海南航空危險品運輸測試題(海南航空股份有限公司不得作為行李運輸?shù)奈锲酚心男?
1.海南航空股份有限公司不得作為行李運輸?shù)奈锲酚心男?/h2>
不得作為行李運輸?shù)奈锲罚合铝形锲凡坏米鳛樾欣罨驃A入行李（包括托運行李和自理行李）內(nèi)托運，也不得隨身攜帶入客艙：1.危險品：如易燃易爆物品；氧化劑；毒性物質(zhì)和傳染性物質(zhì)；放射性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；磁性物質(zhì)；麻醉性、特殊刺激性或類似性質(zhì)的物質(zhì)；容易污損飛機的物品等。
2.槍支、彈藥、仿真玩具槍、槍型打火機及其他類型具有攻擊性的武器、器械。體育運動專用器械除外；3.軍械、警械；4.管制刀具；5.活體動物和具有刺激性異味，或易引起其他旅客反感的水果如：榴？等；6.國家規(guī)定的其他禁運物品。
2.海南航空股份有限公司有哪些限制運輸?shù)奈锲?/h2>
限制運輸?shù)奈锲罚合铝形锲分挥性诜铣羞\人運輸條件的情況下，并經(jīng)承運人同意，方可接受運輸：1.精密儀器、電器如影碟機、錄像機、電視機、音響器材等類物品，應作為貨運托運，如按托運行李運輸，必須妥善包裝，并且此類物品的重量不得計算在免費行李額內(nèi)；2.體育運動用器械，包括體育運動用槍支和彈藥；3.家庭馴養(yǎng)的狗、貓、鳥或其他玩賞寵物、導盲犬和助聽犬，不包括野生動物和具有怪異形體或可能傷人等特性的動物如蛇等。
4.外交信袋，機要文件；5.旅客旅途中使用的折疊輪椅、電動輪椅和自行車；6.管制刀具以外的利器、鈍器，如菜刀、餐刀、水果刀、工藝品刀、手術刀、剪刀、鉛筆刀，以及鋼銼、鐵錐、斧子、短棍、錘子等，應放入托運行李內(nèi)運輸；7.在正常情況下，旅客可以作為手提行李攜帶的含酒精飲料，每瓶容量不得超過5升，其中白酒只準帶2升（2千克）；8.手提行李里攜帶的化妝用品，每位旅客攜帶的所有此類物品凈重不得超過2千克或2升，單位凈重不得超過0。 5千克或0。
5升（包括發(fā)膠、香水、古龍香水等）；9.每位旅客的手提行李里用于包裝易腐物品的干冰，重量應不超過2千克，包裝能讓二氧化碳氣放出；10.旅客攜帶的使用煙草物品，打火機準帶10個，但不得攜帶打火機燃油和充氣罐，及含有不吸收液體燃油（液態(tài)氣體除外）；11）.對旅客攜帶的一些不易被利用來劫機，對飛機安全威脅不大，又確系急用和屬于正常使用的違禁物品，可由單位開具證明，準予隨身攜帶。 如護理重病患者外出就醫(yī)的旅客，隨身攜帶少。
3.海南三亞航空職業(yè)學校有什么專業(yè)
三亞航空旅游職業(yè)學院（簡稱“海航學院”）是由海航集團創(chuàng)辦，經(jīng)海南省政府批準并報國家教育部備案的一所全日制高等職業(yè)學院。
學院坐落于海南國際旅游島的最南端、美麗的熱帶濱海城市——三亞。 一、航空機電設備維修專業(yè)（專業(yè)代碼：520506） 培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)掌握民航飛機機電設備維修的專業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)維護及運行管理等工作的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
主要課程：工程制圖、工程力學、機械基礎、實用電工技術、實用電子技術、航空材料、飛機動力裝置、飛行技術基礎、飛機構(gòu)造基礎、飛機系統(tǒng)與附件、飛機電氣部件、飛機電源系統(tǒng)、航空維修基礎、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕與防護、航空安全與事故防范、飛機結(jié)構(gòu)與附件修理等。 就業(yè)方向：航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除等工作。
二、航空電子設備維修專業(yè)（專業(yè)代碼：520507） 培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握民航飛機電子設備維修的專業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。 主要課程 ：電路分析、低頻電子線路、高頻電子線路、數(shù)字電子技術、飛行技術基礎、大氣數(shù)據(jù)與慣性基準、航空維修理論、航空電氣基礎、防腐與無損探傷、飛機通訊設備、飛機導航設備、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統(tǒng)、單片機技術與應用、典型機型飛機電子系統(tǒng)及專業(yè)英語等。
就業(yè)方向：航空公司和機場的飛機電子設備維修檢查與維修、民用電子設備生產(chǎn)與維修部門。 三、民航特種車輛維修（車輛維修方向）（專業(yè)代碼：520508） 培養(yǎng)目標：掌握民航特種車輛維修專業(yè)所需的基本理論知識，有較強實踐動手能力，具備民航特種車輛維修工程知識與應用能力，在特種車輛的維修工程和維修管理等方面獲得基本訓練，能在生產(chǎn)第一線從事民航特種車輛維修技術工程及運行管理等方面工作的應用型工程技術人才。
