三管輪實習(xí)小結(jié)
三管輪實習(xí)小結(jié)
三管輪實習(xí)小結(jié)
三管輪實結(jié)：
PSC經(jīng)常檢查項目（1、2、3）
1：油水分離器，塢修期間，我們對油水分離器（OWS）做了拆檢和清潔，本船OWS分為兩級，一級是柵片式，通過吸附、粗慮，當(dāng)油含量達(dá)到設(shè)定值時，自動排油，此自動檢測和排油系統(tǒng)為PSC檢查項目之一，檢測部分為一對高低位電極，通過之間電解質(zhì)導(dǎo)電性的變化檢測油含量，排油系統(tǒng)為電磁閥控制，檢查時可手動觸動繼電器開關(guān)，看排油閥門是否動作；二級是一圓筒狀濾芯，排油為手動。另一PSC檢查項目為15PPM檢測裝置，當(dāng)OWS分離出的水中含油量超過15PPM時，裝置自動報警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此裝置亦可人工模擬檢查。正常使用時按操作規(guī)程，需要注意的是：一級分離室內(nèi)高低位電極一個月應(yīng)至少清潔1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，盡量保持油水分離器清潔；常用過的污油應(yīng)倒入污油柜不準(zhǔn)倒入艙底，污水井積聚的污油應(yīng)定期抽出倒入污油柜。常見故障有分離效果不佳，分離量減少，OWS壓力上升較大，分離出的油中含水較多等等，原因與待分離的水中含油量較多，艙底水泵出現(xiàn)故障，濾器堵塞，自動排油電磁閥出現(xiàn)故障等等有關(guān)。每航次或抵港前檢查，確保工作正常
2：救生艇艇機(jī)的起動及正倒車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，啟動前應(yīng)檢查曲軸箱和變速齒輪箱滑油油位正常，檢查冷卻液桶內(nèi)液位正常，檢查燃油箱油充足，出口閥打開。本船救生艇有兩種起動方式，手動啟動時，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動運(yùn)轉(zhuǎn)；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。電起動，起動電壓為12V，有兩組蓄電池，轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)到“START”位置，啟動后立即松開鑰匙。注意一次啟動不要操作啟動馬達(dá)超過15秒，如果機(jī)器不能啟動，在再次啟動前應(yīng)等待15秒；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。本船兩救生艇狀況良好，正常維護(hù)保養(yǎng)即可，每周檢查燃油、齒輪油油位，蓄電池液位，正常充放電，每周進(jìn)行啟動，正、倒車換向試驗并記錄。但是本船艇機(jī)維護(hù)修理用的工具配備不全。
3：應(yīng)急消防泵，啟動前打開應(yīng)急消防泵出口閥（并確定至少有兩個消防栓也開啟），打開淡水引水閥，打開氣動海水吸入閥，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動運(yùn)轉(zhuǎn)手動嚙合真空泵，直到泵出口壓力開始上升，脫開真空抽吸泵，檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，調(diào)節(jié)排出壓力保持在4 Kg/cm2。平時應(yīng)注意燃油柜油位，氣動海水吸入閥為專用海底門，每次氣動打開后需手動復(fù)位，每周進(jìn)行效應(yīng)試驗并記錄。效應(yīng)試驗時，在最高位置的消防栓上應(yīng)能維持兩股射程各不少于12米的水柱或消防栓處的壓力達(dá)0.28Mpa。
4：焚燒爐，本船焚燒爐平時很少用，大多是用來應(yīng)付檢查。在XXX輪實習(xí)時，曾在老軌的帶領(lǐng)下，燃燒過一次污油抹布等固體垃圾。我看了本船的燃燒爐操作規(guī)程，使用時按照操作規(guī)程即可，我會盡快熟悉它的操作和注意事項。
5：生活污水處理裝置：正常運(yùn)行時，使氣泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將排渣泵置于自動，當(dāng)消毒柜內(nèi)液體達(dá)中位時，排放泵自動啟動，待液體達(dá)低位時，排放泵自動停止。打開生活污水入口閥，讓廁所來的污水直接進(jìn)入裝置。按每人每月1-2片（約20克）的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充消毒。每航次或抵港前檢查，確保工作正常。
