什么是鐵路行車組織工作的(鐵路上行車 客貨運(yùn)輸組織是干什么的?)

1.鐵路上行車、客貨運(yùn)輸組織是干什么的?

處理有關(guān)旅客、行李、包裹等方面的工作。

鐵路運(yùn)輸組織為“鐵路運(yùn)營”。為安排、組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所進(jìn)行的各種工作的總稱。包括旅客運(yùn)輸組織、貨物運(yùn)輸組織和行車組織等三個(gè)方面。凡處理有關(guān)旅客、行李、包裹等方面的工作，屬于旅客運(yùn)輸組織范圍。

凡處理有關(guān)貨物以及鐵路和發(fā)貨人、收貨人關(guān)系方面的工作，屬于貨物運(yùn)輸組織范圍；而處理運(yùn)輸過程中有關(guān)機(jī)車、車輛和列車的有關(guān)工作，則屬于行車組織范圍。

擴(kuò)展資料：

鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求規(guī)定：

1、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報(bào)縣級以上地方人民政府劃定。

2、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

3、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。

參考資料來源：百度百科-鐵路運(yùn)輸組織

2.城市軌道交通行車組織的要求是什么

要求有以下兩個(gè)：

1、樹立“規(guī)劃建設(shè)為運(yùn)營、運(yùn)營服務(wù)為乘客”的理念，將安全和服務(wù)要求貫穿于規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營全過程。準(zhǔn)確把握城市軌道交通發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度，合理確定制式和建設(shè)時(shí)序，量力而行、有序發(fā)展。

2、涉及公共安全方面的設(shè)施設(shè)備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步投入使用。

國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（以下簡稱《意見》），以切實(shí)保障城市軌道交通安全運(yùn)行為目標(biāo)，在完善體制機(jī)制、健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新管理制度、強(qiáng)化技術(shù)支撐等方面提出了有關(guān)政策舉措，城市軌道交通安全有了頂層設(shè)計(jì)。

擴(kuò)展資料：

《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》提出，城市及以上地方各級政府要將城市軌道交通應(yīng)急管理納入政府應(yīng)急管理體系，建立突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制，明確相關(guān)部門和單位的職責(zé)分工、工作機(jī)制和處置要求。

加強(qiáng)應(yīng)急救援力量建設(shè)和應(yīng)急培訓(xùn)，加大專業(yè)救援裝備研發(fā)應(yīng)用，建設(shè)國家級城市軌道交通應(yīng)急演練中心。并且鼓勵(lì)和支持有關(guān)方面加強(qiáng)專業(yè)救援裝備的研發(fā)。強(qiáng)化現(xiàn)場處置應(yīng)對，建立有關(guān)各方協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制。

《意見》提出制定關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運(yùn)營準(zhǔn)入技術(shù)條件，推動產(chǎn)品定型，建立質(zhì)量公開和追溯機(jī)制，加強(qiáng)全面質(zhì)量監(jiān)管。完善運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系，建立城市軌道交通運(yùn)營安全第三方評估制度。

參考資料來源：人民網(wǎng)——城市軌道交通安全運(yùn)行有了頂層設(shè)計(jì)