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1.外貿(mào)基本常識
外貿(mào)基本常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。
40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。
20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。
20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。
海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文解釋 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設(shè)備位置附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收取） Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges。
2.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識是什么
外貿(mào)基礎(chǔ)常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識。
簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識、簡稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。
40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。
45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機(jī)械圖紙 基礎(chǔ)常識，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目標(biāo)地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目標(biāo)地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標(biāo)港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標(biāo)港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標(biāo)港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信譽證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收取） Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges 答案彌補 進(jìn)口貨物：先報檢，后報關(guān)~ 先報檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復(fù)印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預(yù)錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委托書（正本加蓋公章、法人章），須要規(guī)定的特別單證（。
3.相關(guān)外貿(mào)操作流程常識和外貿(mào)的基本常識知識有哪些
1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。
2.報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，Performa Invoice 給客戶做正式報價。 3.得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4.下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。 5.業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。
按"出口合同審核表"的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。
審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。
合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。 6.下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知， 通知工廠按時生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。
7. 驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。
8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。
9.商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。
應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 （以下是船務(wù)流程） 10. 租船訂倉： 10.1.如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。
應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2.如果是由賣方支付運費，應(yīng)盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。
如客人不同意時要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3.如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。
10.4.向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。 11. 安排拖柜： 11.1.貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。
拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。
如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等 11.2.傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話。
11.3.要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。
12.委托報關(guān)：在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。
