轎車培訓(xùn)ppt(如何用60分鐘講解汽車)
1.如何用60分鐘講解汽車基礎(chǔ)知識
汽車基礎(chǔ)知識 [名詞解釋篇] MT：手動檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動檔 EBD：電子制動力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無級變速 DSC：動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車輛動態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動輔助系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說說最普遍的現(xiàn)象，一般人都會認為馬力大就一定強一定快，但是同時卻沒有注意到以下問題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動機的輸出功率也會隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達到一定程度后輸出功率會有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動機排量就是各缸排量的總和. 氣門數(shù)：氣門從字面上就能理解，就是進氣和出氣使的，當然是進引擎了啊.國內(nèi)車一般都是用兩氣門的，一個進氣一個出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車一般都是采用先進些的四氣門，就是兩個進氣門兩個出氣門這樣能提高進出氣效率，對提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運用五氣門技術(shù)，3個進氣2個出氣，這樣能加大進氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜 氣缸排列形式：一般來講是有直列，V型，W型（由兩個V拼起來），水平對置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動到最低點時此點稱為下止點，反之稱為上止點，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規(guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點時所剩的容積不能單純的按高的比簡單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車才采用的） 2 一些汽車的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動機（保時捷和SUBARU應(yīng)用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動機（馬自達應(yīng)用，一般為RX型車） 缸數(shù)越多一般來說馬力也會越大，但同時最重要的一點也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會越大，占用的空間同時也就增大了，而占用空間大也就進一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進一步增大.而質(zhì)量問題不僅會影響車的操控性和靈活性更會影響車的加速性能，因此在選擇車型時一定要注意以上問題，不要盲目的看到車的馬力大就選擇，一般的民用車馬力不會超過200匹，高性能些的運動車普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車會在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車都會運用碳纖維材料做車身，因此會很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會把沒有實際用途的內(nèi)飾等都拆除以達到進一步減輕重量的目的，在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個問題了. 扭矩（扭力） 車子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會更重視扭矩而勝過馬力吧？而扭矩確實也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動機傳送到車輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時會比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進檔中最大的傳動比，其實說白了就是加速性能，車子的加速性能往往會在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車都會有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級車了。
有極少數(shù)車可以在3秒以下。 這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時的加速性能好，而有些車則是在高速時能發(fā)揮最大扭力，具體看車型不同需要自己體會.在啟動時的快慢有時足以決定一場短距離比賽的勝負.而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時代車子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計算出車的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個重要環(huán)節(jié)就是輪胎（輪胎是車子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會詳細講解）.重要的一點，相同排量車字缸數(shù)越多越好，當然也是有限度的啊，至于什么缸徑越小越好。
2.有誰介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。？
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
3.汽車的基礎(chǔ)知識有哪些
前段bai時間，為了系統(tǒng)地學(xué)習一下汽車方du面的知識，我買了幾本zhi相關(guān)方面的書。
看完以后發(fā)現(xiàn)，dao雖然其中的知識內(nèi)容比較淺顯，但這些內(nèi)容經(jīng)過課本的整理以后脈絡(luò)非常清晰，學(xué)習起來特別容易。因此，從今天開始，我準備做這樣一個欄目，來搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。
因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎(chǔ)，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。這第一期內(nèi)容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結(jié)構(gòu)。
汽車上的零件千千萬萬，但是當有人問道“汽車由什么組成”的時候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個部分：）車身）發(fā)動機）底盤）電氣設(shè)備那么接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個一個地剝下來看一看。
車身首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。
包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內(nèi)飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結(jié)構(gòu)。
而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車身按照其它是否承載底盤結(jié)構(gòu)分為“承載式車身”、“半承載式車身”、“非承載式車身”。
比如：轎車的發(fā)動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。可以看出，承載式車身由于承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。
但由于結(jié)構(gòu)緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車等車型。而非承載式車身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。
發(fā)動機把車身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車的心臟——發(fā)動機。雖然各位媒體老師的評測內(nèi)容里都把發(fā)動機歸到底盤部分講解，但是由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這里所說的發(fā)動機，其實包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統(tǒng)等等，他們都可以對應(yīng)到發(fā)動機“五大機構(gòu)”、“兩大系統(tǒng)”當中（這篇文章先不展開介紹）。底盤去除了車身和發(fā)動機之外，剩下的車架（正如前面所說，承載式車身沒有單獨的車架）、變速箱、后橋、車輪等等都屬于底盤部分。
