港口起重機()
1.
非常高興你能提這樣的問題，作為從事安全工作十幾年的安全工作人員，對我們是一個褒獎。
現(xiàn)將我編寫的門座起重機安全操作規(guī)程給你參考一下，如你還有其他設(shè)備也可以聯(lián)系我，希望能幫到你。 門座起重機安全操作規(guī)程 一、作業(yè)前 1、駕駛?cè)藛T和指揮人員必須經(jīng)培訓考試合格，取得門座式起重機司機證和起重機械指揮證，熟悉所操作設(shè)備的性能、操作方法、安全注意事項。
2、操作人員必須正確穿戴勞動防護用品。 3、檢查大車行走軌道和基礎(chǔ)，應無明顯的沉陷和變形，軌道兩側(cè)、各傳動件工作區(qū)域應無障礙物，不允許在鋼軌上搭接電焊機地線。
4、按照點檢表，檢查各限位、聯(lián)鎖、信號、報警、故障檢測裝置、制動器、吊鉤、滑輪等部件，應完好，無異常現(xiàn)象。 5、各機構(gòu)進行空載試運行，檢查并確認各各機構(gòu)和安全裝置運轉(zhuǎn)正常后，方可解除錨固，進行作業(yè)。
6、駕駛?cè)藛T、指揮人員應遵守起重機司機、起重指揮和司索人員的安全操作規(guī)程。 二、作業(yè)時 1、作業(yè)前要鳴笛，提醒周圍的人員注意避止。
2、首次起吊重物時，應先將重物吊離地面200~300毫米，觀察吊物、吊索具及起重機狀況，確認穩(wěn)妥、無異常、無異響后，方可按指揮信號進行操作。 3、動作要平穩(wěn)，禁止猛起猛停。
禁止進行逆向操作。 4、當?shù)蹉^接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與其他起重機相遇時，速度要放緩，點動操作，不準以反車代替制動，限位代替停車，急停開關(guān)代替普通開關(guān)。
5、吊運易燃易爆等危險物品時，應有專門安全技術(shù)措施，并由專人指揮。 6、需要兩臺起重機抬吊重物時，最大荷重不得超過兩臺起重機額定起重量之和的75%，單機最大荷重不得超過其額定起重量的80%，并應制定專項安全技術(shù)措施，經(jīng)主管部門批準，在確保安全的條件下，方可進行作業(yè)。
7、起升貨物要垂直，貨物進出船艙時，貨物底部應高出艙口、船舷300毫米以上。 吊運長大重件應慢速進行，貨物兩端須拉牽繩牽引定位。
貨物就位時應準確輕放。 8、貨物不準從人、汽車駕駛室、船舶駕駛艙、居住艙上方通過或停留。
9、在作業(yè)過程中，當發(fā)現(xiàn)各部位運轉(zhuǎn)有異響、振動，或力矩顯示器、負載顯示器、限位開關(guān)等有異常時，應停止作業(yè)，待查明情況，排除故障，確認正常后，方可繼續(xù)作業(yè)。 10、起重機在運行時，嚴禁對運動部件進行保養(yǎng)和維修 11、機上風速儀指示風速超6級時，應停止作業(yè)，如正在吊運物件，應盡快將其吊至最近的安全區(qū)域放下，將吊鉤摘下并升至高位。
12、如遇電網(wǎng)短時停電而停機，司機須將主令控制器歸零位，待恢復供電后按下右側(cè)操作臺上的起動電源、變頻器電源按鈕，松開夾軌器即可繼續(xù)操作起重機。 三、作業(yè)后 1、停機前，必須先將重物落地，把吊鉤升至安全高度，轉(zhuǎn)至與鄰機干擾最小的位置，并將回轉(zhuǎn)手制動器抱緊。
2、交接班或短時停機，操作手柄歸零位，按下右側(cè)操作臺上急停開關(guān)。 3、較長時間停機，按下左側(cè)操作臺上電源總開關(guān)，切斷除照明外的其他電源。
4、特殊情況下，必須將起重機移至與鄰機和建筑物沒有干擾的地方，并將回轉(zhuǎn)手制動器松開，將大臂調(diào)整到順風方向，把大車夾軌器夾緊，把錨定板放到錨坑中。
2.港口起重機如何操作?