主要課程：專業(yè)英語、工程制圖、工程力學、機械基礎、實用電工技術、實用電子技術、汽車電氣設備構(gòu)造與維修、發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、維修基礎、液壓技術與應用、民航特種車輛、民航概論、機場設備與設施管理、消防安全與民航規(guī)章、機場信息系統(tǒng)、汽車運用基礎。 就業(yè)方向：航空公司、機場和汽車廠等單位。
四、航海技術（專業(yè)代碼：520401） 培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》修正案（簡稱STCW78/95公約）和我國海船船員適任標準要求，能勝任現(xiàn)代化航海事業(yè)的營運管理及遠洋船舶駕駛的綜合性應用人才。 主要課程：船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設備、航海儀器、航海學、船舶避碰與值班、船舶貨運、航海英語閱讀、航海英語聽力與會話、航海氣象與海洋學、船舶操縱、船舶管理、船舶保安等。
技能證書：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關專項技能訓練證書：熟悉與基本安全培訓合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓合格證；高級消防培訓合格證；精通急救培訓合格證；雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓合格證；自動雷達標繪儀培訓合格證；GMDSS通用操作員培訓合格證；中華人民共和國海船船員適任證書（三副）。 就業(yè)方向：遠、近洋船舶駕駛；航運企業(yè)經(jīng)營管理；海事局、港務局、引航站、海關、海上石油等相關工作。
五、輪機工程技術（專業(yè)代碼：520405） 培養(yǎng)目標 ：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體等各方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》修正案（簡稱STCW78/95公約）和我國海船船員適任標準要求，能勝任現(xiàn)代化航海事業(yè)的營運管理及遠洋船舶輪機管理的綜合性應用人才。 主要課程：造船大意、機械設計基礎、電路與電子技術、輪機金屬材料、工程熱力學與傳熱學、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣設備及系統(tǒng)、輪機英語閱讀、輪機英語聽力與會話、自動控制理論與輪機自動化、船機維修技術等。
技能證書：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關專項技能訓練證書：熟悉與基本安全培訓合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓合格證；高級消防培訓合格證；精通急救培訓合格證；中華人民共和國海船船員適任證書（三管輪）。 就業(yè)方向：遠、近洋船舶輪機管理；航運企業(yè)經(jīng)營管理；海事局、港務局、引航站、海關、海上石油、船級社、造（修）船廠等相關工作。
六、網(wǎng)絡系統(tǒng)管理（專業(yè)代碼：590107） 培養(yǎng)目標：本專業(yè)由我院與海南微軟技術中心聯(lián)合創(chuàng)辦，合作培養(yǎng)具有良好的團隊合作精神和職業(yè)精神，適應企、事業(yè)單位信息化網(wǎng)絡技術需求的網(wǎng)絡管理與系統(tǒng)管理方向的技術應用型人才。 主要課程：數(shù)據(jù)庫基礎 C語言程序設計 計算機網(wǎng)絡基礎 計算機組裝和維護 操作系統(tǒng)的安裝、配置和管理 網(wǎng)絡操作系統(tǒng)管理 網(wǎng)絡基本架構(gòu)的實現(xiàn)和管理 網(wǎng)絡基本架構(gòu)的規(guī)劃和維護 活動目錄基礎架構(gòu)的規(guī)劃、實現(xiàn)和維護 網(wǎng)絡安全的實現(xiàn)和管理 網(wǎng)絡安全設計 操作系統(tǒng)與常見應用程序的故障排除 網(wǎng)絡綜合管理及故。
4.海南航空飛行員
海南航空招聘大學生飛行員 海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。
公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業(yè)管理。
截至2005年12月初，航空運輸產(chǎn)業(yè)擁有飛機113架，適用于干線飛行、支線飛行、公務商務包機飛行、貨運飛行和通用飛行。1993年至今，海航先后建立了海口、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個航空基地，航線網(wǎng)絡已遍布全國各地，開通了國內(nèi)外航線近500條，其中通航城市80多個。
