駕駛員微盤(pán)(汽車駕駛員學(xué)習(xí)的有哪些?)

1.汽車駕駛員學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些?

一、心理素質(zhì) 駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。

如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開(kāi)車，當(dāng)然你有錢(qián)沒(méi)人能阻止你買(mǎi)車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)xiu的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。

正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定wei自己能夠達(dá)到的水平。 二、理論素質(zhì) 如今的駕校只能說(shuō)給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開(kāi)放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過(guò)程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。

三、道德素質(zhì) 私家車令人生厭，歸納起來(lái)無(wú)非是車主流露出來(lái)的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過(guò)于渲染的裝飾或改裝，其實(shí)這些都可歸屬于道德缺失這個(gè)大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域的社會(huì)道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識(shí)。

2.怎么下載汽車?yán)碚撝R(shí)

這里有詳細(xì)的理論知識(shí) 倒樁流程 可不系安全帶 入乙?guī)欤褐钡埂从液髠?cè)后門(mén)鎖扣與1號(hào)6號(hào)對(duì)齊——右打死——右車尾距2號(hào)20CM——回正——從右后三角看到2號(hào)——右打死——左后視鏡看到6號(hào)出來(lái)距車尾20公分——回正后倒至左后輪靠線 移庫(kù)：右打死前進(jìn)——左黑點(diǎn)對(duì)1號(hào)——左打死——車頭對(duì)準(zhǔn)2號(hào)——右打死后倒左后輪壓線——左打死看4號(hào)出來(lái)20公分——回正前行1至1.5米——后倒看到1號(hào)腳 出庫(kù)：左打死前進(jìn)到左黑點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)3號(hào)桿——回正出庫(kù)——左后輪尾3號(hào)80公分——左打死——車移正后回正方向 入甲庫(kù)：直倒至左前門(mén)鎖扣與3號(hào)4號(hào)對(duì)齊——左打死——左車尾距2號(hào)20公分——回正——倒到左后輪后泥板與2號(hào)平行——左打死倒至看到4號(hào)桿出來(lái)20公分——回正——進(jìn)桿一米以上——停 出庫(kù)：前進(jìn)到右后三角對(duì)齊1號(hào)桿——右打死——轉(zhuǎn)正停車。

半坡定點(diǎn)停車和起步 需系安全帶 定點(diǎn)停車： 慢行至前窗右下三角處與右邊桿對(duì)齊，剎車，停止，空檔，拉走手剎。 半坡起步： 換一檔，放離合至車抖動(dòng)，放腳剎，放下手剎，走動(dòng)。

金統(tǒng)領(lǐng)駕校 側(cè)方位停車 需系安全帶 入庫(kù)： 后倒，從右側(cè)后三角看到前外桿，停車，右打死，倒至看到后里桿出現(xiàn)，停車，方向回正，后倒至左后輪靠線，左打死，倒至車停正。（方向不必轉(zhuǎn)回） 出庫(kù)： 換為一檔，前進(jìn)至左后輪靠外線，方向回正，前進(jìn)到右右前窗中心線過(guò)前外桿，右打死前進(jìn)至車身正，方向回正，前行。

3.開(kāi)車的基礎(chǔ)知識(shí)

開(kāi)車技巧-駕駛員應(yīng)該避免駕車過(guò)程中的20個(gè)誤區(qū) 1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。

2、常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。 3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。

4、汽車行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。

5、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。

7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。

9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 10、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

11、開(kāi)車時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 12、開(kāi)車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數(shù)高 14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。 15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車更重要和更安全得多。

16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車行駛。 17、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

18、習(xí)慣開(kāi)快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。 19、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

20、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。

開(kāi)車技巧-新手上路首要確保安全 七大注意事項(xiàng) 第一、遵守交通規(guī)則。比如變線要打轉(zhuǎn)向燈，不要向那些不打燈的老司機(jī)學(xué)習(xí)。

第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒后鏡情況。這樣能較好應(yīng)付從兩旁突然竄出的車輛。

第三、新手常常見(jiàn)到一有事情就急踩剎車，造成追尾。建議先輕剎，給后面的車輛信 號(hào)后，再將車輛停下來(lái)。

第四、有人過(guò)街，最好放慢速度。老司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)可以自如控制，而新手常?；帕耸帜_，容易出事。

第五、新手的車速最好保持在恰好跟住前車的速度。即不能太快，也不能太慢。

如果太慢，后面的大、小車輛不停地超車，同樣會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。只要記得收油門(mén)和踩剎車，膽子不妨大一些。

第六、在停車場(chǎng)停車時(shí)，新手不要過(guò)于自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔(dān)心刮花別人的車。

開(kāi)車技巧-10種方法防降低開(kāi)車成本 控制油耗最重要 1.避免駕車閑逛。你可以這樣來(lái)考慮：當(dāng)你駕駛汽車無(wú)目的的閑逛時(shí)，每加侖汽油行駛的距離為零。

早上發(fā)動(dòng)汽車以后要盡快上路，而不是讓它在原地預(yù)熱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中要比在呆在原地?zé)岬酶臁?2.平穩(wěn)駕車。

保持汽車的平穩(wěn)運(yùn)行。

4.學(xué)車?yán)碚搩?nèi)容

通常通過(guò)駕校報(bào)名，獲得交管登記備案就可參加有交管部門(mén)安排的交通規(guī)則和汽車常識(shí)授課，時(shí)間為兩天，持駕校轉(zhuǎn)交的卡（該卡由交管提供）領(lǐng)取資料，完事回家復(fù)習(xí)資料全部?jī)?nèi)容，等待駕校和交管約定（科目1）（交通規(guī)則）無(wú)紙化考試，無(wú)需帶筆，全部是選擇題，電腦操作，一人一機(jī)，90分視為合格！之后等待駕校通知參加上車實(shí)際操作，主要學(xué)習(xí)倒樁、移庫(kù)等內(nèi)容！隨后由駕校組織參加交管安排的（科目2）電子樁的考試，合格就可以隨后由駕校教練陪同帶車參加上路實(shí)際練習(xí)，一般周期為7-10天！主要練習(xí)上坡起步、靠邊停車等相關(guān)常識(shí)性內(nèi)容！之后等待參加由駕校組織參加交管安排的（科目3）路考！以上3個(gè)科目均有當(dāng)場(chǎng)（除科目一）兩次考核機(jī)會(huì)！整個(gè)周期為45-60天，三個(gè)項(xiàng)目合格就可獲得交管頒發(fā)的“機(jī)動(dòng)車駕駛證”！