鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)(求鐵道信號(hào)的一些)
1.求鐵道信號(hào)的一些基礎(chǔ)知識(shí)
鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)分為晝間.夜間及晝夜通用信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。視覺信號(hào)有信號(hào)機(jī)~信號(hào)表示器~信號(hào)標(biāo)志~手信號(hào)~機(jī)車信號(hào)。
信號(hào)機(jī)分為臂板信號(hào)機(jī)和色燈信號(hào)機(jī)，有進(jìn)站信號(hào)機(jī)~出站信號(hào)機(jī)~通過(guò)信號(hào)機(jī)~遮斷信號(hào)機(jī)~預(yù)告信號(hào)機(jī)~調(diào)車信號(hào)機(jī)~駝峰信號(hào)機(jī)~進(jìn)路信號(hào)機(jī)~復(fù)示信號(hào)機(jī)。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區(qū)段色燈信號(hào)機(jī)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)：綠燈：正線通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。
通過(guò)信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。
預(yù)告信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。
駝峰信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。
參考資料：/f?kz=39060204
2.求鐵道信號(hào)的一些基礎(chǔ)知識(shí)
鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)分為晝間.夜間及晝夜通用信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。
視覺信號(hào)有信號(hào)機(jī)~信號(hào)表示器~信號(hào)標(biāo)志~手信號(hào)~機(jī)車信號(hào)。 信號(hào)機(jī)分為臂板信號(hào)機(jī)和色燈信號(hào)機(jī)，有進(jìn)站信號(hào)機(jī)~出站信號(hào)機(jī)~通過(guò)信號(hào)機(jī)~遮斷信號(hào)機(jī)~預(yù)告信號(hào)機(jī)~調(diào)車信號(hào)機(jī)~駝峰信號(hào)機(jī)~進(jìn)路信號(hào)機(jī)~復(fù)示信號(hào)機(jī)。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區(qū)段色燈信號(hào)機(jī)。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)：綠燈：正線通過(guò)。
一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。
紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。
在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 通過(guò)信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
一個(gè)黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。
裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。 預(yù)告信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。
一個(gè)黃燈：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)車信號(hào)機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。
一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 駝峰信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。
一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。
參考資料：/f?kz=39060204。
3.急求：誰(shuí)那有《鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》這門課的題目,有的話可再追加
恩，尋得某鐵路學(xué)院《鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》的期中考試試題（兩份），以及三份試題庫(kù)，摘選如下： 第一部分：填空題（共20分，每空1分） 1、影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有_______________、__________、_______________和___________。
2、有極繼電器根據(jù)線圈中電流極性不同具有____________和__________兩種穩(wěn)定狀態(tài)。 3、混線故障可以采用的防護(hù)方法有_______________、______________、和_______________、_______________。
4、在道岔區(qū)段為防止轍叉將軌道電路短路必須安裝__________，為了信號(hào)電流的暢通，又必須裝設(shè)__________和_____________；一送多受軌道電路各分支GJ的__________接點(diǎn)__________聯(lián)在主GJ的電路中。 5、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)燈泡采用_____________，燈座采用_________________。