海航追求"誠信、業(yè)績、創(chuàng)新"的企業(yè)管理理念，積極響應民航總局建設民航強國的奮斗目標，致力于建設旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級百年品牌。 隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，海航集團對飛行技術人才需求日益增長。
根據(jù)發(fā)展需要，海南航空現(xiàn)計劃在全國各有關高校大學本科畢業(yè)生中招收飛行學生50名，我們熱誠希望有志于飛行事業(yè)的同學們踴躍報名，為海航、為祖國的民航飛行事業(yè)貢獻自己的聰明才智。 報名有關注意事項如下： 一、報名條件： 1。
2002—2006年屆理工科本科畢業(yè)生，須通過大學英語國家四級考試，年齡須在26周歲以下； 2。 身體健康，性格開朗。
具有下列情況之一者，不適合學習飛行： （1）、身高不足168厘米； （2）、標準體重（身高-110）正負10%; (3)、骨與關節(jié)疾病或畸形； （4）、明顯的"0"型或"x"型腿； （5）、久治不愈的皮膚病； （6）、慢性腸胃道疾病（胃炎，潰腸病）； （7）、肝炎或肝脾腫大；HbsAg陽性； （8）、腎炎或血尿，蛋白尿； （9）、精神病家族史，癲癇病史； （10）、顏面五官明顯不對稱； （11）、較重的暈車、暈船史； （12）、口吃； （13）、耳道流過膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴； （14）、視力低于《C字表》0。 7；斜眼；色盲； （15）、肺結(jié)核； （16）、較重的砂眼或倒睫。
二、報名事宜： 2006年3月1日至 2006年3月31日，在海南航空招飛辦報名（聯(lián)系電話、郵箱附后）。 三、完整的應聘流程： 網(wǎng)上/郵寄報名—應聘者網(wǎng)上查閱面試通知—現(xiàn)場報名—身體初步檢查—初試（面試）—復試（面試）—體檢（費用自理）—進公司前復試—報到、簽署勞動合同 四、就業(yè)及待遇問題： 1。
體檢和政審合格后，被錄用的學生，與公司簽訂就業(yè)協(xié)議書、勞動合同，按飛行學員管理辦法，參照在職人員進行管理。 2。
被錄用學生須參加飛行技術培訓，飛行訓練將安排在國內(nèi)、外飛行訓練機構(gòu)進行。 3。
在整個飛行技術培訓期間（約12個月至18個月），工資以及其他福利待遇參照飛行學員在職培訓的工資以及福利待遇管理辦法執(zhí)行。 4。
培訓合格后，分配到所屬各飛行單位工作的，工資以及福利待遇按在職空勤人員的待遇管理辦法執(zhí)行。 五、培訓協(xié)議： 被錄用的學生，須與海南航空簽訂專項培訓協(xié)議。
海航集團招飛機構(gòu)聯(lián)系方式： 聯(lián)系人：彭剛 聯(lián)系電話：0898—65756085,65756368（傳真） 電子郵箱：penggang@ 聯(lián)系地址：海口市美蘭國際機場海航基地綜合樓五樓招飛辦 郵編：571126 。
5.誰能解析下海南航空信息化騰飛案例嗎
海航集團簡介 海航集團是一家以航空運輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運輸、酒店旅游、機場管理及其他相關產(chǎn)業(yè)為一體的企業(yè)集團。
截止集團資產(chǎn)總值約441億元人民幣，員工19000余人。 作為一家地方性航空公司，海南航空通過十二年的快速發(fā)展，成為繼國航、南航、東航之后第四大航空集團。
海航集團是中國成長最快的民航企業(yè)之一，也是航空業(yè)最具信息化遠見的領袖企業(yè)，已經(jīng)將信息化逐步發(fā)展成為企業(yè)的核心競爭力。目前海航集團還在不斷展開并購活動，以更快的成長速度應對加入WTO后中國民航業(yè)所面臨的變革與挑戰(zhàn)。
海航集團十分重視信息化建設，走在了中國民航業(yè)的前列。 海航集團曾入選"中國企業(yè)信息化500強"企業(yè)（排名第40位），并獲得最佳辦公自動化（OA）應用獎；海航集團在"2005年中國IT治理年會"中被推選為 海航集團信息化建設管理實行"四個統(tǒng)一"（統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一實施）的原則，集團信息化建設項目的開發(fā)、實施及維護工作均由海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司（以下簡稱"海航信息公司"）負責。
