測(cè)繪工程開(kāi)題報(bào)告(測(cè)繪工程論文開(kāi)題報(bào)告)
測(cè)繪工程開(kāi)題報(bào)告
測(cè)繪工程開(kāi)題報(bào)告
測(cè)繪工程專業(yè)是一門專業(yè)性很強(qiáng)的綜合學(xué)科,既要有主干學(xué)科的支持,又有眾多相關(guān)學(xué)科的支持。
題目： 多波束測(cè)深儀的原理與應(yīng)用
一、題目來(lái)源背景(現(xiàn)狀、前景)
21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，隨著人類對(duì)海洋探索的深入，海洋測(cè)繪的重要性日益突出，能夠進(jìn)行條帶式全覆蓋測(cè)量的多波束測(cè)深系統(tǒng)，成為海洋測(cè)繪新技術(shù)的代表之一。多波束聲納技術(shù)發(fā)展至今已有40年的歷史，多波束測(cè)深儀是當(dāng)前能高精度高效率探測(cè)海底地貌的最好裝備。不同于單波束測(cè)深系統(tǒng)，多波束測(cè)深系統(tǒng)可在測(cè)量端面內(nèi)形成十幾個(gè)至上百個(gè)測(cè)深點(diǎn)，幾百個(gè)甚至上千個(gè)回向散射強(qiáng)度數(shù)據(jù)，多波束測(cè)深具有全覆蓋、高精度、高密度和高效率的特點(diǎn)，多波束已經(jīng)被越來(lái)越多的應(yīng)用于海底地形探測(cè)，海底障礙物探測(cè)，航道檢測(cè)等海洋測(cè)繪的各個(gè)領(lǐng)域，將會(huì)有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。
二、主要研究?jī)?nèi)容、應(yīng)用價(jià)值、改進(jìn)及創(chuàng)新
主要內(nèi)容：
本文主要研究多波束測(cè)深儀的原理與一般應(yīng)用方法，探討多波束外業(yè)測(cè)量的實(shí)施，針對(duì)多波束測(cè)量中影響多波束測(cè)深的各因素進(jìn)行分析;介紹多波束測(cè)深內(nèi)業(yè)的'數(shù)據(jù)后處理，分析各個(gè)因素對(duì)數(shù)據(jù)精度的影響及改正方法。
應(yīng)用價(jià)值：
(1)介紹了多波束測(cè)深儀的基本原理與使用方法
(2)多波束測(cè)深儀的校準(zhǔn)及安裝
(3)影響多波束測(cè)深外業(yè)實(shí)施的各個(gè)因素
(4)影響勘測(cè)數(shù)據(jù)處理的誤差來(lái)源及平差和精度評(píng)定方法
(5)展望未來(lái)，介紹多波束的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
改進(jìn)及創(chuàng)新：
任何事物都具有兩面性，雖然多波束測(cè)深系統(tǒng)有著單波束測(cè)深系統(tǒng)所無(wú)法比擬的許多優(yōu)點(diǎn)，但是，在某些場(chǎng)合，當(dāng)多波束測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)一些偏差時(shí)，卻比單波束難以識(shí)別和判斷，如果這些偏差數(shù)據(jù)不能夠正確進(jìn)行辨別和剔除，必將影響多波束的測(cè)量質(zhì)量和數(shù)據(jù)可靠性。因此，必須對(duì)造成數(shù)據(jù)偏差的各個(gè)因素進(jìn)行分析，這些之中包括外界環(huán)境因素和儀器本身因素。外界環(huán)境因素要視情況而定，儀器本身的精度是大概固定的，本文中就應(yīng)用水槽法檢驗(yàn)了多波束的精度，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。
三、擬采用的研究方法、手段及實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備情況
案頭文獻(xiàn)資料研究，案例比較研究，分析歸納法，數(shù)據(jù)模擬分析法，實(shí)證分析法等。
四、進(jìn)度安排
20xx年3月 確定選題收集資料寫開(kāi)題報(bào)告
20xx年4月 通過(guò)對(duì)資料進(jìn)一步研究撰寫初稿
20xx年5月上旬 通過(guò)指導(dǎo)老師對(duì)論文的意見(jiàn)進(jìn)行初步修改
20xx年5月中旬 通過(guò)指導(dǎo)老師的意見(jiàn)進(jìn)行再次修改
20xx年5月下旬 交論文終稿準(zhǔn)備進(jìn)行答辯
五、主要參考文獻(xiàn)(外文參考文獻(xiàn)不少于2篇)
[1] 丁繼勝 周興華 劉忠臣 張衛(wèi)紅. 多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)的工作原理[J]. 海洋測(cè)繪, 1999(8):15-22.