6、JSBXC-850型繼電器的緩吸時(shí)間有______________、_____________、______________ 和______________四種。 7、安全型繼電器多采用的是直流_______________V系列的________式，為了便于維修方便多采用了________________結(jié)構(gòu)。
8、JRJC-70/240繼電器具有__________和_____________選擇性，在_________作為軌道繼電器使用。 9、繼電器電路中混線故障可以采用的防護(hù)方法有__________、___________、和________________、_____________。
10、在道岔區(qū)段為防止轍叉將軌道電路短路必須安裝__________，為了信號(hào)電流的暢通，又必須裝設(shè)______________和______________；一送多受軌道電路各分支GJ的______________接點(diǎn)_____________聯(lián)在主GJ的電路中。 11、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)燈泡采用_______________，燈座采用___________。
12、繼電器接點(diǎn)的接觸方式有______________、______________、_____________三種。 第二部分：選擇題（共90分，每題5分） 1、調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是（ ） A、車列剛一越過(guò) B、第一節(jié)機(jī)車越過(guò)時(shí) C、車列完全進(jìn)入后 D、人工關(guān)閉 2、出站信號(hào)機(jī)亮綠、白燈表示（ ） A、引導(dǎo) B、調(diào)車 C、通過(guò) D、視作停車信號(hào) 3、列車經(jīng)18#及以上道岔進(jìn)側(cè)線時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮（ ） A、雙黃 B、雙綠 C、紅白 D、黃閃/黃 4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)定位亮（ ） A、紅 B、綠 C、黃 D、綠黃 5、在絕緣節(jié)的兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)稱為（ ）信號(hào)機(jī) A、差置 B、并置 C、單置 D、盡頭型 6、繼電器銜鐵正常動(dòng)作的時(shí)間為（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S--1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之間 7、繼電器的返還系數(shù)指（ ） A、額定值/釋放值 B、釋放值/工作值 C、工作值/額定值 D、工作值/釋放值 8、下面關(guān)于有極繼電器描述正確的是（ ） A、通入規(guī)定極性的電流才勵(lì)磁，否則繼電器不能勵(lì)磁吸起 B、在方形極靴前加入永久磁鐵 C、具有定、反位兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性 D、可以和無(wú)極繼電器通用 9、下面關(guān)于扼流變壓器的說(shuō)法正確的是（ ） A、限制電流，保護(hù)相關(guān)設(shè)備 B、實(shí)現(xiàn)牽引電流的暢通，信號(hào)電流的傳輸 C、實(shí)現(xiàn)交流軌道電路的傳輸 D、電化區(qū)段軌道電路中必須使用 10、UM71移頻自動(dòng)閉塞中，SVA裝設(shè)于電氣絕緣區(qū)的（ ） A、左邊 B、右邊 C、100以外 D、正中間 11、通過(guò)信號(hào)機(jī)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是（ ） A、車列剛一越過(guò) B、第一節(jié)機(jī)車越過(guò)時(shí) C、車列完全進(jìn)入后 D、人工關(guān)閉 12、進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮紅、白燈表示（ ） A、引導(dǎo) B、調(diào)車 C、通過(guò) D、視作停車信號(hào) 13、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)定位亮（ ） A、紅 B、綠 C、黃 D、綠黃 14、在其前后都有道岔的稱為（ ）型調(diào)車信號(hào)機(jī) A、差置 B、并置 C、單置 D、盡頭型 15、繼電器銜鐵正常動(dòng)作的時(shí)間為（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S-1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之間 16、繼電器的返還系數(shù)越大，則（ ） A、繼電器越靈敏 B、釋放值小 C、額定值大 D、繼電器越遲鈍 17、侵限絕緣節(jié)是指（ ） A、絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離大于4m B、絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離小于3.5m C、兩根鋼軌的絕緣節(jié)不在同一坐標(biāo)處 D、絕緣節(jié)與信號(hào)機(jī)不在同一坐標(biāo)處 18、下面關(guān)于JPXC-1000的說(shuō)法正確的是（ ） A、具有兩種穩(wěn)定狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性 B、用刃形永久磁鋼代替部分軛鐵 C、具有極性鑒別能力 D、繼電器接點(diǎn)采用加強(qiáng)型 19、UM71移頻自動(dòng)閉塞中，電氣絕緣節(jié)的長(zhǎng)度為（ ）米 A、30 B、26 C、28 D、40 第三部分：簡(jiǎn)單題和計(jì)算題（共60分，10*6） 1、簡(jiǎn)述無(wú)極繼電器的結(jié)構(gòu)以及工作原理？ 2、簡(jiǎn)述出站信號(hào)機(jī)的作用，設(shè)置地點(diǎn)、以及原因。