第一條、起重機械操作人員必須經(jīng)過考核，取得操作證后方可上機操作。
第二條、起重機使用前相關(guān)人員應詳細閱讀起重機廠家提供的使用說明書
第三條、每臺起重機應備有工作日記與機械履歷簿，以便記錄起重機工作動態(tài)，便于交接班檢查和維修保養(yǎng)。
第四條、起重機應按要求進行例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
第五條、司機必須正確掌握起重機的工作幅度與起重量之間的關(guān)系，嚴禁超載起吊，嚴禁超范圍起吊，必須了解所吊貨物的重量，有權(quán)拒吊重量不明或超重貨物。
第六條、對升降、變幅、旋轉(zhuǎn)等動作及其它安全裝置進行空車操作試驗，若無異常情況，方可進行吊貨工作。
第七條、作業(yè)中司機應集中思想，密切注意船上情況。起吊貨物或改變貨物運行方向之前應先發(fā)出信號。
第八條、起重機在運轉(zhuǎn)工作時，吊運貨物嚴禁從人頭越過。
第九條、操作中應嚴格執(zhí)行“安全起吊”制度，即將掛貨物的索具提升拉直，對準中心線，然后安全起吊，嚴禁使用拖鉤作業(yè)。
第十條、司機在工作中應細心傾聽機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機，待排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。
第十一條、在工作時不得將卷筒上的鋼絲繩全部放完，至少留有三圈。
第十二條、工作結(jié)束后，應將抓斗或其他取貨裝置妥善放好。
第十三條、司機離開時，應將自動空氣開關(guān)關(guān)閉，關(guān)鎖門窗。
參考資料：港口起重機
3.港口的起吊機是靠什么原理使其那樣方便容易起吊的?
一、集裝箱起重機（Container Crane）
1、岸邊集裝箱起重機（Query-side Container Crane）
岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機，主要應用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應個別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起重機備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。
岸邊集裝箱起重機的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前，世界上上千臺岸邊集裝箱起重機因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式，但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐，并通過梯形架連接的前后拉桿進行懸掛，海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起，運行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運行，驅(qū)動機構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上，為方便司機操作，司機室一般布置在運行小車后下部并隨小車運行。
近年來，隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展，為降低運輸費用，集裝箱船舶尺寸越來越大，目前裝箱量已達到6 000TEU~8 000TEU,10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運營。同時，有些集裝箱碼頭，為便于船方各種船務作業(yè)，以及港口維護人員作業(yè)，加寬海側(cè)軌道至護舷之間的尺寸。這樣，對岸邊集裝箱起重機的形式提出了新的要求，主要的技術(shù)參數(shù)也相應發(fā)生了變化。
目前，岸邊集裝箱起重機的前伸距已達到70m，后伸距達到25m，軌距一般取26m~30m，起升高度已達到35m~40m，即通常所說的超巴拿馬機型。
主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機的同時，同樣要求這種超巴拿馬機型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應這一要求，各主要技術(shù)參數(shù)，特別是速度參數(shù)都相應加以提高。滿載/空載起升速度達到90/180m/min，小車運行速度達到240m/min，額定起重量達到65t~70t。
2、多用途門座起重機（Multipurpose Gantry Crane）
多用途門座起重機是通用門座起重機的一種變型產(chǎn)品。其構(gòu)造和通用門座起重機基本相同。多用途門座起重機按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設(shè)置相應的附加裝置，可進行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業(yè)。也可以配置電磁吸盤，用來裝卸廢鋼鐵。進行集裝箱作業(yè)時，可使集裝箱質(zhì)心在整個變幅過程中保持水平位移，以利于集裝箱進出集裝箱船格柵導軌和堆碼作業(yè)，起重機回轉(zhuǎn)時，吊具具有反向同步回轉(zhuǎn)的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機軌道平行。便于集裝箱對位，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。
3、高架集裝箱輪胎式起重機（Rubber Tired High Mast Crane）
高架集裝箱輪胎式起重機是在輪胎式起重機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機械。它既有輪胎式起重機的機動性強、對場地要求不高的特點，又具有門座起重機的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點高、方便卸船作業(yè)的特點。
4、輪胎式集裝箱門式起重機（RTG Container Crane）
輪胎式集裝箱門式起重機是集裝箱貨物進行堆碼作業(yè)的專用機械。它由門形支架、動力傳動系統(tǒng)、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè)，輪胎式行走機構(gòu)可使起重機在貨場上行走，并可作90o直角轉(zhuǎn)向，從一個貨場轉(zhuǎn)移到另一貨場，作業(yè)靈活。
5、軌道式集裝箱門式起重機（RMG Container Crane）
軌道式集裝箱門式起重機主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。
軌道式集裝箱門式起重機由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。
4.港口起重機如何操作?拜托各位大神
第一條、起重機械操作人員必須經(jīng)過考核，取得操作證后方可上機操作。