6：鍋爐：本船鍋爐為燃油廢氣組合式煙管鍋爐，燃油鍋爐可燃燒輕、重油，我們一直用的是輕油。在五月中旬ZZ塢修期間，鍋爐內(nèi)部做了檢查，燃油、廢氣煙管都進(jìn)行了水洗，道門內(nèi)部除灰清潔，安全閥檢查起閥壓力并調(diào)整，膨脹節(jié)換新等等，目前狀況良好。在XXX輪實習(xí)期間，曾和四軌對鍋爐點火失敗做過修理，燃油管系是否臟堵，噴油壓力大小，油嘴霧化狀況，風(fēng)門開度的.大小，點火電極間的距離，電極是否清潔都能影響點火，我們對此都做了檢查、清潔、調(diào)整、試驗，積攢了經(jīng)驗。運(yùn)行中需注意水位和汽壓的變化，并注意觀察燃燒狀況以及有無漏水、漏氣的部位。按維護(hù)周期進(jìn)行煙管吹灰，按時檢查鍋爐水質(zhì)狀況并投藥處理，使其堿度、鹽度和硬度保持在允許范圍。定期進(jìn)行上、下排污，水位計沖洗。
7：空調(diào)：包括中央空調(diào)和集控室空調(diào)。集控室空調(diào)目前狀況良好。中央空調(diào)在石島塢修期間新?lián)Q了蒸發(fā)器，目前有兩點問題：一是換新蒸發(fā)器（上下兩部分盤管）后沒有用真空泵抽真空，只是用空調(diào)壓縮機(jī)抽了會兒，我懷疑內(nèi)部空氣含量過多，導(dǎo)致制冷量不足，手觸時，蒸發(fā)器兩部分盤管都只有下面部分變涼，而上面部分是溫?zé)岬?；二是蒸發(fā)器上面部分盤管集中處出現(xiàn)了一條小裂縫，我們臨時用膠皮和卡碼卡住，等待修理。還有就是風(fēng)機(jī)的外罩破損嚴(yán)重，需要換新
8：污水、污油系統(tǒng)：包括生活污水，機(jī)艙艙底污水，貨倉污水井污水，污油廢油，我摸了管路，掌握了駁運(yùn)、儲存及排放方法，并對污水、污油記錄證書做了了解。
甲板機(jī)械：
1：克令吊：在XXX輪實習(xí)時，船吊經(jīng)常出現(xiàn)故障，油管漏油，法蘭連接處油封漏油，三位四通閥漏油，控制換向的電磁線圈松動，液壓泵工作時噪音很大（后更換葉片泵，拆卸時里面有磨損的金屬瑣屑），液壓泵內(nèi)泄漏較大，導(dǎo)致工作油壓過低，還跟隨四軌調(diào)整過限位鏈條，清潔過剎車片、濾油器等等，使我對克令吊的常見故障有了了解，并積攢了處理故障的經(jīng)驗，更重要的是可根據(jù)相應(yīng)故障加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，減少故障的發(fā)生。YYY輪的船吊狀況較好，我上船以來沒有出現(xiàn)過故障，我看了說明書和相關(guān)資料，了解了各種限位保護(hù)，以及工作時應(yīng)該檢查注意的地方，例如油溫、油柜油位、工作油壓和電流、噪音的大小、有無漏油、異常震動和松動的地方。
2：單桿吊：在XXX輪期間，曾出現(xiàn)過回轉(zhuǎn)限位失靈，吊桿撞擊遙控操縱臺的事故，導(dǎo)致固定螺栓全部切斷，所連接的液壓管路變形甚至漏油。還有就是起重絞車工作時噪音很大，現(xiàn)在船上的單桿吊也有此現(xiàn)象，我觀察時發(fā)現(xiàn)提升貨物時沒有噪音，而貨物下落時噪音卻很大，詢問別人，說是傳動齒輪的原因，具體原因沒搞明白。還有起重絞車的鋼絲繩在收放時不是整齊規(guī)律的盤在絞車上，有一股錯亂了順序，我想這樣肯定會造成鋼絲繩異常磨損。需要注意的有補(bǔ)油后，管路要放氣，按時疏通油冷卻器等等。
3：開關(guān)倉千斤頂：三個月以來，幾乎每次開關(guān)倉就有千斤頂漏油，更換了三四個，滲油溢油的更多。船上有新的千斤頂和備件，我也跟隨四軌換過很多次，掌握了方法。
4：錨機(jī)、首尾纜機(jī)：錨機(jī)、首纜機(jī)、NO.1倉開倉千斤頂共用一個液壓泵，通過液壓泵出口轉(zhuǎn)換閥可分別進(jìn)行不同操作，尾纜機(jī)、NO.3吊共用一個液壓泵?，F(xiàn)在這些設(shè)備狀況基本良好，只有NO.3吊變幅液壓馬達(dá)有輕微漏油現(xiàn)象。在XXX輪實習(xí)時，這些設(shè)備的操作手柄卡阻嚴(yán)重，油封硬化臟污，曾跟隨四軌拆解過好幾個操作閥，更換油封，活絡(luò)手柄。使用時應(yīng)注意油柜油位、油溫的變化，有無漏油，平時各潤滑點勤加牛油，并注意活絡(luò)。
5：舷梯：在XXX輪時，舷梯升降時噪音較大，懷疑有異常磨損，和四軌將電機(jī)拆下，更換了聯(lián)軸節(jié)，更換了齒輪箱滑油，并檢查了軸、齒輪的磨損狀況。還有一次舷梯只能升不能降，后檢查為遙控操縱裝置發(fā)生短路所致。