3、何為軌道電路的極性交叉？道岔區(qū)段一送多受具有哪些特點(diǎn)？ 4、25HZ相敏軌道電路具有哪些特點(diǎn)？ 5、簡(jiǎn)述進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用，設(shè)置地點(diǎn)、以及原因。 6、請(qǐng)說(shuō)明信號(hào)機(jī)與信號(hào)表示器之間的區(qū)別。
------------------------------------------------------------------- 三份《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》試題庫(kù)，地址如下： 試題一：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/01/01.htm 試題二：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/02/02.htm 試題三：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/03/03.htm 注：每份試題。
4.急：需關(guān)于鐵路信號(hào)專業(yè)的知識(shí)
鐵路信號(hào)專業(yè)安全知識(shí) 1、信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”和“三級(jí)施工安全措施”四項(xiàng)安全制度。
2、三不動(dòng)： （1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動(dòng)。 3、三不離： （1）工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離； （2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)）； （3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。
4、三不放過(guò)： （1）事故原因分析不清不放過(guò)； （2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)； （3）事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)。 5、三級(jí)（段、維護(hù)中心、工區(qū)）施工安全措施： （1）列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案中，設(shè)備停用且又較復(fù)雜的施工，由分公司長(zhǎng)批準(zhǔn)并派員參加； （2）更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工，由領(lǐng)工員批準(zhǔn)并參加； （3）更換單項(xiàng)設(shè)備的主要部件，由工長(zhǎng)批準(zhǔn)并參加。
三級(jí)施工安全措施內(nèi)容須包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中單項(xiàng)作業(yè)措施，施工后檢查試驗(yàn)措施，預(yù)防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)變措施等。 6、檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴(yán)禁： （1）甩開聯(lián)鎖，借用電源動(dòng)作設(shè)備（試驗(yàn)信號(hào)機(jī)燈光除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無(wú)列車接進(jìn)）。
（2）封連各種設(shè)備電氣接點(diǎn)（試驗(yàn)電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無(wú)列車接進(jìn)）。 （3）在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。
（4）色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。 （5）人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉(zhuǎn)轍轉(zhuǎn)換設(shè)備。
（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。 7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開放信號(hào)（包括手信號(hào)）。
8、檢修作業(yè)的聯(lián)系、要點(diǎn)和登記的要求： （1）聯(lián)系、要點(diǎn)前，必須核對(duì)準(zhǔn)確保護(hù)區(qū)段，絕緣侵入界限、防護(hù)道岔、照查條件、敵對(duì)信號(hào)和閉塞等影響范圍。 （2）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號(hào)樓電務(wù)值班員辦理；在小站電氣集中站由車站值班員處的電務(wù)聯(lián)系人辦理；非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理，并應(yīng)與扳道員取得聯(lián)系。
（3）登記的工作時(shí)分、地點(diǎn)、作業(yè)性質(zhì)、設(shè)備編號(hào)和影響范圍等內(nèi)容，一經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)后，任何人不得任意涂改。 （4）登記要點(diǎn)的檢修作業(yè)，一般應(yīng)在給點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)完成，遇有特殊情況需要延長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，必須重新辦理登記手續(xù)。
