汽車試題.doc(汽車)
1.汽車基礎(chǔ)知識(shí)
1.汽車的基本結(jié)構(gòu)包括那些部分？ 答：一般常用汽車基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤車身和電器設(shè)備部分。
2.四航程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由那幾部分構(gòu)成？ 答：四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)冷卻系、潤(rùn)滑系、燃油系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。 3.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過程。
四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門均關(guān)閉。
隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時(shí)，進(jìn)氣門、排氣門仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。
排氣行程：排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將廢氣排除。 4.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及主要零部件有哪些？ 答：機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫Γ柚B桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功，機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成？ 答：配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。
配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。 6.說明冷卻系的作用級(jí)組成？ 答：冷卻系作用是：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。
水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機(jī)件組成。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫是多少？如何控制水溫？ 答：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。
發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。 8.潤(rùn)滑油的作用是什么？ 答：潤(rùn)滑油作用：潤(rùn)滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。
冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。
清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油面？ 答：檢查油底殼的機(jī)油油面時(shí)，應(yīng)把汽車停放在較平坦的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并等少許時(shí)刻后，把機(jī)油尺拔出，擦去表面上的機(jī)油，再從機(jī)油尺管口插到底，從而判斷出機(jī)油量的多少。 10.說出汽油機(jī)和柴油機(jī)正常機(jī)油壓力是多少？ 答：在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？ 答：化油器的構(gòu)造可分五種裝置：答：起動(dòng)裝置；怠速裝置；中等負(fù)荷裝置；全負(fù)荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。
及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的？ 答：吸油：當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。
拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時(shí)泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關(guān)閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥，進(jìn)入泵室。送油：凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪轉(zhuǎn)過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
13.傳動(dòng)系由哪些主要部件組成？它起什么作用？ 答：傳動(dòng)系主要離合器、變速器（以及分動(dòng)器）、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動(dòng)系的作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
14.離合器的作用是什么？ 答：離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 15.變速箱的作用是什么？ 答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅(qū)動(dòng)輪扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速。
使汽車前進(jìn)或倒退。空檔時(shí)，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與車輛的運(yùn)動(dòng)相脫離。
16.差速器的作用是什么？ 答：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輛在同一時(shí)間內(nèi)所行走的距離不等，外輪移動(dòng)的距離不內(nèi)輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉(zhuǎn)的同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，自動(dòng)增加了外車輪的轉(zhuǎn)速，使外車輪加快，內(nèi)輪變慢而起差速器作用。
在直線行使時(shí)。差速器不起作用。
17.輪胎在使用中應(yīng)注意作哪些檢查？ 答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動(dòng)效果就會(huì)降低（與路面德米擦力降低）時(shí)制動(dòng)距離加長(zhǎng)，高速行駛時(shí)容易爆裂，此種輪胎應(yīng)及時(shí)更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，也會(huì)引起制動(dòng)效果時(shí)差，轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)也降低了輪胎的使用壽命。
載重量大時(shí)，以上后果更嚴(yán)重。因此，輪胎氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)充氣。
左右車輪應(yīng)選同一規(guī)格、型號(hào)的輪胎，磨損程度應(yīng)相同。否則。
2.關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。?
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
3.汽車駕駛基礎(chǔ)知識(shí)作業(yè)2答案
汽車駕駛基礎(chǔ)知識(shí) 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車是由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤 、電器 、車身 四部分組成。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)由 曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、配氣 機(jī)構(gòu)， 燃料供給 系統(tǒng)、系統(tǒng)、點(diǎn)火 系統(tǒng)、冷卻 系統(tǒng)、潤(rùn)滑 系統(tǒng)組成。 3. 底盤由 傳動(dòng)系 、行駛系 、轉(zhuǎn)向系 、制動(dòng) 組成。
4. 車身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設(shè)備包括 電源系 、啟動(dòng)系 、電火系 、照明系 等系統(tǒng)。
6. 汽車駕駛的五大操縱機(jī)構(gòu)為 轉(zhuǎn)向盤 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動(dòng)踏板 。 7. 一般汽車指示儀表燈有 氣壓表 、車速里程表 、燃油表 、機(jī)油壓力表 、水溫表電流表 等。
8. 握轉(zhuǎn)向盤的方法是，左手應(yīng)握在時(shí)鐘 9-10 時(shí)位置，右手 3-4 時(shí)位置。 9. 踏離合器踏板時(shí)要一踏 到盤 ，一抬 到點(diǎn) 。
