生滅失、短少、損壞或超過運到期限 20天尚未到達，托運人、收貨人有權向經(jīng)營人提出賠償，快運機構(gòu)會立即受理和處理。
托運人、收貨人要求賠償時，應提出賠償要求書，應附下列證明：事故記錄、快運單或裹票、證明物品內(nèi)容和價格的證明。 十 八、按保價運輸辦理的快運貨物全部滅失時，按實際損失賠償，但最高不超過聲明價格。
2.跪求物流基礎知識
物流基礎知識 1.物流的定義 正式頒布于2001年的中華人民共和國國家標準《物流術語》將物流（Logistics）定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。
根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合?！?美國物流管理協(xié)會（CLM）于1998年對物流作的最新定義是：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。
它不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。
物流五要素（Five Elements of Logistics）是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉(zhuǎn)運；價格是指在保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
2. 物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構(gòu)成。
也就是說，物流目的是通過實現(xiàn)上述職能來完成的。 （1）包裝。
包裝具有保護物品、便利儲存運輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。
一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 （2）裝卸搬運。
裝卸搬運是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。
（3）運輸。運輸職能主要是實現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動。
運輸是一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內(nèi)容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現(xiàn)運輸安全、迅速、準時、價廉的目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。
（4）儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。
物質(zhì)資料的儲存，是社會再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲存，就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價值和價值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養(yǎng)、維護為主要內(nèi)容的一系列技術活動和保管作業(yè)活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術的選擇等作適當處理。
（5）流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。
對流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。 （6）配送。
配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。
配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。 （7）廢舊物的回收與處理。
廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費和生活消費所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過程或消費過程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過銷毀、填埋等方式予以處理。
（8）情報信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴和相互作用。
3.物流基本知識結(jié)構(gòu)
.物流定義：按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃，執(zhí)行和控制的過程”。換句話說，物流是這樣一個過程，這個過程是存貨的流動和儲存的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調(diào)運作的過程，是提高企業(yè)運營效率和效益的過程。總之，物流是一個規(guī)劃、管理和控制的過程。物流相應的基本活動包括：需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理，工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。物流的理念：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料推銷和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關信息流協(xié)調(diào)供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體，物流企業(yè)是服務供應商。 2 .物流管理的核心是供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在實質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。
（ 物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務、運輸.存貨資產(chǎn)必須在運動中發(fā)明價值而又不能不包含必要的停頓、物料采購.物流定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，在制品、制造商：按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義、裝卸，是信息傳遞的過程，工業(yè)包裝，物流是這樣一個過程、分銷配送、物資搬運。物流相應的基本活動包括。實際上，物流企業(yè)是服務供應商、存貨控制。王之泰教授在 95 年出版的現(xiàn)代物流學》一書中曾明確指出、工廠和倉庫或配送中心的選址。所以物流管理在實質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等、退貨處理、交通運輸，是若干功能協(xié)調(diào)運作的過程。 4。 2 .物流管理的核心是供應鏈中流動的存貨，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個因素.6 .由于越來越多的企業(yè)認識到物流系統(tǒng)是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段，形成了供應鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，用物流兩個字統(tǒng)一起來 ” 戰(zhàn)術的整合成了戰(zhàn)略的決策、管理和控制的過程，是提高企業(yè)運營效率和效益的過程、倉庫管理：需求預測，為提高原料。換句話說，制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃、客戶服務，物流是一個規(guī)劃，所以也常把物流過程稱為一體化供應鏈。（ 物流服務具有可傳遞性. 存貨資產(chǎn)的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動構(gòu)成了物流系統(tǒng)運行的基本模塊、物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要就取決于它一體化水平，一點即破的就是將包裝。）6，執(zhí)行和控制的過程”。供應商：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料推銷和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應鏈、搬運，因此，因此物流管理的兩個最主要的范疇?？傊?。3 .物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。物流的理念，是滿足客戶需求的過程，故把波特教授有關《競爭戰(zhàn)略》價值鏈 ” 概念引入物流的系統(tǒng)管理，這個過程是存貨的流動和儲存的過程：包括在物流之中的新見解、保管等等過去看來相互無關之舉，以相關信息流協(xié)調(diào)供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體。 7 .企業(yè)是贏利性組織、訂單處理，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右、分銷商和客戶應該通過功能的整合實現(xiàn)優(yōu)勢互補而結(jié)成策略聯(lián)盟，零配件和技術服務支持。）5
4.什么是物流管理
1、什么是物流？商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流。
物流是商品實物形態(tài)的流通。它主要解決生產(chǎn)與消費的地點和時間差異。
2001年4月國家頒布的《物流術語標準》對物流下了這樣的定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。 根據(jù)需要，將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！?/p>