第二條、起重機使用前相關(guān)人員應詳細閱讀起重機廠家提供的使用說明書 第三條、每臺起重機應備有工作日記與機械履歷簿，以便記錄起重機工作動態(tài)，便于交接班檢查和維修保養(yǎng)。 第四條、起重機應按要求進行例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
第五條、司機必須正確掌握起重機的工作幅度與起重量之間的關(guān)系，嚴禁超載起吊，嚴禁超范圍起吊，必須了解所吊貨物的重量，有權(quán)拒吊重量不明或超重貨物。 第六條、對升降、變幅、旋轉(zhuǎn)等動作及其它安全裝置進行空車操作試驗，若無異常情況，方可進行吊貨工作。
第七條、作業(yè)中司機應集中思想，密切注意船上情況。起吊貨物或改變貨物運行方向之前應先發(fā)出信號。
第八條、起重機在運轉(zhuǎn)工作時，吊運貨物嚴禁從人頭越過。 第九條、操作中應嚴格執(zhí)行“安全起吊”制度，即將掛貨物的索具提升拉直，對準中心線，然后安全起吊，嚴禁使用拖鉤作業(yè)。
第十條、司機在工作中應細心傾聽機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機，待排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。 第十一條、在工作時不得將卷筒上的鋼絲繩全部放完，至少留有三圈。
第十二條、工作結(jié)束后，應將抓斗或其他取貨裝置妥善放好。 第十三條、司機離開時，應將自動空氣開關(guān)關(guān)閉，關(guān)鎖門窗。
參考資料：港口起重機 /。
5.起重機械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識
何謂“起重機械”，國家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機械是怎樣規(guī)定的？國務院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務院令第373號），是這樣規(guī)定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。
1 起重機械的工作特點及其分類起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運移物件的。起重機械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。
全國起重機械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬余臺，并以每年10%速度遞增。
由于大多數(shù)起重機械活動空間大，暴露的活動零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。
據(jù)資料統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機事故的死亡人數(shù)在所有機械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類起重機械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動部職安局工作時統(tǒng)計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。
因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。起重機械按其功能和結(jié)構(gòu)特點，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點是輕便，機構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、線為主；第二類：起重機，其特點是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運移；第三類：升降機，其特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。
這三類起重機械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機械組成的。除此以外，起重機還有多種分類方法。
按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車起重機等；按驅(qū)動方式分類，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過卷揚事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應帶電體觸電等。
造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當，造成脫鉤或起重物擺動傷人。
（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險區(qū)工作等。（3）指揮不當，動作不協(xié)調(diào)等。
設(shè)備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構(gòu)件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動所致。3 起重機械的安全裝置起重機械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設(shè)安全裝置。
不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：3.1過卷揚限制器根據(jù)規(guī)定，起重機的卷揚機構(gòu)必須裝有過卷揚限制器，當?shù)蹉^滑車起升距起重機構(gòu)架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉(zhuǎn)。
這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。
行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。3.3自動聯(lián)鎖裝置橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置，實現(xiàn)檢修時停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關(guān)失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩(wěn)地停車。
起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。
3.5 制動器起重設(shè)備上的制動器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。
由于制動器的作用對于起重機來說十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動器的失靈或。