海航集團的信息化建設經(jīng)歷了從小到大、從無到有的發(fā)展歷程，目前已具有相當規(guī)模，技術層次嚴謹，系統(tǒng)功能完備，規(guī)劃并初步形成了以集團人、財、物及辦公管理、產(chǎn)業(yè)集團專業(yè)業(yè)務支持和產(chǎn)業(yè)鏈資源整合為三條主線的應用平臺架構(gòu)，充分滿足集團業(yè)務開展和集中管理的需要。 到目前為止，海航集團的大型廣域網(wǎng)絡以海口、北京、上海、西安為核心，已覆蓋全國20多個大中城市；集團的各類應用系統(tǒng)達到70多個，服務器數(shù)量超過200臺，入網(wǎng)終端達7200多臺，用戶數(shù)量達11000多人。
海航信息化的挑戰(zhàn)與期望 海航集團高層長期重視信息化在企業(yè)發(fā)展中的核心地位。 海航已經(jīng)卓有遠見地把信息化提到集團核心競爭力的戰(zhàn)略高度。
面對加入WTO后中國航空業(yè)面臨的全球化競爭，海航將提高信息系統(tǒng)管理與運營效率，實現(xiàn)IT與業(yè)務發(fā)展的快速同步作為信息化發(fā)展的重要策略。 海航信息公司作為海航集團下屬的信息系統(tǒng)服務子公司，負責海航集團的IT系統(tǒng)運營任務，保障海航IT系統(tǒng)的有效運營與維護。
海航信息公司建立了IT運維服務體系，初步形成前臺客戶服務、后臺運行保障的運維模式。近幾年來，海航集團在IT系統(tǒng)建設和應用方面已經(jīng)取得了快速發(fā)展，集團E網(wǎng)、運行網(wǎng)、市場銷售網(wǎng)等IT系統(tǒng)的應用給海航集團的生產(chǎn)運營和管理帶來了根本的變革，使集團實現(xiàn)了扁平化管理，提高了集團整體管理效率。
但是隨著海航集團高速發(fā)展，組織結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整、規(guī)模不斷擴大，如何把握業(yè)務和客戶需求，實現(xiàn)IT與業(yè)務戰(zhàn)略有效整合，從而形成IT戰(zhàn)略，最大化IT投資回報；如何把IT戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為有計劃的IT服務；如何開發(fā)和測試服務并依據(jù)服務設計標準實施服務；如何讓這些IT系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、高效運行，從而發(fā)揮更大的作用，這對IT服務管理提出了更高的要求。 而事實上，隨著海航集團IT系統(tǒng)不斷的投入使用，集團IT 環(huán)境已成為一個地域分散、多廠商、多平臺、多系統(tǒng)的復雜IT環(huán)境，IT系統(tǒng)運營變得越來越復雜，原有的運營架構(gòu)及運營流程已經(jīng)無法滿足集團業(yè)務對服務效率和成本的要求。
例如，為了更好地實現(xiàn)飛行管理與運行簽派及機務維修的有效整合，保證飛機的安全、正點飛行，海航信息公司協(xié)助海南航空股份有限公司開發(fā)了一套"海南航空運行網(wǎng)"系統(tǒng)，實現(xiàn)了運行、飛行、機務及服務信息資源共享，最終運行網(wǎng)成為一個匯總海航重要生產(chǎn)數(shù)據(jù)的信息平臺。 運行網(wǎng)成為信息匯總的樞紐，意味著運行網(wǎng)需要每天24小時實時地與FOC系統(tǒng)、航行情報、氣象系統(tǒng)等近二十個業(yè)務系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，如果二十個接口中的任何一個出現(xiàn)問題，都將導致生產(chǎn)一線部門無法正常工作，因此接口的穩(wěn)定性成為海航一線生產(chǎn)單位和海航信息公司最關心的問題。
類似于運行網(wǎng)的情況還有很多，海航信息公司已經(jīng)意識到：原有被動地等著用戶打電話保障、技術工程師四處救火的被動工作方式已經(jīng)難以適應IT服務的需要，IT服務應該向更高層次的主動服務發(fā)展，甚至能夠做到先知先覺，預測到可能會出現(xiàn)的問題，從而能提前將問題消滅于未燃，而實現(xiàn)這一目標不僅需要IT服務管理工具的支持，同時更需要一個完善的IT服務管理體系的支撐。 惠普IT服務管理解決方案助海航信息化升級 作為業(yè)界最早提出并成功實施IT服務管理的廠商之一，惠普在IT服務管理領域擁有業(yè)內(nèi)領先的資深顧問團隊、完整的方法論、豐富的實踐，以及為不同行業(yè)客戶提供服務的成功經(jīng)驗。
面對海航集團發(fā)展中面臨的信息化挑戰(zhàn)和期望，惠普的"動成長"企業(yè)戰(zhàn)略及其實施方法和經(jīng)驗，幫助海航建立了有效的IT服務管理體系，加速海航向企業(yè)動成長方向堅實邁進。 中國惠普為海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司成功實施了ITIL咨詢服務，提供了解決方案、技術支持以及項目實施過程中的流程管理服務。
惠普按照ITIL管理體系為海航信息建立管理制度和流程，設計相應人員職責角色，并將相關流程落實到工具中，通過人員（People）、技術/工具（Technology）和流程（Process）的有機結(jié)合，有效實現(xiàn)上述各管理流程，并集成為一個整體的IT運營管理體系，。