（5）在區(qū)間要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由電務(wù)聯(lián)系人負(fù)責(zé)掌握列車運(yùn)行情況，并通知作業(yè)人員。 （6）工作用語(yǔ)須簡(jiǎn)明、確切，要相互復(fù)誦；利用無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行作業(yè)通話時(shí)，應(yīng)反復(fù)多次聯(lián)系確認(rèn)，聯(lián)系用語(yǔ)由鐵路局在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序中制定。
9、信號(hào)設(shè)備發(fā)生事故障礙應(yīng)積極組織修復(fù)。 遇一般故障尚未影響設(shè)備使用時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)在聯(lián)系、登記后，會(huì)同車站值班員進(jìn)行試驗(yàn)，判明情況，查找修復(fù)；如試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備有嚴(yán)重缺陷危及行車安全，一時(shí)無(wú)法排除應(yīng)通知車站值班員并登記停用設(shè)備；遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先登記停用設(shè)備，然后積極查找原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用，如不能判明原因，應(yīng)立即上報(bào)，聽從上級(jí)指示處理。
10、當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛復(fù)事故時(shí)，信號(hào)維修人員不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，同時(shí)派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告分公司調(diào)度。 11、發(fā)生影響行車的設(shè)備故障時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路排列狀況，調(diào)車作業(yè)情況，控制臺(tái)的顯示狀態(tài)，列車運(yùn)行時(shí)分，設(shè)備位置狀態(tài)以及故障處理情況，登記在“行車設(shè)備登記薄”內(nèi)，作為原始記錄備查。
12、發(fā)生信號(hào)故障的匯報(bào)制度： （1）信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)工區(qū)或維護(hù)中心應(yīng)及時(shí)報(bào)告分公司調(diào)度。 （2）分公司調(diào)度2小時(shí)內(nèi)報(bào)局（分局）電務(wù)調(diào)度。
（3）公司調(diào)度對(duì)險(xiǎn)性以上事故或有關(guān)的重大、大事故于2小時(shí)內(nèi)報(bào)鐵道部電務(wù)調(diào)度。 13、檢修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)（中修隊(duì)長(zhǎng)）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗(yàn)（包括絕緣工具）一次。
14、禁止扒乘行駛中機(jī)車和列車，禁止從行駛中的機(jī)車和列車上跳上或跳下。 15、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)： （1）在站內(nèi)要時(shí)時(shí)注意了望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置建立作業(yè)安全島，在大站和駝峰場(chǎng)岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設(shè)專人防護(hù)。
（2）在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。 （3）橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”制度。
禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持五米以上距離。
（4）禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫(kù)或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （5）禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。
（6）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)及電桿上作業(yè)，正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。 （7）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳。
5.鐵路信號(hào)自動(dòng)控制都要學(xué)些什么喲
一、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)開設(shè)的主要課程：
高等數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)、電子工程制圖、電工技術(shù)、高速鐵道概論、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機(jī)原理及應(yīng)用、高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、信號(hào)電源、現(xiàn)代通信技術(shù)、車站信號(hào)自動(dòng)控制、區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制、電氣化鐵道接觸網(wǎng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、駝峰信號(hào)自動(dòng)控制、供配電技術(shù)、電氣控制及PLC應(yīng)用、電氣控制系統(tǒng)安裝與維護(hù)、信號(hào)工程設(shè)計(jì)與施工、遠(yuǎn)程信號(hào)自動(dòng)控制、電氣制圖及CAD、電子線路CAD、頂崗實(shí)習(xí)等。