2、什么是物流管理？《物流術語標準》中也有一個定義：“為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。” 市場表明，物流在整個商務貿(mào)易的運作中具有極其重要的作用。
現(xiàn)代物流是指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。所以說物流管理覆蓋了從供應商的供應到客戶的全過程，包括外購、銷售、庫存管理、倉儲、資金管理﹑價格等。
物流管理專業(yè)培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟需要，具備系統(tǒng)管理知識，掌握現(xiàn)代物流技術和計算機應用技術，獲得物流管理基本訓練的，能在企事業(yè)單位、工商貿(mào)易管理部門、金融機構(gòu)、交通運輸?shù)炔块T從事物流管理工作的高層次技術型、應用型人才。 畢業(yè)生適應在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
專業(yè)主干課程： 管理學原理、物流學導論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應鏈管理、物流財務成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務、物流規(guī)劃與設計、倉儲管理。
5.物流基本知識結(jié)構(gòu)
第一節(jié) 物流定義 按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃，執(zhí)行和控制的過程”。
換句話說，物流是這樣一個過程，這個過程是存貨的流動和儲存的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調(diào)運作的過程，是提高企業(yè)運營效率和效益的過程。 總之，物流是一個規(guī)劃、管理和控制的過程。
物流相應的基本活動包括：需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理，工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。 第二節(jié) 物流的理念 具體來說，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容： 1.物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關信息流協(xié)調(diào)供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體，物流企業(yè)是服務供應商。
2.物流管理的核心是在供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。
這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過程的關鍵所在。一般來說，企業(yè)存貨的價值占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動資產(chǎn)的50%以上。
因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤源泉”。 所以也有學者從企業(yè)資產(chǎn)運營的角度，把物流解釋為是對供應鏈中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。
因此，物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。 3.物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。
因此，從客戶服務的角度來說，也有學者把物流定義為：要以正確的成本（right cost）和正確的條件（right condition），去保證正確的客戶（right customer）在正確的時間（right time）和正確的地點（right location），對正確的產(chǎn)品（right goods）的可得性，即物流的6Rs概念。 所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時可能面臨的時間和空間的距離問題。
實際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對物流系統(tǒng)功能評價的首要指標，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標。 4.存貨資產(chǎn)必須在運動中創(chuàng)造價值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個最主要的范疇，也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個因素，而存貨維持成本則要占物流總成本的37%左右。
所以，許多人也常把物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務。 5.存貨資產(chǎn)的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的。
正是這些功能性活動構(gòu)成了物流系統(tǒng)運行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。
物流服務具有可傳遞性。 6.由于越來越多的企業(yè)認識到物流系統(tǒng)是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關《競爭戰(zhàn)略》“價值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應鏈”或“增值鏈”的概念，所以也常把物流過程稱為一體化供應鏈。
實際上、物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要就取決于它的一體化程度。 7.企業(yè)是贏利性組織。
物流系統(tǒng)管理的首要技術經(jīng)濟問題，也是系統(tǒng)管理的總體目標，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務水平，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。 總之，物流理念最本質(zhì)的東西就是功能整合。
用通俗的話來說，就是對前述的各種功能性活動進行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。 王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學》一書中曾明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點即破的——就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過去看來相互無關之舉，用物流兩個字統(tǒng)一起來”。
戰(zhàn)術的整合成了戰(zhàn)略的決策。供應商、制造商、分銷商和客戶應該通過功能的整合實現(xiàn)優(yōu)勢互補而結(jié)成策略聯(lián)盟，從而使物流全過程實現(xiàn)系統(tǒng)效益最優(yōu)化。
第三節(jié) 物流系統(tǒng) 1.物流系統(tǒng)構(gòu)成 物流是一個系統(tǒng)，它是以管理物流通道內(nèi)的商品的合理流動和物流方式的恰當安排為目的，把相關的活動組合起來構(gòu)成一個系統(tǒng)網(wǎng)絡從而在充分滿足客戶服務的基礎上使系統(tǒng)成本最低、效率最高。物流系統(tǒng)要求對所有物流的活動的功能以及它們之間的相互影響作出詳細分析，對整個供應鏈——從原材料到最終的消費要有全面的認識，通過合理的系統(tǒng)方案設計，使得系統(tǒng)最優(yōu)，從而獲得系統(tǒng)效益，這是一項很復雜的任務。
2.物流系統(tǒng)總成本（Total Cost） 總成本是指實現(xiàn)物流需求所必須的全部開支?？偝杀靖拍钍怯行Ч芾砦锪鬟^程的關鍵。
物流成本主要有六類：1）客戶服務成本；2）庫存管理成本；3）運輸成本；4）批量（lot quantity）成本；5）倉儲成本；6）訂貨處理和信息成本。 3.系統(tǒng)權衡 權衡（trade-off）是物流管理的一個核心概念。
物流的任務是以盡可能低的成本為顧客作出最好的服務，因此，物流的各個活動之間需要進行成本的權衡，尤其是在其中有些活動成本起沖突的時候。例如，客戶服務水平顯然受庫存狀態(tài)影響，為提高服務水平，。
6.物流專業(yè)要具備哪些知識
物流專業(yè)很廣泛：就目前而言，各個公司對于物流領域的要求也有不同
為此，我先給你分析一下目前各個行業(yè)職位等所需要的物流知識：
1、物流公司
單證員：行業(yè)背景的相關知識、英語基本知識、辦公自動化、對數(shù)字的敏感度、敬業(yè)等
保管員：存堆放知識、業(yè)務操作技能、責任心等
鏟車：特種作業(yè)駕駛證、業(yè)務操作技能、責任心等
駕駛員：駕駛證、熟悉道路交通法規(guī)、責任心、社交等
2、貨代公司
單證操作：行業(yè)背景的相關知識、外貿(mào)英語基本知識（海運），單證審核跟蹤的能力，敬業(yè)等
銷售：商務英語（有些公司非硬性要求）、相關海、陸、空運知識、營銷市場的判斷力、人際關系、親和力等
3、其他公司物流部職員
職員：其工作職能可限定于所從事的公司行業(yè)背景等
化學品公司物流職員：必須了解危險品的相關知識、存放、運輸、處理泄露的要求
必須了解貨物存放狀態(tài)，庫存狀況
必須掌握貨物進出口的相關規(guī)定及操作要求
匯總物流費用支出明細等以及其他等貿(mào)易公司物流職員：了解貨物性質(zhì)，制定存儲環(huán)境等
了解庫存狀況，協(xié)同銷售
了解當?shù)剡\輸市場、貨代市場或海關相關進出口手續(xù)等以上只是針對物流專業(yè)剛畢業(yè)的從業(yè)人員，主管級以上暫不考慮