委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13. 獲得運輸文件： 13.1. 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補料內(nèi)容傳真給船運公司或貨運代理。
補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2. 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。
仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。
13.3. 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應(yīng)做登記。
14. 準(zhǔn)備其他文件 14.1.商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。
發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。
如果發(fā)票需辦理對方。
4.外貿(mào)新手需要的最基本的知識
正如你所說，外貿(mào)涉及到的內(nèi)容很多，也很雜，如果你想系統(tǒng)地學(xué)點什么東西，也不一定對你的工作有多大的幫助。
建議你能從你的工作著手，看能否找一個師傅代代你，從一票普通的業(yè)務(wù)開始，隨著業(yè)務(wù)的展開，你會遇到各種各樣的問題，有的問題師傅能給你解釋清楚，有的需要你從書中找到理論性的答案。凡是遇到的你不懂的問題，都要拿個本記錄下來，并且也要把處理問題的思路記錄下來。這樣日積月累你就能找到做業(yè)務(wù)的竅門。
至于貿(mào)易術(shù)語，一開始不要接觸的太多，一是不一定適合你的工作，另一個多了容易弄混。還有，英文電函先以你的英語基礎(chǔ)寫就行了，一定要讓客戶看懂。當(dāng)然一開始不免讓客戶能看出你是新手，但不必為此尷尬。只有這樣才能進(jìn)步。
5.相關(guān)外貿(mào)操作流程常識和外貿(mào)的基本常識知識有哪些
流程基本上是這樣的：通過網(wǎng)絡(luò)或展會結(jié)識客戶-聯(lián)系客戶，向客戶介紹公司產(chǎn)品-客戶對公司產(chǎn)品有興趣，在寄樣、價格等事項上跟你反復(fù)磋商-寄樣確認(rèn)（有時候是你寄你們的樣給客戶，有時候是客戶寄他們的樣給你）-客戶下單，并T/T預(yù)付款或開L/C給你們-你確認(rèn)收到了T/T預(yù)付款或L/C以后，安排工廠生產(chǎn)-在交貨期前一個多星期兩個星期左右，聯(lián)系貨代（如果是FOB條款，就聯(lián)系客戶指定的貨代；如果是CNF或CIF，就自己找貨代），跟他們確認(rèn)好哪個船公司、哪天的船期、哪天拖柜或送貨、哪天報關(guān)，以及具體的運費、各項碼頭費及貨代費用等等-在報關(guān)前，做好全套的報關(guān)單據(jù)交給貨代安排報關(guān)，一般有發(fā)票、裝箱單、外銷合同、托運單等等-船期前貨代會給你傳真提單樣式要你確認(rèn)提單內(nèi)容，你修改完確認(rèn)完之后，他們就照你確認(rèn)的樣式出提單了-通常是你付了運費及各項費用以后，貨代才會把正本提單給你-你確認(rèn)收到客戶的T/T余款以后，就把提單和全套單據(jù)用快遞寄給客戶，如果是L/C付款，則在L/C有效期內(nèi)交單到議付行。
做外貿(mào)基本知識及常識：一、適應(yīng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的心態(tài)意識 二、熟悉開展外貿(mào)業(yè)務(wù)的常用方式 三、掌握外貿(mào)業(yè)務(wù)實用操作技巧 四、掌握對所經(jīng)營商品的知識 五、懂得怎樣開發(fā)客戶，發(fā)掘供應(yīng)商 六、得如何管理供應(yīng)商、客戶 七、懂得如何接待客戶 八、懂得如何與供應(yīng)商打交道 九、在外貿(mào)管理中扮演準(zhǔn)確的角色 十、懂得何壓縮成本，實現(xiàn)利潤最大化 十一、懂得如何處理質(zhì)量糾紛 十二、懂得如何處理突發(fā)事件的處理 十三、掌握語言基本功，了解各國的自然資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)貿(mào)政策、政治局勢和文化習(xí)俗 基本知識：先是把英語搞定 熟悉FOB CIF CFR 熟悉TT DP/DA (LC不用， 因為再怎么啃書本，實際用到的都不是那么回事，只能邊干邊學(xué))個人意見.希望對你有幫助。
6.外貿(mào)要掌握哪些基本知識
外貿(mào)是一個很長的流程，一個人是不可以做到全部的。你是要做外貿(mào)業(yè)務(wù)，還是外貿(mào)跟單？
像你這樣沒有外貿(mào)工作經(jīng)驗的，建議你一定要從外貿(mào)跟單做起。一個不懂跟單的人絕對不能做好業(yè)務(wù)工作。
外貿(mào)跟單也叫外貿(mào)操作，就是外貿(mào)業(yè)務(wù)員接到訂單后，交給跟單的去執(zhí)行。這當(dāng)中的工作有：催客人匯訂金；訂金到賬后下內(nèi)貿(mào)合同給工廠，安排工廠生產(chǎn)；生產(chǎn)過程中，將客人對包裝的要求轉(zhuǎn)達(dá)給工廠，像包裝盒版面，外箱嘜頭，貼標(biāo)等等；生產(chǎn)完成后，安排QC驗貨，并安排相關(guān)機(jī)構(gòu)人員做商品檢驗（如果不是法定商檢的話就不用）。驗貨沒問題就向船公司訂艙，收到船公司的配艙單后（上面有訂艙號，船公司名，船名，航次，截止報關(guān)時間，預(yù)計開船時間，預(yù)計到港時間等等），然后在截止報關(guān)日的前兩三天安排拖柜，裝柜，再安排報關(guān)。報完關(guān)后，做發(fā)票，裝箱單；并將提單補料發(fā)給訂艙公司，將產(chǎn)地證補料發(fā)到貿(mào)促會或其他可以出產(chǎn)地證的機(jī)構(gòu)（要注意客要求的是哪種產(chǎn)地證，是C/O，還是FORM A,E,F），以出正本。傳統(tǒng)一點，正本單據(jù)齊全后，要傳真或掃描給客人看，催他付余款。余款到賬后再寄正本單據(jù)。
外貿(mào)跟單，實際上包含了外貿(mào)操作和外貿(mào)單證。要求掌握的東西很多。跟單員實際上“安排”的比較多，實際要自己做的沒那么多。那么“安排”，在時間上一定要掌握好。一個環(huán)節(jié)出錯，會影響到后面的環(huán)節(jié)。比如，你安排拖車裝柜的時間晚了，趕不上截關(guān)時間，那就要趕下一班船了，很麻煩。
一般一個新人進(jìn)到一家外貿(mào)公司，一定要有一個熟手帶一下。盡管你也是有外貿(mào)經(jīng)驗最好也要有人帶一下，因為每個公司的外貿(mào)流程多少會有點不同。
當(dāng)然也有的公司外貿(mào)流程分得很細(xì)，一個人負(fù)責(zé)其中的一小部分。
你跟單做熟了可以考慮做外貿(mào)業(yè)務(wù)。要知道怎么樣開展外貿(mào)業(yè)務(wù)，這對你以后自己出來干外貿(mào)很有幫助。很多人既知道如何操作，又知道如何開展業(yè)務(wù)的，就出來自己單干，開個小公司，再慢慢發(fā)展成大公司。就像我以前一個公司的老板。但不是所有的人都能成功。看你努力和運氣，還有實力了。
再補充一點，不用怕不懂外貿(mào)基本知識，操作多了，一回生二回熟，用心一點很快會上手的。很多理科畢業(yè)的人找不到理想的跟專業(yè)對口的工作轉(zhuǎn)做外貿(mào)，做的比外貿(mào)專業(yè)畢業(yè)的還要好。很多事情不是絕對的。