二、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：
培養(yǎng)具有高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、維護(hù)、技術(shù)管理、工程設(shè)計(jì)與施工等能力的高素質(zhì)技能型專門人才。主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、高速鐵路通信技術(shù)與應(yīng)用、高速鐵路信號(hào)設(shè)備施工、高速鐵路閉塞設(shè)備維護(hù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)、調(diào)度集中設(shè)備維護(hù)等課程。
三、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的就業(yè)方向：
學(xué)生畢業(yè)后可在鐵路局、工程局、電氣化局等大型國(guó)有企業(yè)的電務(wù)段、供電段、通信段等部門就業(yè)。
6.地鐵信號(hào)維護(hù)需要哪些基本知識(shí)
內(nèi)容很多。信號(hào)是大專業(yè)，很重要。主要需要知道以下內(nèi)容，但實(shí)際具體工程根據(jù)崗位有偏重：
1、傳輸系統(tǒng)；2、電話系統(tǒng)；3、無(wú)線集群調(diào)度系統(tǒng)；4、時(shí)鐘系統(tǒng)；5、閉路電視系統(tǒng)；6、廣播系統(tǒng)；7、電源系統(tǒng)；8、通信綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)；9、電纜和光纜；10、通信系統(tǒng)維護(hù)檢修；11、ATP子系統(tǒng)；12、ATO子系統(tǒng)；13、ATS子系統(tǒng)；14、聯(lián)鎖子系統(tǒng)；15、ATC信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行；16、數(shù)字軌道電路；17、信號(hào)輔助設(shè)備；18、電源設(shè)備。
如果是從事地鐵信號(hào)維護(hù)工作入門，推薦《城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行與維修》，廣州地鐵專家編寫的，各地鐵運(yùn)營(yíng)人員學(xué)習(xí)用入門教材，作者：何宗華，地鐵老前輩了。
基礎(chǔ)課程：《電路分析》、《模擬電子技術(shù)》、《數(shù)字電子技術(shù)》、《自動(dòng)控制理論》、《微機(jī)原理與接口》、《單片機(jī)原理與應(yīng)用》、《信號(hào)與系統(tǒng)分析》、《數(shù)字信號(hào)處理》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》、《計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)》、《鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》、《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備》、《通信概論》
特色課程：《車站信號(hào)自動(dòng)控制》、《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制》、《鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制》、《駝峰信號(hào)自動(dòng)控制》、《計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)》、《城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)》、《現(xiàn)代電氣控制與PLC應(yīng)用》
7.GDJ在什么情況下復(fù)示現(xiàn)場(chǎng)軌道繼電器的狀
《光纖通信》自學(xué)輔導(dǎo)材料 （下載） 第一章 光纖通信 1。
掌握光纖通信的基本概念，特點(diǎn)和光纖通信系統(tǒng)的組成。 2。
了解光纖通信的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢(shì)。 作業(yè)：第15頁(yè)，1-1,1-2,1-4 第二章 光纖通信的物理學(xué)基礎(chǔ)（自學(xué)，了解即可） 第三章 光纖 1.了解光纖的基本結(jié)構(gòu)和種類 2.掌握光纖的損耗和色散特性 作業(yè)：第57頁(yè)，3-1,3-3 第四章 光源和光發(fā)射機(jī) 1.了解LED,LD的發(fā)光原理 2.了解光纖通信對(duì)光源的要求 3.掌握光發(fā)送機(jī)的功能，組成 作業(yè)：第83頁(yè)，4-2,4-9,4-12 第五章 光檢測(cè)器和光接收機(jī) 1.掌握光檢測(cè)器的原理和工作特性，了解PIN和APD。
2.掌握光接收機(jī)的組成和各部分的功能。 3.了解光接收機(jī)的噪聲及噪聲的評(píng)價(jià)方法。
4.掌握幾個(gè)指標(biāo)：信噪比，靈敏度，動(dòng)態(tài)范圍。 作業(yè)：第106頁(yè)，5-1,5-4,5-9,5-10 第六章 光纖通信系統(tǒng)與工程 1.了解強(qiáng)度調(diào)制-直接檢測(cè)數(shù)字光纖通信系統(tǒng)的組成，了解PCM端機(jī)，了解目前存在的PDH和SDH兩種數(shù)字體系。
2.了解碼型轉(zhuǎn)換的必要性，掌握PDH和SDH光纖通信系統(tǒng)常用的碼型。 3.掌握光纖通信系統(tǒng)的誤碼和抖動(dòng)兩個(gè)指標(biāo)。
4.了解損耗和色散對(duì)系統(tǒng)的限制。 作業(yè)：第135頁(yè)，6-1,6-4,6-7,6-8 第七章 SDH技術(shù) 1.了解PDH的缺點(diǎn)和SDH的產(chǎn)生及基本特點(diǎn)。