[2] 李榮勝. 淺談FANSWEEP20型多波束測(cè)深儀的原理及參數(shù)設(shè)置[C]. //江蘇省測(cè)繪學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集 , 南京安泰測(cè)繪有限公司, 2009:98-102.
[3] 李成剛 王偉偉 閻軍. 傳統(tǒng)多波束與具有相干特點(diǎn)的多波束系統(tǒng)的研究[J]. 海洋測(cè)繪, 2007, 27(2):77-80.
測(cè)繪工程論文開(kāi)題報(bào)告
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了許多關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這就要涉及到測(cè)繪工程方面的研究了。
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設(shè)計(jì)(論文)題目：益陽(yáng)市資江四橋施工控制網(wǎng)的與優(yōu)化設(shè)計(jì)
課題的根據(jù)：
1、本課題的理論意義：
在橋梁工程施工階段，測(cè)量工作的任務(wù)是直接為施工服務(wù)。測(cè)量放樣的前提除了要有內(nèi)業(yè)計(jì)算資料外，還要滿足施工放樣精度要求，控制點(diǎn)密度適當(dāng)，圖形結(jié)構(gòu)良好的施工控制網(wǎng)更是必不可少，而且施工控制網(wǎng)的布設(shè)形式和精度等級(jí)更直接影響橋墩放樣點(diǎn)位的精度，從而更構(gòu)成了橋梁建設(shè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。因此如何更科學(xué)地設(shè)計(jì)與布設(shè)一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合理的橋梁施工控制網(wǎng)顯得極為重要。
2、國(guó)內(nèi)外本課題的研究動(dòng)態(tài)：
橋梁施工控制網(wǎng)作為整個(gè)大橋建設(shè)的基礎(chǔ)必須保證高精度與高可靠度，這種控制網(wǎng)的特點(diǎn)是:網(wǎng)點(diǎn)間邊長(zhǎng)較短，點(diǎn)位精度要求卻甚高。過(guò)去一般采用常規(guī)的邊角網(wǎng)，為了達(dá)到高精度與高可靠度一是要考慮網(wǎng)形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，另外就是要花相當(dāng)?shù)墓ぷ髯钸M(jìn)行網(wǎng)的觀測(cè)，特別隨著橋粱的跨徑越來(lái)越大，常規(guī)測(cè)里儀器在測(cè)程上也逐漸不能勝任，這就要求測(cè)繪工作者尋找新的工作方法。近年來(lái)，在越來(lái)越多的高速公路的興建中，相繼應(yīng)用GPS定位技術(shù)來(lái)建立線路控制網(wǎng)。與常規(guī)測(cè)量方法相比，這項(xiàng)技術(shù)不僅顯著提高了線路控制點(diǎn)的精度和可靠性.而且可大大提高速度及減少費(fèi)用。這對(duì)于高速公路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工放樣具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。同樣GPS用于橋梁控制網(wǎng)的建立也逐漸從最初的試驗(yàn)嘗試到現(xiàn)在的普篇應(yīng)用，取得越來(lái)越顯著的`成績(jī)測(cè)繪工程畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告測(cè)繪工程畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告。如潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、杭州灣跨海大橋等首級(jí)施工平面控制網(wǎng)的建立都采用了GPS技術(shù)。
3、本人見(jiàn)解：
目前大型橋梁施工控制網(wǎng)的建立方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的三角網(wǎng)的方法，另一種是利用GPS技術(shù)建立。這兩種方法在許多大型工程項(xiàng)目中都得到了成功的應(yīng)用，但各有特色。
傳統(tǒng)的三角網(wǎng)建網(wǎng)方法有許多優(yōu)越性，如：觀測(cè)量直觀可靠，數(shù)據(jù)處理方法簡(jiǎn)單，有一整套成熟的建網(wǎng)技術(shù)和觀測(cè)程序，測(cè)量精度比較容易控制，工程經(jīng)驗(yàn)也較多等等。但該方法作業(yè)速度比較慢、測(cè)量的周期相對(duì)較長(zhǎng)，人力物力的投入也比較大，在觀測(cè)上受氣象條件影響較大，在成果質(zhì)量上受人的因素影響較大。所以人員因素和工作效率就成為傳統(tǒng)三角網(wǎng)的致命弱點(diǎn)，尤其在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程項(xiàng)目周期都比較緊張，留給測(cè)量作業(yè)的時(shí)間更是少之又少，外業(yè)測(cè)量時(shí)間相當(dāng)緊迫，并且大型橋梁施工控制網(wǎng)都是長(zhǎng)距離跨江或跨河，對(duì)氣象條件要求較高，每天可觀測(cè)的時(shí)間又有限，因此客觀上在精度能夠滿足需要的情況下應(yīng)該盡量避免使用該方法。利用GPS技術(shù)建立控制網(wǎng)，恰恰彌補(bǔ)了常規(guī)傳統(tǒng)三角網(wǎng)方法建網(wǎng)的不足，在減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、優(yōu)化設(shè)計(jì)控制網(wǎng)的幾何圖形以及降低觀測(cè)中氣象條件的要求等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，并且可以在較短時(shí)間內(nèi)以較少人力消耗來(lái)完成外業(yè)觀測(cè)工作，觀測(cè)基本上不受天氣條件的限制，內(nèi)、外業(yè)緊密結(jié)合，可以迅速提交測(cè)量成果。但是并不是所有橋梁工程都可以采用GPS技術(shù)建立測(cè)量控制網(wǎng)，比如在衛(wèi)星接受信號(hào)較弱的工程或?qū)刂凭W(wǎng)點(diǎn)位精度有特殊要求的工程就難以采用。