10. 踏加速踏板時(shí)，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時(shí)要以 手腕 和 關(guān)節(jié) 力量為主， 肩關(guān)節(jié) 為輔。
二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。（ ） 2. 為了保證汽車直線行駛，需要隨時(shí)修正方向，此時(shí)操作轉(zhuǎn)向盤應(yīng)以右手為主，左手為輔。
（ x ） 3. 檢驗(yàn)員在試車時(shí)，為了檢驗(yàn)車輛方向跑偏，可雙手離開方向盤進(jìn)行駕駛。（ x ） 4. 起動(dòng)機(jī)在使用時(shí)，每次不得超過5-10s。
( ) 5. 抬離合器踏板時(shí)，抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)應(yīng)稍作停頓。（ x ） 6. 停車后嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
（ ） 7. 掛到檔時(shí)，只要踏下離合器，就可以進(jìn)行。（ x ） 8. 駕駛自動(dòng)變速的汽車時(shí)，應(yīng)左腳踏制動(dòng)踏板，右腳踏油門踏板。
（ x ） 9. 駕駛車輛起步時(shí)，加檔要從低到高依次進(jìn)行。（ ） 10. 駕駛車輛減速時(shí)，減檔要從高到低依次進(jìn)行。
（ x ） 三、簡(jiǎn)答題（共41分） 1. 簡(jiǎn)述連續(xù)彎道的駕駛要領(lǐng)？（6分）P43 通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，除了根據(jù)轉(zhuǎn)彎的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的操作之外，在通過第一灣道時(shí)必須考慮第二彎道路面情況，應(yīng)使車輛轉(zhuǎn)向第二彎道所需的行駛方向，同時(shí)應(yīng)降低車速，不錯(cuò)過轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，視線不清楚的彎道，應(yīng)提前鳴笛警示對(duì)面來駛的車輛。 2. 簡(jiǎn)述公路掉頭的操作要點(diǎn)。
（6分）P45 1汽車駛?cè)氲纛^區(qū)域后應(yīng)緊靠右側(cè)停車，前后輪胎與路沿側(cè)的距離為10cm-20cm 2第一次前進(jìn)。開啟轉(zhuǎn)向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。
起步時(shí)立即向左打足方向盤，使汽車向左側(cè)，當(dāng)右前輪接近路沿右側(cè)1m時(shí)，迅速回打方向盤，隨脫檔停車。 3第一次倒車。
踏下離合器踏板，掛倒檔開啟轉(zhuǎn)向燈起步，從左側(cè)門窗視察倒車路線和車位情況。起步后立即向左打足方向盤，讓車尾右拐倒至后輪接近路邊時(shí)迅速打方向盤，隨即脫檔。
4第二次前進(jìn)與第二次倒車，方法同上。 5第三次前進(jìn)，方法同上，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量要小一些。
6汽車掉頭完畢，車要緊靠道路右側(cè)，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車制動(dòng)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3. 簡(jiǎn)述通過凸凹路面的操作要點(diǎn)。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢(shì)在凹凸不平道路上行駛時(shí)駕駛員必須有足夠的耐心，同時(shí)應(yīng)保持正確的駕駛姿勢(shì)。
2選擇路面降低車速。 3提前減速駛過障礙。
4減輕車輛與障礙的沖撞力 4. 畫出"蛇"形路線駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地簡(jiǎn)圖。（7分）P47 5. 簡(jiǎn)述半掛車輛與普通車輛的直線倒車有何不同？（8分）P50 當(dāng)半掛車處于直線倒車時(shí)，要車尾向左（右）擺動(dòng)，需要向右（左）回方向。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)車尾已向目標(biāo)方向擺移時(shí)，應(yīng)及時(shí)回轉(zhuǎn)方向盤，情況符合倒車要求時(shí)，可暫時(shí)穩(wěn)定方向盤，必要時(shí)做出少量的調(diào)整，這樣做是為了防止?fàn)恳嚭蟛窟^于偏向右（左），使?fàn)恳嚮虬霋燔囘^程中出現(xiàn)因牽引車后輪被障礙擋住而不能倒車。 6. 簡(jiǎn)述軟連接牽引車輛的操作要點(diǎn)？（8分）P52 準(zhǔn)備工作：牽引時(shí)將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車的拖鉤上。
起步：用軟鏈接牽引時(shí)應(yīng)首先確定牽引車和被牽引車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)及注意事項(xiàng)。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車時(shí)，前車行駛要保持勻速， 轉(zhuǎn)彎：軟鏈接牽引車遇到灣道時(shí)，前車要提前減速并用手勢(shì)，喇叭預(yù)告后車，應(yīng)盡量靠灣道的外側(cè)行駛。
坡道行駛：上坡時(shí)前車要與后車錯(cuò)開一定的位置，以防止前車倒流時(shí)撞上后車。下坡時(shí)前車應(yīng)靠路右側(cè)。
適當(dāng)?shù)募涌燔囁伲苑乐範(fàn)恳K子過松難以控制。 制動(dòng)與停車：軟鏈接牽引行駛中，無特殊情況，前車應(yīng)盡量避免使制動(dòng)器制動(dòng)，不可緊急制動(dòng)。
停車應(yīng)選擇寬闊平坦地段，前車應(yīng)先用手勢(shì)預(yù)告后車，然后減速靠邊行駛，預(yù)計(jì)后車駛?cè)肼愤厱r(shí)在平穩(wěn)使用制動(dòng)停車。
4.汽車類職業(yè)專業(yè)入門一般的考題及答案
項(xiàng)目A 機(jī)械零件測(cè)繪 1。
項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）掌握常用測(cè)繪工具的使用。 （2）明確各類簡(jiǎn)單零件的視圖表達(dá)方案的選擇并正確繪制視圖。
（3）正確選擇比例并合理布置圖紙。 （4）能正確標(biāo)注尺寸，根據(jù)說明按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。
（5）會(huì)正確填寫標(biāo)題欄。 2。
設(shè)備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機(jī)械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺、萬能角度尺、螺紋規(guī)等測(cè)量工具。 考生自帶工具：鉛筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3。工具量具的使用 正確使用各種測(cè)量工具，正確使用繪圖工具。
4。操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。
（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)繪制 5。
考核時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。 項(xiàng)目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1。
項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）能正確識(shí)讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號(hào)、性能，能熟練使用萬用表等儀表對(duì)元器件進(jìn)行檢測(cè)、篩選。
（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規(guī)范，焊點(diǎn)適中，無漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 （4）能夠根據(jù)原理圖，在PCB板上組裝電路并調(diào)試，實(shí)現(xiàn)電路功能。
2。 設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：工作臺(tái)、交流220V電源、低壓直流電源等。
（2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。 （3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用萬用表。
（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4。
操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。
（3）正確穿著佩戴個(gè)人防護(hù)用品，包括工作服、絕緣鞋等。 （4）熟知安全用電常識(shí)，熟悉電工安全操作規(guī)程，防止出現(xiàn)觸電事故。