2.掌握SDH的速率和幀結(jié)構(gòu)。 3.掌握SDH的基本復(fù)用單元和同步復(fù)用與映射方法。
4.了解SDH設(shè)備 5.了解SDH傳送網(wǎng)結(jié)構(gòu)和自愈保護(hù)。 6.了解SDH網(wǎng)同步與管理。
7.了解SDH管理網(wǎng)。 作業(yè)：第163頁(yè)，7-1,7-2,7-3,7-6,7-8,7-9,7-10 第八章 光放大與色散補(bǔ)償技術(shù) 1.了解光放大器及其工作性能，了解摻餌光纖放大器和光纖喇曼放大器。
2.了解色散補(bǔ)償技術(shù)及其實(shí)施方案。 作業(yè)：第187頁(yè)，8-2,8-8 第九章 波分復(fù)用技術(shù) 1.掌握光波分復(fù)用技術(shù)原理及系統(tǒng)構(gòu)成。
2.了解WDM光傳送網(wǎng)。 作業(yè)：第214頁(yè)，9-1 第十章 光纖通信的高新技術(shù)（自學(xué)，了解） 《鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》自學(xué)輔導(dǎo)材料 （下載） 第一章 鐵路和鐵路信號(hào)的作用 主要內(nèi)容：本章主要講述了鐵路的組成和作用以及鐵路信號(hào)的地位和作用。
學(xué)習(xí)要求：了解鐵路及鐵路信號(hào)的作用。 思考題和作業(yè)： 1、簡(jiǎn)述影響鐵路運(yùn)輸安全的因素有哪些？ 2、簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)在鐵路運(yùn)輸中的地位和作用。
第二章 鐵路線路 主要內(nèi)容：本章首先介紹了軌道的組成，鐵路線路平、縱斷面及其與鐵路信號(hào)的關(guān)系，坡道附加阻力的計(jì)算，鐵路限界。 重點(diǎn)：線路平、縱斷面與鐵路信號(hào)的關(guān)系。
難點(diǎn)： 線路曲線對(duì)列車運(yùn)行的影響。 學(xué)習(xí)要求：理解軌道的組成、線路平縱斷面的表示方法、鐵路限界；掌握線路曲線對(duì)列車運(yùn)行的影響、線路平縱斷面與信號(hào)的關(guān)系。
學(xué)習(xí)要點(diǎn)： 一、線路平面與信號(hào)的關(guān)系 為了便于司機(jī)瞭望，信號(hào)機(jī)最好設(shè)在線路的直線線段上，因?yàn)榍€會(huì)影響信號(hào)及的顯示距離，信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置避不開小半徑的曲線時(shí)，有必要在信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)增設(shè)一塊偏光玻璃，以擴(kuò)大信號(hào)光束的散角。 二、線路縱斷面與信號(hào)的關(guān)系 在設(shè)置信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)機(jī)應(yīng)避開設(shè)在比起動(dòng)坡度還大的坡道上，如果必須設(shè)在坡道上時(shí)，必須在信號(hào)機(jī)上加裝容許信號(hào)，對(duì)指定的貨物列車，準(zhǔn)許其在該信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)不停車，用低速繼續(xù)前進(jìn)，但要求它隨時(shí)都要做好停車準(zhǔn)備，即遇到前方有障礙時(shí)及時(shí)停車。
禁止把信號(hào)機(jī)設(shè)在凹形有害坡度的坡道上，因?yàn)樵诖朔N地點(diǎn)停車后再起動(dòng)時(shí)容易引起斷鉤事故。 思考題和作業(yè)： 1、簡(jiǎn)述鐵路線路的組成。
2、說(shuō)明軌道的組成部分和它們的作用。 3、什么是線路的中心線、線路的平面和縱斷面。
4、簡(jiǎn)述線路曲線對(duì)列車運(yùn)行的影響。 5、什么是坡道的坡度？它對(duì)列車運(yùn)行有什么影響？ 6、什么是限制坡度？它的大小對(duì)運(yùn)營(yíng)條件和工程條件有什么影響？ 7、簡(jiǎn)述線路曲線、坡度與鐵路信號(hào)的關(guān)系。
8、什么是建筑接近限界和機(jī)車車輛限界？ 第三章 列車運(yùn)行及分界點(diǎn) 主要內(nèi)容：本章主要講述了列車的分類、分界點(diǎn)的概念和分類。 學(xué)習(xí)要求：了解列車的分類、分界點(diǎn)的概念和分類 學(xué)習(xí)要點(diǎn)： 思考題和作業(yè)： 1、列車編組計(jì)劃中規(guī)定開行的列車種類有哪幾種？ 2、什么叫分界點(diǎn)？有哪幾種分界點(diǎn)？ 3、什么叫區(qū)間、區(qū)段？ 第四章 列車牽引運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ) 主要內(nèi)容：本章主要講述了作用于列車上的各種力、列車制動(dòng)力、合力曲線圖的繪制及應(yīng)用。
重點(diǎn)： 機(jī)車的理想牽引特性曲線、列車運(yùn)行狀態(tài)分析及合力曲線 難點(diǎn)：機(jī)車的理想牽引特性曲線、合力曲線 學(xué)習(xí)要求：了解作用于列車上的各種力、列車制動(dòng)力、合力曲線圖的繪制、掌握機(jī)車的理想牽引特性曲線、列車運(yùn)行狀態(tài)、合力曲線。 學(xué)習(xí)要點(diǎn)： 一、作用于列車上的各種力 列車在運(yùn)行中受到方向和大小不同的各種力的作用，其中，與列車運(yùn)行速度直接有關(guān)的力有三種。
1.機(jī)車牽引力F 機(jī)車牽引力是由機(jī)車動(dòng)力裝置引起的，并通過(guò)動(dòng)輪與鋼軌間的粘著作用而轉(zhuǎn)化成推動(dòng)列車運(yùn)行的外力。 2.列車運(yùn)行阻力W 列車運(yùn)行阻力是列車在運(yùn)行中由于內(nèi)部和外部的各種原因，自然產(chǎn)生的阻礙列車運(yùn)行的外力。
3.列車制動(dòng)力B 列車制動(dòng)力由司機(jī)操縱制動(dòng)裝置，通過(guò)輪軌粘著作用而產(chǎn)生的外力。 二、機(jī)車的理想牽引特性曲線 在各種不同運(yùn)行阻力的情況下，一般要求機(jī)車都能充分發(fā)揮它的額定功率，F(xiàn)。
V=。