按照不同的功能，底盤可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉(zhuǎn)向系、傳動系和制動系。這一部分，我們后邊也會進行單獨展開。
電氣設(shè)備電氣設(shè)備主要由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和配電裝置組成。可以看到，其實電氣設(shè)備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像一個密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車的各個機構(gòu)連接在一起，同時又像指揮官一樣，協(xié)調(diào)著各部分的工作。
因此，將這一部分單獨列出來，對于車輛的整體設(shè)計是非常重要的。
4.汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識~
汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。
從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。
讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想…… 在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。
隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。艾提力.雷諾（EtienceLenor）在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機（即外燃機）所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托（CountNicholasOtto）又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。
1879年德國工程師卡爾.苯茨（KartBenz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒（Daimler）又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世 界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。
人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。
進入20世紀以后，亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，它開始逐漸成為大眾化的商品。
福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。 日本可謂“后起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。
但誰又能料到1925年才第一次出口汽車（向我國上海）的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。
當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。
有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各 界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。
為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。 汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。
發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。
底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車綸。
傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。 行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。
行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。
典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)。
5.汽車了解基礎(chǔ)知識
要成為一名汽車銷售人員，應(yīng)該具備的專業(yè)技能和知識包括以下幾個方面： 1、汽車商標掌握所有的汽車商標是汽車銷售人才最起碼掌握的汽車銷售基礎(chǔ)知識。
雖然你賣的只是某一個品牌的車，但知道其他汽車商標能體現(xiàn)出你對汽車的了解、表現(xiàn)出你的專業(yè)性。即便認不出所有的汽車商標，至少你要能夠講出大部分常見的汽車的商標。
2、汽車術(shù)語作為一名汽車銷售人才要做到專業(yè)，想立足汽車銷售行業(yè)的汽車銷售人員都應(yīng)該熟練地掌握最基本的汽車術(shù)語如：整車裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車長（mm）、車寬（mm）、車高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）、最高車速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)（n*m）等專業(yè)術(shù)語。除了能說出這些汽車術(shù)語名字外還必須知道每個術(shù)語的含義，這些都是汽車銷售基礎(chǔ)知識之一。
3、汽車崗位真正的汽車銷售人才都會很系統(tǒng)地掌握所有的汽車崗位，因為了解所有的汽車崗位能讓汽車銷售員更詳細地解答客戶的問題。汽車崗位中包括了汽車維修、汽車用品與配件、汽車銷售、汽車裝飾美容等四個大方面，其中汽車維修細分。
要成為一名汽車銷售人員，應(yīng)該具備的專業(yè)技能和知識包括以下幾個方面： 1、汽車商標掌握所有的汽車商標是汽車銷售人才最起碼掌握的汽車銷售基礎(chǔ)知識。雖然你賣的只是某一個品牌的車，但知道其他汽車商標能體現(xiàn)出你對汽車的了解、表現(xiàn)出你的專業(yè)性。
即便認不出所有的汽車商標，至少你要能夠講出大部分常見的汽車的商標。2、汽車術(shù)語作為一名汽車銷售人才要做到專業(yè)，想立足汽車銷售行業(yè)的汽車銷售人員都應(yīng)該熟練地掌握最基本的汽車術(shù)語如：整車裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車長（mm）、車寬（mm）、車高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）、最高車速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)（n*m）等專業(yè)術(shù)語。
除了能說出這些汽車術(shù)語名字外還必須知道每個術(shù)語的含義，這些都是汽車銷售基礎(chǔ)知識之一。3、汽車崗位真正的汽車銷售人才都會很系統(tǒng)地掌握所有的汽車崗位，因為了解所有的汽車崗位能讓汽車銷售員更詳細地解答客戶的問題。
汽車崗位中包括了汽車維修、汽車用品與配件、汽車銷售、汽車裝飾美容等四個大方面，其中汽車維修細分又涵蓋了22個崗位、汽車用品與配件14個崗位、汽車銷售15個崗位、汽車裝飾美容12個崗位等。了解了所有的汽車崗位，一來可以在自己的銷售過程中解答很多專業(yè)性的問題、二來也知道自己應(yīng)該和其他同事間應(yīng)該有怎樣的配合才能提高工作效率。
汽車商標、汽車術(shù)語、汽車崗位三大塊都是汽車的基礎(chǔ)知識，卻也是汽車銷售基礎(chǔ)知識。汽車銷售不是油嘴滑舌就能把客戶拉下來，能給予客戶信心的、最大的成分是專業(yè)。
6.汽車基本常識
就像上面說的一樣
這是慢慢積累的
多看汽車雜志，后面有價格表，你要有你自己喜歡的汽車品牌和車型，比如我就喜歡寶馬這個品牌的Z4，有了自己喜歡的車型就好辦了，你就會去了解這款車型的一切，這個就是知識從一個點開始帶一個面。
你想了解一些入門的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個就代表德系（德國品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認識車標，就等于奔馳的車標誰都認識吧，（汽車雜志后面的價格表都有）
然后是車型→
每個品牌下面都會有幾個甚至幾十個車型，比如寶馬基本的有（在街上常見的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車雜志后面的價格表能看懂） 這些系多是根據(jù)車型分好了類的，比如3系5系7系就是轎車，X系是SUV（如果模糊的說就是一般人說的越野 其實不是）其中單獨的一款就是某車型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當中的Z4 一般你在大街上看到的車后面都有標示 一般標了車名和排量和其他一些代表自動檔或手動檔、發(fā)動機技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫字母
當你了解了所有汽車表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說完
最主要的是你愛車與否
如果愛那么你就會慢慢去了解 沒有人能一下跟你把所有汽車知識說完
遇到不懂的再問或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志
《中國汽車畫報》 《座駕car》
希望對你有幫助
