公路養(yǎng)護(hù)工初級(jí)公共(什么是公路養(yǎng)護(hù)工)
1.什么是公路養(yǎng)護(hù)工
就是對(duì)道路的保養(yǎng)和維護(hù)。
維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能保持道路使用性能，及時(shí)恢復(fù)破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。
采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量，延長道路的使用年限，推遲重建時(shí)間。
1. 不過大約就是基礎(chǔ)知識(shí)，還有些專業(yè)的需要掌握的路基、路面、小橋涵養(yǎng)護(hù)的施工方法等等吧。大概的介紹，這個(gè)應(yīng)該是主要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)重要些，建議去找家這樣的公司實(shí)際干一下就了解一下。
2.應(yīng)該屬于編制內(nèi)，最低服務(wù)五年就是五年之內(nèi)不能以個(gè)人原因辭職考走！工勤崗位，就是養(yǎng)護(hù)工，具體干啥各地不同，有的地方就是干養(yǎng)路工，正式工上路養(yǎng)護(hù)，例如我們這里，技術(shù)崗管理崗考來的大學(xué)生干的也是養(yǎng)路工。
3.有的地方正式工只是監(jiān)督管理的，雇人干/這取決于一個(gè)地方養(yǎng)護(hù)體質(zhì)，經(jīng)費(fèi)，單位領(lǐng)導(dǎo)，以及人員數(shù)量。待遇而言工勤，進(jìn)去拿初級(jí)工工資，技術(shù)工五級(jí)。一年工齡算一年薪級(jí)，幾年工齡就是幾薪級(jí)。然后工作幾年可以考中級(jí)工高級(jí)工，技師。
2.什么是公路養(yǎng)護(hù)工
就是對(duì)道路的保養(yǎng)和維護(hù)。
維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能保持道路使用性能，及時(shí)恢復(fù)破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量，延長道路的使用年限，推遲重建時(shí)間。
不過大約就是基礎(chǔ)知識(shí)，還有些專業(yè)的需要掌握的路基、路面、小橋涵養(yǎng)護(hù)的施工方法等等吧。大概的介紹，這個(gè)應(yīng)該是主要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)重要些，建議去找家這樣的公司實(shí)際干一下就了解一下。
2.應(yīng)該屬于編制內(nèi)，最低服務(wù)五年就是五年之內(nèi)不能以個(gè)人原因辭職考走！工勤崗位，就是養(yǎng)護(hù)工，具體干啥各地不同，有的地方就是干養(yǎng)路工，正式工上路養(yǎng)護(hù)，例如我們這里，技術(shù)崗管理崗考來的大學(xué)生干的也是養(yǎng)路工。3.有的地方正式工只是監(jiān)督管理的，雇人干/這取決于一個(gè)地方養(yǎng)護(hù)體質(zhì)，經(jīng)費(fèi)，單位領(lǐng)導(dǎo)，以及人員數(shù)量。
待遇而言工勤，進(jìn)去拿初級(jí)工工資，技術(shù)工五級(jí)。一年工齡算一年薪級(jí)，幾年工齡就是幾薪級(jí)。
然后工作幾年可以考中級(jí)工高級(jí)工，技師。
3.什么是公路養(yǎng)護(hù)工
熟悉公路養(yǎng)護(hù)常識(shí)；具有正確識(shí)別和處理公路常見病害的能力；完成中修工程中的一般性技術(shù)工作。
應(yīng)知： a.公路養(yǎng)護(hù)的目的和養(yǎng)護(hù)工作的方針和政策，公路養(yǎng)護(hù)工的職責(zé)； b.公路組成部分及小橋涵各部位的名稱和作用，各種附屬構(gòu)造物的名稱和作用； c.路基、路面、小橋涵及附屬構(gòu)造物在養(yǎng)護(hù)中的常見病害的名稱及性質(zhì)和狀態(tài)； d.路面小修保養(yǎng)的處治方法或施工程序及技術(shù)要求和中修工程項(xiàng)目的基本知識(shí)； e.乳化瀝青的一般知識(shí)； f.公路路基的維護(hù)及常見病害的養(yǎng)護(hù)知識(shí)； g.小橋涵的維修及常見病害的養(yǎng)護(hù)知識(shí)； h.公路附屬構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí)； i.公路防洪、防水、防雪、防沙、公路綠化及標(biāo)志管理的知識(shí)； j.常用公路養(yǎng)護(hù)材料的名稱、規(guī)格、計(jì)量方法以及保管知識(shí)； k.公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)知識(shí)。 應(yīng)會(huì)： a.按規(guī)定和要求對(duì)瀝青（渣油）路面進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù)、對(duì)水泥渥凝土路面和碎（礫）石路面進(jìn)行保養(yǎng)； b.按操作要求修補(bǔ)瀝青（渣油）路面和碎（礫）石路面的裂縫、坑槽、龜裂、松散居波浪（棒柄）等常見病害和鋪筑磨耗層、保護(hù)層； c.按要求進(jìn)行人工配制水泥混凝土和水泥砂漿； d.小橋涵洞、漫水橋、過水路面及調(diào)治構(gòu)造物輕微病害的修理和保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)； e.整理、加固路肩、邊坡和排水系統(tǒng)，檢查、維修擋土墻、護(hù)岸和透水路堤； f.常用的養(yǎng)護(hù)工具和機(jī)具的使用、維修和保養(yǎng)。
工作實(shí)例： a.對(duì)切青（渣油）路面養(yǎng)護(hù)； b.對(duì)砂土封面穩(wěn)定保護(hù)層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； c.在瀝青路面上修補(bǔ)裂縫，縫寬分為6mm以內(nèi)和大于6mm兩種裂縫； d.鋪筑級(jí)配磨耗層，厚度為2~3cm; e..用乳化瀝青按原路面結(jié)構(gòu)處治坑槽； r.在水泥混凝土路面上，確定出寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性裂縫并進(jìn)行灌注； g.按要求配制水泥海凝土路面接縫的填縫料； h.根據(jù)自然情況和所具備的材料條件、改善土路（如：砂性土穩(wěn)定、氯鹽漬土穩(wěn)定、粒料改善、工業(yè)殘、廢渣改善等）。
4.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識(shí)
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用
1、正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)
1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。
3、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。
4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針
高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。
5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。
六、需要做好的幾點(diǎn)工作
鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