課題的主要內(nèi)容:
1.城市E級(jí)GPS網(wǎng)的測(cè)定;
1)GPS網(wǎng)點(diǎn)的確定 2)E級(jí)靜態(tài)GPS網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量
3)靜態(tài)GPS數(shù)據(jù)處理
2.橋梁施工控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)要求;
1)相關(guān)測(cè)量規(guī)范 2)精度、等級(jí)要求 3)方案設(shè)計(jì)(控制點(diǎn)的選擇等)
3.橋梁施工控制網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量過(guò)程與注意事項(xiàng);
1)平面控制測(cè)量 2)高程控制測(cè)量(過(guò)河的二等水準(zhǔn)測(cè)量)
3)測(cè)量過(guò)程的注意事項(xiàng)
4.橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算與精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)
1)平面和高程控制測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，整理外業(yè)測(cè)量成果
2)精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)
5.橋梁施工控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)(增減條件量進(jìn)行比較計(jì)算)。
研究方法：
1、文獻(xiàn)研究法
通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)獲得資料，從而全面、正確地了解掌握各平差方法比較分析的動(dòng)態(tài)信息。
2、實(shí)證研究法
利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，在自然條件下，通過(guò)有目的有步驟地操縱，根據(jù)觀察、記錄、測(cè)定與此相伴隨的現(xiàn)象的變化來(lái)確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動(dòng)。主要目的在于說(shuō)明各種自變量與某一個(gè)因變量的關(guān)系。
3、數(shù)量研究法
根據(jù)觀測(cè)所得數(shù)據(jù)的一些數(shù)量關(guān)系的分析研究， 認(rèn)識(shí)和揭示事物間的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，借以達(dá)到對(duì)事物的正確解釋和預(yù)測(cè)
4、模擬法(模型方法)
用已有的觀測(cè)數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，通過(guò)模型算出預(yù)測(cè)值再跟實(shí)際測(cè)出的值進(jìn)行比較分析，通過(guò)模型來(lái)間接研究原型。
完成期限和采取的主要措施：
1. 7-8周 參與實(shí)際項(xiàng)目生產(chǎn)作業(yè)，以獲得觀測(cè)數(shù)據(jù)
測(cè)繪工程畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告論文。
2. 9周 對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，確保無(wú)誤并符合限差要求并消除系統(tǒng)誤差。
3 10-11周 橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算與精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)
4. 11-12周 對(duì)橋梁施工控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
5. 13-16周 撰寫論文、修改、定稿，答辯。
主要參考資料：
[1] 全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范[S](GB/T 18314-2001)
[2] 工程測(cè)量規(guī)范[S](GB50026——2007)
[3] 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范[S](GB/T12897一2006)
[4] 張正祿等編著.工程測(cè)量學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2005
[5] 張華海等編著.大地測(cè)量學(xué)[M].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，2008
[6] 郭際明.孔祥元.控制測(cè)量學(xué)上、下冊(cè)(第三版)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2006
[7]張坤宜主編.交通土木工程測(cè)量(修訂版)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社。2003
[8]武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院測(cè)量平差組編著.誤差理論與測(cè)量平差基礎(chǔ)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2009
[9]費(fèi)業(yè)泰主編.誤差理論與數(shù)據(jù)處理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005
[10]李征航.黃勁松編著.GPS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2011
[11]潘正鳳等編著。數(shù)字測(cè)圖原理與方法(第二版)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2009