5。考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。
項(xiàng)目C 電動(dòng)機(jī)控制電路安裝與檢測(cè) 1。 項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理。
（2）了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法，能正確選擇與電動(dòng)機(jī)匹配的低壓電器。 （3）熟練使用萬用表對(duì)常用低壓電器進(jìn)行檢測(cè)。
（4）能識(shí)讀和繪制電動(dòng)機(jī)控制電路原理圖。 （5）掌握電動(dòng)機(jī)控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。
（6）能根據(jù)電路圖，按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制電路的安裝、接線。 （7）能根據(jù)項(xiàng)目試題說明，調(diào)試電路符合控制要求；對(duì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測(cè)試并排除。
2。設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓(xùn)臺(tái)、三相異步電動(dòng)機(jī)（4KW及以下）。
（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號(hào)碼管、銅芯軟線。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測(cè)電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。
（2）會(huì)正確使用各種電工常用工具。 4。
操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，工具、儀表擺放整齊。
（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
（5）熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查，防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 （6）自檢線路確認(rèn)無誤，請(qǐng)監(jiān)考教師檢查后，方能通電試車。
（7）進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護(hù)。 5。
考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。
5.汽車基本知識(shí)
幾缸是指汽車引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車引擎的功率是多少匹馬力，1匹馬力約等于735瓦特.正式講解 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無級(jí)變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說說最普遍的現(xiàn)象，一般人都會(huì)認(rèn)為馬力大就一定強(qiáng)一定快，但是同時(shí)卻沒有注意到以下問題： 先明確幾個(gè)名詞： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后輸出功率會(huì)有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是各缸排量的總和. 氣門數(shù)：氣門從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當(dāng)然是進(jìn)引擎了啊.國(guó)內(nèi)車一般都是用兩氣門的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國(guó)外車一般都是采用先進(jìn)些的四氣門，就是兩個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)出氣門這樣能提高進(jìn)出氣效率，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運(yùn)用五氣門技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好，因?yàn)榧庸O其困難，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜 氣缸排列形式：一般來講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來），水平對(duì)置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會(huì)影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱為下止點(diǎn)，反之稱為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因?yàn)槠椎膸缀瓮庑筒灰欢ㄒ?guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計(jì)算（壓縮比與所用汽油的型號(hào)有很大關(guān)系） 一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： （附圖） L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車才采用的） -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽車的基本知識(shí) V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機(jī)) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車使用，例：布加迪） 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（保時(shí)捷和SUBARU應(yīng)用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)應(yīng)用，一般為RX型車） 缸數(shù)越多一般來說馬力也會(huì)越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會(huì)越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問題不僅會(huì)影響車的操控性和靈活性更會(huì)影響車的加速性能，因此在選擇車型時(shí)一定要注意以上問題，不要盲目的看到車的馬力大就選擇，一般的民用車馬力不會(huì)超過200匹，高性能些的運(yùn)動(dòng)車普遍在280匹馬力左右，頂級(jí)的跑車會(huì)在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級(jí)跑車都會(huì)運(yùn)用碳纖維材料做車身，因此會(huì)很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會(huì)把沒有實(shí)際用途的內(nèi)飾等都拆除以達(dá)到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個(gè)問題了. 扭矩（扭力） 車子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會(huì)更重視扭矩而勝過馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項(xiàng)指標(biāo)，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到車輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時(shí)會(huì)比3檔傳輸更多的扭矩，因?yàn)?檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說白了就是加速性能，車子的加速性能往往會(huì)在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級(jí)跑車都會(huì)有一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級(jí)車了。
有極少數(shù)車可以在3秒以下。這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅(jiān)尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車型不同需要自己體會(huì).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負(fù).而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時(shí)代車子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對(duì)自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算出車的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與。
